#央媒看沈阳# 沈阳扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程——
【扮靓城市“面子” 做实民生“里子”（有温度的举措 暖民心的行动）】
近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板。改造过程中注重征求群众意愿、解决群众关心的难点堵点问题，人民的获得感、幸福感和安全感不断提升。
“政府所做的民生实事，件件都办到老百姓的心坎上。周边随意停放车辆的坑洼路变成了人车分流的柏油路，溜达几分钟就能到漂亮干净的口袋公园散心，小区里的路灯亮堂了，下水道不堵了，过去乱种的小菜园不见了，就连房屋也做了外墙保温，环境焕然一新，住得舒服又惬意。”在辽宁省沈阳市沈河区山东堡社区令闻北小区居住了30多年的秦桂兰老人对改造后小区环境非常满意。
扮靓城市“面子”，做实民生“里子”。近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板，切实解决群众关心关注的热点、难点、堵点、痛点问题，不断提高城市品位，不断提升群众获得感、幸福感和安全感。
改造老旧小区
居民共治共享
“以前这里是杂物堆砌，污水横流的垃圾堆放处，现在建了休闲广场，添置了健身器材，连木座椅也是为老年人精心设计的，扶手上专门安装了放水杯的凹槽，椅子前面还安装有扶手，真是用心了。”在铁西区凌空街道六小区，74岁的居民宋红对新改造完成的小广场赞不绝口。
“改哪里、改什么、怎么改，由老百姓说了算。改造前，我们通过发放征求意见表、召开业主委员会等形式，征求群众改造意愿，将方案图、效果图在小区内进行多轮公示。改造中，邀请群众担任监督员，加强对项目改造过程中的监督。”铁西区房产局工程科科长于忠告诉记者。
一大早，和平区安检法小区107号楼的居民王颖来到小区的车棚里，刷了一下手机后，就取到了充满电的电动车。“为了安全考虑，我们在车棚里安装了10部电动自行车充电桩，两套自动烟感器装置。”小区业主委员会主任杨湘霖告诉记者。
安检法小区建成于2000年，共有5栋楼220户居民，2006年成为弃管小区。通过老旧小区改造工程，往日蜘蛛网般的各种线缆管线入了地，道路平整了，健身广场也种满了各种花草。小区还成立了业委会，发挥联系居民、团结业主、共治共享的管理功能。
沈阳城市化进程既早又广、旧房多，以2000年6月底为节点，在现有6588个住宅区中，老旧小区达到3547个。“老旧小区普遍存在水、电、路、灯、管网、消防等基础设施落后，停车场、活动广场等配套不足的问题，我们按照‘先民生、后提升，先急需、后改善’的改造原则，让老百姓参与进来，‘点单式’推进老旧小区改造。”沈阳市房产局局长崔雪东告诉记者。
在改造中，沈阳重点突出“一拆五改三增加”，即拆除违建，实施线缆管线入地改造、建筑屋面防水和节能改造、各类地下管线改造、道路改造、绿地改造，增加社区党群服务中心等服务用房、增加休闲座椅等“城市家具”和城市书屋生活娱乐设施、增加消防和监控等安全设施。
截至目前，沈阳市改造工作已累计投入资金58.34亿元，改造老旧小区2025个，惠及居民124.4万户。
修建口袋公园
遇见方寸之美
“原来，小区附近没有公园，孩子没地方玩，老年人也没地方锻炼身体。如今，5分钟就能来到健身设施齐全的小公园，孩子放学后，总闹着要来这里玩一会儿。”家住金鹏花园的市民冯岚说。
在沈河区碧岚口袋公园，孩子们正在高兴地玩耍着。一年前，这里还是建筑垃圾遍地，如今，各种游乐设施、慢跑道、足球场、篮球场应有尽有。“在这里不仅可以跑步打球，还可以体验攀岩、爬索道、弹蹦床等各种好玩的项目，很有意思。”吴宇哲小朋友玩得满头大汗。
“没想到在散步中还能接受爱国主义教育。”刘勤秋老人经常带着孩子来家附近的口袋公园散步。600多米的新华路上，4座充满历史气息的口袋公园景色优美，这里有景墙、浮雕、互动屏等景观设计，讲述着中华民族抗日战争时期的历史故事，形成一条独特的历史文化林荫路。
