关于欧洲莱茵河水位告急对能源类商品的影响分析
事件：近日欧洲持续高温干旱，莱茵河水位告急，船舶运力紧张，对欧洲煤炭、原油等商品运输和贸易带来一定影响，预计影响一个月，影响原油66万桶/日和186万吨煤炭运输，电力价格易涨难跌，对天然气价格有一定拉动作用。
莱茵河是欧洲重要的大宗商品运输通道。2020年，欧洲内河运输占欧盟27国货运量的6.1%，仅次于公路和铁路，是欧洲大宗物资运输的重要方式。2020年，传统莱茵河区域完成货运量1.6亿吨，由于疫情影响，同比下降8.5%。其中，石油制品、煤炭和化工产品通行量分别达到2760万吨、1710万吨和1930万吨。莱茵河主流船型为1000-1500载重吨的船舶，需要航道水深达到2.5米，考虑航道维护率情况，至少在杜伊斯堡需要达到1.9米。近年来，莱茵河饱受低水位困扰，2018年，杜伊斯堡港水深达到1.9米的时间仅为63.5%，导致当年运量下降至不足1.7亿吨，减少约2000万吨。德国是欧洲内河运输需求占比最大的国家，2020年完成4510万吨，占比34.7%，对莱茵河的依赖很强。
未来一周莱茵河中上游港口水位继续下行，面临断航风险。杜伊斯堡为莱茵河进入德国的最重要港口，地位相当于南京港之于长江，是莱茵河下游和中游的分界线。杜伊斯堡的水位通常需要达到1.9米才能满足通行要求，当前已下降至1.75米。按照后续预测，8月19日可能达到1.60米左右。中游的波恩港水位到下周小幅波动，基本维持在1.1米左右，而科隆港可能从当前的0.9米下降至0.8米左右。上游的杜塞尔多夫港和考布港的水位也将从当前的0.5米降至0.25米左右。上中下游船舶航行都受到较为严重的冲击，可能出现停航。
莱茵河运费快速上升，超过2018年高点。德国法兰克福港单吨原油运费达到60欧元/吨，杜伊斯堡单吨原油运费达到32欧元/吨，均超过2018年高点，较2022年6月环比上升超200%。低水位下船舶装载率下降，进一步加剧运力紧张和周转不畅。若通过陆上卡车运输，单位成本将显著增加，且短期内劳动力数量未必能满足需求。
预计低水位仍将持续一个月，影响原油66万桶/日和186万吨煤炭运输。考虑到2022年煤炭和原油等大宗商品需求回升，叠加高温天气目前走势，预计将影响1个月的正常运行，受到冲击的石油产品和煤炭运量分别达到66万桶/日和186万吨。由于LNG不是莱茵河主要运输货种，预计对LNG运输的直接影响有限。
原油：柴油需求或有上升，加剧冬季能源危机风险。疫情前（2019年）莱茵河运输的石油产品数量为3000万吨/年，若河道运输全面停止，油品无法从沿海的ARA港口区运输至内陆地区，受影响的运输量约为66万桶/日，叠加部分中欧炼厂处于检修中，或导致欧洲内陆地区短期内出现成品油供应紧张的情况。若航运长期受阻，部分运输量转移至公路，将对卡车柴油需求有明显提振作用。考虑到目前欧洲地区柴油库存仍处于绝对低位，柴油库存的持续消耗将加剧冬季欧洲爆发能源危机的风险。
煤炭：ARA疏港下降，欧洲煤炭承压。随着欧洲能源行业逐步淘汰煤炭，钢铁行业的煤炭消费下降，2020年通过莱茵河运输煤炭总量降至历史低位。自6月以来，ARA港口煤炭库存维持在600万吨以上较高水平。高温干旱导致莱茵河煤炭运力降至30%左右，疏港能力降低,导致近期ARA港口动力煤价格出现下降。在干旱导致船只载重下降、船运费飙升的同时，汽运和铁路也已经满负荷运转，物流不畅已经影响到至少两家德国大型火电企业的煤炭供应，并导致电力供应减少和电价上涨。
天然气：煤炭运输受阻或重振气电需求，对气价有一定拉动作用。天然气运输以管道为主，受到的直接影响较小。为应对天然气短缺的问题，德国、奥地利等国均已宣布将重启燃煤电厂以代替气电。若河道运输长期受阻导致煤炭无法运输至内陆电厂，则电力部门煤炭对天然气的替代或将放缓。若电力部门被迫使用昂贵的天然气发电，需求回升或带动欧洲气价短期上升，目前欧洲气价已突破210欧元/MWh，创近两个月的新高。长期来看，目前欧洲天然气库容率已突破70%，距离80%的补库目标仅一步之遥，从需求侧看，对补库影响可控，主要关注供应端的影响。
