【保时捷发布PPE纯电平台】11月13日晚，保时捷正式发布全新纯电动车研发专用平台Premium Platform Electric，首款搭载PPE平台的车型为纯电动Macan，预计2023年内发布。PPE是保时捷为民用市场打造的纯电动车研发平台，其优势在轴距、轮距和离地间隙方面有较大调整空间，可以满足不同细分市场，不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。

【智能换电柜 为外卖骑手“续航”】#潮钱塘# #遇见美好杭州# 白杨街道景园小区内外卖店铺多，外卖骑手日均往返取餐量大，也常常发生骑手因电瓶没电无法接单的情况。为了更好服务外卖骑手，近日，白杨街道景园社区在小区内安装了两台智能快捷换电柜，普通的电动车充满电需要8小时，有了它，骑手们只要1分钟就能完成换电，满血复活，再也不会被迫“下线”啦

#特斯拉[超话]# 在绝大多数燃油车上制动系统都是机械硬链接，你在制动踏板上施加的力通过数个部件传导会直接作用在刹车盘上，你踩得越多制动力就越大，这种线性增益的关系是不受干扰的。
但在电动车上绝非如此，你在制动踏板上施加的力会转变成电信号，通过制动系统的电子控制单元计算后得出电机反拖和机械刹车各自需要施加的力，也就是说你在刹车踏板上施加的力跟施加在刹车盘的力绝非线性增益的关系，并不是你踩得越深最后给刹车盘施加的力越大。
包括特斯拉和一众国产新势力在内都广泛使用了博士的ibooster2.0电子刹车控制系统，这个系统在某些极端工况下就是会使刹车踏板变硬，驾驶者需要施加比平时大两三倍的力才能把刹车踏板踩下去最后转化为机械制动力，但很多情况下驾驶员发现制动踏板硬就不再重踩了，就演变成我们通常认知里的刹车失灵，这不是特斯拉的问题其他品牌的新能源车也遇到过刹车踏板变硬的故障。
但同样使用博士ibooster2.0，特斯拉在硬件和软件上跟其他所有新能源车都不一样，具体有什么区别这样的区别可能会导致什么样的结果大部分人都不知道。我在整理相关资料并询问业内人士的意见把这种区别写出来告诉大家，如果等不及可以自己上网查一部分，网上又不是查不到。
我不喜欢扯皮我喜欢在事实里找真相。