#车管热点早知道# 【你是否有过这样的经历？在高速公路上将车窗紧闭音响开到最大，沉浸在自由奔驰的世界里，可是一不留神错过出口怎么办？】

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条第一、第二款的规定：机动车在高速公路上行驶，不得在倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车;不得在匝道、加速车道或者减速车道上超车。

根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》（公安部令第163号）第八条第六款的规定：机动车驾驶人驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的，一次记12分。

【那么，错过出口的正确示范是？】

发现自己即将错过高速出口,并且已经不具备变道驶入出口匝道条件时,请坦然前行至下一出口,提前打灯、依次变道下高速,然后重新规划目的地路线即可.虽然多花了一些时间,但避免了因强行变道给自己,与他人的生命安全带来危险.此外,出车前注意仔细查看地图,合理规划行程路线,行驶中注意观察,各个匝道口和下高速出口.只有遵守法规、文明安全行驶,才是对自己和他人最好的保护。

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#互联网启示录#

就像奔驰打造的不是车，而是艺术品，只不过这艺术品恰巧可以跑一样。我们柔性制造，在打造的也不是什么家具，而是一个个艺术装置，是一个个可以智能感应，远程交互的社会化场景。只不过，这些艺术装置恰巧都可以使用，能涵盖生活的各种需求。其目的，就是要把现实生活，植入到“精神世界”和“心灵空间”中去。让生活，变成“数字生境”中的一首诗。赋予生命中的每一个当下，以超越现实的高峰体验。

