网友：如果再大规模的建设高层小户型，赶农村人上楼，生育率还会更低。中国（大陆、台湾、港澳）、韩国生育率低不是因为儒家文化、东亚文化这些虚无缥缈的东西，也不是什么经济越发达生育率越低这种伪命题，而是因为大规模的建设高层小户型居民楼，二室一厅，三室一厅，房价越高的地方越趋近于小户型。这样的户型本身就是没法支撑多孩的，考虑到老人带娃，至少要四房才行。二房、三房的平均生育个数不超过1.5个。相比较来说，日本的生育率就好一些了，近一二十年在1.3-1.7范围内波动，基本在发达国家的一般偏下级别，每个已婚妇女的平均生育数量是2.1个。日本住宅市场中60%是一户建，其余40%以低楼层为主，楼高超过20层的凤毛麟角，已婚家庭普遍趋向于购买一户建。而东亚其他地区都以高层住宅楼为主，大多是小户型，必然无法支撑生育。欧美在经济极度发达的情况下依然能保持1.5-2左右生育率的原因和他们以独栋为主的住宅形式有很大关系。衣食住行是人类四大基本需求，生育率低即繁衍欲望低，一定和这些需求的满足情况相关，而住房又是其中的大头，高房价和小户型都在打击这块需求，生育率低很正常。（庞明说房）

一念，蕅益大师的语气坚定，亦决得生，这决定得生。「若无信愿」，对它有怀疑，对这个世界有贪恋，「纵将名号持至风吹不入，雨打不湿，如铜墙铁壁相似，亦无得生之理」。这个话重要，念佛念得再好有怀疑，对人天福报有贪恋，这个人决定不能往生。下面是念老给我们做的总结，「中日两国大德」，《会疏》是日本净宗祖师造的，《要解》是中国蕅益大师，中日两国的大德，「万里同风，同以信愿为往生之主因」，你能不能往生，决定在这个地方。你是不是真相信，你是不是真想去，能不能往生这是关键，这是决定。念佛功夫多少那是另外的，蕅益大师说得很好，念佛功夫的浅深是决定你往生的品位，真正往生的条件是真信切愿。你必须把两个世界看透，极乐世界彻底明白了，这个六道也彻底搞清楚了，我还要不要搞六道？不要了。不要，对六道的业就一刀两断，我不再造六道轮回的业了。六道轮回的业，断恶修善是六道轮回的业，你不想往生，断恶修善是六道轮回三善道的业，如果还搞贪瞋痴慢，六道轮回三恶道的业。来生到哪一道是你自己负责任，与任何人都不相干，与佛菩萨不相干，与鬼神不相干，与上帝也不相干，是你自作自受，你必须要知道，要对自己负百分之百的责任。如果你怨天尤人，那你罪加一等，自己做的不承认还怪别人，哪有这种道理？如果信愿还不坚定，这个经要多听、要多学，讲得最简单、最扼要、最清楚、最明白，无过于这部经跟批注。这是人生头等大事，其他都是次要，不是最重要的，这是最重要的，关系我们自己的前途。
文摘恭录—二零一二净土大经科注（第四二五集）2013/9/11檔名：02-040-0425

德国和日本都在押注氢燃料汽车，如果氢燃料汽车燃料成本降低到比锂电池汽车成本更低，到时中国的新能源汽车优势将会受到严峻的挑战。
​这几年得益于锂电池的快速发展，中国在汽车产业上逐渐缩小跟欧洲传统汽车行业的差距，甚至在新能源汽车领域已经取得领先的地位，目前中国已经超过德国成为全球第二大汽车出口国，这里面新能源汽车做出了很大的贡献。
​但从长远来说，我个人认为氢燃料才是解决汽车能源的最终方案，虽然目前锂电池有很多优势，但劣势也很明显，一方面是受上游原材料的限制比较大，一旦上游原材料价格波动比较大，就可能导致新能源汽车成本大幅上升；另一方面，锂电池其实并不是真正的清洁能源，它只不过是将汽车的污染转移到了电厂而已，尤其对我们来说，火电占比比较大，随着新能源汽车存量不断增多，市场对电力需求量也不断增多，这也有可能进一步推动火电厂对煤炭的需求量增加，进而增加更多的碳排放，所以这并不是真正的清洁能源；再一个是目前的锂电池具有较大的污染性，虽然目前很多车企已经建立起了电池回收技术，但是如果未来有更多的新能源汽车到期没能按时收回电池，就可能对环境造成较大的污染。
​相比于锂电池而言，氢能源优势就更加明显，一方面是氢能源的主要原料是水，可以说取之不尽用之不竭，大家不用担心上游原材料价格上涨对汽车的影响问题，只要有水的地方就有能源；另一方面是，氢燃料的燃烧产物是水，水又可以用来分解成氢，可以说是百分之百无污染，这才是真正的清洁能源；再一个是氢燃料加氢更灵活，时间也更短，目前很多加油站都可以改造成氢燃料加注站。
​所以从长期来看，我认为氢燃料才是人类最终的汽车能源方案，只不过目前制氢成本比较高昂，再加上氢燃料发动机体积比较大，并不适用于家庭小轿车，所以才没有普及开来。
​但假如未来制氢成本大幅下降，氢燃料的成本比汽油的成本还要低，与此同时，氢燃料发动机效能能够大幅提升，到时氢燃料就有可能用在家庭用车上面，到时锂电池汽车就会面临很大的挑战，就如同今天的汽油汽车一样。
​所以我国在锂电池汽车迅猛发展的同时，也必须重视氢燃料汽车的发展，这样才能在未来的发展当中继续保值领先优势，不至于被别人打个措手不及。
​当然有人可能说按照目前人类掌握的技术，不可能把制氢成本降下来，所以氢不可能大规模应用在汽车上，但是大家不要低估了人类技术的进步，更不要低估商家为了利益而做出的努力。#氢能源汽车充气三分钟续航600公里##新能源汽车##汽车#