#汽车模型# 猜谜：什么东西，一旦发言就会成为伪命题？
答：沉默？

还有一个：模型玩家暨车迷的“市场、消费者”身份——
“厂商对于这车型，不出模型、或者出乱做的谬误模型，那都是考虑市场、消费者之后做决定的。
你作为模型玩家暨车迷，你有什么资格指手画脚？”

明白了，模型玩家暨车迷一旦发声，就不再属于“厂商需要考虑的市场、消费者的一部分”，而变成了“指手画脚的多嘴者”。

只有唯唯诺诺的“Yes Man”、“Happy Man”（只会说“YES”、说“I'm Happy”的奴才）、人形硅橡胶，才是厂商需要考虑的市场、消费者。
只有当这样的货色，才能确保自己永远属于“厂商需要考虑的市场、消费者的一部分”。

高铁联调联试知识科普
联调联试的前提是要完工，所以第一个步骤就是检查整个工程的质量，就是所谓的“静态验收”，这个时候一般是不通电的，只对路基、轨道、接触网等等各个专业门类进行检查、验收。如下图1（左起）
　　接下来，就是动态验收了，这个阶段接触网一般已经有通电条件了，但是不会供电，由验收单位组织内燃机车牵引轨道检测车、接触网检测车上线“试跑”，就是所谓的“冷滑试验”，目的是检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求等等，一般编组是：内燃机车+电务试验车（SY）+工务检测车（WX）+内燃机车，经常被车迷称为“2动2拖伪动车组”，不过也会根据实际情况有所调整。如下图2（左起）
　　冷滑试验合格，接着就是热滑试验了，热滑试验是在接触网送电的情况下，依靠试验列车自行运行，对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式，一般是电力机车单机运行，保险一些的话会加挂一节内燃机车，以防万一。如下图3（左起）
　　经过以上检测合格后，接下来动检车就要粉墨登场了！动检车全称是高速综合检测列车，俗称“黄医生”，它是为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。动检车开始逐级提速试验，一般冷滑热滑试验已经能将测试速度提速到140km/h，动检车一般会从140km/起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，运营速度200的就是220，运营速度250的就是275，运营速度300的就是330。
动检车检测大致会经过逐级提速试验、过分相试验、通过侧向道岔试验等等，还有好多细节内容就不多说了。
动检车试验结束后，联调联试试验部分大致就结束了，如果最终检测合格，接下来就是试运行了。试运行就不再需要动检车了，黄医生就可以撤了，参与试运行的车辆一般就是真正运行时使用的动车组，当然，据说郑徐还会来标动进行冲高试验。试运行一般是以下几个步骤：
1、列车运行图参数测试
2、按图行车测试
3、故障模拟测试
4、应急救援演练
另外，载重试运行一般是这样的：如下图5（左起）
满 图试运行就是指司乘人员及车站值班员全部就位，完全按照按照将来的运行图试运。载人试运行就是邀请社会各界、新闻记者、火车迷提前体验。这两个步骤也就几天时间。

#West的随手拍# 同XMQ6105G2一起来的还有2台XMQ6106G，使用东风康明斯ISDe230 31发动机，是很长一段时间地面公交唯一的欧陆造型大金龙，据说是大金龙的抵税车。[笑cry]一手用于804路（现854路），854路换车后开始颠沛流离的机动生涯，首先在岛外新阳车队机动，然后在岛内寨上车队跑了个遍，最后终老于岛外海福车队机动[攤手] ​​​​