【我国最深的海底隧道掘进 动车组将从百米海底“穿海而过”】10月20日，据，“中国铁路”消息，近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。

该海底隧道水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层，这种难度的施工在全世界也数罕见。

据介绍，深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。

【超级工程！就在广东！动车组将从百米海底驶过】近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层，这种难度的施工在全世界也实属罕见。（来源 @中国铁路 ）

【中国铁路】10月9日，深圳至江门高速铁路正式开工建设。深江高铁正线全长116公里，建设工期5.5年。深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程（也是我国最深的海底隧道）；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。

珠江口狮子洋海域地理环境十分复杂，设计人员经过数年方案比选，最终确定以隧道形式下穿珠江口。珠江口隧道工程已于2020年7月开工建设，为深江高铁先行开工段。2021年投用的大直径盾构机“深江1号”采用醒狮造型涂装，“深江2号”采用蛟龙造型涂装，凸显广东地域文化特色。经过建设者们日夜奋战，目前“深江2号”已经掘进1200米。