近年来，沈阳精准聚焦口袋公园面积小、成本低、选址灵活等特点，通过规划建绿、拆违补绿、见缝插绿、拆墙透绿等方式，因地制宜实施微更新、微改造，将城市“零碎地”变成“金角银边”，以点带面活化城市空间，满足更多市民“出门见园、开窗见绿”的美好愿望。
“口袋公园建设坚持贴近民意，因地制宜，针对在百姓家门口街边、街角、街心和公园覆盖薄弱区设计，对口袋公园面积不做硬性要求，同时将市民群众的意见纳入规划设计当中。” 沈阳市城管执法局局长彭光磊表示，目前，沈阳已建成口袋公园1000余座。
改造背街小巷
提升文化品质
塔湾街12巷位于皇姑区西南部的明廉街道，原来紧邻副食公司的屠宰场，“这里之前道路坑洼，机动车道狭窄，两侧缺少人行道，街道上空线缆密布。由于毗邻塔湾农贸市场和塔湾兴顺夜市，两侧停车混乱，临街商户更存在圈地占地现象，路灯、下水管道等市政设施破损缺失。”皇姑区城市管理局某负责人表示。
“人车分离安全有序，电缆入地停车规矩，路灯亮堂绿化美丽，政府用心百姓受益。”塔湾街的王文红老人对背街小巷的“微更新”赞不绝口。
2022年，沈阳市城管执法局选择群众呼声较高、有迫切提升需求的200条背街小巷，进行“微更新”改造提升，通过“一拆五改五提升”工程，让背街小巷全面升级。其中“一拆”指违法建筑拆除；“五改”指道路路面、停车设施、架空线缆、沿街建筑物外立面、户外广告及牌匾的改造或整改；“五提升”指老旧管网更新提升、慢行系统改造提升、交通设施完善提升、景观绿化品质提升、文化街区精品提升。
此外，在改造过程中，沈阳市还注重设计、注重文化、注重节约，最大限度地保留和挖掘背街小巷的内在文化元素，以街景重构的方式，力争达到既有“亲切感”、又有“焕新颜、添活力”的效果。在保证工程进度的同时，沈阳紧盯工程质量，坚持高标准设计引领，制订《城市背街小巷更新设计导则》《沈阳市2022年背街小巷提升改造工程指导手册》等规范，指导设计部门最大限度保留和挖掘背街小巷的底蕴、文化和活力，从历史沿革、红色基因、适老化等方面因地制宜进行更新开发。
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【扮靓城市“面子” 做实民生“里子”（有温度的举措 暖民心的行动）】
近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板。改造过程中注重征求群众意愿、解决群众关心的难点堵点问题，人民的获得感、幸福感和安全感不断提升。
“政府所做的民生实事，件件都办到老百姓的心坎上。周边随意停放车辆的坑洼路变成了人车分流的柏油路，溜达几分钟就能到漂亮干净的口袋公园散心，小区里的路灯亮堂了，下水道不堵了，过去乱种的小菜园不见了，就连房屋也做了外墙保温，环境焕然一新，住得舒服又惬意。”在辽宁省沈阳市沈河区山东堡社区令闻北小区居住了30多年的秦桂兰老人对改造后小区环境非常满意。
扮靓城市“面子”，做实民生“里子”。近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板，切实解决群众关心关注的热点、难点、堵点、痛点问题，不断提高城市品位，不断提升群众获得感、幸福感和安全感。
改造老旧小区
居民共治共享
“以前这里是杂物堆砌，污水横流的垃圾堆放处，现在建了休闲广场，添置了健身器材，连木座椅也是为老年人精心设计的，扶手上专门安装了放水杯的凹槽，椅子前面还安装有扶手，真是用心了。”在铁西区凌空街道六小区，74岁的居民宋红对新改造完成的小广场赞不绝口。
“改哪里、改什么、怎么改，由老百姓说了算。改造前，我们通过发放征求意见表、召开业主委员会等形式，征求群众改造意愿，将方案图、效果图在小区内进行多轮公示。改造中，邀请群众担任监督员，加强对项目改造过程中的监督。”铁西区房产局工程科科长于忠告诉记者。
一大早，和平区安检法小区107号楼的居民王颖来到小区的车棚里，刷了一下手机后，就取到了充满电的电动车。“为了安全考虑，我们在车棚里安装了10部电动自行车充电桩，两套自动烟感器装置。”小区业主委员会主任杨湘霖告诉记者。
