#以家人之名# 雖然只有28分鐘
但是他們和好啦
三人一起吃蕃薯看星星聊往事
哥也最懂小哥 每次都是哥分享好吃的給小哥
so sweet 給我們小哥吃一口烤蕃薯嘛 哈哈哈哈哈哈哈哈
哥、尖尖陪小哥出院
哥還幫小哥洗澡
嘿嘿嘿kdl
吃火鍋時的默契三人
尖尖幫小哥弄醬料
哥幫小哥夾火鍋料
尖尖又叮嚀小哥注意燙 要慢點 幫小哥擦嘴
哎呦 這樂呵呵的畫面真幸福！
尖尖還坐過來哥一半的位置 摟著哥和小哥說 真心歡迎你們回來 太好啦 和好就好！
譚松韻宋威龍張新成三個對戲自然又有默契 ！
本日最愛畫面
三人一起看星星聊往事❤️
三人吃火鍋言和❤️
尖尖讀幾米 哥靠在尖尖肩膀上睡著了
哥是真的很累了 在尖尖身邊終於能安穩安心入睡333❤️
哥請燃吃飯 提醒他應不應該為了短暫的愛情放棄長久而穩定的友情 哥就是高手 之前也洞悉了燃是在雕塑展見過尖尖 才提出交往請求的。哥是有認真觀察並且讀心理學書吧。#宋威龙[超话]#
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哎呦 這樂呵呵的畫面真幸福！
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如果让你的爱车，轻松开够50万公里，就4个办法
为什么有些人的汽车开50万公里都没事儿，我的汽车跑个几万公里就变得差劲了？其实原因有很多，但是总结起来的话，无非就是4个常见的原因，这里就和大家分享一下。
第一个原因：添加正确的汽油
汽车的使用寿命，和燃油一定是息息相关的，就好像我们吃饭喝水一样，并不一定非要多么高档精美，但是一定要符合自己的身体需求，而汽车的燃油也是一样。
当你开着一台压缩比11:1以上的涡轮增压发动机汽车，还天真的照着车企的说明书，傻乎乎地添加着92号汽油，我不敢说这样会毁了你的车，但是想要开够50万公里，比较难！什么样的发动机添加什么样的燃油，是有工业标准的，高压缩比的发动机供油速度高于自吸发动机，这是一个汽车技术常识，所以燃点更低的95号汽油更好。
是更好！
如果添加92号汽油，那么很大概率上，会出现汽油燃烧不充分的现象，多余的汽油残留物会沉淀在发动机内，会导致积碳量增多，结果就是动力降低、油耗升高，这一点想必很多车主朋友已经发现了，自己带T的汽车，在经过六万公里以上的行驶之后，会出现较为明显的动力下降油耗升高，其实就是积碳严重引发的症状。
雷克萨斯LX570那么高档，但是因为采用了低压缩比的自吸发动机，所以92号燃油足够，但是您的1.4T，可能需要标号更高的汽油，否则，爆震带来的发动机损伤，是难以逆转的伤害，久而久之，发动机的耐久度自然会直线下降，甚至不到15万公里就已经出现各种故障。
说到这里，那些抱着键盘的技术流喷子，可能开始坐不住了！
第二：减少积碳
那么我们说到了积碳的问题，就该说说这方面的问题了。
实际来讲，发动机积碳是难以避免的，就好像我们身上的脂肪一样，只要你还在吃喝，就一定避免不了，但是我们可以将脂肪降到最低，那么发动机积碳也是一样的。网上一直流传着一个方法，就是通过拉高速的方式，将发动机内的积碳排出去。
如果我们打开一台发动机就会发现，内部的积碳可不是粉尘，说吹就能吹出去的，和机油混合在一起后，那些积碳就更鼻屎一样的黏稠，牢牢地粘在发动机的各个组件上，偶尔的拉高速，可能会清理掉一部分的表层积碳，但是很难根治这个问题，这也是为什么，经常跑高速的汽车也会出现大量积碳的原因。