电力：炎热天气叠加火电受限，电价易涨难跌。目前莱茵河沿岸各国电价仍保持相对平稳，但欧洲即将迎来新一轮高温天气，对电力制冷的需求预期上升。而在煤炭运输受阻的情况下，电厂被迫使用成本更高的天然气发电，电价整体或呈现易涨难跌的格局。
事件：近日欧洲持续高温干旱，莱茵河水位告急，船舶运力紧张，对欧洲煤炭、原油等商品运输和贸易带来一定影响，预计影响一个月，影响原油66万桶/日和186万吨煤炭运输，电力价格易涨难跌，对天然气价格有一定拉动作用。
莱茵河是欧洲重要的大宗商品运输通道。2020年，欧洲内河运输占欧盟27国货运量的6.1%，仅次于公路和铁路，是欧洲大宗物资运输的重要方式。2020年，传统莱茵河区域完成货运量1.6亿吨，由于疫情影响，同比下降8.5%。其中，石油制品、煤炭和化工产品通行量分别达到2760万吨、1710万吨和1930万吨。莱茵河主流船型为1000-1500载重吨的船舶，需要航道水深达到2.5米，考虑航道维护率情况，至少在杜伊斯堡需要达到1.9米。近年来，莱茵河饱受低水位困扰，2018年，杜伊斯堡港水深达到1.9米的时间仅为63.5%，导致当年运量下降至不足1.7亿吨，减少约2000万吨。德国是欧洲内河运输需求占比最大的国家，2020年完成4510万吨，占比34.7%，对莱茵河的依赖很强。
未来一周莱茵河中上游港口水位继续下行，面临断航风险。杜伊斯堡为莱茵河进入德国的最重要港口，地位相当于南京港之于长江，是莱茵河下游和中游的分界线。杜伊斯堡的水位通常需要达到1.9米才能满足通行要求，当前已下降至1.75米。按照后续预测，8月19日可能达到1.60米左右。中游的波恩港水位到下周小幅波动，基本维持在1.1米左右，而科隆港可能从当前的0.9米下降至0.8米左右。上游的杜塞尔多夫港和考布港的水位也将从当前的0.5米降至0.25米左右。上中下游船舶航行都受到较为严重的冲击，可能出现停航。
莱茵河运费快速上升，超过2018年高点。德国法兰克福港单吨原油运费达到60欧元/吨，杜伊斯堡单吨原油运费达到32欧元/吨，均超过2018年高点，较2022年6月环比上升超200%。低水位下船舶装载率下降，进一步加剧运力紧张和周转不畅。若通过陆上卡车运输，单位成本将显著增加，且短期内劳动力数量未必能满足需求。
预计低水位仍将持续一个月，影响原油66万桶/日和186万吨煤炭运输。考虑到2022年煤炭和原油等大宗商品需求回升，叠加高温天气目前走势，预计将影响1个月的正常运行，受到冲击的石油产品和煤炭运量分别达到66万桶/日和186万吨。由于LNG不是莱茵河主要运输货种，预计对LNG运输的直接影响有限。
原油：柴油需求或有上升，加剧冬季能源危机风险。疫情前（2019年）莱茵河运输的石油产品数量为3000万吨/年，若河道运输全面停止，油品无法从沿海的ARA港口区运输至内陆地区，受影响的运输量约为66万桶/日，叠加部分中欧炼厂处于检修中，或导致欧洲内陆地区短期内出现成品油供应紧张的情况。若航运长期受阻，部分运输量转移至公路，将对卡车柴油需求有明显提振作用。考虑到目前欧洲地区柴油库存仍处于绝对低位，柴油库存的持续消耗将加剧冬季欧洲爆发能源危机的风险。
煤炭：ARA疏港下降，欧洲煤炭承压。随着欧洲能源行业逐步淘汰煤炭，钢铁行业的煤炭消费下降，2020年通过莱茵河运输煤炭总量降至历史低位。自6月以来，ARA港口煤炭库存维持在600万吨以上较高水平。高温干旱导致莱茵河煤炭运力降至30%左右，疏港能力降低,导致近期ARA港口动力煤价格出现下降。在干旱导致船只载重下降、船运费飙升的同时，汽运和铁路也已经满负荷运转，物流不畅已经影响到至少两家德国大型火电企业的煤炭供应，并导致电力供应减少和电价上涨。
