钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。
混动系统由发动机和机电耦合系统、电池组成
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统
2.0ATK——高效混动专用发动机
2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%
GMC 2.0
集成式双电机平行轴串并联DHT
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
GMC 2.0创新构型及工作模式
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
钜浪混动是国内唯一双混动技术路线品牌。除本次获奖的正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合，搭载在全新第二代GS8上。今年1-10月累计，广汽传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。
混动系统由发动机和机电耦合系统、电池组成
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统
2.0ATK——高效混动专用发动机
2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%
GMC 2.0
集成式双电机平行轴串并联DHT
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
GMC 2.0创新构型及工作模式
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
钜浪混动是国内唯一双混动技术路线品牌。除本次获奖的正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合，搭载在全新第二代GS8上。今年1-10月累计，广汽传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。
钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。
混动系统由发动机和机电耦合系统、电池组成
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统
2.0ATK——高效混动专用发动机
2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%
GMC 2.0
集成式双电机平行轴串并联DHT
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
GMC 2.0创新构型及工作模式
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
钜浪混动是国内唯一双混动技术路线品牌。除本次获奖的正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合，搭载在全新第二代GS8上。今年1-10月累计，广汽传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。
混动系统由发动机和机电耦合系统、电池组成
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统
2.0ATK——高效混动专用发动机
2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%
GMC 2.0
集成式双电机平行轴串并联DHT
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
GMC 2.0创新构型及工作模式
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
钜浪混动是国内唯一双混动技术路线品牌。除本次获奖的正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合，搭载在全新第二代GS8上。今年1-10月累计，广汽传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。
钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。
混动系统由发动机和机电耦合系统、电池组成
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统
2.0ATK——高效混动专用发动机
2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%
GMC 2.0
集成式双电机平行轴串并联DHT
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
GMC 2.0创新构型及工作模式
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
钜浪混动是国内唯一双混动技术路线品牌。除本次获奖的正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合，搭载在全新第二代GS8上。今年1-10月累计，广汽传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。
混动系统由发动机和机电耦合系统、电池组成
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统
2.0ATK——高效混动专用发动机
2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%
GMC 2.0
集成式双电机平行轴串并联DHT
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。
广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
GMC 2.0创新构型及工作模式
广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
钜浪混动是国内唯一双混动技术路线品牌。除本次获奖的正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合，搭载在全新第二代GS8上。今年1-10月累计，广汽传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。
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