除了上述我们讲到的，因为使用燃油不对标，导致燃烧残留物增多之外，还有不够科学的换挡时机，也会导致汽油残留物增多。现在驾校告诉我们，合适的换挡时机是2000转，这个说法本身是正确的，因为低于这个转速的话，发动机的动力跟不上，换挡会导致车辆无法加速、顿挫等现象，但是2000转是一个最低值，并非最合适的换挡时机。
想要发动机保持充沛的精力，2500-3000转换挡其实更好，第一可以让汽油燃烧更加充分，第二可以让发动机的工况保持在一个较为完美的状态，满足了这两点，就是想让发动机出现故障都难，至于油耗确实会有一定的上升，但是并没有出现太大的波动。
不过现在自动挡车型是主流，所以在日常驾驶的时候，记得你还有一个S挡，切莫和有些车主一样，将S档位当成了一个摆设，或者只有超车的时候才想起它，每天挂着S挡跑一跑，会让你的爱车更加有活力。
第三：保养周期
汽车保养很重要，这一点大家都清楚！
但是究竟合理的保养周期是多久，这一点绝大多数的车友，都是按照车企规定的里程和时间为准，车企最懂自己的车没错，但是车企还要指着售后挣钱呢，所以中低端车型大部分是5千公里，高档车型是一万公里，或者是6个月保养一次。
但是我们要考虑到机油的性能，如果是矿物质机油的话，它的性能周期就是5千公里，但保质期只有3个月，私家车平均每年的里程在1.2-1.5万公里左右，那么您算算，如果添加的是矿物质机油需要一年保养几次？4-5次才是合理的。
如果是半合成的机油，其性能周期是7500公里，保质期是6个月；全合成机油的性能周期是1万公里，保质期是1年。上述的性能周期和保质期，以先到者为准，这一点车主朋友一定要谨记。
第四：呵护好你的变速箱和底盘
现在的国产汽车有很好的发动机，比如长安、奇瑞、长城等，都有不输于合资甚至进口汽车的发动机，但是变速箱一直都是我们的短板， 为什么呢？作为最精密的汽车部件，变速箱的结构要比发动机更加复杂，涉及的工业技术也更加精湛，所以国产汽车至今离不开爱信等海外品牌。
但是在我们日常用车的过程中，只专注到了发动机的养护，对于变速箱却有些放之任之，比如车辆没有静止的时候，就挂P挡或者前进挡和倒车档随意切换，这种操作你的不坏谁的坏？当然手动挡车型除外，此外，在斜坡停车不拉手刹，到期不更换变速箱油等等，都在消耗着原本就娇贵的变速箱油。
此外，底盘悬挂也是要保养的，虽然4S店不会给你直接保养， 但是在日常的用车过程中，及时清理底盘和悬挂上的淤泥、定期检查是否有石子嵌入、不要长期在复杂崎岖的路况驾驶你的轿车和SUV等等，都是对底盘悬挂的保养。
汽车就和人一样结构复杂，有时候结实的让你赞叹，有时候又娇嫩的让人头疼，其实很多汽车故障真的是因人而生，这也是为什么一样的汽车，有人开个十年八年都没有问题，而你三天两头跑修理厂，问题就出在，你没有用心对待它。
本文由大湖车务app整理发布，大湖车务app修车、养车，一站搞定。#我与汽车的日常#
为什么有些人的汽车开50万公里都没事儿，我的汽车跑个几万公里就变得差劲了？其实原因有很多，但是总结起来的话，无非就是4个常见的原因，这里就和大家分享一下。
第一个原因：添加正确的汽油
汽车的使用寿命，和燃油一定是息息相关的，就好像我们吃饭喝水一样，并不一定非要多么高档精美，但是一定要符合自己的身体需求，而汽车的燃油也是一样。
当你开着一台压缩比11:1以上的涡轮增压发动机汽车，还天真的照着车企的说明书，傻乎乎地添加着92号汽油，我不敢说这样会毁了你的车，但是想要开够50万公里，比较难！什么样的发动机添加什么样的燃油，是有工业标准的，高压缩比的发动机供油速度高于自吸发动机，这是一个汽车技术常识，所以燃点更低的95号汽油更好。
是更好！