安检法小区建成于2000年，共有5栋楼220户居民，2006年成为弃管小区。通过老旧小区改造工程，往日蜘蛛网般的各种线缆管线入了地，道路平整了，健身广场也种满了各种花草。小区还成立了业委会，发挥联系居民、团结业主、共治共享的管理功能。
沈阳城市化进程既早又广、旧房多，以2000年6月底为节点，在现有6588个住宅区中，老旧小区达到3547个。“老旧小区普遍存在水、电、路、灯、管网、消防等基础设施落后，停车场、活动广场等配套不足的问题，我们按照‘先民生、后提升，先急需、后改善’的改造原则，让老百姓参与进来，‘点单式’推进老旧小区改造。”沈阳市房产局局长崔雪东告诉记者。
在改造中，沈阳重点突出“一拆五改三增加”，即拆除违建，实施线缆管线入地改造、建筑屋面防水和节能改造、各类地下管线改造、道路改造、绿地改造，增加社区党群服务中心等服务用房、增加休闲座椅等“城市家具”和城市书屋生活娱乐设施、增加消防和监控等安全设施。
截至目前，沈阳市改造工作已累计投入资金58.34亿元，改造老旧小区2025个，惠及居民124.4万户。
修建口袋公园
遇见方寸之美
“原来，小区附近没有公园，孩子没地方玩，老年人也没地方锻炼身体。如今，5分钟就能来到健身设施齐全的小公园，孩子放学后，总闹着要来这里玩一会儿。”家住金鹏花园的市民冯岚说。
在沈河区碧岚口袋公园，孩子们正在高兴地玩耍着。一年前，这里还是建筑垃圾遍地，如今，各种游乐设施、慢跑道、足球场、篮球场应有尽有。“在这里不仅可以跑步打球，还可以体验攀岩、爬索道、弹蹦床等各种好玩的项目，很有意思。”吴宇哲小朋友玩得满头大汗。
“没想到在散步中还能接受爱国主义教育。”刘勤秋老人经常带着孩子来家附近的口袋公园散步。600多米的新华路上，4座充满历史气息的口袋公园景色优美，这里有景墙、浮雕、互动屏等景观设计，讲述着中华民族抗日战争时期的历史故事，形成一条独特的历史文化林荫路。
近年来，沈阳精准聚焦口袋公园面积小、成本低、选址灵活等特点，通过规划建绿、拆违补绿、见缝插绿、拆墙透绿等方式，因地制宜实施微更新、微改造，将城市“零碎地”变成“金角银边”，以点带面活化城市空间，满足更多市民“出门见园、开窗见绿”的美好愿望。
“口袋公园建设坚持贴近民意，因地制宜，针对在百姓家门口街边、街角、街心和公园覆盖薄弱区设计，对口袋公园面积不做硬性要求，同时将市民群众的意见纳入规划设计当中。” 沈阳市城管执法局局长彭光磊表示，目前，沈阳已建成口袋公园1000余座。
改造背街小巷
提升文化品质
塔湾街12巷位于皇姑区西南部的明廉街道，原来紧邻副食公司的屠宰场，“这里之前道路坑洼，机动车道狭窄，两侧缺少人行道，街道上空线缆密布。由于毗邻塔湾农贸市场和塔湾兴顺夜市，两侧停车混乱，临街商户更存在圈地占地现象，路灯、下水管道等市政设施破损缺失。”皇姑区城市管理局某负责人表示。
“人车分离安全有序，电缆入地停车规矩，路灯亮堂绿化美丽，政府用心百姓受益。”塔湾街的王文红老人对背街小巷的“微更新”赞不绝口。
2022年，沈阳市城管执法局选择群众呼声较高、有迫切提升需求的200条背街小巷，进行“微更新”改造提升，通过“一拆五改五提升”工程，让背街小巷全面升级。其中“一拆”指违法建筑拆除；“五改”指道路路面、停车设施、架空线缆、沿街建筑物外立面、户外广告及牌匾的改造或整改；“五提升”指老旧管网更新提升、慢行系统改造提升、交通设施完善提升、景观绿化品质提升、文化街区精品提升。
此外，在改造过程中，沈阳市还注重设计、注重文化、注重节约，最大限度地保留和挖掘背街小巷的内在文化元素，以街景重构的方式，力争达到既有“亲切感”、又有“焕新颜、添活力”的效果。在保证工程进度的同时，沈阳紧盯工程质量，坚持高标准设计引领，制订《城市背街小巷更新设计导则》《沈阳市2022年背街小巷提升改造工程指导手册》等规范，指导设计部门最大限度保留和挖掘背街小巷的底蕴、文化和活力，从历史沿革、红色基因、适老化等方面因地制宜进行更新开发。
