新加坡雇主为女佣送手机和颁发奖座。
一名印尼女佣在新加坡雇主家工作了20年，培养出浓厚感情，她近日还乡，雇主全家特地给她送上“20年长期服务奖座”和手机来表达谢意。眼见当年照顾的小孩如今已长大成人，也让女佣现场不舍飙泪，感动不少人。
这个女佣近期回国，雇主一家人举行欢送会，连亲戚都赶来跟女佣道别。并给女佣颁发了一个“20年长期服务奖座”，女佣以灿烂笑容接过奖座。除了奖座，雇主还送给女佣一部三星手机，价格约¥3000元。雇主对女佣说：“我们爱你，感谢你这么多年来对我们的照顾，你将永远是我们的一部分！”雇主一家在机场向女佣含泪告别。
女佣很感动，称在新加坡遇到了好雇主，还形容这里也是她的家。
为善良的雇主和女佣点赞！
一名印尼女佣在新加坡雇主家工作了20年，培养出浓厚感情，她近日还乡，雇主全家特地给她送上“20年长期服务奖座”和手机来表达谢意。眼见当年照顾的小孩如今已长大成人，也让女佣现场不舍飙泪，感动不少人。
这个女佣近期回国，雇主一家人举行欢送会，连亲戚都赶来跟女佣道别。并给女佣颁发了一个“20年长期服务奖座”，女佣以灿烂笑容接过奖座。除了奖座，雇主还送给女佣一部三星手机，价格约¥3000元。雇主对女佣说：“我们爱你，感谢你这么多年来对我们的照顾，你将永远是我们的一部分！”雇主一家在机场向女佣含泪告别。
女佣很感动，称在新加坡遇到了好雇主，还形容这里也是她的家。
为善良的雇主和女佣点赞！
《最新报道！新加坡超越香港，成为全球第三大金融中心 - 中界海外|亚洲|伦敦|新加坡|深圳|英国_手机网易网》“最新报告显示，新加坡取代香港，跻身成为亚洲最大的金融中心，也是全球第三大金融中心。”9月22日，国家高端智库中国（深圳）综合开发研究院与英国智库Z/Yen集团在中国深圳和英国伦敦联合发布“第32期全球金融中心指数报告（GFCI32）”。https://t.cn/A6oTHmGW
【又一新汽车品牌亮相，苏伟铭造车细节揭晓：BeyonCa首款车预计2024年下线，公司已获雷诺、东风投资】
随着新能源汽车市场占有率的不断提升，智能电动汽车赛道的发展趋势的确定性渐强。与此同时，充满竞争与变化的市场竞争格局尚未确定，这也吸引着越来越多的造车新秀躬身入局。
日前，又一电动汽车品牌——BeyonCa正式亮相，该品牌定位于豪华智能电动汽车品牌，其创始人苏伟铭曾在戴姆勒-奔驰、戴姆勒-克莱斯勒、大众集团和雷诺担任高管，亲身经历了中国及亚洲汽车市场近三十年间的飞速发展。
苏伟铭为何会选择在此入局造车？他想打造一个什么样的品牌和产品？伴随着BeyonCa的首次亮相，上述问题的答案也逐一揭晓。
以新逻辑造车
过去的五年，是智能电动汽车发展最为迅猛的五年，无论是传统车企还是新造车企业，均在思考着造车及运用运营的逻辑转变。
而BeyonCa的推出，则是为探索豪华智能电动汽车新定义而来。据悉，该公司计划于明年一季度公布第一款车型并宣布品牌中文名。第一辆量产车型将于2024年下线。
公开信息显示，BeyonCa创始人苏伟铭，曾在大众汽车集团等多家公司担任高管。而此次创立BeyonCa，苏伟铭也是聚集了汽车行业内众多顶尖人才。
其中，产品的首席设计师曾是宾利全球设计总监，其代表作包括第一代明锐、第一代奥迪A3、宾利欧陆GT等；公司的首席技术官是则曾先后出任斯柯达整车开发负责人、宾利品牌技术研发董事、大众商用车品牌技术研发董事、奥迪品牌技术研发董事等职位。他监管研发的明星车型包括兰博基尼Urus、保时捷911和奥迪R8等。
此外，BeyonCa计划在北京、上海、武汉、新加坡和慕尼黑设立五个研发、设计和运营中心，同时，公司造车理念已获得包括东风汽车集团、雷诺、长江资本在内的中外战略投资人的认同。