如果添加92号汽油，那么很大概率上，会出现汽油燃烧不充分的现象，多余的汽油残留物会沉淀在发动机内，会导致积碳量增多，结果就是动力降低、油耗升高，这一点想必很多车主朋友已经发现了，自己带T的汽车，在经过六万公里以上的行驶之后，会出现较为明显的动力下降油耗升高，其实就是积碳严重引发的症状。
雷克萨斯LX570那么高档，但是因为采用了低压缩比的自吸发动机，所以92号燃油足够，但是您的1.4T，可能需要标号更高的汽油，否则，爆震带来的发动机损伤，是难以逆转的伤害，久而久之，发动机的耐久度自然会直线下降，甚至不到15万公里就已经出现各种故障。
说到这里，那些抱着键盘的技术流喷子，可能开始坐不住了！
第二：减少积碳
那么我们说到了积碳的问题，就该说说这方面的问题了。
实际来讲，发动机积碳是难以避免的，就好像我们身上的脂肪一样，只要你还在吃喝，就一定避免不了，但是我们可以将脂肪降到最低，那么发动机积碳也是一样的。网上一直流传着一个方法，就是通过拉高速的方式，将发动机内的积碳排出去。
如果我们打开一台发动机就会发现，内部的积碳可不是粉尘，说吹就能吹出去的，和机油混合在一起后，那些积碳就更鼻屎一样的黏稠，牢牢地粘在发动机的各个组件上，偶尔的拉高速，可能会清理掉一部分的表层积碳，但是很难根治这个问题，这也是为什么，经常跑高速的汽车也会出现大量积碳的原因。
除了上述我们讲到的，因为使用燃油不对标，导致燃烧残留物增多之外，还有不够科学的换挡时机，也会导致汽油残留物增多。现在驾校告诉我们，合适的换挡时机是2000转，这个说法本身是正确的，因为低于这个转速的话，发动机的动力跟不上，换挡会导致车辆无法加速、顿挫等现象，但是2000转是一个最低值，并非最合适的换挡时机。
想要发动机保持充沛的精力，2500-3000转换挡其实更好，第一可以让汽油燃烧更加充分，第二可以让发动机的工况保持在一个较为完美的状态，满足了这两点，就是想让发动机出现故障都难，至于油耗确实会有一定的上升，但是并没有出现太大的波动。
不过现在自动挡车型是主流，所以在日常驾驶的时候，记得你还有一个S挡，切莫和有些车主一样，将S档位当成了一个摆设，或者只有超车的时候才想起它，每天挂着S挡跑一跑，会让你的爱车更加有活力。
第三：保养周期
汽车保养很重要，这一点大家都清楚！
但是究竟合理的保养周期是多久，这一点绝大多数的车友，都是按照车企规定的里程和时间为准，车企最懂自己的车没错，但是车企还要指着售后挣钱呢，所以中低端车型大部分是5千公里，高档车型是一万公里，或者是6个月保养一次。
但是我们要考虑到机油的性能，如果是矿物质机油的话，它的性能周期就是5千公里，但保质期只有3个月，私家车平均每年的里程在1.2-1.5万公里左右，那么您算算，如果添加的是矿物质机油需要一年保养几次？4-5次才是合理的。
如果是半合成的机油，其性能周期是7500公里，保质期是6个月；全合成机油的性能周期是1万公里，保质期是1年。上述的性能周期和保质期，以先到者为准，这一点车主朋友一定要谨记。
第四：呵护好你的变速箱和底盘
现在的国产汽车有很好的发动机，比如长安、奇瑞、长城等，都有不输于合资甚至进口汽车的发动机，但是变速箱一直都是我们的短板， 为什么呢？作为最精密的汽车部件，变速箱的结构要比发动机更加复杂，涉及的工业技术也更加精湛，所以国产汽车至今离不开爱信等海外品牌。
但是在我们日常用车的过程中，只专注到了发动机的养护，对于变速箱却有些放之任之，比如车辆没有静止的时候，就挂P挡或者前进挡和倒车档随意切换，这种操作你的不坏谁的坏？当然手动挡车型除外，此外，在斜坡停车不拉手刹，到期不更换变速箱油等等，都在消耗着原本就娇贵的变速箱油。
