#新车速递# 加入新赛道！预计售15-20万元，极氪全新小型SUV谍照曝光
近日，有媒体曝光了一组极氪旗下小型纯电SUV的实车谍照。据悉，新车基于SEA浩瀚纯电架构打造，内部代号为BX1E，售价区间可能在15-20万元，有望明年正式上市。
从图片来看，新车伪装厚重，前脸轮廓类似ZEEKR 009，拥有明显的极氪家族的设计风格。前脸应该会继续采用分体式大灯设计，并在上方设计了贯穿式的LED日间行车灯。
侧面的A柱倾斜角度较大，车顶自B柱缓慢向下倾斜，保证了后排乘客的头部空间，后车窗下方有明显向上收起的造型。
尾部的后风挡玻璃面积较大，车顶应该会配备集成了高位刹车灯的小型扰流板，并采用贯穿式后尾灯的设计。
内饰方面，新车的风格和极氪家族保持一致，配备多功能平底方向盘、悬浮式液晶仪表盘、悬浮式中控触摸屏和贯穿式空调出风口。
动力方面，预计新车与smart精灵#1动力系统相同，将搭载单电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛米。
近日，有媒体曝光了一组极氪旗下小型纯电SUV的实车谍照。据悉，新车基于SEA浩瀚纯电架构打造，内部代号为BX1E，售价区间可能在15-20万元，有望明年正式上市。
从图片来看，新车伪装厚重，前脸轮廓类似ZEEKR 009，拥有明显的极氪家族的设计风格。前脸应该会继续采用分体式大灯设计，并在上方设计了贯穿式的LED日间行车灯。
侧面的A柱倾斜角度较大，车顶自B柱缓慢向下倾斜，保证了后排乘客的头部空间，后车窗下方有明显向上收起的造型。
尾部的后风挡玻璃面积较大，车顶应该会配备集成了高位刹车灯的小型扰流板，并采用贯穿式后尾灯的设计。
内饰方面，新车的风格和极氪家族保持一致，配备多功能平底方向盘、悬浮式液晶仪表盘、悬浮式中控触摸屏和贯穿式空调出风口。
动力方面，预计新车与smart精灵#1动力系统相同，将搭载单电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛米。
【青铜独家 | 全新设计+鸿蒙座舱，几何G6/M6能否打动C端用户】11月7日，几何品牌年内最重要的两款新车G6和M6正式上市。其中，定位为紧凑级轿车的几何G6共推出CLTC 480km、CLTC 620km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98~18.68万元；紧凑级SUV几何M6共推出CLTC 450km、CLTC 580km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98~18.68万元。
之所以说几何G6和M6重要，是因为它们肩负刷新品牌形象，吸引主流C端用户的重任。在今年的成都车展上，几何汽车销售公司常务副总经理叶勤坦言：“几何汽车在过去走过一些弯路，接下来几何品牌将持续大力拓展C端市场。”
如今，新能源B端市场陷入瓶颈，C端市场却在快速放量，尤其是10~20万元主流价位区间，正逐渐显现出其巨大增长空间，成为各家车企接下来的主战场；而另一方面，补贴退坡，电池价格高企，迫使大众级纯电品牌必须向15万元以上的赛道进军，才可能实现盈利。
大势所趋也好，形势所迫也罢，目标是明确的。为此，几何汽车针对C端用户最在意的产品点，做了重点强化。
首先，在“双车齐发”全面覆盖细分市场的基础上，几何G6和M6均采用了全新的设计语言，线条简洁干练，又具备一定的时尚科技感，整体造型符合当下的主流审美；同时，“ins风”低饱和度配色的车身，配上发光车标、贯穿式灯带、隐藏式门把手等细节亮点，提升了车辆的高级感。
其次，也是最具差异性的竞争优势——几何作为吉利集团旗下首个与华为合作的汽车品牌，此次为G6/M6全系标配了基于鸿蒙OS开发的超电智能座舱，这也是目前20万元以下纯电市场唯二搭载鸿蒙OS系统的产品。并且，两款新车也全系标配了L2级智能驾驶辅助系统。