天然气：煤炭运输受阻或重振气电需求，对气价有一定拉动作用。天然气运输以管道为主，受到的直接影响较小。为应对天然气短缺的问题，德国、奥地利等国均已宣布将重启燃煤电厂以代替气电。若河道运输长期受阻导致煤炭无法运输至内陆电厂，则电力部门煤炭对天然气的替代或将放缓。若电力部门被迫使用昂贵的天然气发电，需求回升或带动欧洲气价短期上升，目前欧洲气价已突破210欧元/MWh，创近两个月的新高。长期来看，目前欧洲天然气库容率已突破70%，距离80%的补库目标仅一步之遥，从需求侧看，对补库影响可控，主要关注供应端的影响。
电力：炎热天气叠加火电受限，电价易涨难跌。目前莱茵河沿岸各国电价仍保持相对平稳，但欧洲即将迎来新一轮高温天气，对电力制冷的需求预期上升。而在煤炭运输受阻的情况下，电厂被迫使用成本更高的天然气发电，电价整体或呈现易涨难跌的格局。
【#金华3项社保费缓缴补缴期限继续延长# 】
据市人力社保局消息，为切实发挥阶段性缓解企业社保费政策效果，促进保市场主体保就业保民生，养老保险、工伤保险、失业保险3项社保费缓缴补缴期限从2023年6月底延长到2023年底。
5个特困行业企业、17个困难行业和受疫情影响生产经营出现暂时困难的中小微企业、以单位参保的个体工商户均可办理缓缴社会保险费，在2023年底前采取分期或逐月等方式补缴缓缴的社会保险费即可。参加企业职工基本养老保险的事业单位及社会团体、基金会、社会服务机构、律师事务所、会计师事务所等社会组织参照中小微企业执行。
其中：
◆ 5个特困行业企业为餐饮、零售、旅游、民航、公路水路铁路运输。
◆ 17个困难行业具体为农副食品加工业；纺织业；纺织服装、服饰业；造纸和纸制品业；印刷和记录媒介复制业；医药制造业；化学纤维制造业；橡胶和塑料制品业；通用设备制造业；汽车制造业；铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业；仪器仪表制造业；社会工作；广播、电视、电影和录音制作业；文化艺术业；体育；娱乐业。
需注意的是，5个特困行业企业可直接申报缓缴社会保险费，17个扩围行业的困难企业和中小微企业原则上应连续3个月累计为亏损状态，且申请缓缴时应处于正常缴费状态。
据市人力社保局消息，为切实发挥阶段性缓解企业社保费政策效果，促进保市场主体保就业保民生，养老保险、工伤保险、失业保险3项社保费缓缴补缴期限从2023年6月底延长到2023年底。
5个特困行业企业、17个困难行业和受疫情影响生产经营出现暂时困难的中小微企业、以单位参保的个体工商户均可办理缓缴社会保险费，在2023年底前采取分期或逐月等方式补缴缓缴的社会保险费即可。参加企业职工基本养老保险的事业单位及社会团体、基金会、社会服务机构、律师事务所、会计师事务所等社会组织参照中小微企业执行。
其中：
◆ 5个特困行业企业为餐饮、零售、旅游、民航、公路水路铁路运输。
◆ 17个困难行业具体为农副食品加工业；纺织业；纺织服装、服饰业；造纸和纸制品业；印刷和记录媒介复制业；医药制造业；化学纤维制造业；橡胶和塑料制品业；通用设备制造业；汽车制造业；铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业；仪器仪表制造业；社会工作；广播、电视、电影和录音制作业；文化艺术业；体育；娱乐业。
需注意的是，5个特困行业企业可直接申报缓缴社会保险费，17个扩围行业的困难企业和中小微企业原则上应连续3个月累计为亏损状态，且申请缓缴时应处于正常缴费状态。
#非凡十年·十个维度看启东#
【速度——跑出高质量发展“精气神”】
十年奋斗长卷，启东步履铿锵。
2012年地区生产总值598.21亿元，2021年1345.94亿元，十年年均增幅达到8.6%；2018年成为里程碑式的存在，启东以1063.3亿元的数字破“千亿”大关，疾驰进入新的发展里程。人均地区生产总值2021年底超13.95万元，达到高收入国家或地区水平。