此外，底盘悬挂也是要保养的，虽然4S店不会给你直接保养， 但是在日常的用车过程中，及时清理底盘和悬挂上的淤泥、定期检查是否有石子嵌入、不要长期在复杂崎岖的路况驾驶你的轿车和SUV等等，都是对底盘悬挂的保养。
汽车就和人一样结构复杂，有时候结实的让你赞叹，有时候又娇嫩的让人头疼，其实很多汽车故障真的是因人而生，这也是为什么一样的汽车，有人开个十年八年都没有问题，而你三天两头跑修理厂，问题就出在，你没有用心对待它。
本文由大湖车务app整理发布，大湖车务app修车、养车，一站搞定。#我与汽车的日常#
华为是如何让18万员工的心拧在一起的？任正非：坚持“利出一孔”
股权激励商学院 2019-07-20 06:00:00
华为任正非提出：“力出一孔，利出一孔”。所谓“力出一孔”即业务聚焦，华为坚持聚焦主航道不动摇。而“利出一孔”，实际上就是华为的利益分享机制。
任正非在一次讲话中提到，公司坚持“利出一孔”的原则。“20多年来我们基本是利出一孔的，形成了十几万员工的团结奋斗。我们知道管理上还有许多缺点，我们正在努力改进之，相信我们的人力资源政策，会在越做越科学，员工越做干劲越大。”
华为的股权激励经过三十年的发展，已经非常成熟。接下来我们分享一下华为的股权激励的操作技巧。
华为员工配股，一般每年3到4月份就开始沟通，主管就把工程师把叫到办公室里面，办公桌上一大堆档案袋，里面的文件写着某某今年配股多少，其中岗位配置是多少，业绩是多少，每股的价格是多少，以及认购多少股等等。
公司要求员工在一份文件上签名，但文件只有一份，签完名后立即被公司收回。而且，在这张纸上签字是购买股权的一个必然程序，不签就没有股权。
员工交完购股款后并不会拿到通常意义上的持股凭证，每位员工具体的股数都由公司备案存档，员工只允许从股权登记名册上抄下来自己的股权数。为什么这样做呢？
这其实很有道理。因为你拿着配股证书的话，华为担心你万一在外面引起什么纠纷比如说质押或者离婚的时候，对公司经营制造麻烦。所以把这个股权凭证不给到员工也好处。
我在佛山就碰到一家企业，我给他们做股权激励。然后做工商变更的时候，法院突然告诉我们，公司有个小股东的股权已经被冻结了。
后来一问才知道是公司总监。原来总监前一年跟老婆离婚，因为孩子的抚养费没达成，俩人打起了官司，然后总监老婆就申请把他的股权冻结了。所以，股权凭证会影响到公司的股权转让，以后的投资机构入股，工商变更等等。这就是为什么我反对自然人作为公司的直接股东，而是应该设计一个持股平台，进行风险隔离。所以华为不给员工任何凭证是有道理的。
华为是三四月份给配股，员工签了委托书后，正常情况下银行就会上门来给做贷款。后来说是违反了银监会规定，就不允许这样做了。不允许银行贷款之后，18级以上的员工就需要自己解决资源来源问题，其实如果自己去找银行，可以通过装修贷什么贷也可以贷得到钱。只是公司不给做担保了。
对于那些十五十六级的员工，华为帮他们创造了一个方法。华为有很多老员工，他们已经达到配股上限，没有新的配股了。这样他们手上就会有富余的现金，华为把这些钱组成一个资金池，借给新员工，然后收取6.8%的利息。然后给到老员工的利息是6%，而0.8%是手续费。
这样一来这老员工也很开心，比存银行还高，而且还可以随时申请提款。所以华为的老员工基本上发了钱都不拿走，直接放在公司的账户。至于华为自己赚不赚钱无所谓的，反正我只要把你的钱吸上来，为我所用就好。
