#黄金[超话]#
周二(11月15日),现货黄金创8月15日以来新高至1784.24美元/盎司,因受美联储激进加息政策松动预期引导,美元指数跌破106大关,创8月15日以来新低至105.926。有投资者认为,美联储政策制定者正在犯下大错——盯着后视镜超速驾车。美国10月整体通胀放缓令人欣慰,引发市场对美联储放慢加息步伐的猜测。交易员现在认为,美联储在12月会议上至少加息50个基点,但连续第五次加息75个基点的可能性不到20%。黄金从每盎司1610美元上方附近开始强劲上涨,催化剂主要是美元向下修正。金价短期内将面临一些盘整,但整体主要风险仍然非常偏上行。昨日黄金再破新高,当天最低1766,最高1786,日线收阳于1778,从日线看金价不断上涨呈震荡上行,但上涨力度有所减弱,勿盲目追多,上方重点关注1800得失,从四小时线看,金价处于布林上轨,呈震荡上行,小时线,昨两次测试1786都未有效突破,今先看此位得失,下方关注1765和1750,今日操作思路建议看多不追多,等回调做多。
#原油[超话]#
周二(11月15日),国际油价续承压,全球燃料需求下降担忧利空市场,且石油输出国组织(OPEC)下调2022年全球需求预测。但美国页岩油产量增速放缓,限制了油价下行空间。昨日原油先跌后涨,下破85最低到达84,随后震荡,受消息面刺激美盘大涨,最高到达88.5,日线收阳于86.8,从日线看,油价仍处于大区间震荡,四小时线,小时线布林轨平行,短线内油价还将震荡,上方重点关注90的突破情况,下方则关注84得失,今早API数据利多,关注晚间EIA数据表现,日内操作思路先看大区间震荡。
周二(11月15日),现货黄金创8月15日以来新高至1784.24美元/盎司,因受美联储激进加息政策松动预期引导,美元指数跌破106大关,创8月15日以来新低至105.926。有投资者认为,美联储政策制定者正在犯下大错——盯着后视镜超速驾车。美国10月整体通胀放缓令人欣慰,引发市场对美联储放慢加息步伐的猜测。交易员现在认为,美联储在12月会议上至少加息50个基点,但连续第五次加息75个基点的可能性不到20%。黄金从每盎司1610美元上方附近开始强劲上涨,催化剂主要是美元向下修正。金价短期内将面临一些盘整,但整体主要风险仍然非常偏上行。昨日黄金再破新高,当天最低1766,最高1786,日线收阳于1778,从日线看金价不断上涨呈震荡上行,但上涨力度有所减弱,勿盲目追多,上方重点关注1800得失,从四小时线看,金价处于布林上轨,呈震荡上行,小时线,昨两次测试1786都未有效突破,今先看此位得失,下方关注1765和1750,今日操作思路建议看多不追多,等回调做多。
#原油[超话]#
周二(11月15日),国际油价续承压,全球燃料需求下降担忧利空市场,且石油输出国组织(OPEC)下调2022年全球需求预测。但美国页岩油产量增速放缓,限制了油价下行空间。昨日原油先跌后涨,下破85最低到达84,随后震荡,受消息面刺激美盘大涨,最高到达88.5,日线收阳于86.8,从日线看,油价仍处于大区间震荡,四小时线,小时线布林轨平行,短线内油价还将震荡,上方重点关注90的突破情况,下方则关注84得失,今早API数据利多,关注晚间EIA数据表现,日内操作思路先看大区间震荡。
#原油[超话]# 周二原油先跌后涨,下破85最低到达84,随后震荡,受消息面刺激美盘大涨,最高到达88.5,日线收阳于86.8,从日线看,油价仍处于大区间震荡,四小时线,小时线布林轨平行,短线内油价还将震荡,上方重点关注90的突破情况,下方则关注84得失,今早API数据利多,关注晚间EIA数据表现,日内操作思路先看大区间震荡。
【出行成本优势明显 新能源汽车市场渗透率再创新高】#成品油##新能源[超话]#
据中汽协公布数据显示,2022年10月,我国汽车产销分别达到259.9万辆和250.5万辆,环比下降2.7%和4%,同比增长11.1%和6.9%。而新能源汽车继续保持高速增长态势,月度产销再创新高,分别达到76.2万辆和71.4万辆,同比增长87.6%和81.7%。