GDP是刻画城市成长的主要脉络，十年的数据变化，正是经济迅猛发展的有力写照。在全局中谋划、在大局下行动，“启东速度”跑出了“加快建设沪苏一体融合发展窗口城市”的责任担当，跑出了“争当表率、争做示范、走在前列”的精气神。
“速”不可挡产业能级持续跃升
顺着沿江公路由西向东，在18.8公里长江岸线上，密布着20多家船舶海工企业，总投资超300亿元。
见证过十年前的辉煌，又曾饱受全球行业“阵痛”，启东海工船舶工业园聚力向海洋高端装备制造转型升级，加快打造具有核心竞争力、国际影响力的海工及重装备产业基地。亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、世界最大打桩船……一个个耳熟能详的“大国重器”从这里驶向深蓝。
启东经济开发区产业转型之路走了十多年。如今，这片28平方公里的主战场上皆是奋进的足迹。以全市2%的土地，贡献了超全市20%的应税销售，在这里，来自10多个国家和地区的名优企业落户扎根，108家规模工业企业、12家上市公司大展鸿图。
实体经济是“定海神针”。尤其是在大力巩固提升产业链、供应链安全性的当下，制造业仍是经济发展的根基。坚定实施产业强市主导战略，启东全力奔跑在高质量发展道路上，步伐更加坚定。
2012年以来，启东工业经济量质齐升。2021年，全市共有规上工业企业592家，较2012年增加78家，增长15.2%；规上工业产值1120.58亿元，十年年均增长8.4%；规上工业增加值增长14.5%，十年年均增长10.2%；实现工业应税销售1284.04亿元，十年年均增长8.5%。
外化于数字的表层描述，是一个个微观个体丝丝缕缕的能量汇聚。位于启东经济开发区的乾朔电子，一直默默于“进化”中寻找发展新增长点。经过多年技术积累，公司与包括苹果、小米、三星等国际国内一线手机品牌厂家建立长期合作关系，同时与传音控股、谷歌、亚马逊等终端品牌商建立长期合作。乾朔电子在手机连接器市场的占有率不断提高，目前已达70%左右，呈现供不应求的态势。
这几年来，启东坚定不移发展实体经济，加快构建以先进制造业为主导、战略性新兴产业为引领、现代服务业量质齐升的现代产业体系，以集群化、智能化、数字化发展为主攻方向，全力打造现代产业发展新高地，带来“启东制造”能级的不断跃升。
启东三次产业比由2012年的10.4:52:37.6调整优化为2021年的6.6:48.8:44.6。现代产业体系不断发展，启东工业体系实现了从“八大产业”到“五大产业”集群再到“三优三新”“两主两新两优”的高端转型，推动启东制造业从“制造”转型“智造”。2021年，全市“两主两新两优”产业产值占规模工业产值比重达90%。
动力加“速”科创力量不断蓄积
长跑要爆发力、更要耐力。很显然，“启东速度”是兼具两者的集合体。这十年，不断蓄积的科创力量，源源不断为GDP提供驱动力。
十年来，启东科技创新活力持续释放。2021年，全市高新技术企业245家，比2012年增加193家，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重达57.4%，比2012年提升18个百分点。创新研发投入持续增长，2021年全社会研发投入占GDP比重达2.5%，比2012年提高0.3个百分点。
南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司是一家专业从事海上风电升压站、导管架、钢管桩、塔筒及海工平台、海工模块等高端海洋装备研发、设计、制造的企业。近年来，企业不断加大技术创新步伐，研发投入占比约3.6%，仅去年用于研发的投入就超过6000万元。今年，泰胜瞄准海外市场，在手出口订单达1亿美元，出口订单占比由原来的20%增至50%。
