#成毅南风知我意# cy #成毅莲花楼# cy#成毅[超话]#
说说入坑的瞬间:
20年夏天在朋友推荐下看了琉璃,惊艳于成毅的演技,瞬时喜欢上了温柔深情的司凤,当时只能算是个剧粉吧。收官时看了云歌会,穿着白衬衫的成毅给我留下了彬彬有礼、谦和温柔、清爽帅气的深刻印象。
没想到后面就发生了人为操纵的网暴事件,面对恶意截图、诽谤污蔑,成毅不申辩、不卖惨,安安静静地继续拍戏。目睹全过程的路人我,一方面感叹成毅的豁达通透,一方面厌恶这种不分青红皂白、恶意中伤的下作行为(当时还不了解幕后真相),翻出空弃多年的Wb,毅然加入了ie行列,为只为踏实本份,努力向上的优秀青年演员,不应该被被众人误解,被污泥掩埋。
两年来,风雨不断,ie始终陪伴着成毅共同成长,双向奔赴感人至深。成毅也陆续为观众带来了齐焱、关永贵、小朱棣、应渊、唐周、玄夜、周亦安等多个经典角色,专业能力步步提升。但淇淇却并没有因为剧火了,或关注度高了而有一丝改变,还是那个兢兢业业工作,真诚待人,低调做事的大男孩。
前几天的反击战中,看见好多熟悉的和陌生的id,说明喜欢淇淇的ie一直都在,并且还增加了更多的同道中人,真心为淇淇感到高兴。希望淇淇今后身体康健,平安喜乐!事业稳扎稳打,取得更好的成绩!入坑专业人品皆优的成毅,真的值得!@成毅
成毅莲花楼|成毅李莲花李相夷|
成毅沉香如屑·沉香重华|
成毅应渊|成毅唐周|成毅玄夜
成毅南风知我意|成毅傅云深
成毅电视剧底线 |成毅周亦安
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两年来,风雨不断,ie始终陪伴着成毅共同成长,双向奔赴感人至深。成毅也陆续为观众带来了齐焱、关永贵、小朱棣、应渊、唐周、玄夜、周亦安等多个经典角色,专业能力步步提升。但淇淇却并没有因为剧火了,或关注度高了而有一丝改变,还是那个兢兢业业工作,真诚待人,低调做事的大男孩。
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电动车市场的竞争愈卷愈烈,作为电动车上最贵的零部件,我们发现国内动力电池的厂商也开启了「军备竞赛」。
孚能科技的SPS「大软包」、上汽集团的「魔方」电池、宁德时代的「麒麟」电池是最近关注度比较高的国产方案,它们都有「灵活组合」的类似特征,也有各自的不同侧重。
能量密度方面,电池包的能量密度主要由电芯质量能量密度和模组集成度两部分决定。各家之间的详细对比数据请见图1。特斯拉作为全球纯电技术的先驱,4680电芯+CTC技术可以看作是一种技术基准线。
从电芯能量密度的角度来看,上汽「魔方」电池在追赶,宁德「麒麟」电池尚未公布具体参数,孚能的SPS「大软包」凭借半固态电池技术,330Wh/kg的性能则已经超越了特斯拉4680电芯。同时,国内三种方案的一大优势在于电芯化学体系的高兼容度,可以适用高镍三元、低镍富锂锰、磷酸铁锂、钠离子等多种材料体系,方便主机厂对于性能和成本的取向。
从系统能量密度的角度来看,国内三家均采用了各自优化后的CTP技术,也实现了超越特斯拉CTC的效果。孚能SPS「大软包」实现了250Wh/kg以上的参数,宁德「麒麟」电池则为255Wh/kg,而特斯拉现阶段的CTC技术仅实现了217Wh/kg。
三大国产方案的另一优势在于跨车型平台的适应性。孚能SPS「大软包」方案采用卧式布局和叠片技术,14-22mm厚的电芯通过不同叠加方案可实现85-145mm之间的电池包总厚度,80-150kWh的电池包总容量;上汽「魔方」电池也是类似的思路,电池包的长、宽是固定的,但高度分110mm、125mm、137mm三种。
