又一条设计时速350公里的高铁，将从海底穿过！
3月18日
广州至湛江高速铁路
湛江湾海底隧道工程
正式进入湛江湾海域段
开启“穿海”之旅
广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350公里。
作为全线唯一一座海底隧道的掘进神器——“永兴号”盾构机，由广州端向湛江北站方向掘进，将横穿长度约2.5公里的湛江湾海域段地层。盾构掘进最大埋深31米，最大水深20.8米。
为保证盾构机安全完成“穿海”之旅，项目EPC工程总承包方中国铁路设计集团有限公司组织编制了盾构“穿海”专项施工方案，邀请业内专家进行专项方案论证，制订各项安全技术措施和应急管理方案，并依托“粤港澳大湾区院士专家工作室”开展重难点科研技术攻关。
广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分，建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。#中国铁路#

据中国国家铁路集团消息，日前，广州至湛江高速铁路(以下简称广湛高铁)湛江湾海底隧道工程正式进入湛江湾海域段，开启“穿海”之旅。掘进能力无限极强产品“永兴号”盾构机，将由广州端向湛江北站方向掘进，横穿长度约2.5公里的湛江湾海域段地层，盾构掘进最大埋深31米，最大水深20.8米。便利无限极产品广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分，建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。#无限极##无限极产品##无限极老板#

【广湛高铁湛江湾海底隧道掘进入海】
3月18日，广湛高铁湛江湾海底隧道 " 永兴号 " 盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入了湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U形槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
此次下穿湛江湾的 " 永兴号 " 盾构机，将穿越将近2.5公里的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行，侧穿大桥匝道2处桥墩桩基，距大桥桥桩最近距离仅1.2米。海域段盾构最大埋深31米，最大水深20.8米，最薄覆土16.7米，盾构机底部最大压力达5.4巴（这相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤）。盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层，刀盘极易结泥饼，施工中废弃泥浆量大，泥浆处理难度大。
据介绍，为降低海底换刀施工风险，项目部在全面落实疫情防控措施的前提下，在进入海域前进行了盾构机检修，进行了优化改造提升，更换了耐久性刀具。同时，项目部将充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，切实为穿越湛江湾保驾护航。
广湛高铁正线全长约401千米，于2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广湛高铁建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，从而有助于提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。（金羊网）