#比亚迪9月销量超20万台#
去现场感受了各类车，感受如下：
1.燃油车冷清，产品感觉是上世纪的产物，很难革自己的命；新能源车很智能，惊喜不断，感觉目前最大的短板是的产能限制，热门车型基本上要等3个月以上。
2.华为$赛力斯(SH601127)$ 产品力很好，30多价格，比$理想汽车(LI)$ 40多香
3.$比亚迪(SZ002594)$ 真牛，销售不拖你带水，简单介绍，买买买，十几万要啥自行车，价格太有杀伤力
国产汽车
去现场感受了各类车，感受如下：
1.燃油车冷清，产品感觉是上世纪的产物，很难革自己的命；新能源车很智能，惊喜不断，感觉目前最大的短板是的产能限制，热门车型基本上要等3个月以上。
2.华为$赛力斯(SH601127)$ 产品力很好，30多价格，比$理想汽车(LI)$ 40多香
3.$比亚迪(SZ002594)$ 真牛，销售不拖你带水，简单介绍，买买买，十几万要啥自行车，价格太有杀伤力
国产汽车
【汽车早餐】1-8月我国燃料电池汽车产销双增长，保时捷在法兰克福证交所上市
国内新闻
商务部：支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场
9月29日，商务部发言人束珏婷在例行新闻发布会上表示，商务部将促进消费持续恢复，继续推动落实扩大汽车消费系列政策措施，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。
中汽协：1-8月，我国燃料电池汽车产销同比分别增长2倍和1.6倍
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。
北京：2022年下半年小客车指标申报期10月8日截止
据北京交通9月29日消息，2022年下半年小客车指标申报期将于10月8日截止，需要申请配置指标的单位、家庭和个人，以及填报京牌小客车变更或转移登记申请的申请人，须于10月8日24时前在北京市小客车指标调控管理信息系统完成小客车配置指标填报工作。
上海累计推广新能源汽车82万辆，建成各类充电桩58.8万根
9月29日，据上海“奋进新征程 建功新时代”党委专题系列第六场新闻发布会上信息，上海绿色低碳交通向纵深推进，截至目前，累计推广新能源汽车82万辆，建成各类充电桩58.8万根。
上半年中国汽车行业并购活跃，新能源汽车制造为重点领域
普华永道29日发布报告显示，2022年上半年中国汽车行业完成254起境内外并购交易，已披露的交易金额超1793亿元，相较2021年同期增速迅猛。从整车制造领域来看，2022年上半年交易数量达31笔，交易金额658亿元。前十大交易中，新能源汽车势头强劲。
国际新闻
保时捷上市，创欧洲近十年来规模最大IPO
9月29日，保时捷在德国法兰克福证券交易所上市。发行价为每股82.50欧元（约合人民币574.6元），当日开盘报 84 欧元，估值达750亿欧元。这是欧洲近十年来最大IPO，也是德国历史上第二大IPO。
苹果汽车团队或在年底前重组
知名苹果分析师郭明錤（Ming-Chi Kuo）表示，经过一段时间的沉寂后，苹果汽车团队将重启工作，苹果可能会在今年年底前建立新的苹果汽车专案团队。
塔塔汽车在印度推出平价电动汽车，起售价仅略高于1万美元
塔塔汽车日前推出了价格很低的电动汽车，起售价略高于1万美元。作为印度唯一的电动汽车制造商，塔塔汽车希望吸引更多的买家。塔塔汽车乘用车及电动汽车子公司总经理Shailesh Chandra表示，这款车的“颠覆性”定价将为塔塔在小城镇和城市开辟新的机会和市场，这些地区的买家往往更关注价格。他还补充称，目前的标价只适用于前1万名买家。