它们之间最大的差别则体现在和热管理相关的系统结构上。孚能的SPS(图2)复用了液冷板和导热片,给电芯提供「双面液冷,三面传热」,散热效率提升4倍;宁德麒麟电池(图3)通过多功能弹性夹层,把水冷系统设置到电芯侧面,也使得电芯换热面积扩大4倍;上汽「魔方」电池(图4)则通过躺式电芯结构下电池与电池间更小的接触面积,更强调避免产生热失控的「骨牌」效应。
而在具体性能之外,在电池原材料价格大涨的今天,各家电池包的成本也将成为方案流行性的一大决定因素。之前,特斯拉用圆柱电池、CTC、一体压铸等技术立起了一个制造行业的成本控制典范;今后,当我们国产方案的性能指标已经开始领先,成本管理或许将成为下一个互卷的新战场。
孚能科技的SPS「大软包」、上汽集团的「魔方」电池、宁德时代的「麒麟」电池是最近关注度比较高的国产方案,它们都有「灵活组合」的类似特征,也有各自的不同侧重。
能量密度方面,电池包的能量密度主要由电芯质量能量密度和模组集成度两部分决定。各家之间的详细对比数据请见图1。特斯拉作为全球纯电技术的先驱,4680电芯+CTC技术可以看作是一种技术基准线。
从电芯能量密度的角度来看,上汽「魔方」电池在追赶,宁德「麒麟」电池尚未公布具体参数,孚能的SPS「大软包」凭借半固态电池技术,330Wh/kg的性能则已经超越了特斯拉4680电芯。同时,国内三种方案的一大优势在于电芯化学体系的高兼容度,可以适用高镍三元、低镍富锂锰、磷酸铁锂、钠离子等多种材料体系,方便主机厂对于性能和成本的取向。
从系统能量密度的角度来看,国内三家均采用了各自优化后的CTP技术,也实现了超越特斯拉CTC的效果。孚能SPS「大软包」实现了250Wh/kg以上的参数,宁德「麒麟」电池则为255Wh/kg,而特斯拉现阶段的CTC技术仅实现了217Wh/kg。
三大国产方案的另一优势在于跨车型平台的适应性。孚能SPS「大软包」方案采用卧式布局和叠片技术,14-22mm厚的电芯通过不同叠加方案可实现85-145mm之间的电池包总厚度,80-150kWh的电池包总容量;上汽「魔方」电池也是类似的思路,电池包的长、宽是固定的,但高度分110mm、125mm、137mm三种。
它们之间最大的差别则体现在和热管理相关的系统结构上。孚能的SPS(图2)复用了液冷板和导热片,给电芯提供「双面液冷,三面传热」,散热效率提升4倍;宁德麒麟电池(图3)通过多功能弹性夹层,把水冷系统设置到电芯侧面,也使得电芯换热面积扩大4倍;上汽「魔方」电池(图4)则通过躺式电芯结构下电池与电池间更小的接触面积,更强调避免产生热失控的「骨牌」效应。
而在具体性能之外,在电池原材料价格大涨的今天,各家电池包的成本也将成为方案流行性的一大决定因素。之前,特斯拉用圆柱电池、CTC、一体压铸等技术立起了一个制造行业的成本控制典范;今后,当我们国产方案的性能指标已经开始领先,成本管理或许将成为下一个互卷的新战场。
#各区动态#大兴区城市管理委组织召开大兴区“门前三包”工作推进会。
为深入推进“门前三包”责任制落实,强化环境卫生主体责任管理,夯实环境治理成效,日前,大兴区城市管理委组织召开大兴区“门前三包”工作推进会。大兴区城市管理委副主任陈国韬、区文明办、区园林绿化局、区园林中心、区交通支队、区城管执法局和区创城办实地组、兴丰街道城管执法队相关负责人现场参会,各镇街、大兴经开区、生物医药基地“门前三包”工作主管领导线上参会。
