1982年6月24日，雅加达时间20时40分的时候，一架英国航空的9号航班正飞行在印度洋的上空，副驾驶和工程师两人突然发现飞机的前面有一团奇异的蓝白色的火光，惊讶万分。
出于安全考虑，副驾驶罗杰通知客舱内的乘客系好自己的安全带。而工程师弗里曼则告知乘务员开始挨个检查飞机的各个部分，看是否是某个地方着火了。
就在机组人员检查火源的时候，飞机的客舱里开始有了浓烟，而且烟雾越来越浓。刚开始，机组人员以为是有人抽烟造成的，但是空乘人员未发现抽烟的痕迹。工程师弗里曼也挨个检查了飞机上的各种仪器，均未发现机上的任何地方有起火点。
就在这时，一件很恐怖的事情发生了，有的乘客通过舷窗往外看的时候，竟然发现飞机引擎的尾部有不同寻常的火光，就像磷火一样诡异。
听到飞机的引擎有火光的消息，机舱内炸开了锅，在驾驶舱，机组人员发现，首先是飞机的四号引擎停止运转，紧接着，二号引擎、一号引擎和三号引擎也相继停止了运转。
在飞机飞行的过程中，引擎停止运转是很可怕的一件事情。这架飞机的机型是波音747。其实，波音747在设计的时候，它的机身上有四个引擎，从理论上来说，四个引擎中只要有一个能正常工作，飞机就能继续安全地飞行下去。
就在四个引擎都不能运转的情况下，英国航空9号客机成了一架滑翔机。波音747飞机在没有引擎、依靠自动操作系统来滑翔的情况下，飞机每飞行15公里，就会下降一公里。英国航空9号客机的高度是37000英尺，它能够滑翔169公里。
依据当时英国航空9号客机所处的位置，当它滑翔169公里之后，它将在印度尼西亚以南的海面上坠毁。意识到情况的严重性，在雅加达时间20时44分的时候，副驾驶罗杰立刻发出了求救的信号。但是，雅加达指挥塔当时却并没有听清楚。最后，英国航空9号客机只好通过其他的飞机来传达信号--英航9号客机的四具引擎已经全部熄火！
与此同时，英国航空9号客机上的机组人员一方面思考紧急应对策略，另一方面还要安抚客舱里乘客的情绪。他们没有将飞机四个引擎已经全部停止运转的事实告知乘客，他们害怕乘客知道后会更加恐慌。机组人员却让乘客戴上了氧气面罩，穿上了救生衣。其实，机组人员也在朝着最坏的方面做打算。
后来，机长埃里克临时决定折返印度尼西亚，将飞机临时降落在附近的哈利姆机场。这个请求也得到了指挥塔的批准。可是这个时侯，问题又出现了：哈利姆机场前面有座山，如果选择绕过山飞过去，飞机的燃料不够，可是要不绕过去的话，根据目前不断下降的飞行高度，飞机会撞上前面的山。
面对飞机出现的这一系列的状况，客舱里的乘客以及机组人员都恐惧极了，他们觉得自己的生命就要终结了。然而，就在这千钧一发之际，飞机的四号引擎忽然启动了，紧接着，其他三个引擎也重新运转起来，因为飞机引擎的重新启动，飞机获得了足够的动力来爬升，成功地避开了前面的高山。
当引擎重新启动之后，驾驶舱里和客舱内的所有人都如释重负，他们一下子觉得自己获得了重生，然而，大家高兴得太早了，当飞机越过山脉之后，奇怪的蓝色之火又出现了，飞机又出现了摇晃的状况，大家再次屏住了呼吸，机舱内安静得什么声音都没有。
飞机降落时，驾驶员发现，飞机前面的玻璃变得越来越模糊，已经几乎看不清机场地面的状况。在这之前，驾驶员尝试使用各种工具擦拭玻璃，但均都没有效果。
祸不单行，此时，哈利姆机场传来消息，机场协助飞机降落的仪器出现了问题。最后，机组人员只能采用手动的方式来降落，所幸的是，飞机此时离哈利姆机场很近了，在机长的极力控制下，英国航空9号客机成功降落，客机上的263人全部安全。