企业新闻
吉利在湖南成立新能源商用车公司 注册资本1亿元
天眼查显示，日前，湖南远程新能源商用车有限公司成立，法定代表人为范现军，注册资本1亿人民币，经营范围包括道路机动车辆生产；汽车零部件及配件制造；汽车零配件零售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售等。股东信息显示，该公司由浙江吉利新能源商用车集团有限公司全资持股。
传速腾聚创寻求通过新一轮融资筹集约1.5亿美元
9月29日消息，速腾聚创寻求在新一轮融资中筹集约1.5亿美元，以支持其产品扩张。最新一轮融资吸引了包括中国诚通旗下中国国有企业结构调整基金和韩国未来资产证券在内的投资者。知情人士表示，速腾聚创的一些现有投资者也可能参与。审议工作正在进行，一些细节可能会发生变化。
菱电电控董事长王和平：乘用车业务开拓势头较好，正参与理想三款车开发
菱电电控董事长、总经理王和平29日在业绩说明会上表示，公司将业务重心转向乘用车与电动车，目前在乘用车开发的新车型较多，但仍处于从0到1的阶段。“公司在乘用车客户开发上势头较好，理想目前有三款车（分别为：理想L7、L8、L9）在开发，五菱混动在开发。年底江淮第一款纯汽油车GDI项目量产后，意味着软件平台基本成熟，就有更多精力承建新项目，届时从1到多的过程产生的收益将更大。”
昇辉科技：氢能源汽车运营平台已完成首批新能源物流车的采购工作并开始承接业务
9月29日，昇辉科技在互动平台表示，氢能源汽车运营平台与中冷快运进行合作，已完成首批新能源物流车的采购工作，并开始承接业务，目前已产生部分收入。
玲珑轮胎：实控人拟增持1500万元-2000万元
9月29日，玲珑轮胎公告，公司实际控制人拟增持不低于1500万元，不超过2000万元，本次增持不设价格区间。
国内新闻
商务部：支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场
9月29日，商务部发言人束珏婷在例行新闻发布会上表示，商务部将促进消费持续恢复，继续推动落实扩大汽车消费系列政策措施，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。
中汽协：1-8月，我国燃料电池汽车产销同比分别增长2倍和1.6倍
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。
北京：2022年下半年小客车指标申报期10月8日截止
据北京交通9月29日消息，2022年下半年小客车指标申报期将于10月8日截止，需要申请配置指标的单位、家庭和个人，以及填报京牌小客车变更或转移登记申请的申请人，须于10月8日24时前在北京市小客车指标调控管理信息系统完成小客车配置指标填报工作。
上海累计推广新能源汽车82万辆，建成各类充电桩58.8万根
9月29日，据上海“奋进新征程 建功新时代”党委专题系列第六场新闻发布会上信息，上海绿色低碳交通向纵深推进，截至目前，累计推广新能源汽车82万辆，建成各类充电桩58.8万根。
上半年中国汽车行业并购活跃，新能源汽车制造为重点领域
普华永道29日发布报告显示，2022年上半年中国汽车行业完成254起境内外并购交易，已披露的交易金额超1793亿元，相较2021年同期增速迅猛。从整车制造领域来看，2022年上半年交易数量达31笔，交易金额658亿元。前十大交易中，新能源汽车势头强劲。