会上,各单位“门前三包”负责人结合具体工作对环境卫生责任落实情况进行问题剖析,明确“门前三包”工作内容和责任。大兴区城市管理委通报了前期“四不两直”检查与调研“门前三包”情况,对检查中发现的问题进行了逐一分析,结合《大兴区进一步深化门前责任区管理工作方案》对全区“门前三包”责任内容、责任范围和下一步工作安排进行了强调。兴丰街道城管执法队代表分享了兴丰街道“门前三包”工作经验。兴丰街道在“规划筑基、靓化助力、服务铸魂”思路指引下,创新“门前三包”管理机制,设置“物商居联盟”管理新模式试点,推动龙河路“老街”环境卫生从量变到质变,促进昔日的“老街”变身“特色标杆商业街”,成为大兴新城一道亮丽的风景线。大兴区城管执法局介绍了大兴区“门前三包”城管执法情况,指明了执法过程中存在的突出问题和容易出现的环境卫生细节隐患。同时强调,各镇街执法队要把工作重心转移到“门前三包”执法工作上,通过疏理“门前三包”基础台账,做到情况明底数清,适时延长执法时间,进一步提高执法工作标准。大兴区园林绿化局介绍了大兴区“门前三包”绿化管护工作情况。重点指出“门前三包”工作中绿化管理存在的盲区、盲点,建议由属地督促物业部门加强绿化问题整改,并做好商业区绿化管理。大兴区园林中心介绍了大兴区“门前三包”绿化指导检查工作情况。对检查中发现的如门前绿地破坏严重、绿地内乱停车、堆放垃圾等问题,建议加强问题监控管理和执法处罚力度。大兴区交通支队介绍了大兴区“门前三包”依法纠正处罚各类违法行为情况。针对“门前三包”违法停车情况,将通过非现场执法、现场贴条、随手拍等方式查处处罚,并汇同城管执法部门共同打击黑车占道、违法停车行为,最大限度维护街面秩序。各相关部门要深挖停车资源,加大政策宣传,提倡绿色出行文明出行。大兴区创城办通报了全区主干道路、商业大街、背街小巷、社区、写字楼等区域“门前三包”实地考察有关工作情况。结合创城测评结果对存在的如绿地缺失、垃圾清理不及时、店外经营等突出问题进行了分析,建议各部门、属地在下阶段工作中加大巡检频次、执法力度和宣传力度,充分利用好创城抓手作用,提升全区环境建设水平。大兴区文明办介绍了大兴区“门前三包”文明创建工作情况。同时强调,要全程抓落实,分清主次重点,要坚持严格执法促整改,建立机制抓规范,注意宣传引导,将“门前三包”工作作为商户、单位参与文明城区创建工作的有效载体。
会议强调:要继续加大“门前三包”工作宣传力度,充分利用融媒体,联合检查组、街巷长、小巷管家、志愿者等力量,通过细致讲、耐心劝,让商户和市民明白“三包”责任制内容,不断营造“共治、共管、共享”的良好氛围。要继续强化“门前三包”巡查执法力度,各单位要将工作重心转移到“门前三包”工作上来,不断加强“门前三包”巡查执法,提高巡查、检查、执法质量,严禁问题反弹。要切实做到发现问题立行立改,各单位要进一步提升工作标准,对标对表找问题,不断提高问题处置能力,如在检查中发现问题,要第一时间落实解决工作,难度越大的问题越要提早整改。要提高重要点位部位问题关注度,加强商业区、居住区等重点区域巡查、检查,持续开展“门前三包”重难点问题攻坚,对于检查中发现的突出问题和现象,要进一步强化监管,提高处罚标准。要加强已关闭店铺管理,对于已经关闭的店铺,各属地要落实环境卫生管理职责,做好店铺“门前三包”管理工作,积极开展问题检查,发现问题及时处理。(大兴区城市管理委 供稿)
为深入推进“门前三包”责任制落实,强化环境卫生主体责任管理,夯实环境治理成效,日前,大兴区城市管理委组织召开大兴区“门前三包”工作推进会。大兴区城市管理委副主任陈国韬、区文明办、区园林绿化局、区园林中心、区交通支队、区城管执法局和区创城办实地组、兴丰街道城管执法队相关负责人现场参会,各镇街、大兴经开区、生物医药基地“门前三包”工作主管领导线上参会。
