【粤港澳物流园正式开工 将打造成全球供应链服务中心】粤港澳物流园项目于近日正式开工建设。就该物流园项目的相关信息来看，粤港澳物流园项目位于洪湾互通立交旁，总建筑面积14.31万平方米，总投资10亿元，将打造成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务于一体的全球供应链服务中心。该项目计划分两期建设：一期建筑面积3.88万平方米，设置出口监管仓、保税仓、海关监管场所，预计在2023年一季度实现初期运营。二期建筑面积10.43万平方米，打造全国独具特色紧邻双一线公路口岸的物流园，预计在2024年年初实现全面运营。
物流园主要建筑包括综合大楼、3栋一体化双层坡道高标仓、1个单体双层高标仓及海关配套查验设施设备。物流园建设的珠海首批一体化双层坡道高标仓可作为跨境电商、电子元配件等航空货物的集拼作业仓库，并通过信息化手段，将园区与大桥口岸联动，实现园区查验大桥快速放行。后续，物流园还计划通过推动航空打板试点基地落地，将集拼配舱前置到物流园，提升仓运配一体化运营效率。
除了物流园具有的时效和成本优势，物流园着力构建1个中心仓、连接5条干线通道、辐射N个卫星仓的“1+5+N”模式，将推动珠海实现外贸倍增、产业聚集效应。与此同时，借助物流园临近港珠澳三地机场几何中心的区位和便捷的基础设施，将实现物流园直通香港国际机场、香港国际货柜码头、澳门国际机场、珠海机场、珠海西站等5条干线通道，通过海陆空铁多式联运、一体化通关等便利化手段，大力发展国际中转集拼、国际采购、跨国分拨、跨境电商、展示交易、交付结算等高附加值服务业态。
物流园主要建筑包括综合大楼、3栋一体化双层坡道高标仓、1个单体双层高标仓及海关配套查验设施设备。物流园建设的珠海首批一体化双层坡道高标仓可作为跨境电商、电子元配件等航空货物的集拼作业仓库，并通过信息化手段，将园区与大桥口岸联动，实现园区查验大桥快速放行。后续，物流园还计划通过推动航空打板试点基地落地，将集拼配舱前置到物流园，提升仓运配一体化运营效率。
除了物流园具有的时效和成本优势，物流园着力构建1个中心仓、连接5条干线通道、辐射N个卫星仓的“1+5+N”模式，将推动珠海实现外贸倍增、产业聚集效应。与此同时，借助物流园临近港珠澳三地机场几何中心的区位和便捷的基础设施，将实现物流园直通香港国际机场、香港国际货柜码头、澳门国际机场、珠海机场、珠海西站等5条干线通道，通过海陆空铁多式联运、一体化通关等便利化手段，大力发展国际中转集拼、国际采购、跨国分拨、跨境电商、展示交易、交付结算等高附加值服务业态。
【楚能新能源锂电池项目探访】“好！已经摸清情况了，正在协调解决中，一定按时保障到位！”9月14日早上8时，楚能新能源锂电池项目推进工作领导小组办公室副主任魏明一边“沉稳”回复投资方电话，一边“急忙”赶去项目施工现场。
电话里，楚能项目投资方向魏明反映了一个道路不畅的问题，希望专班协调解决。魏明了解情况后，迅速沟通联络，抓紧解决，让投资方吃下“定心丸”。
自5月8日项目开工以来，魏明和专班其他同事们一直在“贴身”服务项目发展。目前，楚能新能源锂电池项目力度不减、速度不变，项目建设步稳蹄疾。
14日，记者跟随魏明走进项目施工现场，立即就被眼前如火如荼的场面所吸引：工程车、运料车穿梭不停，搅拌机、升降机高速运转，建筑工人们热火朝天地忙碌着。
正在施工现场忙碌的项目生产经理汪扬帆介绍：“目前基础工程基本完成，已进入地上结构施工。一期3个地块所有主体结构计划年底全部封顶，部分楼栋达到交付条件。”
