全球首款!载人级两座智能分体式飞行汽车样车在重庆发布
重庆之声11月18日讯 昨天,北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技(北京)有限公司联合发布了中国工程院院士项昌乐领衔研发的国际首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车。
飞行汽车是指地面行驶汽车同时具备空中飞行功能,即具备空地两栖运动功能的交通工具。该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型,是面向载人、载物的立体运载系统。其中,自主垂直起降飞行器最大起飞重量650千克,净载重280千克。
智能操控座舱采用超轻量化的座舱及内饰设计,自重80千克,前后排2座布局,具备飞行汽车驾驶人机交互操作系统,智能感知传感器引导座舱分别与底盘或飞行器对接,实现地面行驶、空中飞行模式切换。
北理工重庆创新中心相关负责人表示,这种分体式组合重构的方案,可实现人员、货物空地转运的无缝衔接,具备更大的灵活性,可切换陆空不同行驶模式。
北京理工大学重庆创新中心、两江协同创新区公司、两江航投集团将依托重庆两江国家级车联网先导区、重庆两江民用驾驶航空试验区,在智慧空域、智慧道路空地泛在互联条件下,开展飞行汽车路空一体化示范运营及应用推广,实现“车—路—云—网—图”的高度协同,助推飞行汽车成果转化,服务未来立体交通产业发展。
北京理工大学项昌乐院士团队面向立体运载重大需求,在理论、技术、产品开发及市场化推动等方面有组织的开展全链条创新,在重庆市科技局及两江新区支持下,逐步形成了以北京理工大学(高校)、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技(北京)有限公司等为依托的创新体系。
(重庆之声记者 张婷婷)
图1:智能分体式飞行汽车样车在空中飞行(北理工重庆创新中心供图)
图2:自动驾驶底盘与飞行器对接锁固(北理工重庆创新中心供图)
重庆之声11月18日讯 昨天,北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技(北京)有限公司联合发布了中国工程院院士项昌乐领衔研发的国际首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车。
飞行汽车是指地面行驶汽车同时具备空中飞行功能,即具备空地两栖运动功能的交通工具。该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型,是面向载人、载物的立体运载系统。其中,自主垂直起降飞行器最大起飞重量650千克,净载重280千克。
智能操控座舱采用超轻量化的座舱及内饰设计,自重80千克,前后排2座布局,具备飞行汽车驾驶人机交互操作系统,智能感知传感器引导座舱分别与底盘或飞行器对接,实现地面行驶、空中飞行模式切换。
北理工重庆创新中心相关负责人表示,这种分体式组合重构的方案,可实现人员、货物空地转运的无缝衔接,具备更大的灵活性,可切换陆空不同行驶模式。
北京理工大学重庆创新中心、两江协同创新区公司、两江航投集团将依托重庆两江国家级车联网先导区、重庆两江民用驾驶航空试验区,在智慧空域、智慧道路空地泛在互联条件下,开展飞行汽车路空一体化示范运营及应用推广,实现“车—路—云—网—图”的高度协同,助推飞行汽车成果转化,服务未来立体交通产业发展。
北京理工大学项昌乐院士团队面向立体运载重大需求,在理论、技术、产品开发及市场化推动等方面有组织的开展全链条创新,在重庆市科技局及两江新区支持下,逐步形成了以北京理工大学(高校)、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技(北京)有限公司等为依托的创新体系。
(重庆之声记者 张婷婷)
图1:智能分体式飞行汽车样车在空中飞行(北理工重庆创新中心供图)
图2:自动驾驶底盘与飞行器对接锁固(北理工重庆创新中心供图)
#航空快讯# 【美国将再向乌克兰提供4亿美元军事援助】据defensenews网站2022年11月11日报道,美国国防部11月10日宣布,将再对乌克兰追加4亿美元的军事援助。这批援助清单包括:4套短程“复仇者”防空系统、“海马斯”多管火箭炮系统、用于“复仇者”系统的“毒刺”导弹、地对空“霍克”导弹、10000发迫击炮、数千发榴弹炮、400个榴弹炮发射器、100辆军用“悍马”汽车、2000万发手枪和步枪子弹。美国国防部表示,本次军事援助将继续为乌克兰加强防空能力,旨在帮助其保护关键民用基础设施。据美国国防部数据,自2月24日俄乌冲突爆发以来,美国已承诺向乌克兰提供超过186亿美元的武器和其他装备。(全球航空资讯)
民航武汉区域管制中心落成,承担湖北、河南两省的高空民用航空指挥!
11月14日从民航湖北空管分局获悉,中南地区(武汉)空中交通管制能力提升基础设施建设工程(以下简称:民航武汉区域管制中心)设计方案出炉,该方案中管制中心造型酷似一只深情望向天空的巨眼,得名“天空之眼”。
项目位于天河机场东北侧,距离天河机场航站楼约2.5千米,距民航湖北空管分局武汉终端管制中心约4.8千米。目前,该项目已被中国民航局批复可研,正办理进一步手续,初步预算约12亿元,力争尽早动工。
此次武汉区域管制中心启动建设,将成为继北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚等之后,全国第9个区域管制中心。武汉区域管制中心落地后,我省民航对空指挥将由目前的中低空为主转向低中高空全面指挥,管制高度将由7800米提升到12500米,管制面积将整体性增加一倍,达到40多万平方公里。
未来,武汉区域管制中心将承担湖北、河南两省的高空民用航空指挥,还包括河北和湖南局部区域,这将增大湖北空域自主协调权,同时也能进一步提升湖北民航在全国民航中的地位。
#武汉爆料##武汉头条##本地新势力博主# https://t.cn/R2WxQOQ
11月14日从民航湖北空管分局获悉,中南地区(武汉)空中交通管制能力提升基础设施建设工程(以下简称:民航武汉区域管制中心)设计方案出炉,该方案中管制中心造型酷似一只深情望向天空的巨眼,得名“天空之眼”。
项目位于天河机场东北侧,距离天河机场航站楼约2.5千米,距民航湖北空管分局武汉终端管制中心约4.8千米。目前,该项目已被中国民航局批复可研,正办理进一步手续,初步预算约12亿元,力争尽早动工。
此次武汉区域管制中心启动建设,将成为继北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚等之后,全国第9个区域管制中心。武汉区域管制中心落地后,我省民航对空指挥将由目前的中低空为主转向低中高空全面指挥,管制高度将由7800米提升到12500米,管制面积将整体性增加一倍,达到40多万平方公里。
未来,武汉区域管制中心将承担湖北、河南两省的高空民用航空指挥,还包括河北和湖南局部区域,这将增大湖北空域自主协调权,同时也能进一步提升湖北民航在全国民航中的地位。
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