苏伟铭表示，他将带领着BeyonCa坚定地走着一条与传统车企和新造车企都不同的造车路线。在他看来，当技术聚焦在连接与效率时，技术发展会将人推向更加繁重的生产工作、推向996。而关注生命本身，才应该是技术发展的终极目标，因此在打造BeyonCa品牌时，他特别注重对用户体验、健康的重视程度。
以场景定义汽车
在活动现场，苏伟铭特别强调了BeyonCa的造车特色，就是要基于对用户车内、外深度场景的洞察，构建出行解决方案和健康生态体系。
苏伟铭表示，以场景定义汽车不是功能和配置上的简单叠加，而是要让技术发展以服务人为核心。
具体来说，BeyonCa将主打一种健康的生态服务体系，致力于从产品定义阶段开始，重新进行生态服务体系设计。在这个过程中，软件是实现上述功能的核心工具。苏伟铭认为，“智能”不仅仅是芯片、传感器、摄像头、软件等的简单叠加，更需要整合这些技术配置，通过软件来提升服务。
据悉，为聚焦于“深度场景定义汽车”的核心理念，BeyonCa聚集了专家医生团队、汽车工程师、软件与数据工程师，共同整合了AI技术、智能驾驶与健康管理服务，以为用户提供高品质健康管理和智慧医疗解决方案。截止目前，BeyonCa开发了具有实时健康监测系统的智能座舱，已经能够实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。
据悉，这套健康生态服务，被苏伟铭称为BeyonCa参与造车竞争的差异点。同时，BeyonCa也将对标欧洲顶级豪华车制造商，将真正的竞争对手锁定于保时捷、宾利的电动车产品。
苏伟铭认为，90年是欧洲车的天下，而未来则会是中国车的天下。对于豪华车电动汽车市场而言，2025年到2030年便是最佳的市场窗口期，而BeyonCa正是看中了这一市场机遇，选择在这一窗口期来临之前提前布局。
新能源赛道的混战加剧
今年以来，新能源汽车赛道的混战更加激烈，“蔚小理”三家造车新势力的发展路线开始出现分化，哪吒、零跑等原本居于第二梯队的造车新势力开始后来居上，造车新势力内部的竞争格局出现了剧烈变动。
另一方面，由传统车企孵化打造的新品牌，包括埃安、极氪、飞凡、智己、阿维塔、岚图等，正在向造车新势力的优势市场发起进攻。同时，这些新汽车品牌也在加速向资本市场靠近，进一步稀释了新造车企业的优势。
与此同时，百度、小米等互联网和手机巨头公司也开始下场造车，给原本就充满变化的智能电动汽车产业再添活水。此前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表达了他对汽车市场的预测。在他看来，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，就中国汽车市场而言，最终主力玩家将不超过5个。
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随着新能源汽车市场占有率的不断提升，智能电动汽车赛道的发展趋势的确定性渐强。与此同时，充满竞争与变化的市场竞争格局尚未确定，这也吸引着越来越多的造车新秀躬身入局。
日前，又一电动汽车品牌——BeyonCa正式亮相，该品牌定位于豪华智能电动汽车品牌，其创始人苏伟铭曾在戴姆勒-奔驰、戴姆勒-克莱斯勒、大众集团和雷诺担任高管，亲身经历了中国及亚洲汽车市场近三十年间的飞速发展。
苏伟铭为何会选择在此入局造车？他想打造一个什么样的品牌和产品？伴随着BeyonCa的首次亮相，上述问题的答案也逐一揭晓。
以新逻辑造车
过去的五年，是智能电动汽车发展最为迅猛的五年，无论是传统车企还是新造车企业，均在思考着造车及运用运营的逻辑转变。
而BeyonCa的推出，则是为探索豪华智能电动汽车新定义而来。据悉，该公司计划于明年一季度公布第一款车型并宣布品牌中文名。第一辆量产车型将于2024年下线。