截止今年10月,新能源汽车市场渗透率为28.50%,环比上涨了1.38个百分点,同比上涨了12.09个百分点。今年1-10月我国新能源汽车累计销量为527.2万辆,市场渗透率达到24.00%,较去年同期上涨了11.88个百分点。
由上图看出,在2010-2022年间,各种补贴政策刺激,以及今年“高油价”下,我国新能源汽车市场渗透率呈逐年上升趋势,尤其从2020年开始,新能源汽车市场渗透率快速上升。其中,2010-2020年间,我国新能源汽车市场渗透率复合增长率为56.09%;2020-2021年10月,我国新能源汽车市场渗透率复合增长了110.81%。可见,近三年来,我国新能源汽车是渗透率快速上升。
今年 原油价格持续高位震荡,传导到国内成品油零售限价则是涨多跌少。截止目前,国内成品油调价已进行了21轮,具体为上调13次、下调7次、搁浅1次。汽柴累计上调的幅度分别为:汽油上调1305元/吨,柴油上调1255元/吨。折合升价的话,92#汽油、 95#汽油、 0#柴油分别上涨了1.02元/升、1.07元/升、1.07元/升。与年初相比,以油箱容量在50L的家用轿车为例,加满一箱92#汽油较之前多花51元。而近两年国内电价走势相对平稳,以电力为代表的新能源汽车的出行成本则变化不多。
我们将传统汽油车与新能源纯电汽车出行成本做个对比,若按目前国内零售价做粗略计算(92#汽油升价在8.44元/升),以油耗为8L/百公里、月跑2000公里左右的私家车为例,一个月一辆车的燃油成本约在1350元。而目前充电桩充电电费每度基本在1-2元之间,新能源汽车电量大约在30kWh -50kWh,取中间值1.5元/kWh为例,若一辆新能源汽车充满电需要40kWh,那么一次充满电需花费60元。以一辆新能源纯电汽车续航里程为300公里,要跑2000公里的话,则需最少要充7次电,需要花费420元。对比来看,传统汽油车出行成本远高于新能源汽车,主要是新能源汽车成本优势大,因此,在今年“高油价”下,新能源汽车的市场渗透率继续快速上升。
据公安部统计,截至2022年9月底,全国机动车保有量达4.12亿辆,其中汽车3.15亿辆;全国新能源汽车保有量达1149万辆,占汽车保有量的3.65%。2022年前三季度,全国新注册登记新能源汽车371.3万辆,同比增加184.2万辆,增长98.48%,占汽车新注册登记量的21.34%。可见,虽然新能源汽车保有量占汽车保有量比例较小,但其发展依旧迅速。
目前以日常代步、周末短途自驾游、走亲访友等用车需求,年均行驶里程多在1-3万公里,取中间数2万公里作为参考。若按乘用车油耗8.0L/百公里为例,根据数据模型测算,近几年我国新能源汽油替代量呈上升趋势,在2017年汽油替代量约为177.86万吨,汽油替代比例约为1.08%;而至2021年替代量则达到908.99万吨,汽油替代比例为5.01%。2017-2022年9月,我国新能源汽车替代汽油消费量复合增长率为49.59%。截止今年9月,我国新能源汽车累计替代汽油消费量达1332.17万吨。(走势图如下所示)
整体来看,今年国际原油呈现涨后高位剧烈震荡态势,传导到国内成品油零售价则是涨多跌少,尤其是在今年6月-7月,国内92#汽油进入“9元时代”,95#汽油则进入“10元时代”。出行成本来看,新能源汽车的远低于传统汽油车的,这也是今年新能源汽车市场渗透率大幅上涨的原因之一。另外,国家对新能源汽车的优惠政策较多,以及国内充电桩等配套设施将逐步完善,预计今年我国新能源汽车市场渗透率将继续上升,或将达到23%-25%的水平。