会上,各单位“门前三包”负责人结合具体工作对环境卫生责任落实情况进行问题剖析,明确“门前三包”工作内容和责任。大兴区城市管理委通报了前期“四不两直”检查与调研“门前三包”情况,对检查中发现的问题进行了逐一分析,结合《大兴区进一步深化门前责任区管理工作方案》对全区“门前三包”责任内容、责任范围和下一步工作安排进行了强调。兴丰街道城管执法队代表分享了兴丰街道“门前三包”工作经验。兴丰街道在“规划筑基、靓化助力、服务铸魂”思路指引下,创新“门前三包”管理机制,设置“物商居联盟”管理新模式试点,推动龙河路“老街”环境卫生从量变到质变,促进昔日的“老街”变身“特色标杆商业街”,成为大兴新城一道亮丽的风景线。大兴区城管执法局介绍了大兴区“门前三包”城管执法情况,指明了执法过程中存在的突出问题和容易出现的环境卫生细节隐患。同时强调,各镇街执法队要把工作重心转移到“门前三包”执法工作上,通过疏理“门前三包”基础台账,做到情况明底数清,适时延长执法时间,进一步提高执法工作标准。大兴区园林绿化局介绍了大兴区“门前三包”绿化管护工作情况。重点指出“门前三包”工作中绿化管理存在的盲区、盲点,建议由属地督促物业部门加强绿化问题整改,并做好商业区绿化管理。大兴区园林中心介绍了大兴区“门前三包”绿化指导检查工作情况。对检查中发现的如门前绿地破坏严重、绿地内乱停车、堆放垃圾等问题,建议加强问题监控管理和执法处罚力度。大兴区交通支队介绍了大兴区“门前三包”依法纠正处罚各类违法行为情况。针对“门前三包”违法停车情况,将通过非现场执法、现场贴条、随手拍等方式查处处罚,并汇同城管执法部门共同打击黑车占道、违法停车行为,最大限度维护街面秩序。各相关部门要深挖停车资源,加大政策宣传,提倡绿色出行文明出行。大兴区创城办通报了全区主干道路、商业大街、背街小巷、社区、写字楼等区域“门前三包”实地考察有关工作情况。结合创城测评结果对存在的如绿地缺失、垃圾清理不及时、店外经营等突出问题进行了分析,建议各部门、属地在下阶段工作中加大巡检频次、执法力度和宣传力度,充分利用好创城抓手作用,提升全区环境建设水平。大兴区文明办介绍了大兴区“门前三包”文明创建工作情况。同时强调,要全程抓落实,分清主次重点,要坚持严格执法促整改,建立机制抓规范,注意宣传引导,将“门前三包”工作作为商户、单位参与文明城区创建工作的有效载体。
会议强调:要继续加大“门前三包”工作宣传力度,充分利用融媒体,联合检查组、街巷长、小巷管家、志愿者等力量,通过细致讲、耐心劝,让商户和市民明白“三包”责任制内容,不断营造“共治、共管、共享”的良好氛围。要继续强化“门前三包”巡查执法力度,各单位要将工作重心转移到“门前三包”工作上来,不断加强“门前三包”巡查执法,提高巡查、检查、执法质量,严禁问题反弹。要切实做到发现问题立行立改,各单位要进一步提升工作标准,对标对表找问题,不断提高问题处置能力,如在检查中发现问题,要第一时间落实解决工作,难度越大的问题越要提早整改。要提高重要点位部位问题关注度,加强商业区、居住区等重点区域巡查、检查,持续开展“门前三包”重难点问题攻坚,对于检查中发现的突出问题和现象,要进一步强化监管,提高处罚标准。要加强已关闭店铺管理,对于已经关闭的店铺,各属地要落实环境卫生管理职责,做好店铺“门前三包”管理工作,积极开展问题检查,发现问题及时处理。(大兴区城市管理委 供稿)
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