国际新闻
保时捷上市，创欧洲近十年来规模最大IPO
9月29日，保时捷在德国法兰克福证券交易所上市。发行价为每股82.50欧元（约合人民币574.6元），当日开盘报 84 欧元，估值达750亿欧元。这是欧洲近十年来最大IPO，也是德国历史上第二大IPO。
苹果汽车团队或在年底前重组
知名苹果分析师郭明錤（Ming-Chi Kuo）表示，经过一段时间的沉寂后，苹果汽车团队将重启工作，苹果可能会在今年年底前建立新的苹果汽车专案团队。
塔塔汽车在印度推出平价电动汽车，起售价仅略高于1万美元
塔塔汽车日前推出了价格很低的电动汽车，起售价略高于1万美元。作为印度唯一的电动汽车制造商，塔塔汽车希望吸引更多的买家。塔塔汽车乘用车及电动汽车子公司总经理Shailesh Chandra表示，这款车的“颠覆性”定价将为塔塔在小城镇和城市开辟新的机会和市场，这些地区的买家往往更关注价格。他还补充称，目前的标价只适用于前1万名买家。
企业新闻
吉利在湖南成立新能源商用车公司 注册资本1亿元
天眼查显示，日前，湖南远程新能源商用车有限公司成立，法定代表人为范现军，注册资本1亿人民币，经营范围包括道路机动车辆生产；汽车零部件及配件制造；汽车零配件零售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售等。股东信息显示，该公司由浙江吉利新能源商用车集团有限公司全资持股。
传速腾聚创寻求通过新一轮融资筹集约1.5亿美元
9月29日消息，速腾聚创寻求在新一轮融资中筹集约1.5亿美元，以支持其产品扩张。最新一轮融资吸引了包括中国诚通旗下中国国有企业结构调整基金和韩国未来资产证券在内的投资者。知情人士表示，速腾聚创的一些现有投资者也可能参与。审议工作正在进行，一些细节可能会发生变化。
菱电电控董事长王和平：乘用车业务开拓势头较好，正参与理想三款车开发
菱电电控董事长、总经理王和平29日在业绩说明会上表示，公司将业务重心转向乘用车与电动车，目前在乘用车开发的新车型较多，但仍处于从0到1的阶段。“公司在乘用车客户开发上势头较好，理想目前有三款车（分别为：理想L7、L8、L9）在开发，五菱混动在开发。年底江淮第一款纯汽油车GDI项目量产后，意味着软件平台基本成熟，就有更多精力承建新项目，届时从1到多的过程产生的收益将更大。”
昇辉科技：氢能源汽车运营平台已完成首批新能源物流车的采购工作并开始承接业务
9月29日，昇辉科技在互动平台表示，氢能源汽车运营平台与中冷快运进行合作，已完成首批新能源物流车的采购工作，并开始承接业务，目前已产生部分收入。
玲珑轮胎：实控人拟增持1500万元-2000万元
9月29日，玲珑轮胎公告，公司实际控制人拟增持不低于1500万元，不超过2000万元，本次增持不设价格区间。
【葱哥在现场】面向城配物流全场景，庆铃五十铃两大系列轻卡广州开卖！
蓝牌轻卡新规实施已近1个月，很多卡友仍在寻找传统蓝牌轻卡的替代车型，这类车必须兼顾轻卡的承载与动力，又要做到自重合规、经济省油。在需求的带动下，货车行业涌现出一系列全新产品及迭代车型，庆铃五十铃4KK1 D系统2.5L系列轻卡及庆铃NIKΛ铃咖系列轻卡就是其中的代表。
铃咖全系8万元起，合资品质超高性价比
9月28日，庆铃五十铃广州合众店NIKΛ铃咖上市暨D2.5L排量车型推介会顺利举行，为广州区域的卡友们带来蓝牌新规下城配物流全面的用车解决方案。
广州大昌行番禺众协店总经理雷岗（图左）与庆铃鑫源大区销售经理王国庆（图右）为庆铃NIKΛ铃咖揭幕