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【扮靓城市“面子” 做实民生“里子”（有温度的举措 暖民心的行动）】
近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板。改造过程中注重征求群众意愿、解决群众关心的难点堵点问题，人民的获得感、幸福感和安全感不断提升。
“政府所做的民生实事，件件都办到老百姓的心坎上。周边随意停放车辆的坑洼路变成了人车分流的柏油路，溜达几分钟就能到漂亮干净的口袋公园散心，小区里的路灯亮堂了，下水道不堵了，过去乱种的小菜园不见了，就连房屋也做了外墙保温，环境焕然一新，住得舒服又惬意。”在辽宁省沈阳市沈河区山东堡社区令闻北小区居住了30多年的秦桂兰老人对改造后小区环境非常满意。
扮靓城市“面子”，做实民生“里子”。近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板，切实解决群众关心关注的热点、难点、堵点、痛点问题，不断提高城市品位，不断提升群众获得感、幸福感和安全感。
改造老旧小区
居民共治共享
“以前这里是杂物堆砌，污水横流的垃圾堆放处，现在建了休闲广场，添置了健身器材，连木座椅也是为老年人精心设计的，扶手上专门安装了放水杯的凹槽，椅子前面还安装有扶手，真是用心了。”在铁西区凌空街道六小区，74岁的居民宋红对新改造完成的小广场赞不绝口。
“改哪里、改什么、怎么改，由老百姓说了算。改造前，我们通过发放征求意见表、召开业主委员会等形式，征求群众改造意愿，将方案图、效果图在小区内进行多轮公示。改造中，邀请群众担任监督员，加强对项目改造过程中的监督。”铁西区房产局工程科科长于忠告诉记者。
一大早，和平区安检法小区107号楼的居民王颖来到小区的车棚里，刷了一下手机后，就取到了充满电的电动车。“为了安全考虑，我们在车棚里安装了10部电动自行车充电桩，两套自动烟感器装置。”小区业主委员会主任杨湘霖告诉记者。
安检法小区建成于2000年，共有5栋楼220户居民，2006年成为弃管小区。通过老旧小区改造工程，往日蜘蛛网般的各种线缆管线入了地，道路平整了，健身广场也种满了各种花草。小区还成立了业委会，发挥联系居民、团结业主、共治共享的管理功能。
沈阳城市化进程既早又广、旧房多，以2000年6月底为节点，在现有6588个住宅区中，老旧小区达到3547个。“老旧小区普遍存在水、电、路、灯、管网、消防等基础设施落后，停车场、活动广场等配套不足的问题，我们按照‘先民生、后提升，先急需、后改善’的改造原则，让老百姓参与进来，‘点单式’推进老旧小区改造。”沈阳市房产局局长崔雪东告诉记者。
在改造中，沈阳重点突出“一拆五改三增加”，即拆除违建，实施线缆管线入地改造、建筑屋面防水和节能改造、各类地下管线改造、道路改造、绿地改造，增加社区党群服务中心等服务用房、增加休闲座椅等“城市家具”和城市书屋生活娱乐设施、增加消防和监控等安全设施。
截至目前，沈阳市改造工作已累计投入资金58.34亿元，改造老旧小区2025个，惠及居民124.4万户。
修建口袋公园
遇见方寸之美
“原来，小区附近没有公园，孩子没地方玩，老年人也没地方锻炼身体。如今，5分钟就能来到健身设施齐全的小公园，孩子放学后，总闹着要来这里玩一会儿。”家住金鹏花园的市民冯岚说。
在沈河区碧岚口袋公园，孩子们正在高兴地玩耍着。一年前，这里还是建筑垃圾遍地，如今，各种游乐设施、慢跑道、足球场、篮球场应有尽有。“在这里不仅可以跑步打球，还可以体验攀岩、爬索道、弹蹦床等各种好玩的项目，很有意思。”吴宇哲小朋友玩得满头大汗。
“没想到在散步中还能接受爱国主义教育。”刘勤秋老人经常带着孩子来家附近的口袋公园散步。600多米的新华路上，4座充满历史气息的口袋公园景色优美，这里有景墙、浮雕、互动屏等景观设计，讲述着中华民族抗日战争时期的历史故事，形成一条独特的历史文化林荫路。
