麦麦你好，这或许是一个当下无解的命题，可能只是一份自我剖析和认知冲突。

我明白，这和外界无关，是一场自己和自己的战斗，我一败涂地。

职场新人，理工直女，外型偏小，内心偏大。一个半月前工作出状况，惊上惊下，惊的小说都不敢这么写（客观的讲，这是我主观认为的）。

这么久了，在身边人眼中这件事该告一段落了，我知道我这样下去很矫情，我很内疚给好朋友传递负面情绪，给前辈添了很多麻烦。可是我没法控制，粉红色的心脏被老虎棒切切搓搓，老茧换新茧，旧痂拌上盐。我知道我不该折磨自己不该精神内耗，我知道我该大步的走大气的丢，我知道我无处可躲我该迎难而上，但我做不到，真的做不到，我做不好，真的做不好，哪怕伪装都不行。

很多天了，常想s，当然只是想想，绝对不会去做。幸好“最想”的波峰已经暂时过去了。很想用小刀在手上划一个口，哪怕只流一点，也是释放。当然也只想想不会做。因为父母一定很难过，为父母考虑呀。

连轴转了两个月没有回家，连续一个月早七点工作到凌晨一点。我的单人宿舍里有一只玩偶熊，有时候，它能抱抱我，也只有它了。我也已经过了奢望人拥抱的阶段，我不相信任何人。

身边很多人说，若是一般人摊上，早就放弃不干了。一个月前眉头紧锁的BOSS也改走和煦路线，说这件事刷新了对我的认知——“一个内心很强大的女孩”。

的确我比同龄女生，甚至同龄男生韧劲儿多一些。可是再强大，也不是正无穷。

我怕这个世界，我怕我做的不好。尽管身边人说，“你已经做的很好了”“不是你的问题”“放轻松，不要畏手畏脚”，我明白这是真诚的善意，同时惭愧这些善意打了水漂。我面前只有钢丝和深渊，钢丝多少米？深渊多少米？都是未知数。我要怎么轻松？生存不保，谈何生活？

大家说“最艰难的时期已经过去了”，是，没错。但只有我自己知道，伤痕不是勋章，千疮百孔无法被美化成千锤百炼，而是千刀万剐的凌迟。

一个半月了，每分每秒永永远远都是失败的经历、撕裂的心跳、半径不出工作单位的麻绳、强作镇定深不见底的脚下、既不可望也不可即的前方。

奇怪，明明已经一个半月了啊，我还这么矫情。对不起，思想竟然是真真儿我控制不住的。明天上班，务必再努力一点，伪装正常。

熬完了这个周，就可以熬下个周了。

还有两个月就满23岁了。当年刚工作，21岁不怕虎的初生牛犊一定想不到，22岁会有这么大阵仗。同样，现在的我也想不到，23岁，我能不能顺利到达。

我的青春期结束了，我的青春结束了。

原本我以为，22岁是手如柔夷肤如凝脂，是乘风破浪乘势而上；好像现在变成了，粗粝的砂纸、风干的假笑、伸手不见五指的白天。

如果可以的话，能否听一听，大家的22岁是什么触感呢？

我学过心理学也做过自媒体。我也明白，所有的心理危机本质还要靠自我疗愈，有些真的要交给时间。只是此时此刻，积压许久的文字，似乎只有放进麦麦的树洞和陌生人的视线了。

感谢读到这里的你，亲爱的陌生人，你会是一束遥远微茫的光，从网络世界照进我的现实。祝大家都有自己的小太阳，挣挣扎扎茁茁壮壮。

本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。

那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。

iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。

从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？

第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。

这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。

我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。

我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。

我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。

我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。

有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。

#玩在石林#【玄妙之石｜站在世界的尽头呼唤你】据说3亿年前这里是一片平静的海面。当地壳变动，风雨飘摇，火山喷发，海水转瞬即逝，海底的岩层就此露出地面，成为乃古石林形成的基质。作为今人的我们何其有幸欣赏这一地质奇观，但对于经历了3亿年前那场天地浩劫的生物而言，这里便是世界的尽头。
乃古石林的岩石上总是布满粗糙的坑疤，配上那灰黑苍劲的颜色，正是一幅劫后余生的沧桑模样。正如它苍老的容颜一般，这片石林形成的年代远比更为人们所熟知的大小石林更为古老。两处石林相隔不足十公里，然而形成年代不同，岩石构成成分也有差异，造成了两者之间在景观上的异同。
高耸天际的石堡是乃古石林最具特色的景观。巨大的岩石绵延数十米，连接成浩瀚的石城堡，一层层如黑色的巨浪一路呼啸而去直到天地的尽头。站在峰上望的最高处，脚下是巍峨的石峰，前方是起伏的山峦与石林。如果这里真的是世界的尽头，那么大声地呼唤逝去的亲人与爱人吧，让心中的伤痕随风而逝，再没有遗憾。
在这苍莽之地也有浪漫的爱情，山谷中年轻的梁山伯与祝英台正在话别，两人的书童恭敬地立于各自的主人身后。十八相送，青涩的爱情正是岁月最好的模样，这里没有生离死别，没有悲伤，在世界的尽头，有时间的入口，隔绝了人世的悲欢离合，我们可以相伴直到永远。(图文作者：小淼)