【#济宁# 谈谈济宁城区发展一体化】
济宁城区发展一体化又在新闻发布会上得到了宣传。所谓的城区一体化，和之前很多人的分析是一样的，那就是任城（包括高新区、太白湖区）、兖州、曲阜、邹城、嘉祥（包括济宁经开区）联合打造发展共同体。
济宁城区一体化范围
为什么一体化？
信息上解释是，济宁市区面临采煤塌陷地的问题，严重制约了城市发展空间，必须进一步拓展发展空间、优化空间布局。
这确实是个问题，济宁长期是煤炭资源大市，任城区周边基本上都有煤矿，地下挖空后很难再开展建设。解决这个问题，就得扩大主要城市区范围。
济宁主城区周边塌陷地众多
另据解释，济宁城市结构是一个非常典型的“组群结构”，任城、兖州、邹城、曲阜、嘉祥5个县市区，以及高新区、太白湖区、济宁经开区3个功能区，任何两个县市区的城区之间，1小时左右都能够通达。同时，这5个县市区聚集了全市1/3的土地、1/2的人口、2/3的经济总量、4/5的财政收入，是市域内资源最集中、人口最集聚、经济最发达、设施水平最高的区域。
任城区、兖州区、曲阜市、嘉祥县沿高铁线连成一片
还有个原因是，任兖邹曲嘉高新太白湖经开区发展互补性比较强。任城是老城区，是中心区。兖州民营经济发达，太阳纸、华勤是全市的明星企业。邹城是多年百强县，煤炭化工企业优势明显。曲阜是旅游重地，交通区位优势极其明显。嘉祥则是农业大县，人口70多万，人力资源丰富。高新区是国家级高新区，已经形成了较为雄厚的工业基础。太白湖环境优美，文化教育旅游资源丰富，是宜居之地。这些区域互补性很强，真正联合起来，抱团发展，会产生极强的发展动能。
怎么一体化？
首先是交通一体化。一个区域实现发展一体化，必须有便捷的交通。比如brt、地铁、轻轨、高架等等。很显然原来的济宁什么都没有，仅靠几条公路连接，还经常堵车，所谓的1小时路程，那不过是理想状态。
应该说，2018年底建设完成的106公里“大二环”和2020年建设完成的41公里的内环高架快速路作用很大。内环高架是大手笔擘画，对城市区融合奠定了交通基础。今年年底，鲁南高铁通车，将进一步更好连接任城、兖州、曲阜和嘉祥，意义重大。
鲁南高铁在济宁设5站
以后数年，济宁的地铁和轻轨建设都不好说了，但绕城高速如果建设好，再进行内环高架的延伸（最好延伸到二环）。交通方面的联系会更加紧密。
然后是产业一体化。区域内的国家级开发区和6个省级开发区将进一步产业互补，互相促进。
然后是文化教育一体化。曲师大、济宁学院设在曲阜将毫无异议，同时两个学校以及曲阜的远东职业学院等，可以在区域内整体布局，主城区的济宁医学院、济宁职业学院等也可在更广范围内发展。儒家文化、运河文化将更好实现交融。
然后是旅游一体化。曲阜邹城三孔两孟旅游，将是400多万人口的常态，大运河旅游也会增强对周边的吸引力。
济宁打造任城、兖州、曲阜、邹城、嘉祥及三个功能区一体的城市区，值得看好吗？你有什么想法吗？不妨交流一下。（济宁小喽啰）
济宁城区发展一体化又在新闻发布会上得到了宣传。所谓的城区一体化，和之前很多人的分析是一样的，那就是任城（包括高新区、太白湖区）、兖州、曲阜、邹城、嘉祥（包括济宁经开区）联合打造发展共同体。
济宁城区一体化范围
为什么一体化？
信息上解释是，济宁市区面临采煤塌陷地的问题，严重制约了城市发展空间，必须进一步拓展发展空间、优化空间布局。
这确实是个问题，济宁长期是煤炭资源大市，任城区周边基本上都有煤矿，地下挖空后很难再开展建设。解决这个问题，就得扩大主要城市区范围。
济宁主城区周边塌陷地众多
另据解释，济宁城市结构是一个非常典型的“组群结构”，任城、兖州、邹城、曲阜、嘉祥5个县市区，以及高新区、太白湖区、济宁经开区3个功能区，任何两个县市区的城区之间，1小时左右都能够通达。同时，这5个县市区聚集了全市1/3的土地、1/2的人口、2/3的经济总量、4/5的财政收入，是市域内资源最集中、人口最集聚、经济最发达、设施水平最高的区域。
任城区、兖州区、曲阜市、嘉祥县沿高铁线连成一片
还有个原因是，任兖邹曲嘉高新太白湖经开区发展互补性比较强。任城是老城区，是中心区。兖州民营经济发达，太阳纸、华勤是全市的明星企业。邹城是多年百强县，煤炭化工企业优势明显。曲阜是旅游重地，交通区位优势极其明显。嘉祥则是农业大县，人口70多万，人力资源丰富。高新区是国家级高新区，已经形成了较为雄厚的工业基础。太白湖环境优美，文化教育旅游资源丰富，是宜居之地。这些区域互补性很强，真正联合起来，抱团发展，会产生极强的发展动能。
怎么一体化？
首先是交通一体化。一个区域实现发展一体化，必须有便捷的交通。比如brt、地铁、轻轨、高架等等。很显然原来的济宁什么都没有，仅靠几条公路连接，还经常堵车，所谓的1小时路程，那不过是理想状态。
应该说，2018年底建设完成的106公里“大二环”和2020年建设完成的41公里的内环高架快速路作用很大。内环高架是大手笔擘画，对城市区融合奠定了交通基础。今年年底，鲁南高铁通车，将进一步更好连接任城、兖州、曲阜和嘉祥，意义重大。