近年来，沈阳精准聚焦口袋公园面积小、成本低、选址灵活等特点，通过规划建绿、拆违补绿、见缝插绿、拆墙透绿等方式，因地制宜实施微更新、微改造，将城市“零碎地”变成“金角银边”，以点带面活化城市空间，满足更多市民“出门见园、开窗见绿”的美好愿望。
“口袋公园建设坚持贴近民意，因地制宜，针对在百姓家门口街边、街角、街心和公园覆盖薄弱区设计，对口袋公园面积不做硬性要求，同时将市民群众的意见纳入规划设计当中。” 沈阳市城管执法局局长彭光磊表示，目前，沈阳已建成口袋公园1000余座。
改造背街小巷
提升文化品质
塔湾街12巷位于皇姑区西南部的明廉街道，原来紧邻副食公司的屠宰场，“这里之前道路坑洼，机动车道狭窄，两侧缺少人行道，街道上空线缆密布。由于毗邻塔湾农贸市场和塔湾兴顺夜市，两侧停车混乱，临街商户更存在圈地占地现象，路灯、下水管道等市政设施破损缺失。”皇姑区城市管理局某负责人表示。
“人车分离安全有序，电缆入地停车规矩，路灯亮堂绿化美丽，政府用心百姓受益。”塔湾街的王文红老人对背街小巷的“微更新”赞不绝口。
2022年，沈阳市城管执法局选择群众呼声较高、有迫切提升需求的200条背街小巷，进行“微更新”改造提升，通过“一拆五改五提升”工程，让背街小巷全面升级。其中“一拆”指违法建筑拆除；“五改”指道路路面、停车设施、架空线缆、沿街建筑物外立面、户外广告及牌匾的改造或整改；“五提升”指老旧管网更新提升、慢行系统改造提升、交通设施完善提升、景观绿化品质提升、文化街区精品提升。
此外，在改造过程中，沈阳市还注重设计、注重文化、注重节约，最大限度地保留和挖掘背街小巷的内在文化元素，以街景重构的方式，力争达到既有“亲切感”、又有“焕新颜、添活力”的效果。在保证工程进度的同时，沈阳紧盯工程质量，坚持高标准设计引领，制订《城市背街小巷更新设计导则》《沈阳市2022年背街小巷提升改造工程指导手册》等规范，指导设计部门最大限度保留和挖掘背街小巷的底蕴、文化和活力，从历史沿革、红色基因、适老化等方面因地制宜进行更新开发。
8#观战话股[超话]#
【扮靓城市“面子” 做实民生“里子”（有温度的举措 暖民心的行动）】
近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板。改造过程中注重征求群众意愿、解决群众关心的难点堵点问题，人民的获得感、幸福感和安全感不断提升。
“政府所做的民生实事，件件都办到老百姓的心坎上。周边随意停放车辆的坑洼路变成了人车分流的柏油路，溜达几分钟就能到漂亮干净的口袋公园散心，小区里的路灯亮堂了，下水道不堵了，过去乱种的小菜园不见了，就连房屋也做了外墙保温，环境焕然一新，住得舒服又惬意。”在辽宁省沈阳市沈河区山东堡社区令闻北小区居住了30多年的秦桂兰老人对改造后小区环境非常满意。
扮靓城市“面子”，做实民生“里子”。近年来，沈阳市扎实推进老旧小区改造、口袋公园建设及背街小巷治理等系统工程，着力补齐城建短板，切实解决群众关心关注的热点、难点、堵点、痛点问题，不断提高城市品位，不断提升群众获得感、幸福感和安全感。
改造老旧小区
居民共治共享
“以前这里是杂物堆砌，污水横流的垃圾堆放处，现在建了休闲广场，添置了健身器材，连木座椅也是为老年人精心设计的，扶手上专门安装了放水杯的凹槽，椅子前面还安装有扶手，真是用心了。”在铁西区凌空街道六小区，74岁的居民宋红对新改造完成的小广场赞不绝口。
“改哪里、改什么、怎么改，由老百姓说了算。改造前，我们通过发放征求意见表、召开业主委员会等形式，征求群众改造意愿，将方案图、效果图在小区内进行多轮公示。改造中，邀请群众担任监督员，加强对项目改造过程中的监督。”铁西区房产局工程科科长于忠告诉记者。
一大早，和平区安检法小区107号楼的居民王颖来到小区的车棚里，刷了一下手机后，就取到了充满电的电动车。“为了安全考虑，我们在车棚里安装了10部电动自行车充电桩，两套自动烟感器装置。”小区业主委员会主任杨湘霖告诉记者。