就像现在的共享经济，不用自己买车，直接租车就可以了。其实往深处想，你买车是拥有了所有权，但其实是为了使用权。所以当任正非能够把这个认知打破，他就愿意分享，然后就通过设计各种机制让员工获得更大收益，而公司也能从中获益。
华为一般会在每年春节前会发布分红的政策，预告每股分红。然后是在第二年的5月确认分红并扣款还给银行。华为奖金也是春节之后才发的，因为财务报表还没算出来。
华为的员工配股是有基本条件的，必须是连续工作期满2年（从转正之日起）且职级14级及以上的在职员工，而且配股日的前2个年度的年度绩效在B及以上且不能有D，并且这2个年度没有受到公司的处罚。只有满足以上的3个条件，才有资格配股。
华为员工的配股是怎么计算的呢？它是以级别和考核为主要依据，设定单个员工的当年虚拟股配股数。计算公式是这样的：个人配股数量=岗位基准股数x个人系数。
其中岗位基准股数是根据员工的岗位级来定的，而个人系数是根据员工的历史贡献、综合绩效、未来贡献潜力等因素来衡量。
除了岗位股，还有业绩股。业绩股的计算公式是这样的：业绩配股=岗位基准股数x绩效系数。
同时华为还会根据岗位制定配股上限。2008年起，华为公司实行饱和配股制，即规定员工的配股上限，每个级别达到上限后，就不再参与新的配股。这一规定使得手中持股数量巨大的华为老员工们配股受到了限制，但是有利于激励华为公司新员工们。
华为员工在一个岗位工作了2-3年就会达到配股上限了。所以，员工要拿到更多的钱，就要继续努力，要升职。在新的职位上，又有一个新的上限。这样，大家心里也有个预期，知道3年后自己的发展路径，就像游戏一样，鼓励员工不断打怪升级。
股权激励实施到位，可以把员工变成老板，让他从“为企业干活”变成“为自己干活”，并且愿意持续地努力下去。要达到这个目标，有三个关键点。一是人性过关，要有舍得的智慧；二是理念过关，要有经营的思想；三是方法过关，要有操作的技巧。
如果不过关，不愿意真正地分享，做出来的动作肯定会变形，最后往往反而适得其反、得不偿失。任正非是最懂人性，懂得舍得的大智慧，从公司创办没多久，就敢于坚持与员工分享利益的股权激励机制，激励员工艰苦奋斗，共同把公司做大做强。
股权激励商学院 2019-07-20 06:00:00
华为任正非提出：“力出一孔，利出一孔”。所谓“力出一孔”即业务聚焦，华为坚持聚焦主航道不动摇。而“利出一孔”，实际上就是华为的利益分享机制。
任正非在一次讲话中提到，公司坚持“利出一孔”的原则。“20多年来我们基本是利出一孔的，形成了十几万员工的团结奋斗。我们知道管理上还有许多缺点，我们正在努力改进之，相信我们的人力资源政策，会在越做越科学，员工越做干劲越大。”
华为的股权激励经过三十年的发展，已经非常成熟。接下来我们分享一下华为的股权激励的操作技巧。
华为员工配股，一般每年3到4月份就开始沟通，主管就把工程师把叫到办公室里面，办公桌上一大堆档案袋，里面的文件写着某某今年配股多少，其中岗位配置是多少，业绩是多少，每股的价格是多少，以及认购多少股等等。
公司要求员工在一份文件上签名，但文件只有一份，签完名后立即被公司收回。而且，在这张纸上签字是购买股权的一个必然程序，不签就没有股权。
员工交完购股款后并不会拿到通常意义上的持股凭证，每位员工具体的股数都由公司备案存档，员工只允许从股权登记名册上抄下来自己的股权数。为什么这样做呢？
这其实很有道理。因为你拿着配股证书的话，华为担心你万一在外面引起什么纠纷比如说质押或者离婚的时候，对公司经营制造麻烦。所以把这个股权凭证不给到员工也好处。
我在佛山就碰到一家企业，我给他们做股权激励。然后做工商变更的时候，法院突然告诉我们，公司有个小股东的股权已经被冻结了。