庆铃NIKΛ铃咖旗下共有D25、D20及小卡三款车型。最小2800mm的轴距让它可以自由穿梭于弄堂小巷、乡间小道和城市地库，但灵活并不代表装载效率低。庆铃NIKΛ铃咖整车最低自重只用2705公斤，在合规情况下最大允许载重达到了2620公斤，大容积的货箱可以满足百货、家具、农副产品、建材等等城配及乡县物流的装载需求。
而和优秀承载相匹配的，是NIKΛ铃咖的高品质、高性能动力链。庆铃NIKΛ铃咖搭载采用五十铃标准优化的专属德威2.0或2.5发动机，最大马力122-160匹，最大扭矩高达320-450牛米，搭配五十铃高效的MSB 5挡或6挡变速箱，让庆铃NIKΛ铃咖在满载爬坡、起步加速、超车等场景中都能游刃有余，保障高效运输。
除了5万公里长换油、60万公里无大修的品质保障，庆铃NIKΛ铃咖还有着绝对的成本优势，综合测算下，庆铃NIKΛ铃咖每年可节省约3840元燃油费、3500元维保费，二手车残值也比一般其他车型高6000元左右。从最低84800元的裸车售价也足以看出庆铃NIKΛ铃咖超高的性价比优势。
毋庸置疑，庆铃NIKΛ铃咖牢牢把握了新环境下的用户需求，其每一项优势都对应着行业痛点。更需注意的是，庆铃NIKΛ铃咖与庆铃五十铃共享同一条生产线、使用相同的配套体系和质量标准，车辆前、后桥和车架均为五十铃同款，在硬件方面完美延续了庆铃五十铃一贯的皮实耐造、经济省油等优势。
现场用户积极参与试乘试驾
从事城市基建工程物料运输的李生是庆铃十几年的老用户，每一年他的公司都会采购庆铃五十铃新品车型，李生表示庆铃NIKΛ铃咖D25车型的可靠性、驾驶操控性都与以往的庆铃无差别，而且动力强劲，非常适合在广州这样多桥梁、多坡道的城市使用。
五十铃品牌轻卡 持续升级
面对蓝牌新规，庆铃五十铃在推出NIKΛ铃咖一系列黑马新品的同时，也在以往主流4.2米合规蓝牌轻卡升级方面下足了功夫。
庆铃五十铃大区总监黄松（图左）与广州大昌行庆铃品牌销售总监兼黄埔合众店总经理谢泽宇（图右）为D2.5L车型揭幕
搭载五十铃4KK1 2.5L发动机的100P窄体、 M100中体及KV100宽体三款主力车型，在延续五十铃以往硬核品质的同时，轻量化方面做足功夫，最高降重226公斤，充分满足蓝牌新规，运输效率却没有降低。
4KK1发动机，延续五十铃动力一贯的可靠性，百万公里无大修。这一系列动力采用专属智能油耗电控系统、高效增压设计，让燃油燃烧更充分，配合五十铃成熟可靠的MSB和MYY变速箱，传动效率可达98%，百公里综合油耗10L左右。而4KK1 D系统2.5L发动机，则在此基础上又实现了动力升级，最大132马力的强劲动力，让其可以充分满足国内用户在各类场景和工况下的使用需求。
葱哥说：
扎根市场37年，庆铃五十铃在用户心目中一贯以高品质著称，庆铃与五十铃牵手多年，在技术、管理、研发等方面实现了全面合作，依托品牌优势，庆铃五十铃为卡友们带来了众多优质产品。蓝牌新规的实施、疫情的反反复复，让很多卡友运输之路受阻，但庆铃五十铃总能针对用户和行业的种种痛点，适时推出用车的最优解决方案，从轻卡到小卡，庆铃五十铃定将以不凡品质，助力用户创富不停！
蓝牌轻卡新规实施已近1个月，很多卡友仍在寻找传统蓝牌轻卡的替代车型，这类车必须兼顾轻卡的承载与动力，又要做到自重合规、经济省油。在需求的带动下，货车行业涌现出一系列全新产品及迭代车型，庆铃五十铃4KK1 D系统2.5L系列轻卡及庆铃NIKΛ铃咖系列轻卡就是其中的代表。
铃咖全系8万元起，合资品质超高性价比