安检法小区建成于2000年，共有5栋楼220户居民，2006年成为弃管小区。通过老旧小区改造工程，往日蜘蛛网般的各种线缆管线入了地，道路平整了，健身广场也种满了各种花草。小区还成立了业委会，发挥联系居民、团结业主、共治共享的管理功能。
沈阳城市化进程既早又广、旧房多，以2000年6月底为节点，在现有6588个住宅区中，老旧小区达到3547个。“老旧小区普遍存在水、电、路、灯、管网、消防等基础设施落后，停车场、活动广场等配套不足的问题，我们按照‘先民生、后提升，先急需、后改善’的改造原则，让老百姓参与进来，‘点单式’推进老旧小区改造。”沈阳市房产局局长崔雪东告诉记者。
在改造中，沈阳重点突出“一拆五改三增加”，即拆除违建，实施线缆管线入地改造、建筑屋面防水和节能改造、各类地下管线改造、道路改造、绿地改造，增加社区党群服务中心等服务用房、增加休闲座椅等“城市家具”和城市书屋生活娱乐设施、增加消防和监控等安全设施。
截至目前，沈阳市改造工作已累计投入资金58.34亿元，改造老旧小区2025个，惠及居民124.4万户。
修建口袋公园
遇见方寸之美
“原来，小区附近没有公园，孩子没地方玩，老年人也没地方锻炼身体。如今，5分钟就能来到健身设施齐全的小公园，孩子放学后，总闹着要来这里玩一会儿。”家住金鹏花园的市民冯岚说。
在沈河区碧岚口袋公园，孩子们正在高兴地玩耍着。一年前，这里还是建筑垃圾遍地，如今，各种游乐设施、慢跑道、足球场、篮球场应有尽有。“在这里不仅可以跑步打球，还可以体验攀岩、爬索道、弹蹦床等各种好玩的项目，很有意思。”吴宇哲小朋友玩得满头大汗。
“没想到在散步中还能接受爱国主义教育。”刘勤秋老人经常带着孩子来家附近的口袋公园散步。600多米的新华路上，4座充满历史气息的口袋公园景色优美，这里有景墙、浮雕、互动屏等景观设计，讲述着中华民族抗日战争时期的历史故事，形成一条独特的历史文化林荫路。
近年来，沈阳精准聚焦口袋公园面积小、成本低、选址灵活等特点，通过规划建绿、拆违补绿、见缝插绿、拆墙透绿等方式，因地制宜实施微更新、微改造，将城市“零碎地”变成“金角银边”，以点带面活化城市空间，满足更多市民“出门见园、开窗见绿”的美好愿望。
“口袋公园建设坚持贴近民意，因地制宜，针对在百姓家门口街边、街角、街心和公园覆盖薄弱区设计，对口袋公园面积不做硬性要求，同时将市民群众的意见纳入规划设计当中。” 沈阳市城管执法局局长彭光磊表示，目前，沈阳已建成口袋公园1000余座。
改造背街小巷
提升文化品质
塔湾街12巷位于皇姑区西南部的明廉街道，原来紧邻副食公司的屠宰场，“这里之前道路坑洼，机动车道狭窄，两侧缺少人行道，街道上空线缆密布。由于毗邻塔湾农贸市场和塔湾兴顺夜市，两侧停车混乱，临街商户更存在圈地占地现象，路灯、下水管道等市政设施破损缺失。”皇姑区城市管理局某负责人表示。
“人车分离安全有序，电缆入地停车规矩，路灯亮堂绿化美丽，政府用心百姓受益。”塔湾街的王文红老人对背街小巷的“微更新”赞不绝口。
2022年，沈阳市城管执法局选择群众呼声较高、有迫切提升需求的200条背街小巷，进行“微更新”改造提升，通过“一拆五改五提升”工程，让背街小巷全面升级。其中“一拆”指违法建筑拆除；“五改”指道路路面、停车设施、架空线缆、沿街建筑物外立面、户外广告及牌匾的改造或整改；“五提升”指老旧管网更新提升、慢行系统改造提升、交通设施完善提升、景观绿化品质提升、文化街区精品提升。
此外，在改造过程中，沈阳市还注重设计、注重文化、注重节约，最大限度地保留和挖掘背街小巷的内在文化元素，以街景重构的方式，力争达到既有“亲切感”、又有“焕新颜、添活力”的效果。在保证工程进度的同时，沈阳紧盯工程质量，坚持高标准设计引领，制订《城市背街小巷更新设计导则》《沈阳市2022年背街小巷提升改造工程指导手册》等规范，指导设计部门最大限度保留和挖掘背街小巷的底蕴、文化和活力，从历史沿革、红色基因、适老化等方面因地制宜进行更新开发。
8#观战话股[超话]#
