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下一站#赛百灵1000英里赛# ，让我们继续飞驰！[haha]

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Marshall Pruett在其最新的文章中指出，随着AMR暂缓Hypercar组别赛车项目，触发了一系列的连锁反应。丰田因为AMR的这一决定，将重新评估其Hypercar计划，Hypercar组别面临前所未有的困境。根据此前的消息，9月份银石的新赛季揭幕战可能只有丰田准备好推出Hypercar组别赛车。

而就在AMR的暂缓声明发布之后，ACO和WEC的反应也不甚理想，WEC之后的公告中，提到了丰田与标致，却并没有提及SCG，这让Jim Glickenhaus很不高兴。

SCG进度方面，Jim Glickenhaus相信SCG 007可以在9月进行首次试航，并在2021年2月Kyalami比赛中完成首次比赛亮相。

Marshall Pruett认为，将Hypercar组别的亮相时间推后至2021年9月似乎更加合理，并让现有的LMP1赛车继续征战一个赛季。这样既让SCG有充足的时间为整个赛季比赛做准备，同时标致也能获得一定时间去研发打造他们的顶级组别赛车（如果最终法国厂商选择坚守Hypercar组别）。

自上个月IMSA与ACO的联合声明发布以来，更具经济效益的LMDh规则似乎更受欢迎，尽管该规格具体的技术规则还需等待3月赛百灵进行公布，但多家厂商已经对LMDh表达了初步兴趣。就目前而言，Hypercar组别的处境可谓比最初公布时更加困难。

对于ACO和WEC而言，接下来这段时间非常具有挑战性，摆在眼前的困境与抉择或许仍需要Fillon和Neveu去解决。