今年发布的南通市培育独角兽、瞪羚和雏鹰企业榜单显示，启东上榜的27家企业分布于半导体、软件和信息服务、高端装备等多个行业，尤其是半导体企业。
位于生命健康产业园的南通北新新能科技股份有限公司成立于2012年，经过不断创新发展，已成长为国内新能源动力电池再生循环领域的头部企业。公司副总经理兼董事会秘书王恒宇认为，对科创型企业来说，解决“卡脖子”工艺是企业保有生命力和活跃度的关键。
今年1~9月，我市实现高新技术产业产值509.34亿元，同比增长9.3%，占规模工业比重56.8%，占比列南通第二。
竞逐新赛道，我市以智能化和数字化双向赋能，激活转型发展“关键增量”，驱动启东制造加“数”奔跑。
林洋能源提升智能化水平，过去十年，公司主营业务收入提升5倍，综合产能提升6倍；神通阀门产品研发周期缩短34%，每月产值从原来的3000多万元，提升到9000多万元；英内物联网人均生产效率提升40%，能源利用率提升22%，生产运营成本下降30%。
今年1月，我市首家A股上市公司江苏神通阀门股份有限公司定向增发股票，再融资3.7亿元，其中2.15亿元用于该公司核能装备扩能项目建设和补充流动资金。截至目前，我市共有境内外上市企业6家、新三板挂牌企业4家，并形成“入轨企业（12家）+重点后备企业（10家）+储备企业（N家）”的后备企业梯队。
“速”中窥势同向合力攻坚克难
十年来，启东扬鞭奋进的足迹，写满奋斗、充满收获。启东市在全国县域经济基本竞争力百强县市排名中，2011年，第43位，2015年，第36位，到2021年，跃至第17位。
2021年，启东市在全国综合实力百强县市排名中列第27位，在南通各县市中排第二；列全国绿色发展百强县市19位、全国科技创新百强县市12位，均为南通第一。
数据显性直白，但“形”中藏着“势”。
从负重爬坡，到奋力攻坚，再到突破跨越，启东一张蓝图绘到底、一任接着一任干，交出了一份厚重优异的高质量发展成绩单。
一体化就是机遇，启东积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，全方位融入苏南，全方位对接上海，从实施“139”工程，到确立“2468”奋斗目标，再到跑好对接浦东第一棒，全市上下矢志而行、相机而动、竭力而为、群起而上。
时间线拉近到2020年以来，世纪疫情冲击、百年变局加速演进，给经济增长带来更多不确定性和前所未有的挑战。以“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”作为前行准则，启东锚定目标、奋力攻坚，展现出一种“高站位”。
今年上半年，全市地区生产总值同比增长2.3%。其中，第一产业同比增长5.2%；第二产业增长2.9%；第三产业增长1.2%。
当下经济承压前行，启东深入实施向海发展战略、接轨上海战略，全力巩固经济回升向好趋势，以一域之发展为省和南通勇挑重担、多作贡献，以“凝心聚力创伟业”的责任感、“敢打敢拼、勇争一流”的精气神，构筑起抵御风寒的坚强屏障。
自然而然的，发展速度和服务力度构成一对强逻辑的联系体。十年来，启东持续深化“放管服”改革，下放各类行政权力事项1320项。地区营商环境不断优化，列全国营商环境百强县第20位。2021年，全市新增各类市场主体11823家，比2012年增长122.3%。
应对疫情影响，今年2月，我市出台《在全市实施机关与企业挂钩帮服战“疫”活动的工作方案》后，全市19个市级机关部门、320多名机关干部下沉企业，对全市1080家工业、服务业企业开展分类指导、挂钩服务等工作，积极协调解决企业遇到的实际困难。
上下同欲，力出一孔。新征程上走好新的赶考之路，启东信心满怀。
【速度——跑出高质量发展“精气神”】
十年奋斗长卷，启东步履铿锵。
