#钣金加工# 苏州钣金加工的工艺有哪些？
钣金加工是金属薄板通过手工、模具或设备冲压使其产生塑性变形，形成所希望形状和尺度的工件的过程。
钣金加工流程：设计→下料→折弯→成形→焊接/铆接→打磨/抛光。
1、设计：
包括产品结构设计和展开尺寸的确定。
(1)结构设计的目的在于满足使用要求;
(2)产品的形状与尺寸应便于制造和维修; 合理的结构设计能降低生产成本和减少加工工序;合理的设计能使零件达到高的强度、刚度、精度以及表面粗糙度等性能指标。一般根据产品的功能要求进行合理的设计。常用的方法有有限元分析法(FEM)、计算机辅助技术(Computer AIDED TECHNICAL ENGINEERING)以及数值计算法(numerical calculation)。
2、下料：
包括板材的下料和型腔的切割等，这是整个过程中的关键步骤，也是影响产品质量的关键因素之一，严格按图纸要求的尺寸进行剪切和下料工作.板材的下料常用剪板机进行剪切和下料。
3、折弯：
将所需弯曲工件放在剪裁台上用剪刀或砂轮将钢板裁剪成所需弧度形状后送入冲床内进行冲压;折弯时应尽量保持钢材原有的硬度及延伸率，以使工件在折弯过程中不致断裂或变形;当工件较大时需分几次完成，以便得到良好的外形质量。
4、成形：
采用冷作成型的方法获得所需要的各种几何形面及相应的装配间隙位置的一种加工方法称为成形法.这种方法适用于批量较大的大批量零件的生产中.通常采用专用设备如激光焊机等来完成此步操作;《汽车车身覆盖件》标准规定其壁厚为3mm。
5、焊接：
利用加热熔化金属来连接两片或多片金属的方法称为焊接法，《汽车车身覆盖了件》标准规定其壁厚为3mm ，并要求焊缝均匀整齐无气孔裂纹等现象发生;焊接前须对钢板的材质进行检查确认符合相关要求后方可开始焊接作业;《车辆识别代号系统》标准规定其壁厚应为4mm 。
苏州苏克专业加工定制各种规格不锈钢产品，配备高科技钣金加工设备。
如果您有兴趣，请给我回信，期待与您的合作。
电话：+86 1800155693 [互粉][互粉][互粉]
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1、设计：
包括产品结构设计和展开尺寸的确定。
(1)结构设计的目的在于满足使用要求;
(2)产品的形状与尺寸应便于制造和维修; 合理的结构设计能降低生产成本和减少加工工序;合理的设计能使零件达到高的强度、刚度、精度以及表面粗糙度等性能指标。一般根据产品的功能要求进行合理的设计。常用的方法有有限元分析法(FEM)、计算机辅助技术(Computer AIDED TECHNICAL ENGINEERING)以及数值计算法(numerical calculation)。
2、下料：
包括板材的下料和型腔的切割等，这是整个过程中的关键步骤，也是影响产品质量的关键因素之一，严格按图纸要求的尺寸进行剪切和下料工作.板材的下料常用剪板机进行剪切和下料。
3、折弯：
将所需弯曲工件放在剪裁台上用剪刀或砂轮将钢板裁剪成所需弧度形状后送入冲床内进行冲压;折弯时应尽量保持钢材原有的硬度及延伸率，以使工件在折弯过程中不致断裂或变形;当工件较大时需分几次完成，以便得到良好的外形质量。
4、成形：
采用冷作成型的方法获得所需要的各种几何形面及相应的装配间隙位置的一种加工方法称为成形法.这种方法适用于批量较大的大批量零件的生产中.通常采用专用设备如激光焊机等来完成此步操作;《汽车车身覆盖件》标准规定其壁厚为3mm。
5、焊接：
利用加热熔化金属来连接两片或多片金属的方法称为焊接法，《汽车车身覆盖了件》标准规定其壁厚为3mm ，并要求焊缝均匀整齐无气孔裂纹等现象发生;焊接前须对钢板的材质进行检查确认符合相关要求后方可开始焊接作业;《车辆识别代号系统》标准规定其壁厚应为4mm 。
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【女足王霜成为车主！比亚迪第300万辆新能源汽车下线】中国车企大爆发！ 11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。
作为比亚迪新能源车发展的重要节点，比亚迪在其全球总部举行了发布仪式，而格外引人关注的是，王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主。王霜是中国女足最有知名度的球员，没有之一，实至名归的亚洲足球小姐。而中国女足亚洲杯夺冠，也是中国体育在2022年的高光时刻之一。