#潮州特斯拉事故车第三方鉴定现场#
按照上篇提到的文章分析，“特斯拉车尾示廓灯有亮起。” 如何亮起，挺关键的：
【注意，潮州车主出事当天停车时刹车灯没有亮（前几天都亮的），而缓缓（车速很低）试图停车中转向左（方向转动）。】
上篇所提文章的分析关键点大致如下：
1. 特斯拉在低速方向盘扭转时，再生制动系统会停止。这是系统设计的功能。即当转向中左右轮子速度相差到一定程度时，车会减缓再生制动而转向刹车/摩擦制动。这不是特斯拉的设计，是博世ABS模块设计，因此此模块算法激活后，无法知道再生制动的信息，只能停止再生制动（任何使用博世的车都如此，不仅是特斯拉）。这个转换过程应该是无感顺滑无延迟的。但近年来一些报告的数据显示存在延迟。
2. 引擎阻力扭矩控制（EDC/MSR）功能在转向中会感应再生制动减速，并会降低减速而降低再生系统扭矩。但不会干预刹车/摩擦制动。因此，这个功能靠刹车灯电路判断减速是来自再生制动还是刹车（再生制动仅在高速急速制动下亮刹车灯）。
3. 当刹车灯电路出现故障时，司机踩下刹车后，EDC/MSR判断为再生制动，会增加驱动扭矩以降低再生扭矩。但是驱动扭矩在之前转向中已经降为零了，故增加驱动扭矩就成为了正向加速。此时越猛踩刹车，加速越快。
【注意，潮州车主出事当天停车时刹车灯没有亮（前几天都亮的），而缓缓（车速很低）试图停车中转向左（方向转动）。】
4. EDR刹车数据是EDC/MSR算法之后的输入（图一左上），其中有刹车电路因素。但这段刹车电路出现故障下，EDR没有刹车记录。（这类似之前两篇文章所说，EDR能记录刹车被起用，不是刹车被踩踏）。
5. 如果加速踩踏数据是从图一左下方1处获取，会更加接近真实情况。但从很多案例数据分析看，加速数据是从图一右下2处获取。所以EDR记录的是正向扭矩（加速）数据，并不是加速被踩踏。
这便是为何很多案例EDR数据显示刹车没有被踩踏，加速被踩踏，而车主经历的是踩刹车没踩加速。
6. EDC/MSR设计主要用在高速路上高速转弯，因此当原来负向扭矩已经减为零后，EDC/MSR一般依然会持续补偿正向扭矩（加速），这在博世的相关专利有描述。
“突然加速”问题不仅是特斯拉存在，其他使用同样博世系统的电动车（包括福特、BMWi3等）都有类似案例。后轮驱动的汽油车也有。
————————————
注，个人观点：
1. 为何很多车有类似案件，特斯拉会上热搜？类似车辆着火，各种车几千起着火无人知，特斯拉每起都上热搜。
2. 文章的分析不等于结论。特斯拉的EDR后台工具是自己的（而且之前根本不承认是EDR系统，因而不提供后台数据给用户），一些关键点（如加速数据采集点）是根据各种案例数据分析推断的。文章分析仅作参考，如之前提出的，仅凭特斯拉后台数据很难就证明车没错。
美国NHTSA在2021年报告中否定了该文章的理论，但有意思的是论点论据没有能真正否定该文章的关键点。而其中论点之一认定该文章依托的特斯拉的一处原始后台数据是错误数据，是因为后来特斯拉无法解释数据的矛盾下，更新了后台数据诠释，导致文章依托的数据是“错误数据”。 故，NHTSA的否定，论点论据都存在问题。
3. 特斯拉的相关电子、操控系统，远比文章分析这个故障问题所涉及到的再生制动、刹车系统、EDC/MSR、防锁刹车（ABS）、电子平衡系统（ESC）、转角刹车控制（CBC）、自动紧急刹车（AEB）、动态刹车（DBC），动态稳定控制（DTC），EDR等复杂，加之全自动软件控制集成等，可能故障点很多。如果是车辆的因素，真正排查分析透彻很难，毕竟很难复现。
4. 其实很多时候，没有技术能证明下，怀疑人为是最容易的。即使“明明记得”如何，被问崩溃时，或无解时（如之前发文讲的钥匙的故事），人“记错”是了结问题的捷径。就如法航那次失事找不出原因，就甩包说手机干扰。从此，我们上飞机都要关手机（手机真有问题，就应该对待液体一样必须卸掉电池托运。开着装兜里，塞包里的无数）。
按照上篇提到的文章分析，“特斯拉车尾示廓灯有亮起。” 如何亮起，挺关键的：