今年1至8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh,累计同比增长112.3%。这一上扬趋势，为新能源锂电池项目释放出极好的市场信号。
然而，市场风口稍纵即逝，如果建设多耽误一天，机遇就少一分。作为一个百亿级重磅项目，落户市临空区的楚能项目亦明白抢抓风口关键在快。
记者了解到，在落实疫情防控要求的前提下，项目现场现在每天投入1500名工人加紧施工，百余台机器也是满负荷运转作业，奋力保障一期项目明年3月试投产。
“现在市场对动力电池和储能电池产品需求量大，市场空间也很大。我们必须抢抓建设进度，才能不错过这波市场先机和热潮。”楚能项目相关负责人说道。
为了让孝感楚能项目赶上这波市场红利，市区两级服务专班始终坚守一线联合办公、集中办公，紧跟项目节奏，开展保姆式服务，让项目的水、电、气都陆续有了着落，为项目加快推进保驾护航。
疫情期间，由于道路交通管制等原因，项目建设所需的混凝土等原材料供应出现断档。临空区项目包保领导和项目秘书主动靠前服务，连夜想法设法为项目建设解决原材料供给难题，确保项目顺利推进。
时不我待，一边加紧建设，一边开拓市场。据楚能项目相关负责人介绍，目前楚能已提前谋划，做足了前期市场开拓准备，与国内许多电池需求企业达成合作协议，为后续发展奠定基础。
9月9日，中国国际储能大会在杭州圆满落幕。楚能新能源在大会中首次亮相，接待了100多家锂电池合作单位，与35家单位达成合作意向。（全媒体记者 晏美华 谢蕾）
电话里，楚能项目投资方向魏明反映了一个道路不畅的问题，希望专班协调解决。魏明了解情况后，迅速沟通联络，抓紧解决，让投资方吃下“定心丸”。
自5月8日项目开工以来，魏明和专班其他同事们一直在“贴身”服务项目发展。目前，楚能新能源锂电池项目力度不减、速度不变，项目建设步稳蹄疾。
14日，记者跟随魏明走进项目施工现场，立即就被眼前如火如荼的场面所吸引：工程车、运料车穿梭不停，搅拌机、升降机高速运转，建筑工人们热火朝天地忙碌着。
正在施工现场忙碌的项目生产经理汪扬帆介绍：“目前基础工程基本完成，已进入地上结构施工。一期3个地块所有主体结构计划年底全部封顶，部分楼栋达到交付条件。”
今年1至8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh,累计同比增长112.3%。这一上扬趋势，为新能源锂电池项目释放出极好的市场信号。
然而，市场风口稍纵即逝，如果建设多耽误一天，机遇就少一分。作为一个百亿级重磅项目，落户市临空区的楚能项目亦明白抢抓风口关键在快。
记者了解到，在落实疫情防控要求的前提下，项目现场现在每天投入1500名工人加紧施工，百余台机器也是满负荷运转作业，奋力保障一期项目明年3月试投产。
“现在市场对动力电池和储能电池产品需求量大，市场空间也很大。我们必须抢抓建设进度，才能不错过这波市场先机和热潮。”楚能项目相关负责人说道。
为了让孝感楚能项目赶上这波市场红利，市区两级服务专班始终坚守一线联合办公、集中办公，紧跟项目节奏，开展保姆式服务，让项目的水、电、气都陆续有了着落，为项目加快推进保驾护航。
疫情期间，由于道路交通管制等原因，项目建设所需的混凝土等原材料供应出现断档。临空区项目包保领导和项目秘书主动靠前服务，连夜想法设法为项目建设解决原材料供给难题，确保项目顺利推进。
时不我待，一边加紧建设，一边开拓市场。据楚能项目相关负责人介绍，目前楚能已提前谋划，做足了前期市场开拓准备，与国内许多电池需求企业达成合作协议，为后续发展奠定基础。
9月9日，中国国际储能大会在杭州圆满落幕。楚能新能源在大会中首次亮相，接待了100多家锂电池合作单位，与35家单位达成合作意向。（全媒体记者 晏美华 谢蕾）
