身边的优秀历史建筑
话说上回研究虎丘路的时候,有个奇怪的机构亚洲文会北华支会引起了我的兴趣,一查,全名叫“大不列颠及爱尔兰皇家亚细亚学会北中国支会”The North China Branch of the Royal Asiatis Society
亚细亚就是亚洲,一共14个支会,中国就占了仨,分别是:香港,上海,北京。因为先有的香港,上海在香港的北边,所以叫北中国。(那么北京不是更北,叫撒呢?查了下叫北京东方学会。。这名字起的不大正经不大神气,像邪教组织)
上海和北京的已经永久撤掉了,香港的还在,啧 这一国两制还能表现在这,妹想到
我很好奇,英国人当时是咋研究我们的。。然后神奇的搜到了一本书。其实不是书,是人家的博士毕业论文,全书415页,正文就到181就结束了,后面全是表格和附件。
这不重要,重要的是我买的可能是盗版。。质量属实不咋地,让人不大爽。但是属实很便宜,因为研究这个属实很偏门,资料很少,博士为了写这,也吃了很多苦头。所以忍了。
书刚翻几页,如果有好玩的,再记录
话说上回研究虎丘路的时候,有个奇怪的机构亚洲文会北华支会引起了我的兴趣,一查,全名叫“大不列颠及爱尔兰皇家亚细亚学会北中国支会”The North China Branch of the Royal Asiatis Society
亚细亚就是亚洲,一共14个支会,中国就占了仨,分别是:香港,上海,北京。因为先有的香港,上海在香港的北边,所以叫北中国。(那么北京不是更北,叫撒呢?查了下叫北京东方学会。。这名字起的不大正经不大神气,像邪教组织)
上海和北京的已经永久撤掉了,香港的还在,啧 这一国两制还能表现在这,妹想到
我很好奇,英国人当时是咋研究我们的。。然后神奇的搜到了一本书。其实不是书,是人家的博士毕业论文,全书415页,正文就到181就结束了,后面全是表格和附件。
这不重要,重要的是我买的可能是盗版。。质量属实不咋地,让人不大爽。但是属实很便宜,因为研究这个属实很偏门,资料很少,博士为了写这,也吃了很多苦头。所以忍了。
书刚翻几页,如果有好玩的,再记录
最近爱上了星野源和绫野刚,星野源写的新垣结衣这个人,虽然感觉中文翻译有点不太通顺,但是能感觉出是真诚的在写他眼中的结衣,普通而优秀,他眼中的她就是这样,作为一名国民演员,不自大,默默做好该做的事情,默默地在他人需要的时候帮助他人,会因为别人夸奖感到为难,这种发自内心的夸奖,感觉真诚就是必杀技!在不同的剧里,总会忘记上一部戏里他的角色,跟国产剧里很多演员相比,我每每看剧都快记住他们的表情或是说话方式,一个用实力打动人的源桑[彩虹屁]
插播狗粮:采访问结衣哪一刻觉得心动,回答看到他平时沉着冷静 ,会因为生病变得脆弱的反差萌可爱到,星野回答道被萌到的结衣相当的萌呢,昨天看电视,拍手说你才萌呢(此处是忍不住大喊)
绫野刚演的伊吹蓝,不能再爱了,看似不正经,实则情义满满、智商在线,永远的可爱担当,对可爱超级没有抵抗力!
插播狗粮:采访问结衣哪一刻觉得心动,回答看到他平时沉着冷静 ,会因为生病变得脆弱的反差萌可爱到,星野回答道被萌到的结衣相当的萌呢,昨天看电视,拍手说你才萌呢(此处是忍不住大喊)
绫野刚演的伊吹蓝,不能再爱了,看似不正经,实则情义满满、智商在线,永远的可爱担当,对可爱超级没有抵抗力!
