临近毕业，这几天一直忙着收拾行李，东西很多很乱很杂，收拾起来一点都不顺利，把东西打包好还要搬下六楼，是真的很累，而且在这个期间，还要分出心来做作业，身心俱疲。
然后今天中午把行李收拾的差不离了，我合计，东西很多，邮快递需要钱，拼车需要钱，而且饭钱也不够了，因为不知道具体快递费得多少钱，我想着多要点钱备着肯定没错，我就先和我妹说的我想给我爸要一千，但我又怕中午要他睡不好，我合计晚上要，结果我妹说的话模棱两可，言语之间就是表现出他俩认为这一千不划算，我用不到这么多钱。然后我就挺不高兴，我就没要了，直接给我闺蜜借了点钱。
后来到了晚上，我爸给我转了一千块钱，说让我收了，我不太想要了，我妹也发消息轰炸，说我，嫌我无缘无故闹脾气，然后让我别闹的大家都不愉快，他们所有人都一直发消息打电话，真的很烦，我也不知道自己在不高兴什么，但是我就是不想收这个钱，而且就是心口堵得慌，哪哪都不开心，也许是因为要离别了，也许是因为感情不顺，也许是因为这两天高度紧张和累的，说不清楚了，反正就是很不开心，想屏蔽掉一切消息，不知道怎么做才是对的，反正就是不想回家，一点一点一点都不想回家，为什么我还没有独立自主出去工作的能力啊，我真的好讨厌回家

临近毕业，这几天一直忙着收拾行李，东西很多很乱很杂，收拾起来一点都不顺利，把东西打包好还要搬下六楼，是真的很累，而且在这个期间，还要分出心来做作业，身心俱疲。
然后今天中午把行李收拾的差不离了，我合计，东西很多，邮快递需要钱，拼车需要钱，而且饭钱也不够了，因为不知道具体快递费得多少钱，我想着多要点钱备着肯定没错，我就先和我妹说的我想给我爸要一千，但我又怕中午要他睡不好，我合计晚上要，结果我妹说的话模棱两可，言语之间就是表现出他俩认为这一千不划算，我用不到这么多钱。然后我就挺不高兴，我就没要了，直接给我闺蜜借了点钱。
后来到了晚上，我爸给我转了一千块钱，说让我收了，我不太想要了，我妹也发消息轰炸，说我，嫌我无缘无故闹脾气，然后让我别闹的大家都不愉快，他们所有人都一直发消息打电话，真的很烦，我也不知道自己在不高兴什么，但是我就是不想收这个钱，而且就是心口堵得慌，哪哪都不开心，也许是因为要离别了，也许是因为感情不顺，也许是因为这两天高度紧张和累的，说不清楚了，反正就是很不开心，想屏蔽掉一切消息，不知道怎么做才是对的，反正就是不想回家，一点一点一点都不想回家，为什么我还没有独立自主出去工作的能力啊，我真的好讨厌回家

#大众最后一款燃油车上市#
先把煽情的东西放一边，用这个概念来推揽巡这款车，我感觉这个标签找的不太成功。
一方面，也许这个概念确实会带来流量，不过不管流量多少，感觉都不太容易转化成这款车的销量，对这个话题感兴趣的人和市场里买揽巡的消费者重合度应该不是很高。
另一方面，如果“最后一款燃油车”是个有纪念意义的东西，我真心感觉揽巡配不上这个纪念意义，大众这个句号画的不够圆满。
我其实也一直不太理解为什么会做出途昂X和揽巡这两台车。把MQB拉到这么巨大奢侈的尺寸，做出途昂、揽境我都觉得是很合理的，这两台车空间确实宽敞，是少数真能坐7个人的SUV车型，同时还能拉点东西，实用性确实不错，价钱其实也可以做到很合理。在这个基础上做个威然，去MPV市场分一杯羹，依然可以理解，装上侧滑门，装上高级的中排座椅，不管你喜不喜欢，都给不太热闹的MPV市场增加了一个选择，车其实也是一台合格的MPV。上面这三款车很大的一个可取之处就是真7座，这也是把MQB硬拉到这个尺寸的意义所在。
在几乎相同尺寸的基础上，干巴巴地去掉两个座椅，给D柱增加点倾斜度，弄一台5座SUV出来，这是图个啥呢？
奢华的后排空间？够宽敞，但是也没到奢侈的水平，而且就是普通的后排座椅，不是那种豪华、独立的、调节范围巨大的座椅。退一步说，跟自家的途昂、揽境的六座七座车相比，这个后排座椅也没体现出什么优势啊，宽敞差不多，配置也没多啊。
巨大的后备箱？这个真挺大，但是好像也没比途昂、揽境放倒第三排的情况强到哪去，D柱的设计明显也不是拉东西的取向。
豪华？说破大天也是MQB EVO，到这个尺寸这个价位，这方面是怎么也占不到优势了。
帅？如果觉得这个设计特别独到的帅，那买这个没毛病，这是真爱的。
总结总结，这是一台做完加法又做了减法的车。为了7座，把MQB硬生生做成长5米，宽2米的SUV，然后又为了做5座，把后排两个座椅给去掉，留下长5米，宽2米的皮囊，都已经这个尺寸了，非得去掉那两个座椅弄个新车型干啥呢，即便研发花不了多少钱也感觉挺多余的，图个啥呢。
话说，我心里对大众最美好的印象还是那些古老的，机械感很强的东西。进入ID时代之后大众会进入一个新的辉煌时代么～ https://t.cn/RJypJoz