#双十一# 要说今年的双11有多火爆，估计很多人都是不信的，可以从两个方面来做基本判断，第一，朋友圈里晒双11购物的人变少了；第二，菜鸟驿站/妈妈驿站/熊猫快收这些快递代收点的包裹没有以往那么夸张，真要是火，怎么没有出现快递“爆仓”的情况呢？但是，双11不火爆，是不是就说明今年双11没人买呢？或者说今年双11不行了？此类评论并不少见。

首先，我要说的是，双11没人买肯定是个伪命题，中国是一个拥有14.13亿人口的大国，朋友圈当中多数人可能也就一两百个联系人，即使后来微信放开了人数限制，朋友圈好友数量也就1万左右，这个样本数量在14.13亿的基数中只占很少的一部分，所以，仅以朋友圈作为样本，就说双11没人买，肯定说不过去。

电商在今天就早就跟我们的日常生活交融在一起，成为生活中必不可少的一部分。之所以双11没出现快递包裹爆仓的情况，与两个因素有显著关系：
第一，双11拉长到更长的周期，从10.24日就开始预售，有的用户从这个时候就开始买了，一直持续到11月11日，用户是陆续购物，而不是一次性买完，毕竟要考虑钱袋子不是吗？
第二，今年京东、天猫等电商平台都在搞“保价”玩法，这就意味着并不是非得等到双11当天购买，整个双11期间，都有价格保护，挤破头去等双11似乎没有必要。

消费群体够大，就还是有机会，很多人嘴上说双11啥也没买，但是如果从10月24日算起，陆陆续续也会买上不少东西。说双11啥也没买的人，可以发出来大家看看。#微博新知博主#

1943年，武汉郊外，小鬼子设置的卡哨，两名外出的年轻女子站在寒风中，被吓得瑟瑟发抖，原来在此之前，她们所携带的行李，已经被小鬼子检查过一遍了，虽然没有发现任何所谓的“违禁”物品，但小鬼子仍然拒绝放行。

在当时的沦陷区，对于平民老百姓来说，每次经过日军的卡子，看到荷枪实弹、手牵大狼狗的日本兵和伪警察，肯定会遭到严加盘问，踢你两脚、打你两个耳光是常事，也有一些人，为了顺利通过卡子，对日本兵和伪警察毕恭毕敬、谄媚讨好的。

恕我直言，很多人都被误导了！说电动车更省钱的，都是伪命题！我算一笔帐你就清清楚楚了，同样是紧凑型轿车，纯电的比亚迪秦PLUS EV最走量的500km续航的那个版本，裸车需要14.88w，而同级别的纯燃油车吉利帝豪，最走量的1.5L自动挡，裸车也就是7.5w；这俩车买车的时候，价格就相差了7.38w。

咱假设两款车都是开5年卖掉，每年跑1.5w公里，吉利帝豪一公里的油费大概需要6毛5，那么这5年间的总油费大概需要48750元；秦PLUS EV一公里的电费大概只需要7分钱，那么这5年间的总电费大概需要5250元；这样算下来，俩车的后期成本相差4.35w。

换句话说，秦PLUS EV买车的时候比帝豪多花了7.38w，但是开5年省下的油费只有4.35w，省下来的油费，根本没有把买车的时候多花的钱给抵消掉！这里面还不包括到时候卖二手车的贬值率差价，电车的贬值率是明显比油车要高的。

所以可以很轻松地得出一个结论：电动车确实更省油，但是却不见得更省钱！因为同级别的电动车要比汽油车贵不少钱！（当然，我上面计算的方式只是一个思路，具体的数字可能不是太准确，但是大概的意思是表达到位了）

我认为，买车最基本的，就是便利、安全、省心，毕竟只是个工具和消耗品罢了，我没那么多闲功夫伺候车，也不愿意让车的风险承担在我和家人身上，至于油耗的问题，说白了都是看经济实力，有多少钱干多少钱的事情，都自己开车了，如果你还要纠结那点儿油费，我觉得只能说明：你现在的经济实力不允许你养车。

再说了如果是为了省钱，买电车还不如买二手油车，纯电车动不动卖你十几万，等你卖车的时候贬值也够让你肉疼的；而如果你花四五万买个二手油车，开两年没事故，还能再卖个两三万，能代步也能省钱，难道不比个电车强？”

（以上内容来自网友）

【小控说】
至于电动车省钱还是汽油车省钱这个问题，其实很难用数字去一五一十地计算，不过可以肯定的是，电动车是开得越多越省钱，因为只要你跑的里程足够多，省下来的油费是足够抵消掉买车的时候多花的钱和卖车的时候多亏的钱的。

当然了，很多人买电车，一方面是因为只有新能源车指标，“迫不得已”只能选择电车；另一方面，电车的驾驶感受确实是油车无法媲美的，尤其是在市区里面，电车开起来更安静，而且电车的动力输出没有延迟，踩多少有多少，变道、超车、加塞都更游刃有余。

所以话说回来了，我觉得电车和 https://t.cn/R2WxCM8