公开信息显示，BeyonCa创始人苏伟铭，曾在大众汽车集团等多家公司担任高管。而此次创立BeyonCa，苏伟铭也是聚集了汽车行业内众多顶尖人才。
其中，产品的首席设计师曾是宾利全球设计总监，其代表作包括第一代明锐、第一代奥迪A3、宾利欧陆GT等；公司的首席技术官是则曾先后出任斯柯达整车开发负责人、宾利品牌技术研发董事、大众商用车品牌技术研发董事、奥迪品牌技术研发董事等职位。他监管研发的明星车型包括兰博基尼Urus、保时捷911和奥迪R8等。
此外，BeyonCa计划在北京、上海、武汉、新加坡和慕尼黑设立五个研发、设计和运营中心，同时，公司造车理念已获得包括东风汽车集团、雷诺、长江资本在内的中外战略投资人的认同。
苏伟铭表示，他将带领着BeyonCa坚定地走着一条与传统车企和新造车企都不同的造车路线。在他看来，当技术聚焦在连接与效率时，技术发展会将人推向更加繁重的生产工作、推向996。而关注生命本身，才应该是技术发展的终极目标，因此在打造BeyonCa品牌时，他特别注重对用户体验、健康的重视程度。
以场景定义汽车
在活动现场，苏伟铭特别强调了BeyonCa的造车特色，就是要基于对用户车内、外深度场景的洞察，构建出行解决方案和健康生态体系。
苏伟铭表示，以场景定义汽车不是功能和配置上的简单叠加，而是要让技术发展以服务人为核心。
具体来说，BeyonCa将主打一种健康的生态服务体系，致力于从产品定义阶段开始，重新进行生态服务体系设计。在这个过程中，软件是实现上述功能的核心工具。苏伟铭认为，“智能”不仅仅是芯片、传感器、摄像头、软件等的简单叠加，更需要整合这些技术配置，通过软件来提升服务。
据悉，为聚焦于“深度场景定义汽车”的核心理念，BeyonCa聚集了专家医生团队、汽车工程师、软件与数据工程师，共同整合了AI技术、智能驾驶与健康管理服务，以为用户提供高品质健康管理和智慧医疗解决方案。截止目前，BeyonCa开发了具有实时健康监测系统的智能座舱，已经能够实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。
据悉，这套健康生态服务，被苏伟铭称为BeyonCa参与造车竞争的差异点。同时，BeyonCa也将对标欧洲顶级豪华车制造商，将真正的竞争对手锁定于保时捷、宾利的电动车产品。
苏伟铭认为，90年是欧洲车的天下，而未来则会是中国车的天下。对于豪华车电动汽车市场而言，2025年到2030年便是最佳的市场窗口期，而BeyonCa正是看中了这一市场机遇，选择在这一窗口期来临之前提前布局。
新能源赛道的混战加剧
今年以来，新能源汽车赛道的混战更加激烈，“蔚小理”三家造车新势力的发展路线开始出现分化，哪吒、零跑等原本居于第二梯队的造车新势力开始后来居上，造车新势力内部的竞争格局出现了剧烈变动。
另一方面，由传统车企孵化打造的新品牌，包括埃安、极氪、飞凡、智己、阿维塔、岚图等，正在向造车新势力的优势市场发起进攻。同时，这些新汽车品牌也在加速向资本市场靠近，进一步稀释了新造车企业的优势。
与此同时，百度、小米等互联网和手机巨头公司也开始下场造车，给原本就充满变化的智能电动汽车产业再添活水。此前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表达了他对汽车市场的预测。在他看来，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，就中国汽车市场而言，最终主力玩家将不超过5个。
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