#乌克兰#【乌军解放领土超过3000平方公里，距离边界仅15公里】9月10日，美国战争研究所ISW称，乌军继续其成功的反击，解放领土已超3000平方公里，俄军害怕被包围而逃离哈尔科夫地区，在卢甘斯克地区的阵地也将被削弱。
自9月6日以来，乌军在沃夫昌斯克-库皮扬斯克-伊久姆-利曼一线发动反攻，部分地区推进了70公里，解放超过3000平方公里的领土，这比俄军自4月以来，所有行动夺取的领土还要多，如图。
9月10日，乌军已出现在伊久姆郊区，在未来48小时，乌军很有可能完全解放该市（俄军已宣布撤离，撤退至奥斯科尔河左岸）。
乌军的成功行动，将能够沿着E40高速公路，在顿涅茨克地区西北部对俄军发动攻势。
9月10日，乌军解放了维利基布尔卢克，距离国际边界约15公里。俄军在哈尔科夫方向的溃败，使卢甘斯克地区的局势极其危险，乌军解放了比洛霍里夫卡，已经到达利西昌斯克的郊区。
在顿巴斯战场，俄军在巴赫穆特以南进行了几次小规模的地面攻击，在顿涅茨克以西的两次地面攻击被击退。
在扎波罗热，没有重大变化，俄军正在攻击分界线，乌军则攻击波洛希和梅利托波尔。
在赫尔松和尼古拉耶夫，乌军摧毁了一艘穿越第聂伯河的俄军渡轮，比利亚耶夫卡的一个俄军弹药库，俄军正试图修复卡霍夫卡大桥。
乌方卢甘斯克的负责人海大称，伊久姆和河口地区，有激烈的战斗，俄军正在逃离，他们甚至离开了2014以来就占领的（卢甘斯克地区的）城市。
乌克兰总参谋部在报告中称，过去一天，总消灭400名敌人，摧毁各类装备共约84套。
点评：
从ISW发布的地图来看，伊久姆已经成为一座孤城，乌军可以从三个方向包围该城，至于海大所说的战斗，应该是俄军为了尽可能多地运走军需物资，进行的必要的抵抗而已。
从乌方发布的俄军战损来看，俄军撤退的速度很快，没有损失太多的士兵与装备，但无论如何，俄军丢失的土地，已经不可能再夺回来了。#俄乌局势# #关注俄乌局势最新进展#
自9月6日以来，乌军在沃夫昌斯克-库皮扬斯克-伊久姆-利曼一线发动反攻，部分地区推进了70公里，解放超过3000平方公里的领土，这比俄军自4月以来，所有行动夺取的领土还要多，如图。
9月10日，乌军已出现在伊久姆郊区，在未来48小时，乌军很有可能完全解放该市（俄军已宣布撤离，撤退至奥斯科尔河左岸）。
乌军的成功行动，将能够沿着E40高速公路，在顿涅茨克地区西北部对俄军发动攻势。
9月10日，乌军解放了维利基布尔卢克，距离国际边界约15公里。俄军在哈尔科夫方向的溃败，使卢甘斯克地区的局势极其危险，乌军解放了比洛霍里夫卡，已经到达利西昌斯克的郊区。
在顿巴斯战场，俄军在巴赫穆特以南进行了几次小规模的地面攻击，在顿涅茨克以西的两次地面攻击被击退。
在扎波罗热，没有重大变化，俄军正在攻击分界线，乌军则攻击波洛希和梅利托波尔。
在赫尔松和尼古拉耶夫，乌军摧毁了一艘穿越第聂伯河的俄军渡轮，比利亚耶夫卡的一个俄军弹药库，俄军正试图修复卡霍夫卡大桥。
乌方卢甘斯克的负责人海大称，伊久姆和河口地区，有激烈的战斗，俄军正在逃离，他们甚至离开了2014以来就占领的（卢甘斯克地区的）城市。
乌克兰总参谋部在报告中称，过去一天，总消灭400名敌人，摧毁各类装备共约84套。
点评：
从ISW发布的地图来看，伊久姆已经成为一座孤城，乌军可以从三个方向包围该城，至于海大所说的战斗，应该是俄军为了尽可能多地运走军需物资，进行的必要的抵抗而已。
从乌方发布的俄军战损来看，俄军撤退的速度很快，没有损失太多的士兵与装备，但无论如何，俄军丢失的土地，已经不可能再夺回来了。#俄乌局势# #关注俄乌局势最新进展#
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