英国航空9号航班抵达机场之后，调查员对飞机进行检查发现，在飞机的四个引擎扇叶内存在着大量的粉末、石头和沙子，同时，飞机机身的涂漆以及挡风玻璃也被类似于石头和沙子的东西严重刮花了，变得面目全非。调查结果显示，这些东西是火山灰。
在英国航空9号航班飞行当晚，雅加达东南方160公里外的加隆岗火山大规模喷发，它释放出的火山灰涌至15000英尺的高空，并飘向西部，刚好经过英国航空9号班机的空中航道。
火山灰不是柔软物质，再加上空气比较干燥，因此当飞机与火山灰摩擦之后，就会产生疑似"圣艾尔摩之火"（圣艾尔摩之火是一种自古以来在航海时常常被海员观察到的自然现象，这种现象经常发生于雷雨天中，在船只桅杆顶端之类的尖状物上，会产生如火焰般的蓝白色闪光）的现象。
由于火山灰没有湿气，飞机上的雷达是探测不出来的，所以机组人员一直不知道飞机的周围出现的闪光是什么。
同时，当火山灰被吸入飞机的引擎之后，飞机引擎的温度会急速上升，部分火山灰附在引擎的内侧，引擎内的燃料因被火山灰污染而停止运转，但是，当飞机下坠时，由于引擎没有启动而使引擎内部温度下降，致使引擎内部的火山灰脱落，因此，英国航空9号班机于千钧一发之际又可以重新启动引擎。
出于安全考虑，副驾驶罗杰通知客舱内的乘客系好自己的安全带。而工程师弗里曼则告知乘务员开始挨个检查飞机的各个部分，看是否是某个地方着火了。
就在机组人员检查火源的时候，飞机的客舱里开始有了浓烟，而且烟雾越来越浓。刚开始，机组人员以为是有人抽烟造成的，但是空乘人员未发现抽烟的痕迹。工程师弗里曼也挨个检查了飞机上的各种仪器，均未发现机上的任何地方有起火点。
就在这时，一件很恐怖的事情发生了，有的乘客通过舷窗往外看的时候，竟然发现飞机引擎的尾部有不同寻常的火光，就像磷火一样诡异。
听到飞机的引擎有火光的消息，机舱内炸开了锅，在驾驶舱，机组人员发现，首先是飞机的四号引擎停止运转，紧接着，二号引擎、一号引擎和三号引擎也相继停止了运转。
在飞机飞行的过程中，引擎停止运转是很可怕的一件事情。这架飞机的机型是波音747。其实，波音747在设计的时候，它的机身上有四个引擎，从理论上来说，四个引擎中只要有一个能正常工作，飞机就能继续安全地飞行下去。
就在四个引擎都不能运转的情况下，英国航空9号客机成了一架滑翔机。波音747飞机在没有引擎、依靠自动操作系统来滑翔的情况下，飞机每飞行15公里，就会下降一公里。英国航空9号客机的高度是37000英尺，它能够滑翔169公里。
依据当时英国航空9号客机所处的位置，当它滑翔169公里之后，它将在印度尼西亚以南的海面上坠毁。意识到情况的严重性，在雅加达时间20时44分的时候，副驾驶罗杰立刻发出了求救的信号。但是，雅加达指挥塔当时却并没有听清楚。最后，英国航空9号客机只好通过其他的飞机来传达信号--英航9号客机的四具引擎已经全部熄火！
与此同时，英国航空9号客机上的机组人员一方面思考紧急应对策略，另一方面还要安抚客舱里乘客的情绪。他们没有将飞机四个引擎已经全部停止运转的事实告知乘客，他们害怕乘客知道后会更加恐慌。机组人员却让乘客戴上了氧气面罩，穿上了救生衣。其实，机组人员也在朝着最坏的方面做打算。
后来，机长埃里克临时决定折返印度尼西亚，将飞机临时降落在附近的哈利姆机场。这个请求也得到了指挥塔的批准。可是这个时侯，问题又出现了：哈利姆机场前面有座山，如果选择绕过山飞过去，飞机的燃料不够，可是要不绕过去的话，根据目前不断下降的飞行高度，飞机会撞上前面的山。