后来一问才知道是公司总监。原来总监前一年跟老婆离婚，因为孩子的抚养费没达成，俩人打起了官司，然后总监老婆就申请把他的股权冻结了。所以，股权凭证会影响到公司的股权转让，以后的投资机构入股，工商变更等等。这就是为什么我反对自然人作为公司的直接股东，而是应该设计一个持股平台，进行风险隔离。所以华为不给员工任何凭证是有道理的。
华为是三四月份给配股，员工签了委托书后，正常情况下银行就会上门来给做贷款。后来说是违反了银监会规定，就不允许这样做了。不允许银行贷款之后，18级以上的员工就需要自己解决资源来源问题，其实如果自己去找银行，可以通过装修贷什么贷也可以贷得到钱。只是公司不给做担保了。
对于那些十五十六级的员工，华为帮他们创造了一个方法。华为有很多老员工，他们已经达到配股上限，没有新的配股了。这样他们手上就会有富余的现金，华为把这些钱组成一个资金池，借给新员工，然后收取6.8%的利息。然后给到老员工的利息是6%，而0.8%是手续费。
这样一来这老员工也很开心，比存银行还高，而且还可以随时申请提款。所以华为的老员工基本上发了钱都不拿走，直接放在公司的账户。至于华为自己赚不赚钱无所谓的，反正我只要把你的钱吸上来，为我所用就好。
就像现在的共享经济，不用自己买车，直接租车就可以了。其实往深处想，你买车是拥有了所有权，但其实是为了使用权。所以当任正非能够把这个认知打破，他就愿意分享，然后就通过设计各种机制让员工获得更大收益，而公司也能从中获益。
华为一般会在每年春节前会发布分红的政策，预告每股分红。然后是在第二年的5月确认分红并扣款还给银行。华为奖金也是春节之后才发的，因为财务报表还没算出来。
华为的员工配股是有基本条件的，必须是连续工作期满2年（从转正之日起）且职级14级及以上的在职员工，而且配股日的前2个年度的年度绩效在B及以上且不能有D，并且这2个年度没有受到公司的处罚。只有满足以上的3个条件，才有资格配股。
华为员工的配股是怎么计算的呢？它是以级别和考核为主要依据，设定单个员工的当年虚拟股配股数。计算公式是这样的：个人配股数量=岗位基准股数x个人系数。
其中岗位基准股数是根据员工的岗位级来定的，而个人系数是根据员工的历史贡献、综合绩效、未来贡献潜力等因素来衡量。
除了岗位股，还有业绩股。业绩股的计算公式是这样的：业绩配股=岗位基准股数x绩效系数。
同时华为还会根据岗位制定配股上限。2008年起，华为公司实行饱和配股制，即规定员工的配股上限，每个级别达到上限后，就不再参与新的配股。这一规定使得手中持股数量巨大的华为老员工们配股受到了限制，但是有利于激励华为公司新员工们。
华为员工在一个岗位工作了2-3年就会达到配股上限了。所以，员工要拿到更多的钱，就要继续努力，要升职。在新的职位上，又有一个新的上限。这样，大家心里也有个预期，知道3年后自己的发展路径，就像游戏一样，鼓励员工不断打怪升级。
股权激励实施到位，可以把员工变成老板，让他从“为企业干活”变成“为自己干活”，并且愿意持续地努力下去。要达到这个目标，有三个关键点。一是人性过关，要有舍得的智慧；二是理念过关，要有经营的思想；三是方法过关，要有操作的技巧。
如果不过关，不愿意真正地分享，做出来的动作肯定会变形，最后往往反而适得其反、得不偿失。任正非是最懂人性，懂得舍得的大智慧，从公司创办没多久，就敢于坚持与员工分享利益的股权激励机制，激励员工艰苦奋斗，共同把公司做大做强。
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