近日，国铁集团、北京市政府联合批复北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）可行性研究报告，为线路年底前实现全面开工建设创造有利条件。根据报告，城市副中心线除了将向西延长，还将整体提升，实现公交化运营，并有望继续延伸至北三县、涿州，助力京津冀协同发展。
1.公交化运营：远期每天将开行44对列车
市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。
这次获批的市郊铁路城市副中心线整体提升工程位于整条线路的最西段，全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。该工程将新建良乡至长阳双线4.5公里；新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，对北京西站市郊客运设施进行局部改造。
市发改委相关负责人说，城市副中心线西段提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，其中分别有8对、11对、22对在早晚高峰四小时内运行。也就是说，早晚高峰期将有更多车次。
据介绍，项目是北京市政府与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”的方式批复的首个市郊铁路项目。
2.年底开工：未来有望延伸至北三县、涿州
按照计划，该工程计划年内开工，预计2024年建成投运。“城市副中心线可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成‘一干多支’市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通‘四网融合’体系的重要依托。”相关负责人说，项目的实施，可加速形成城市东西向快速度、大运量、公交化的交通走廊，全面提升本市轨道交通线网运行效率。
项目也是利用既有干线铁路资源建设市郊铁路的示范线。城市副中心线西段通过对既有京广铁路局部点、线困难节点进行扩能改造，有效破解线路运能瓶颈，是国内首个对既有国铁干线实施改扩建后实现市郊铁路公交化开行的项目，对于高效盘活既有铁路资源、推动铁路资产与城市建设深度融合具有较大示范意义。
这条线路具备向环京地区延伸服务条件，是服务现代化首都都市圈建设的关键线。“城市副中心线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊等北三县区域、向西南可延伸至涿州地区，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。”相关负责人说，项目的实施可实现中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通，是构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展的重要举措。
3.衔接地铁：将与地铁1号线、11号线“最短换乘”
相关负责人说，在项目可行性研究报告编制过程中，路市双方聚焦“公交化开行”、城市更新、完善运营组织、提升服务水平、强化带动作用等多个维度评估论证，推动项目建设运营优化完善。
项目按照“公交化运营”理念，针对市郊铁路客流早晚高峰集中的特点，深入分析通道内市郊列车与国铁“夕发朝至”长途列车的行车组织关系，确保高峰时段优先满足市郊列车开行需求，灵活组织大小交路，研究制定科学的开行方案。
在设置车站方面，统筹考虑沿线地区规划布局与客流需求，充分发挥市郊铁路站点集聚效应，选择在既有国铁干线上新设长阳、衙门口两座车站，有效提升对长阳组团、衙门口区域的服务覆盖。同时，打造轨道微中心，带动城市更新，随线路建设同步开展良乡、长阳等轨道微中心一体化设计，有效织补缝合被铁路割裂的城市空间，以市郊铁路建设带动城市更新，促进铁路与城市深度融合发展。
这条线路也更加关注乘客便利乘车需求。按照“最短距离换乘”原则开展衙门口站与地铁11号线、后吕村站与地铁1号线支线的换乘方案设计；在衙门口站预留与市郊铁路京门线互联互通条件；在长阳站采用线路东西两侧双站房的方式，缩减西侧居民绕行距离近1500米，显著提升乘客乘车便利性。
相关负责人说，下一步，市发展改革委、市空铁办将加快推进项目后续审批工作，同步推动东北环线、霍营综合交通枢纽等重点项目建设，确保“两线两站”建设任务按计划推进。
详情欢迎咨询V:13273137198
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1.公交化运营：远期每天将开行44对列车
市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。
这次获批的市郊铁路城市副中心线整体提升工程位于整条线路的最西段，全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。该工程将新建良乡至长阳双线4.5公里；新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，对北京西站市郊客运设施进行局部改造。
市发改委相关负责人说，城市副中心线西段提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，其中分别有8对、11对、22对在早晚高峰四小时内运行。也就是说，早晚高峰期将有更多车次。