300万辆！这是庞大的数字，这是宏大的目标，这更是中国品牌的高光时刻！这是比亚迪的发展奇迹，也是中国新能源车的发展奇迹。公开的数据显示，今年9月中国新能源汽车月度产销市场占有率达到27.1%，产销分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%。中国的新能源车正在加速挤占燃油车的市场份额，新能源车时代给了传统车企比亚迪以全新的发展动能。
比亚迪总裁王传福向王霜交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。王霜的积极、向上和坚持的形象，与比亚迪的发展历史与实力呈现，有着非常接近的气质与品质。王霜成为比为比亚迪第300万辆新能源汽车车主，不仅是一个很有看点的新闻由头，而且也是一次相同风格的汇合。
在发布仪式上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表致辞：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”这句话背后有两个意思：其一，比亚迪发展新能源，与国家发展同频共振；其二，数量只是表象，更为重要的是技术积累带来的综合实力领先。
令王传福备感骄傲的是，从 200 万辆到 300 万辆，比亚迪只用了半年时间。快速上升的不仅仅是数字，更重要的是，通过动力电池、电机、电控、芯片等全链条核心技术的构建，比亚迪实现了产业链自主可控。
比亚迪是全球首家停止油车生产的厂商，当初的这一举动，曾令外界感到惊诧。之后，比亚迪稳住了局面，直至创造了中国新能源汽车的里程碑。
具有核心技术能力的比亚迪，在第300万辆新能源汽车下线之后，还具有更大的想法，比亚迪将在原有发展基础上，持续向高端品牌发力，成为覆盖多元化品牌矩阵的新能源车企。王传福也向外界披露，比亚迪全新百万级高端品牌仰望，将于明年一季度正式发布亮相首款车型。除了百万级仰望品牌外，比亚迪还将在明年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。
比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌和仰望品牌，还有专业个性化全新品牌，这是比亚迪发展阵容与前行矩阵。在这样的大阵容之下，比亚迪新能源车第400万辆的到来，或将加速。
比亚迪的品牌布局是面对全球市场。从大的产业背景来看，中国汽车出口已超越汽车制造大国德国，数据显示，前9个月中国共出口211.7万辆汽车，同比增长55.5%，这一数据比德国多了30万辆汽车。而新能源车在中国汽车出口占比达到18.4%，后起之秀，呈现蓬勃发展态势。
比亚迪鏖战海外市场也有24年的历史。公开的数据显示，比亚迪 7月海外销售新能源乘用车合计4,026辆， 10月合计9529辆，比亚迪在在海外市场也在爆发之中。
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300万辆！这是庞大的数字，这是宏大的目标，这更是中国品牌的高光时刻！这是比亚迪的发展奇迹，也是中国新能源车的发展奇迹。公开的数据显示，今年9月中国新能源汽车月度产销市场占有率达到27.1%，产销分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%。中国的新能源车正在加速挤占燃油车的市场份额，新能源车时代给了传统车企比亚迪以全新的发展动能。
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11 月 17 日，特斯拉开启了全国巡展，并将深圳卓悦中心作为全国巡展首发站点之一，带来了 Model X Plaid 及神秘嘉宾 Tesla bot，为深圳市民带来一场最前沿的豪华电动汽车大秀。
Model X Plaid 被誉为“全球加速至快 SUV”汽车。据美国专业汽车媒体的实测数据，Model X Plaid 以 9.75 秒的成绩刷新了大型 SUV 1/4 英里的加速赛记录。
在巡展现场，Tesla Bot 也惊喜亮相，吸引了众多消费者驻足打卡。这款以“用造车智慧”研发的类人机器人，仅用时 6 个月就从概念走向现实，再次刷新人们对特斯拉创新能力的想象。
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