调查显示，正在崛起的Z世代，是最有意愿购买10~20万元新能源车的消费人群，56.7%的受访者将其作为购车的主要选项。而这些年轻用户比年长人群更看重智能化功能。
众所周知，鸿蒙OS不是停留在应用层的简单车机系统，而是可以兼容各种智能设备，形成无缝衔接的统一操作系统。因此，基于鸿蒙OS开发的超电智能座舱，不仅拥有流畅丝滑的体验，人性化的UI设计，以及强大的语音操控能力，更可接入整个鸿蒙生态，未来有望打破智能设备间的壁垒，为用户开启新的世界。
虽然鸿蒙生态距离最终的愿景还很远，但它对用户的吸引力已经得到了市场验证。套用电商直播的话术，几何G6和M6这次是“将华为智能座舱的价格打了下来”，相信会让不少“花粉”心动。
当然，大众级市场不会仅仅为外观和智能化埋单，主流消费者其实是最挑剔的一群人，“既要又要”才是他们的风格。这意味着，纯电产品在提供新奇体验的同时，还必须满足用户的务实要求。
上述调查表明，续航里程和性价比是想要购买10~20万元新能源车的消费者，最为敏感的产品点，下定or劝退，很大程度上取决于这两项的表现。
几何M6和G6均提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，其中M6对应的CLTC续航里程分别为450km和580km；G6则为480km和620km。根据媒体实测，在温度适宜的环境下，两款新车的实际续航均比较实在，即使“随性”驾驶，打折率也能超过80%，在竞品中属于优良水平。
从产品定价上来说，鉴于动力电池一直是纯电车型成本最高的零部件——目前三元锂电池1kWh的成本在1000~1300元左右，粗略估算，几何M6/G6仅电池成本就要5.3~9.1万元。消费者可以以此为参考，对照竞品的电池成本，再比较其他配置参数，得出性价比的优劣来。
综合评价，几何G6和M6称得上是“良心产品”，在C端用户看重的方面，均做出了实打实的长板。
近两年来，几何汽车通过EX3功夫牛、几何E两款纯电小车，已在10万元以下纯电市场逐步实现2C。如今G6和M6双车上市，将为品牌进一步扩大产品线，青铜科技预判，几何后续销量应有显著提升。但大众级市场竞争压力水涨船高，几何汽车想要真正跻身主流，还须持续发力。
之所以说几何G6和M6重要，是因为它们肩负刷新品牌形象，吸引主流C端用户的重任。在今年的成都车展上，几何汽车销售公司常务副总经理叶勤坦言：“几何汽车在过去走过一些弯路，接下来几何品牌将持续大力拓展C端市场。”
如今，新能源B端市场陷入瓶颈，C端市场却在快速放量，尤其是10~20万元主流价位区间，正逐渐显现出其巨大增长空间，成为各家车企接下来的主战场；而另一方面，补贴退坡，电池价格高企，迫使大众级纯电品牌必须向15万元以上的赛道进军，才可能实现盈利。
大势所趋也好，形势所迫也罢，目标是明确的。为此，几何汽车针对C端用户最在意的产品点，做了重点强化。
首先，在“双车齐发”全面覆盖细分市场的基础上，几何G6和M6均采用了全新的设计语言，线条简洁干练，又具备一定的时尚科技感，整体造型符合当下的主流审美；同时，“ins风”低饱和度配色的车身，配上发光车标、贯穿式灯带、隐藏式门把手等细节亮点，提升了车辆的高级感。
其次，也是最具差异性的竞争优势——几何作为吉利集团旗下首个与华为合作的汽车品牌，此次为G6/M6全系标配了基于鸿蒙OS开发的超电智能座舱，这也是目前20万元以下纯电市场唯二搭载鸿蒙OS系统的产品。并且，两款新车也全系标配了L2级智能驾驶辅助系统。
调查显示，正在崛起的Z世代，是最有意愿购买10~20万元新能源车的消费人群，56.7%的受访者将其作为购车的主要选项。而这些年轻用户比年长人群更看重智能化功能。
众所周知，鸿蒙OS不是停留在应用层的简单车机系统，而是可以兼容各种智能设备，形成无缝衔接的统一操作系统。因此，基于鸿蒙OS开发的超电智能座舱，不仅拥有流畅丝滑的体验，人性化的UI设计，以及强大的语音操控能力，更可接入整个鸿蒙生态，未来有望打破智能设备间的壁垒，为用户开启新的世界。