【注意，潮州车主出事当天停车时刹车灯没有亮（前几天都亮的），而缓缓（车速很低）试图停车中转向左（方向转动）。】
上篇所提文章的分析关键点大致如下：
1. 特斯拉在低速方向盘扭转时，再生制动系统会停止。这是系统设计的功能。即当转向中左右轮子速度相差到一定程度时，车会减缓再生制动而转向刹车/摩擦制动。这不是特斯拉的设计，是博世ABS模块设计，因此此模块算法激活后，无法知道再生制动的信息，只能停止再生制动（任何使用博世的车都如此，不仅是特斯拉）。这个转换过程应该是无感顺滑无延迟的。但近年来一些报告的数据显示存在延迟。
2. 引擎阻力扭矩控制（EDC/MSR）功能在转向中会感应再生制动减速，并会降低减速而降低再生系统扭矩。但不会干预刹车/摩擦制动。因此，这个功能靠刹车灯电路判断减速是来自再生制动还是刹车（再生制动仅在高速急速制动下亮刹车灯）。
3. 当刹车灯电路出现故障时，司机踩下刹车后，EDC/MSR判断为再生制动，会增加驱动扭矩以降低再生扭矩。但是驱动扭矩在之前转向中已经降为零了，故增加驱动扭矩就成为了正向加速。此时越猛踩刹车，加速越快。
【注意，潮州车主出事当天停车时刹车灯没有亮（前几天都亮的），而缓缓（车速很低）试图停车中转向左（方向转动）。】
4. EDR刹车数据是EDC/MSR算法之后的输入（图一左上），其中有刹车电路因素。但这段刹车电路出现故障下，EDR没有刹车记录。（这类似之前两篇文章所说，EDR能记录刹车被起用，不是刹车被踩踏）。
5. 如果加速踩踏数据是从图一左下方1处获取，会更加接近真实情况。但从很多案例数据分析看，加速数据是从图一右下2处获取。所以EDR记录的是正向扭矩（加速）数据，并不是加速被踩踏。
这便是为何很多案例EDR数据显示刹车没有被踩踏，加速被踩踏，而车主经历的是踩刹车没踩加速。
6. EDC/MSR设计主要用在高速路上高速转弯，因此当原来负向扭矩已经减为零后，EDC/MSR一般依然会持续补偿正向扭矩（加速），这在博世的相关专利有描述。
“突然加速”问题不仅是特斯拉存在，其他使用同样博世系统的电动车（包括福特、BMWi3等）都有类似案例。后轮驱动的汽油车也有。
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注，个人观点：
1. 为何很多车有类似案件，特斯拉会上热搜？类似车辆着火，各种车几千起着火无人知，特斯拉每起都上热搜。
2. 文章的分析不等于结论。特斯拉的EDR后台工具是自己的（而且之前根本不承认是EDR系统，因而不提供后台数据给用户），一些关键点（如加速数据采集点）是根据各种案例数据分析推断的。文章分析仅作参考，如之前提出的，仅凭特斯拉后台数据很难就证明车没错。
美国NHTSA在2021年报告中否定了该文章的理论，但有意思的是论点论据没有能真正否定该文章的关键点。而其中论点之一认定该文章依托的特斯拉的一处原始后台数据是错误数据，是因为后来特斯拉无法解释数据的矛盾下，更新了后台数据诠释，导致文章依托的数据是“错误数据”。 故，NHTSA的否定，论点论据都存在问题。
3. 特斯拉的相关电子、操控系统，远比文章分析这个故障问题所涉及到的再生制动、刹车系统、EDC/MSR、防锁刹车（ABS）、电子平衡系统（ESC）、转角刹车控制（CBC）、自动紧急刹车（AEB）、动态刹车（DBC），动态稳定控制（DTC），EDR等复杂，加之全自动软件控制集成等，可能故障点很多。如果是车辆的因素，真正排查分析透彻很难，毕竟很难复现。
4. 其实很多时候，没有技术能证明下，怀疑人为是最容易的。即使“明明记得”如何，被问崩溃时，或无解时（如之前发文讲的钥匙的故事），人“记错”是了结问题的捷径。就如法航那次失事找不出原因，就甩包说手机干扰。从此，我们上飞机都要关手机（手机真有问题，就应该对待液体一样必须卸掉电池托运。开着装兜里，塞包里的无数）。
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