2012年地区生产总值598.21亿元，2021年1345.94亿元，十年年均增幅达到8.6%；2018年成为里程碑式的存在，启东以1063.3亿元的数字破“千亿”大关，疾驰进入新的发展里程。人均地区生产总值2021年底超13.95万元，达到高收入国家或地区水平。
GDP是刻画城市成长的主要脉络，十年的数据变化，正是经济迅猛发展的有力写照。在全局中谋划、在大局下行动，“启东速度”跑出了“加快建设沪苏一体融合发展窗口城市”的责任担当，跑出了“争当表率、争做示范、走在前列”的精气神。
“速”不可挡产业能级持续跃升
顺着沿江公路由西向东，在18.8公里长江岸线上，密布着20多家船舶海工企业，总投资超300亿元。
见证过十年前的辉煌，又曾饱受全球行业“阵痛”，启东海工船舶工业园聚力向海洋高端装备制造转型升级，加快打造具有核心竞争力、国际影响力的海工及重装备产业基地。亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、世界最大打桩船……一个个耳熟能详的“大国重器”从这里驶向深蓝。
启东经济开发区产业转型之路走了十多年。如今，这片28平方公里的主战场上皆是奋进的足迹。以全市2%的土地，贡献了超全市20%的应税销售，在这里，来自10多个国家和地区的名优企业落户扎根，108家规模工业企业、12家上市公司大展鸿图。
实体经济是“定海神针”。尤其是在大力巩固提升产业链、供应链安全性的当下，制造业仍是经济发展的根基。坚定实施产业强市主导战略，启东全力奔跑在高质量发展道路上，步伐更加坚定。
2012年以来，启东工业经济量质齐升。2021年，全市共有规上工业企业592家，较2012年增加78家，增长15.2%；规上工业产值1120.58亿元，十年年均增长8.4%；规上工业增加值增长14.5%，十年年均增长10.2%；实现工业应税销售1284.04亿元，十年年均增长8.5%。
外化于数字的表层描述，是一个个微观个体丝丝缕缕的能量汇聚。位于启东经济开发区的乾朔电子，一直默默于“进化”中寻找发展新增长点。经过多年技术积累，公司与包括苹果、小米、三星等国际国内一线手机品牌厂家建立长期合作关系，同时与传音控股、谷歌、亚马逊等终端品牌商建立长期合作。乾朔电子在手机连接器市场的占有率不断提高，目前已达70%左右，呈现供不应求的态势。
这几年来，启东坚定不移发展实体经济，加快构建以先进制造业为主导、战略性新兴产业为引领、现代服务业量质齐升的现代产业体系，以集群化、智能化、数字化发展为主攻方向，全力打造现代产业发展新高地，带来“启东制造”能级的不断跃升。
启东三次产业比由2012年的10.4:52:37.6调整优化为2021年的6.6:48.8:44.6。现代产业体系不断发展，启东工业体系实现了从“八大产业”到“五大产业”集群再到“三优三新”“两主两新两优”的高端转型，推动启东制造业从“制造”转型“智造”。2021年，全市“两主两新两优”产业产值占规模工业产值比重达90%。
动力加“速”科创力量不断蓄积
长跑要爆发力、更要耐力。很显然，“启东速度”是兼具两者的集合体。这十年，不断蓄积的科创力量，源源不断为GDP提供驱动力。
十年来，启东科技创新活力持续释放。2021年，全市高新技术企业245家，比2012年增加193家，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重达57.4%，比2012年提升18个百分点。创新研发投入持续增长，2021年全社会研发投入占GDP比重达2.5%，比2012年提高0.3个百分点。
南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司是一家专业从事海上风电升压站、导管架、钢管桩、塔筒及海工平台、海工模块等高端海洋装备研发、设计、制造的企业。近年来，企业不断加大技术创新步伐，研发投入占比约3.6%，仅去年用于研发的投入就超过6000万元。今年，泰胜瞄准海外市场，在手出口订单达1亿美元，出口订单占比由原来的20%增至50%。