说说 #蔚来et5#
我今天抽时间去试驾了一圈,因为店里没啥人,所以开的时间能长点。简单聊聊看法。
1,车内的第一感觉不错,比 ET7 感觉年轻,香氛味道很好闻。车门板的设计我认为优于 ET7。但是那个波纹状塑料板吧,我认为可以更精致一点。
2,底盘舒适感不错,避震滤震调的很好,对于城市内常见的坑洼,井盖,减速坎过滤效果非常优秀。侧向支撑性较好,高速过弯侧倾抑制不错。虽然没用到 CDC,也没用到空气弹簧,但是这套直卷弹簧和普通液压避震调的不错,针对城市路况来说舒适性我给80。
3,刹车脚感给好评,优于所有蔚来以前的车型。脚感线性,细腻,刹车力度给的也足,让驾驶更有信息。
4,电门反应好,这点与 ET7 类似,就不多说了。
5,方向盘在运动模式下感觉一般,有一种刻意的沉重感,离开中心区后随角度增益不明显,有点粘手,中心区有皮筋儿感。反观舒适模式下的方向盘反应就自然的多了。
6,整体驾驶感有豪华运动型轿车的感觉,这点给好评。
7,但是这车的坐姿,无论是主驾驶还是副驾驶,有非常大的问题。简单来说,他虽然是台轿车,但是你坐前排跟 SUV 差不多,无论从坐姿,还是座椅高度都太怪异了。窗线很低,不是因为窗户大,而是因为坐姿太高,我在坐姿调到最低的情况下,肩膀离窗线还有10cm的距离,这几乎跟开揽胜差不多。脚坑过浅且局促。副驾也是一样,脚坑放脚找不到一个舒服的姿势。这个座椅高度配合轿车车身的问题就是,整个视线也像开 SUV,头离顶棚太近,估计要是带个头盔下赛道直接能顶上。把遮阳板放下来,视线都会被遮挡很多。
所以 ET5 在我来看,底盘素质不错,刹车,电门调教也很好,都能得到不错的分数。有很好的运动底子。但是坐姿、座椅舒适度我给负分,完完全全的就给这个车减分的关键点。从 ES8,到 ES6,EC6,蔚来就没有做好过一次座椅,坐姿永远让你感觉腰疼,让你没有任何驾驶欲望。
#别不正经说车#
我今天抽时间去试驾了一圈,因为店里没啥人,所以开的时间能长点。简单聊聊看法。
1,车内的第一感觉不错,比 ET7 感觉年轻,香氛味道很好闻。车门板的设计我认为优于 ET7。但是那个波纹状塑料板吧,我认为可以更精致一点。
2,底盘舒适感不错,避震滤震调的很好,对于城市内常见的坑洼,井盖,减速坎过滤效果非常优秀。侧向支撑性较好,高速过弯侧倾抑制不错。虽然没用到 CDC,也没用到空气弹簧,但是这套直卷弹簧和普通液压避震调的不错,针对城市路况来说舒适性我给80。
3,刹车脚感给好评,优于所有蔚来以前的车型。脚感线性,细腻,刹车力度给的也足,让驾驶更有信息。
4,电门反应好,这点与 ET7 类似,就不多说了。
5,方向盘在运动模式下感觉一般,有一种刻意的沉重感,离开中心区后随角度增益不明显,有点粘手,中心区有皮筋儿感。反观舒适模式下的方向盘反应就自然的多了。
6,整体驾驶感有豪华运动型轿车的感觉,这点给好评。
7,但是这车的坐姿,无论是主驾驶还是副驾驶,有非常大的问题。简单来说,他虽然是台轿车,但是你坐前排跟 SUV 差不多,无论从坐姿,还是座椅高度都太怪异了。窗线很低,不是因为窗户大,而是因为坐姿太高,我在坐姿调到最低的情况下,肩膀离窗线还有10cm的距离,这几乎跟开揽胜差不多。脚坑过浅且局促。副驾也是一样,脚坑放脚找不到一个舒服的姿势。这个座椅高度配合轿车车身的问题就是,整个视线也像开 SUV,头离顶棚太近,估计要是带个头盔下赛道直接能顶上。把遮阳板放下来,视线都会被遮挡很多。
所以 ET5 在我来看,底盘素质不错,刹车,电门调教也很好,都能得到不错的分数。有很好的运动底子。但是坐姿、座椅舒适度我给负分,完完全全的就给这个车减分的关键点。从 ES8,到 ES6,EC6,蔚来就没有做好过一次座椅,坐姿永远让你感觉腰疼,让你没有任何驾驶欲望。
#别不正经说车#
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