据介绍，项目是北京市政府与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”的方式批复的首个市郊铁路项目。
2.年底开工：未来有望延伸至北三县、涿州
按照计划，该工程计划年内开工，预计2024年建成投运。“城市副中心线可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成‘一干多支’市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通‘四网融合’体系的重要依托。”相关负责人说，项目的实施，可加速形成城市东西向快速度、大运量、公交化的交通走廊，全面提升本市轨道交通线网运行效率。
项目也是利用既有干线铁路资源建设市郊铁路的示范线。城市副中心线西段通过对既有京广铁路局部点、线困难节点进行扩能改造，有效破解线路运能瓶颈，是国内首个对既有国铁干线实施改扩建后实现市郊铁路公交化开行的项目，对于高效盘活既有铁路资源、推动铁路资产与城市建设深度融合具有较大示范意义。
这条线路具备向环京地区延伸服务条件，是服务现代化首都都市圈建设的关键线。“城市副中心线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊等北三县区域、向西南可延伸至涿州地区，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。”相关负责人说，项目的实施可实现中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通，是构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展的重要举措。
3.衔接地铁：将与地铁1号线、11号线“最短换乘”
相关负责人说，在项目可行性研究报告编制过程中，路市双方聚焦“公交化开行”、城市更新、完善运营组织、提升服务水平、强化带动作用等多个维度评估论证，推动项目建设运营优化完善。
项目按照“公交化运营”理念，针对市郊铁路客流早晚高峰集中的特点，深入分析通道内市郊列车与国铁“夕发朝至”长途列车的行车组织关系，确保高峰时段优先满足市郊列车开行需求，灵活组织大小交路，研究制定科学的开行方案。
在设置车站方面，统筹考虑沿线地区规划布局与客流需求，充分发挥市郊铁路站点集聚效应，选择在既有国铁干线上新设长阳、衙门口两座车站，有效提升对长阳组团、衙门口区域的服务覆盖。同时，打造轨道微中心，带动城市更新，随线路建设同步开展良乡、长阳等轨道微中心一体化设计，有效织补缝合被铁路割裂的城市空间，以市郊铁路建设带动城市更新，促进铁路与城市深度融合发展。
这条线路也更加关注乘客便利乘车需求。按照“最短距离换乘”原则开展衙门口站与地铁11号线、后吕村站与地铁1号线支线的换乘方案设计；在衙门口站预留与市郊铁路京门线互联互通条件；在长阳站采用线路东西两侧双站房的方式，缩减西侧居民绕行距离近1500米，显著提升乘客乘车便利性。
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#2022中国航展# #2022珠海航展# 前两天的珠海航展上 ，空军某部4架歼-20隐形战斗机在珠海航展上编队飞行，当天的天气一般，所以我适当P了一下，图1给人的感觉像是复制粘贴[允悲][允悲]不过，当天歼-20隐形战斗机的四机编队的确是这么飞的。
今天是中国空军的生日，中国空军会带给我们什么样的特别惊喜呢，几个小时后见分晓。
近期，我发的珠海航展原创图片，好的图片的无水印大图，每天在V+群更新一次，入群链接见置顶WB。
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大V周（3）独家观点
1 刘昌松：下午券商异动，但还是徒劳无功。向上空间有限，向下有力量托着。明天市场关键还要看托的力量大小。
2 天津股侠： 收工，小阴线，走的不算差！很快就能“拨开云雾见天日,守得云开见月明”了！一定要有信心。
3 股侠钟超：还是要重点关注3200点下方的支撑位置，昨天我跟大家说过，只要在三天之内不被跌破，接下来市场将会展开新的一轮反弹，真正的完成二次探底。
4 凸教授归来：最后，我还是那个观点，本周大盘将是逆风翻盘的一周，请一定要拿好筹码，不要在起飞前割肉离场，我依然是满仓券商，等待爆发！
5 来自股市的猩猩：那么明天市场将会给我们一个小的反弹窗口，仓位重的朋友可以利用这个反弹窗口，把仓位再降一降。接下来市场安全的点位依然在3155点附近。甚至在更下方一点3144点。
6 梦若神机：最后一句，神机继续死磕券商到底，当然目前只喝了一点汤，但是我的目标是吃大肉。神机这一次，是和主力在扳手腕，誓言在主力身上拔点毛。
7 独龙论股：对于明天，我预测还要回调，其实就是修复美股大跌的结果。同时，明天上午也是很好的进场买点，大家准备好资金。最后，多多点赞支持龙哥！
写文不易，多多点赞！每天晚上8:30实时更新大V看盘观点，请关注龙哥！
1 刘昌松：下午券商异动，但还是徒劳无功。向上空间有限，向下有力量托着。明天市场关键还要看托的力量大小。
2 天津股侠： 收工，小阴线，走的不算差！很快就能“拨开云雾见天日,守得云开见月明”了！一定要有信心。
3 股侠钟超：还是要重点关注3200点下方的支撑位置，昨天我跟大家说过，只要在三天之内不被跌破，接下来市场将会展开新的一轮反弹，真正的完成二次探底。
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