鲁南高铁在济宁设5站
以后数年，济宁的地铁和轻轨建设都不好说了，但绕城高速如果建设好，再进行内环高架的延伸（最好延伸到二环）。交通方面的联系会更加紧密。
然后是产业一体化。区域内的国家级开发区和6个省级开发区将进一步产业互补，互相促进。
然后是文化教育一体化。曲师大、济宁学院设在曲阜将毫无异议，同时两个学校以及曲阜的远东职业学院等，可以在区域内整体布局，主城区的济宁医学院、济宁职业学院等也可在更广范围内发展。儒家文化、运河文化将更好实现交融。
然后是旅游一体化。曲阜邹城三孔两孟旅游，将是400多万人口的常态，大运河旅游也会增强对周边的吸引力。
济宁打造任城、兖州、曲阜、邹城、嘉祥及三个功能区一体的城市区，值得看好吗？你有什么想法吗？不妨交流一下。（济宁小喽啰）
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济宁城区发展一体化又在新闻发布会上得到了宣传。所谓的城区一体化，和之前很多人的分析是一样的，那就是任城（包括高新区、太白湖区）、兖州、曲阜、邹城、嘉祥（包括济宁经开区）联合打造发展共同体。
济宁城区一体化范围
为什么一体化？
信息上解释是，济宁市区面临采煤塌陷地的问题，严重制约了城市发展空间，必须进一步拓展发展空间、优化空间布局。
这确实是个问题，济宁长期是煤炭资源大市，任城区周边基本上都有煤矿，地下挖空后很难再开展建设。解决这个问题，就得扩大主要城市区范围。
济宁主城区周边塌陷地众多
另据解释，济宁城市结构是一个非常典型的“组群结构”，任城、兖州、邹城、曲阜、嘉祥5个县市区，以及高新区、太白湖区、济宁经开区3个功能区，任何两个县市区的城区之间，1小时左右都能够通达。同时，这5个县市区聚集了全市1/3的土地、1/2的人口、2/3的经济总量、4/5的财政收入，是市域内资源最集中、人口最集聚、经济最发达、设施水平最高的区域。
任城区、兖州区、曲阜市、嘉祥县沿高铁线连成一片
还有个原因是，任兖邹曲嘉高新太白湖经开区发展互补性比较强。任城是老城区，是中心区。兖州民营经济发达，太阳纸、华勤是全市的明星企业。邹城是多年百强县，煤炭化工企业优势明显。曲阜是旅游重地，交通区位优势极其明显。嘉祥则是农业大县，人口70多万，人力资源丰富。高新区是国家级高新区，已经形成了较为雄厚的工业基础。太白湖环境优美，文化教育旅游资源丰富，是宜居之地。这些区域互补性很强，真正联合起来，抱团发展，会产生极强的发展动能。
怎么一体化？
首先是交通一体化。一个区域实现发展一体化，必须有便捷的交通。比如brt、地铁、轻轨、高架等等。很显然原来的济宁什么都没有，仅靠几条公路连接，还经常堵车，所谓的1小时路程，那不过是理想状态。
应该说，2018年底建设完成的106公里“大二环”和2020年建设完成的41公里的内环高架快速路作用很大。内环高架是大手笔擘画，对城市区融合奠定了交通基础。今年年底，鲁南高铁通车，将进一步更好连接任城、兖州、曲阜和嘉祥，意义重大。
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然后是文化教育一体化。曲师大、济宁学院设在曲阜将毫无异议，同时两个学校以及曲阜的远东职业学院等，可以在区域内整体布局，主城区的济宁医学院、济宁职业学院等也可在更广范围内发展。儒家文化、运河文化将更好实现交融。
然后是旅游一体化。曲阜邹城三孔两孟旅游，将是400多万人口的常态，大运河旅游也会增强对周边的吸引力。
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然后是旅游一体化。曲阜邹城三孔两孟旅游，将是400多万人口的常态，大运河旅游也会增强对周边的吸引力。
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济宁主城区周边塌陷地众多
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然后是旅游一体化。曲阜邹城三孔两孟旅游，将是400多万人口的常态，大运河旅游也会增强对周边的吸引力。
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任城区、兖州区、曲阜市、嘉祥县沿高铁线连成一片
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以后数年，济宁的地铁和轻轨建设都不好说了，但绕城高速如果建设好，再进行内环高架的延伸（最好延伸到二环）。交通方面的联系会更加紧密。
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