今年发布的南通市培育独角兽、瞪羚和雏鹰企业榜单显示，启东上榜的27家企业分布于半导体、软件和信息服务、高端装备等多个行业，尤其是半导体企业。
位于生命健康产业园的南通北新新能科技股份有限公司成立于2012年，经过不断创新发展，已成长为国内新能源动力电池再生循环领域的头部企业。公司副总经理兼董事会秘书王恒宇认为，对科创型企业来说，解决“卡脖子”工艺是企业保有生命力和活跃度的关键。
今年1~9月，我市实现高新技术产业产值509.34亿元，同比增长9.3%，占规模工业比重56.8%，占比列南通第二。
竞逐新赛道，我市以智能化和数字化双向赋能，激活转型发展“关键增量”，驱动启东制造加“数”奔跑。
林洋能源提升智能化水平，过去十年，公司主营业务收入提升5倍，综合产能提升6倍；神通阀门产品研发周期缩短34%，每月产值从原来的3000多万元，提升到9000多万元；英内物联网人均生产效率提升40%，能源利用率提升22%，生产运营成本下降30%。
今年1月，我市首家A股上市公司江苏神通阀门股份有限公司定向增发股票，再融资3.7亿元，其中2.15亿元用于该公司核能装备扩能项目建设和补充流动资金。截至目前，我市共有境内外上市企业6家、新三板挂牌企业4家，并形成“入轨企业（12家）+重点后备企业（10家）+储备企业（N家）”的后备企业梯队。
“速”中窥势同向合力攻坚克难
十年来，启东扬鞭奋进的足迹，写满奋斗、充满收获。启东市在全国县域经济基本竞争力百强县市排名中，2011年，第43位，2015年，第36位，到2021年，跃至第17位。
2021年，启东市在全国综合实力百强县市排名中列第27位，在南通各县市中排第二；列全国绿色发展百强县市19位、全国科技创新百强县市12位，均为南通第一。
数据显性直白，但“形”中藏着“势”。
从负重爬坡，到奋力攻坚，再到突破跨越，启东一张蓝图绘到底、一任接着一任干，交出了一份厚重优异的高质量发展成绩单。
一体化就是机遇，启东积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，全方位融入苏南，全方位对接上海，从实施“139”工程，到确立“2468”奋斗目标，再到跑好对接浦东第一棒，全市上下矢志而行、相机而动、竭力而为、群起而上。
时间线拉近到2020年以来，世纪疫情冲击、百年变局加速演进，给经济增长带来更多不确定性和前所未有的挑战。以“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”作为前行准则，启东锚定目标、奋力攻坚，展现出一种“高站位”。
今年上半年，全市地区生产总值同比增长2.3%。其中，第一产业同比增长5.2%；第二产业增长2.9%；第三产业增长1.2%。
当下经济承压前行，启东深入实施向海发展战略、接轨上海战略，全力巩固经济回升向好趋势，以一域之发展为省和南通勇挑重担、多作贡献，以“凝心聚力创伟业”的责任感、“敢打敢拼、勇争一流”的精气神，构筑起抵御风寒的坚强屏障。
自然而然的，发展速度和服务力度构成一对强逻辑的联系体。十年来，启东持续深化“放管服”改革，下放各类行政权力事项1320项。地区营商环境不断优化，列全国营商环境百强县第20位。2021年，全市新增各类市场主体11823家，比2012年增长122.3%。
应对疫情影响，今年2月，我市出台《在全市实施机关与企业挂钩帮服战“疫”活动的工作方案》后，全市19个市级机关部门、320多名机关干部下沉企业，对全市1080家工业、服务业企业开展分类指导、挂钩服务等工作，积极协调解决企业遇到的实际困难。
上下同欲，力出一孔。新征程上走好新的赶考之路，启东信心满怀。
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