菲律宾ABS-CBN新闻媒体曝光智旻粉丝团，受智旻良好影响力启发，开展慈善工作。

“朴智旻的粉丝团体 The Lachimolaloves 通过帮助有需要的人支持朴智旻的生日，将粉丝活动提升到了一个新的水平。”

“粉丝团解释说，他们之所以决定为这个舞蹈治疗课程捐款，是因为 Jimin 的舞蹈背景。他的影响力是好的，比如他的现代舞训练、与 BTS 一起表演，以及为公益事业捐款数亿美元。”

喜欢善良温暖的智旻，自己也会想成为智旻这样的人温暖别人呀[抱一抱]

报道｜媒体｜新闻 ©️JIMIN_RECORD13
221114. #朴智旻##Jimin#

我前后多次试驾过不同年款、不同配置级的特斯拉 Model 3、Model Y 车型。这车软硬件上没有 CRBS 的支持，很多人都知道，不多赘述；
2020 年底的时候，Model 3 还可以通过车机设置菜单将「油门踏板 Tip-Out 自动介入再生制动」的功能完全关闭，即「滑行」。
在这个状态下，Model 3 的踏板操作逻辑与普通小汽车完全相同，即在 D 挡下，油门踏板行程仅控制电机正扭矩输出（即加速）、制动踏板行程仅控制制动力矩（即减速）。

应该是 2021 年的软件版本更新把这个「滑行」功能给删了，2021 年我再次驾驶特斯拉时，这功能就没了。

这本是由于车辆不支持 CRBS、厂家又希望提升续航能力的取舍妥协之举，用户丢掉了踏板逻辑的选择权；背后的牺牲，也就是将踏板操作逻辑完全复杂化。
——本来一个踏板控制加速、另一个控制减速，直观形象；现在变成了一个踏板控制加速和减速，另一个踏板控制更进一步的减速。
何来「颠覆式的、贼好用的单踏板模式」一说？

所以后续款型增加 CRBS 的支持、给老车型重新开放「滑行」功能，并正确宣传不同模式背后的踏板逻辑，才是避免类似事件频发的更好解法吧……

个人观点，欢迎探讨。

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#暖阳Nyy[超话]#有人走了？那林恒是不是就是我一个人的了（笑出声）。[舔屏]
看超话断断续续的，这几天也没看直播。我知道肯定风向不和自己的心意，都有各自的理由，所以我选择逃避没有关注。但我还是想说，林恒，只要你三观正，不违法乱纪，姐姐一直支持你，心疼你。（虽然我从始至今只为你花了一块钱）