9月28日，庆铃五十铃广州合众店NIKΛ铃咖上市暨D2.5L排量车型推介会顺利举行，为广州区域的卡友们带来蓝牌新规下城配物流全面的用车解决方案。
广州大昌行番禺众协店总经理雷岗（图左）与庆铃鑫源大区销售经理王国庆（图右）为庆铃NIKΛ铃咖揭幕
庆铃NIKΛ铃咖旗下共有D25、D20及小卡三款车型。最小2800mm的轴距让它可以自由穿梭于弄堂小巷、乡间小道和城市地库，但灵活并不代表装载效率低。庆铃NIKΛ铃咖整车最低自重只用2705公斤，在合规情况下最大允许载重达到了2620公斤，大容积的货箱可以满足百货、家具、农副产品、建材等等城配及乡县物流的装载需求。
而和优秀承载相匹配的，是NIKΛ铃咖的高品质、高性能动力链。庆铃NIKΛ铃咖搭载采用五十铃标准优化的专属德威2.0或2.5发动机，最大马力122-160匹，最大扭矩高达320-450牛米，搭配五十铃高效的MSB 5挡或6挡变速箱，让庆铃NIKΛ铃咖在满载爬坡、起步加速、超车等场景中都能游刃有余，保障高效运输。
除了5万公里长换油、60万公里无大修的品质保障，庆铃NIKΛ铃咖还有着绝对的成本优势，综合测算下，庆铃NIKΛ铃咖每年可节省约3840元燃油费、3500元维保费，二手车残值也比一般其他车型高6000元左右。从最低84800元的裸车售价也足以看出庆铃NIKΛ铃咖超高的性价比优势。
毋庸置疑，庆铃NIKΛ铃咖牢牢把握了新环境下的用户需求，其每一项优势都对应着行业痛点。更需注意的是，庆铃NIKΛ铃咖与庆铃五十铃共享同一条生产线、使用相同的配套体系和质量标准，车辆前、后桥和车架均为五十铃同款，在硬件方面完美延续了庆铃五十铃一贯的皮实耐造、经济省油等优势。
现场用户积极参与试乘试驾
从事城市基建工程物料运输的李生是庆铃十几年的老用户，每一年他的公司都会采购庆铃五十铃新品车型，李生表示庆铃NIKΛ铃咖D25车型的可靠性、驾驶操控性都与以往的庆铃无差别，而且动力强劲，非常适合在广州这样多桥梁、多坡道的城市使用。
五十铃品牌轻卡 持续升级
面对蓝牌新规，庆铃五十铃在推出NIKΛ铃咖一系列黑马新品的同时，也在以往主流4.2米合规蓝牌轻卡升级方面下足了功夫。
庆铃五十铃大区总监黄松（图左）与广州大昌行庆铃品牌销售总监兼黄埔合众店总经理谢泽宇（图右）为D2.5L车型揭幕
搭载五十铃4KK1 2.5L发动机的100P窄体、 M100中体及KV100宽体三款主力车型，在延续五十铃以往硬核品质的同时，轻量化方面做足功夫，最高降重226公斤，充分满足蓝牌新规，运输效率却没有降低。
4KK1发动机，延续五十铃动力一贯的可靠性，百万公里无大修。这一系列动力采用专属智能油耗电控系统、高效增压设计，让燃油燃烧更充分，配合五十铃成熟可靠的MSB和MYY变速箱，传动效率可达98%，百公里综合油耗10L左右。而4KK1 D系统2.5L发动机，则在此基础上又实现了动力升级，最大132马力的强劲动力，让其可以充分满足国内用户在各类场景和工况下的使用需求。
葱哥说：
扎根市场37年，庆铃五十铃在用户心目中一贯以高品质著称，庆铃与五十铃牵手多年，在技术、管理、研发等方面实现了全面合作，依托品牌优势，庆铃五十铃为卡友们带来了众多优质产品。蓝牌新规的实施、疫情的反反复复，让很多卡友运输之路受阻，但庆铃五十铃总能针对用户和行业的种种痛点，适时推出用车的最优解决方案，从轻卡到小卡，庆铃五十铃定将以不凡品质，助力用户创富不停！
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