虽然鸿蒙生态距离最终的愿景还很远，但它对用户的吸引力已经得到了市场验证。套用电商直播的话术，几何G6和M6这次是“将华为智能座舱的价格打了下来”，相信会让不少“花粉”心动。
当然，大众级市场不会仅仅为外观和智能化埋单，主流消费者其实是最挑剔的一群人，“既要又要”才是他们的风格。这意味着，纯电产品在提供新奇体验的同时，还必须满足用户的务实要求。
上述调查表明，续航里程和性价比是想要购买10~20万元新能源车的消费者，最为敏感的产品点，下定or劝退，很大程度上取决于这两项的表现。
几何M6和G6均提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，其中M6对应的CLTC续航里程分别为450km和580km；G6则为480km和620km。根据媒体实测，在温度适宜的环境下，两款新车的实际续航均比较实在，即使“随性”驾驶，打折率也能超过80%，在竞品中属于优良水平。
从产品定价上来说，鉴于动力电池一直是纯电车型成本最高的零部件——目前三元锂电池1kWh的成本在1000~1300元左右，粗略估算，几何M6/G6仅电池成本就要5.3~9.1万元。消费者可以以此为参考，对照竞品的电池成本，再比较其他配置参数，得出性价比的优劣来。
综合评价，几何G6和M6称得上是“良心产品”，在C端用户看重的方面，均做出了实打实的长板。
近两年来，几何汽车通过EX3功夫牛、几何E两款纯电小车，已在10万元以下纯电市场逐步实现2C。如今G6和M6双车上市，将为品牌进一步扩大产品线，青铜科技预判，几何后续销量应有显著提升。但大众级市场竞争压力水涨船高，几何汽车想要真正跻身主流，还须持续发力。
【#李书福之子成ST澄星董事长#】11月7日，ST澄星董事会审议通过议案，李星星全票当选公司董事长。根据李星星提名，同样拥有吉利系背景的徐海圣被聘任为公司首席执行官，这也意味着ST澄星开启新的发展时期。
李星星为吉利控股集团董事长李书福之子。1985年出生的他，从2012年起任吉利控股集团监事，2015年起任领克汽车销售有限公司执行总经理，2022年起任浙江耀宁科技有限公司执行董事。目前，李星星所控制的核心企业包括宁波梅山保税港区昂步投资有限公司、江苏耀宁新能源有限公司等在内的37家企业，其中大部分为汽车零部件企业。在ST澄星最新举行的董事会上，李星星全票当选公司董事长。
由李星星提名的首席执行官徐海圣，同样拥有吉利背景。1981年出生的徐海圣，2007年10月加入吉利控股集团，历任吉利控股集团旗下吉利汽车集团财务科长、副部长、部长、财务总监、财务管理中心总经理等职务，“在项目规划建设、企业运营管理、投融资、合资合作、并购重组等领域有较丰富经验，现任江苏耀宁新能源有限公司董事、江西安驰新能源科技有限公司董事、领为视觉智能科技（宁波）有限公司监事。”（e公司）
李星星为吉利控股集团董事长李书福之子。1985年出生的他，从2012年起任吉利控股集团监事，2015年起任领克汽车销售有限公司执行总经理，2022年起任浙江耀宁科技有限公司执行董事。目前，李星星所控制的核心企业包括宁波梅山保税港区昂步投资有限公司、江苏耀宁新能源有限公司等在内的37家企业，其中大部分为汽车零部件企业。在ST澄星最新举行的董事会上，李星星全票当选公司董事长。
由李星星提名的首席执行官徐海圣，同样拥有吉利背景。1981年出生的徐海圣，2007年10月加入吉利控股集团，历任吉利控股集团旗下吉利汽车集团财务科长、副部长、部长、财务总监、财务管理中心总经理等职务，“在项目规划建设、企业运营管理、投融资、合资合作、并购重组等领域有较丰富经验，现任江苏耀宁新能源有限公司董事、江西安驰新能源科技有限公司董事、领为视觉智能科技（宁波）有限公司监事。”（e公司）
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