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精准洞察，前瞻布局 #梅赛德斯-奔驰# 加速驭电前行|汽势焦点
汽势Auto-First|刘天鸣
随着消费者对于#新能源汽车# 产品接受度和认可度的不断攀升，以及汽车企业电动化转型脚步的加快，中国新能源汽车的销量和渗透率每年成递增趋势，百花齐放、百家争鸣的新能源汽车市场将逐步进入下半场，主流纯电动细分市场中的产品愈发丰富，竞争也将愈发激烈。
在#传统燃油车# 时代，车企的核心竞争力以产品为基础，依托规模和品牌共同形成竞争壁垒，需要拥有关键零部件的核心技术，对供应链具备优秀的管理能力，以及研发方面的持续投入，从而筑起竞争力“护城河”。
如今，在汽车产业电动化转型的关键时期以及未来全面电动化时代，车企间的核心竞争力将发生翻天覆地的变化，不仅仅要在关键零部件核心技术、供应链管理水平、研发投入方面具有坚实基础，还需要在软件、营销、服务等领域潜精研思，不断满足消费者的多样化需求，进而形成立体复合型竞争力。
市场驱动 新能源市场竞争加剧
十余年前，中国新能源汽车产业还处于产业化初期，在补贴和全面优惠的政策扶持下，产业得到快速发展。随后连续多年的补贴刺激政策，使得中国新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势。
进入2021年，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的落地，明确以双积分政策承接财政补贴政策。加之新能源汽车补贴标准的不断退坡，中国新能源汽车市场由“政策驱动”走向“市场驱动”。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋曾指出，2021年中国新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。
在市场拉动下，新能源汽车市场的渗透率不断攀升。据中汽协数据统计，2022年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。新能源全年销量有望突破670万辆。
随着新能源汽车市场转向市场驱动，消费者对于新能源产品的需求和要求也将逐步提高，消费驱动力也从低价向优质转变。与此同时，在供给端，传统汽车企业、造车新势力以及新造车品牌密集推出新能源汽车产品，布局不同的细分市场。以B级轿车市场为例，这一细分市场上的玩家寥寥无几，但从今年开始造车新势力、传统汽车企业纷纷拿出看家本事，布局新能源B级车市场。
虽然目前新能源汽车市场远没有像燃油车那样“遍地红海”，但随着新能源产业不断发展，车企密集布局主流新能源汽车细分市场，新能源汽车市场正在向“红海”市场发展。如何在激烈的市场竞争中找到“蓝海”市场，在新能源车市场真正地崭露头角，是不少车企布局全面电动化的必修课。
奔驰打样 洞察力和新豪华同样重要
如何在竞争愈发激烈的新能源汽车市场中脱颖而出？梅赛德斯-奔驰以敏锐的洞察力和敏捷的运营策略调整，回应客户需求与反馈。
以客户为中心是梅赛德斯-奔驰一贯坚持的发展准则，在加速迈向“全面电动”的当下，梅赛德斯-奔驰不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，及时灵活地调整运营策略，满足消费者多元化需求。
基于此，梅赛德斯-奔驰对部分梅赛德斯-EQ纯电车型的厂商建议零售价进行调整。其中，全新纯电EQE厂商建议零售价调整为47.8万元-53.43万元，纯电EQS厂商建议零售价调整为84.5万元-131.4万元，全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+厂商建议零售价调整为154.7万元。
与此同时，梅赛德斯-奔驰不断扩充的产品布局，为更多的消费者提供纯电豪华出行体验。在刚刚过去的第三季度，梅赛德斯-奔驰在中国市场先后推出全新纯电EQE和梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车，而梅斯德斯-EQ旗下首款7座SUV全新EQS纯电SUV也将于第四季度在华亮相。目前，梅赛德斯-奔驰新能源汽车产品矩阵涵盖了轿车、SUV、高性能车等各个豪华细分市场。
凭借着精准的洞察力和完善的产品布局，梅赛德斯-奔驰新能源产品销量稳步上升，旗下多款产品获得积极市场反馈。
此外，在全面电气化转型进程中，梅赛德斯-奔驰将电动豪华与传统豪华明显区分，打造出符合消费者需求和时代特征的纯电动产品。在产品设计层面，梅赛德斯-EQ纯电车型将功能设计融入外观美学之中，“弓形”设计车身既展现了电动车时代流畅顺滑感，也使得车辆拥有更低的风阻系数。大型纯电车型架构（EVA）平台为梅赛德斯-EQ纯电车型带来高续航、高颜值的同时，通过合理的布局大幅提升安全性能。
与众不同的数字化座舱，不仅使得梅赛德斯-EQ纯电车型更加科幻智能，也与传统豪华汽车形成明显的区隔。带有“零层级界面”的最新一代MBUX智能人机交互系统，可以让导航等用户最为常用的功能始终处于屏幕顶端，为用户舒适用车提供便利。
梅赛德斯-奔驰依托灵活的运营策略、完善的产品布局和标新立异的豪华，在竞争愈发激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，当仁不让地再次成为市场先行者。
可持续发展与专属服务 夯实竞争基础
面对未来全面电动化时代，车企的核心竞争力将不再局限于产品本身，更多的是品牌理念和服务方面，也是车企在全新赛道上走得远、走得稳的关键之一。
随着各个国家提出“碳达峰”和“碳中和”目标后，绿色可持续逐步成为新风尚，不断增长的新能源汽车市场便是真实写照。要想形成领先优势，完善的可持续发展愿景及路径必不可少。而纯电动汽车全生命周期的零碳排放，则是车企可持续发展路径上不可或缺的一部分。
作为最早发布可持续发展愿景及路径的汽车企业之一，梅赛德斯-奔驰在“2039愿景”中明确了其可持续发展目标与碳中和路径，致力于在条件允许的市场，于2030年前实现全面电动，并最晚到2039年实现新车阵容全价值链碳中和，让“可持续豪华”的品牌价值观深入人心。
在制造端，梅赛德斯-奔驰正在构建绿色钢铁供应链，并稳步提升可再生铝的使用比例。同时，梅赛德斯-奔驰将可再生材料应用于量产车型上，以纯电EQS和全新纯电EQE为例，车内线缆导管均由经过处理的生活废料打造。
在动力电池方面，梅赛德斯-奔驰一方面改进动力电池正负极生产工艺以及搭载全新动力电池，降低动力电池生产过程中的碳排放，另一方面，筹划建设动力电池回收工厂，通过全新的湿法冶金技术回收报废的动力电池，扩大在全球范围内的电池回收。目前奔驰在德国已经建设电池回收工厂，回收率将达96%。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰在动力电池领域多管齐下的减碳措施，不但可在新能源汽车市场中，依托积极竞争力的动力电池技术，夯实竞争力，还能够通过高效的动力电池回收体系，进一步拓宽动力电池上游原材料供给渠道。
在新能源汽车这条赛道上，长久以往地赢得用户青睐，还需要更为精准便捷的服务体系。梅赛德斯-奔驰不仅以“心豪华主义”服务主张，为中国用户构建起全渠道、全感官、无缝连接的豪华客户体验，还针对纯电动车型用户的痛点和需求，计划在年内推出纯电车型专属整合服务产品，让纯电动车型用户享受到便捷无忧的出行体验。
汽势观：立足于当下，梅赛德斯-奔驰凭借着出色的市场洞察力、极具前瞻性的眼光以及动态灵活的运营策略，不断完善产品布局，为消费者提供更丰富的新能源产品选择，满足用户多样化需求，夯实品牌核心竞争力。
面向未来，梅赛德斯-奔驰则通过更丰富的电动产品选择以及专属的服务体系，并以长远可持续发展为目标，筑起立体多元的核心竞争力，为未来的可持续发展打下坚实基础。