面对飞机出现的这一系列的状况，客舱里的乘客以及机组人员都恐惧极了，他们觉得自己的生命就要终结了。然而，就在这千钧一发之际，飞机的四号引擎忽然启动了，紧接着，其他三个引擎也重新运转起来，因为飞机引擎的重新启动，飞机获得了足够的动力来爬升，成功地避开了前面的高山。
当引擎重新启动之后，驾驶舱里和客舱内的所有人都如释重负，他们一下子觉得自己获得了重生，然而，大家高兴得太早了，当飞机越过山脉之后，奇怪的蓝色之火又出现了，飞机又出现了摇晃的状况，大家再次屏住了呼吸，机舱内安静得什么声音都没有。
飞机降落时，驾驶员发现，飞机前面的玻璃变得越来越模糊，已经几乎看不清机场地面的状况。在这之前，驾驶员尝试使用各种工具擦拭玻璃，但均都没有效果。
祸不单行，此时，哈利姆机场传来消息，机场协助飞机降落的仪器出现了问题。最后，机组人员只能采用手动的方式来降落，所幸的是，飞机此时离哈利姆机场很近了，在机长的极力控制下，英国航空9号客机成功降落，客机上的263人全部安全。
英国航空9号航班抵达机场之后，调查员对飞机进行检查发现，在飞机的四个引擎扇叶内存在着大量的粉末、石头和沙子，同时，飞机机身的涂漆以及挡风玻璃也被类似于石头和沙子的东西严重刮花了，变得面目全非。调查结果显示，这些东西是火山灰。
在英国航空9号航班飞行当晚，雅加达东南方160公里外的加隆岗火山大规模喷发，它释放出的火山灰涌至15000英尺的高空，并飘向西部，刚好经过英国航空9号班机的空中航道。
火山灰不是柔软物质，再加上空气比较干燥，因此当飞机与火山灰摩擦之后，就会产生疑似"圣艾尔摩之火"（圣艾尔摩之火是一种自古以来在航海时常常被海员观察到的自然现象，这种现象经常发生于雷雨天中，在船只桅杆顶端之类的尖状物上，会产生如火焰般的蓝白色闪光）的现象。
由于火山灰没有湿气，飞机上的雷达是探测不出来的，所以机组人员一直不知道飞机的周围出现的闪光是什么。
同时，当火山灰被吸入飞机的引擎之后，飞机引擎的温度会急速上升，部分火山灰附在引擎的内侧，引擎内的燃料因被火山灰污染而停止运转，但是，当飞机下坠时，由于引擎没有启动而使引擎内部温度下降，致使引擎内部的火山灰脱落，因此，英国航空9号班机于千钧一发之际又可以重新启动引擎。
#美好辽宁欢迎您#拆除“拦路屋” 打通“梗阻路”
6月7日10时，随着“轰隆”一声响，在一辆大型挖掘机和一台水雾车的配合下，一处占据元宝区七道街道仁忠街长达24年的“拦路屋”被依法拆除，从而打通了这里的“梗阻路”。
现场围观居民和临街商户纷纷叫好。“这条‘梗阻路’堵在了附近居民的心里，上下班高峰期特别拥堵，这次拆除，为我们出行解决了实际困难，真是太好了！”市民丛先生说。
据了解，从1997年七道街道北麓园小区开发建设起，该栋房屋便因各种原因搁置在此。这期间，征收部门、开发商进行过多次动迁协议谈判，始终无果。“拦路屋”让马路中间变窄，导致车辆拥挤，交通堵塞，致使仁忠街道路无法拓宽，也未能贯通至四号干线。
今年，随着我市新一轮创建全国文明城市工作正式启动，元宝区将此问题作为创城重要工作加快推进。元宝区主要领导、属地街道负责人多次与动迁户、房地产开发工作主要负责人进行沟通协调，认真梳理原因，有针对性地拿出解决方案，终于在近日达成一致。区城管局、七道街道、丹东五洲集团等多部门和单位通力配合，解决了这个困扰居民出行24年的难题。