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据中汽协公布数据显示,2022年10月,我国汽车产销分别达到259.9万辆和250.5万辆,环比下降2.7%和4%,同比增长11.1%和6.9%。而新能源汽车继续保持高速增长态势,月度产销再创新高,分别达到76.2万辆和71.4万辆,同比增长87.6%和81.7%。
截止今年10月,新能源汽车市场渗透率为28.50%,环比上涨了1.38个百分点,同比上涨了12.09个百分点。今年1-10月我国新能源汽车累计销量为527.2万辆,市场渗透率达到24.00%,较去年同期上涨了11.88个百分点。
由上图看出,在2010-2022年间,各种补贴政策刺激,以及今年“高油价”下,我国新能源汽车市场渗透率呈逐年上升趋势,尤其从2020年开始,新能源汽车市场渗透率快速上升。其中,2010-2020年间,我国新能源汽车市场渗透率复合增长率为56.09%;2020-2021年10月,我国新能源汽车市场渗透率复合增长了110.81%。可见,近三年来,我国新能源汽车是渗透率快速上升。
今年 原油价格持续高位震荡,传导到国内成品油零售限价则是涨多跌少。截止目前,国内成品油调价已进行了21轮,具体为上调13次、下调7次、搁浅1次。汽柴累计上调的幅度分别为:汽油上调1305元/吨,柴油上调1255元/吨。折合升价的话,92#汽油、 95#汽油、 0#柴油分别上涨了1.02元/升、1.07元/升、1.07元/升。与年初相比,以油箱容量在50L的家用轿车为例,加满一箱92#汽油较之前多花51元。而近两年国内电价走势相对平稳,以电力为代表的新能源汽车的出行成本则变化不多。
我们将传统汽油车与新能源纯电汽车出行成本做个对比,若按目前国内零售价做粗略计算(92#汽油升价在8.44元/升),以油耗为8L/百公里、月跑2000公里左右的私家车为例,一个月一辆车的燃油成本约在1350元。而目前充电桩充电电费每度基本在1-2元之间,新能源汽车电量大约在30kWh -50kWh,取中间值1.5元/kWh为例,若一辆新能源汽车充满电需要40kWh,那么一次充满电需花费60元。以一辆新能源纯电汽车续航里程为300公里,要跑2000公里的话,则需最少要充7次电,需要花费420元。对比来看,传统汽油车出行成本远高于新能源汽车,主要是新能源汽车成本优势大,因此,在今年“高油价”下,新能源汽车的市场渗透率继续快速上升。
据公安部统计,截至2022年9月底,全国机动车保有量达4.12亿辆,其中汽车3.15亿辆;全国新能源汽车保有量达1149万辆,占汽车保有量的3.65%。2022年前三季度,全国新注册登记新能源汽车371.3万辆,同比增加184.2万辆,增长98.48%,占汽车新注册登记量的21.34%。可见,虽然新能源汽车保有量占汽车保有量比例较小,但其发展依旧迅速。
目前以日常代步、周末短途自驾游、走亲访友等用车需求,年均行驶里程多在1-3万公里,取中间数2万公里作为参考。若按乘用车油耗8.0L/百公里为例,根据数据模型测算,近几年我国新能源汽油替代量呈上升趋势,在2017年汽油替代量约为177.86万吨,汽油替代比例约为1.08%;而至2021年替代量则达到908.99万吨,汽油替代比例为5.01%。2017-2022年9月,我国新能源汽车替代汽油消费量复合增长率为49.59%。截止今年9月,我国新能源汽车累计替代汽油消费量达1332.17万吨。(走势图如下所示)
整体来看,今年国际原油呈现涨后高位剧烈震荡态势,传导到国内成品油零售价则是涨多跌少,尤其是在今年6月-7月,国内92#汽油进入“9元时代”,95#汽油则进入“10元时代”。出行成本来看,新能源汽车的远低于传统汽油车的,这也是今年新能源汽车市场渗透率大幅上涨的原因之一。另外,国家对新能源汽车的优惠政策较多,以及国内充电桩等配套设施将逐步完善,预计今年我国新能源汽车市场渗透率将继续上升,或将达到23%-25%的水平。
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