6月7日10时，随着“轰隆”一声响，在一辆大型挖掘机和一台水雾车的配合下，一处占据元宝区七道街道仁忠街长达24年的“拦路屋”被依法拆除，从而打通了这里的“梗阻路”。
现场围观居民和临街商户纷纷叫好。“这条‘梗阻路’堵在了附近居民的心里，上下班高峰期特别拥堵，这次拆除，为我们出行解决了实际困难，真是太好了！”市民丛先生说。
据了解，从1997年七道街道北麓园小区开发建设起，该栋房屋便因各种原因搁置在此。这期间，征收部门、开发商进行过多次动迁协议谈判，始终无果。“拦路屋”让马路中间变窄，导致车辆拥挤，交通堵塞，致使仁忠街道路无法拓宽，也未能贯通至四号干线。
今年，随着我市新一轮创建全国文明城市工作正式启动，元宝区将此问题作为创城重要工作加快推进。元宝区主要领导、属地街道负责人多次与动迁户、房地产开发工作主要负责人进行沟通协调，认真梳理原因，有针对性地拿出解决方案，终于在近日达成一致。区城管局、七道街道、丹东五洲集团等多部门和单位通力配合，解决了这个困扰居民出行24年的难题。
七道仁忠街“断头路” 通了！
6月7日10时50分，在挖掘机的轰鸣声中，元宝区七道街道仁忠街的“拦路房屋”被迅速拆除，附近居民纷纷叫好。在拆除房屋的同时，一台洒水机同步洒水，避免造成粉尘污染。
说起“仁忠街”，可能不少人不知道，但提到七道“断头路”，大家都知道在哪里。这里原本规划是一条宽敞的马路，到中间部位突然变窄，形成一段“断头路”，导致车辆拥挤，交通堵塞，原本直通四号干线的仁忠街，也因为此问题多年未能贯通。
从1997年七道北麓园小区开发建设起，该栋房屋便已因各种原因搁置在此，至今已24年。期间征收部门、开发商开展多年的动迁协议谈判，但始终协商未果，宽敞的四车道马路被孤零零的一户平房阻拦，周边百姓形象地将此路称为“断头路”。
2021年始，丹东市新一轮的创建全国文明城市工作正式启动，元宝区委区政府深入贯彻“创城促振兴、创建惠民生”，立刻将此问题作为创城重要工作加快推进，区委区政府主要领导、属地街道负责人也多次与动迁户、房地产开发工作主要负责人进行沟通协调，终于达成一致。24年的历史难题，在此次创建“全国文明城”的推动下解决了。
6月7日10时50分，在挖掘机的轰鸣声中，元宝区七道街道仁忠街的“拦路房屋”被迅速拆除，附近居民纷纷叫好。在拆除房屋的同时，一台洒水机同步洒水，避免造成粉尘污染。
说起“仁忠街”，可能不少人不知道，但提到七道“断头路”，大家都知道在哪里。这里原本规划是一条宽敞的马路，到中间部位突然变窄，形成一段“断头路”，导致车辆拥挤，交通堵塞，原本直通四号干线的仁忠街，也因为此问题多年未能贯通。
从1997年七道北麓园小区开发建设起，该栋房屋便已因各种原因搁置在此，至今已24年。期间征收部门、开发商开展多年的动迁协议谈判，但始终协商未果，宽敞的四车道马路被孤零零的一户平房阻拦，周边百姓形象地将此路称为“断头路”。
2021年始，丹东市新一轮的创建全国文明城市工作正式启动，元宝区委区政府深入贯彻“创城促振兴、创建惠民生”，立刻将此问题作为创城重要工作加快推进，区委区政府主要领导、属地街道负责人也多次与动迁户、房地产开发工作主要负责人进行沟通协调，终于达成一致。24年的历史难题，在此次创建“全国文明城”的推动下解决了。
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