随着“皮卡政策”的开放，如今皮卡在城区也越来越自由，对于部分同时有商用和家用需求的消费者，皮卡或许是最好的选择。同时，皮卡在户外可没有任何局限性，毕竟货箱能装，同时也更适合用来拉拖车，能为大家带来更有品质的户外生活。那老百姓如果想选皮卡，哪些车型比较适合大家呢？我认为以下三款车型会是不错的选择：
车型一：长安跨越王F3，售价区间5.78-6.08万
跨越王F3是一款全新车型，新车推出短轴、长轴两类车型，具体选择哪款就要根据大家的需求来定。以跨越王F3长轴版为例，其车身尺寸为5660*1745*1725mm，轴距3475mm，算是十足的“大块头”，由此也为跨越王F3带来了宽敞的货箱，其货箱尺寸达到2020*1510*400mm，并且其货箱为纯平设计，承载能力相当出色。同时，长安跨越王F3车内也采用5座布局，能满足日常的家用需求。
动力层面，跨越王F3全系均采用1.6L发动机，其最大功率为122马力（90kW），最大扭矩为158N·m，匹配5MT变速箱，就整车的动力和尺寸而言，跨越王F3的动力表现中规中矩，虽然官方并未公布油耗数据，但这毕竟是一台1.6L自吸发动机，其油耗自然也不会太高。配置层面，跨越王未配备气囊、倒车影像、多功能方向盘等配置，整体配置水平差点意思，似乎这就是一台中规中矩的“工具车”。
车型二：五菱征途，售价区间5.88-6.28万
相比跨越王F3，五菱征途的车身尺寸要小一些，其车身尺寸为5105*1640*1810mm，轴距3160mm，但其货箱尺寸依旧达到2000*1520*365mm，其承载能力并不输跨越王F3，并且其货箱也为纯平设计，三面的尾门也支持开启，相比跨越王，征途由于尺寸稍小，停车会更方便。同时，征途身上比较突出的是“玩乐”属性，此前五菱就推出了适合露营的改装套件，其保留了宽敞的货箱，同时还加入了车顶帐篷、车侧工具箱等准备。
另外，五菱征途此前还推出了不少全新的概念版，如无人机航母版、钓鱼版等，这也能看出五菱征途自身的扩展性相当强，各个概念版车型的针对性也比较强，甚至可以说是千行万业的新装备。动力层面，五菱征途采用1.5L+5MT的动力组合，发动机最大功率99马力（73kW），最大扭矩140N·m，整车百公里油耗为7L。配置方面，征途带有主驾安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅等配置，其配置水平不输同价位的乘用车。
车型三：郑州日产锐骐，售价区间7.78-11.58万
锐骐的车系结构相当丰富，既提供标轴和长货箱版，也提供2.4L、2.4T柴油车型，选择面比较广。同时，作为一台合资皮卡，锐骐的价格其实并不算贵。以长货箱车型为例，锐骐车身尺寸达到5400*1820*1725mm，轴距3365mm，其货箱尺寸为1710*1390*430mm，相比之下锐气的货箱容积表现中规中矩，且其轮拱占用了一定的货箱空间，其整体表现属于同级的主流水准。
而动力层面，锐骐则拥有明显优势，以2.4T柴油车型为例，其发动机最大功率为165马力（121kW），最大扭矩为350N·m，匹配5MT变速箱，虽然官方并未公布油耗数据，但毕竟这是一台柴油发动机，柴油的价格本就比汽油便宜，锐骐的后期用车成本应该与征途、跨越王F3差不多或略高一点。配置层面，锐骐也带有主驾气囊，同时还带有ESP、ASR等安全配置，其配置水平也对得起自身的价格。
总结：如果大家平时停车比较方便，那我认为皮卡或许是更适合大部分消费者的车型，毕竟皮卡自身的特性就是能装又能拉，兼顾家用的同时，也能保证商用需求。而以上3款车型的价格其实都不高，且各个车型还拥有各自的特征，比如跨越王F3偏向于实用，五菱征途偏向于玩乐，锐骐则是动力更强。如果大家打算入手皮卡，不妨看看以上3款车型。
车型一：长安跨越王F3，售价区间5.78-6.08万
跨越王F3是一款全新车型，新车推出短轴、长轴两类车型，具体选择哪款就要根据大家的需求来定。以跨越王F3长轴版为例，其车身尺寸为5660*1745*1725mm，轴距3475mm，算是十足的“大块头”，由此也为跨越王F3带来了宽敞的货箱，其货箱尺寸达到2020*1510*400mm，并且其货箱为纯平设计，承载能力相当出色。同时，长安跨越王F3车内也采用5座布局，能满足日常的家用需求。
动力层面，跨越王F3全系均采用1.6L发动机，其最大功率为122马力（90kW），最大扭矩为158N·m，匹配5MT变速箱，就整车的动力和尺寸而言，跨越王F3的动力表现中规中矩，虽然官方并未公布油耗数据，但这毕竟是一台1.6L自吸发动机，其油耗自然也不会太高。配置层面，跨越王未配备气囊、倒车影像、多功能方向盘等配置，整体配置水平差点意思，似乎这就是一台中规中矩的“工具车”。
车型二：五菱征途，售价区间5.88-6.28万
相比跨越王F3，五菱征途的车身尺寸要小一些，其车身尺寸为5105*1640*1810mm，轴距3160mm，但其货箱尺寸依旧达到2000*1520*365mm，其承载能力并不输跨越王F3，并且其货箱也为纯平设计，三面的尾门也支持开启，相比跨越王，征途由于尺寸稍小，停车会更方便。同时，征途身上比较突出的是“玩乐”属性，此前五菱就推出了适合露营的改装套件，其保留了宽敞的货箱，同时还加入了车顶帐篷、车侧工具箱等准备。
另外，五菱征途此前还推出了不少全新的概念版，如无人机航母版、钓鱼版等，这也能看出五菱征途自身的扩展性相当强，各个概念版车型的针对性也比较强，甚至可以说是千行万业的新装备。动力层面，五菱征途采用1.5L+5MT的动力组合，发动机最大功率99马力（73kW），最大扭矩140N·m，整车百公里油耗为7L。配置方面，征途带有主驾安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅等配置，其配置水平不输同价位的乘用车。
车型三：郑州日产锐骐，售价区间7.78-11.58万
锐骐的车系结构相当丰富，既提供标轴和长货箱版，也提供2.4L、2.4T柴油车型，选择面比较广。同时，作为一台合资皮卡，锐骐的价格其实并不算贵。以长货箱车型为例，锐骐车身尺寸达到5400*1820*1725mm，轴距3365mm，其货箱尺寸为1710*1390*430mm，相比之下锐气的货箱容积表现中规中矩，且其轮拱占用了一定的货箱空间，其整体表现属于同级的主流水准。
而动力层面，锐骐则拥有明显优势，以2.4T柴油车型为例，其发动机最大功率为165马力（121kW），最大扭矩为350N·m，匹配5MT变速箱，虽然官方并未公布油耗数据，但毕竟这是一台柴油发动机，柴油的价格本就比汽油便宜，锐骐的后期用车成本应该与征途、跨越王F3差不多或略高一点。配置层面，锐骐也带有主驾气囊，同时还带有ESP、ASR等安全配置，其配置水平也对得起自身的价格。
总结：如果大家平时停车比较方便，那我认为皮卡或许是更适合大部分消费者的车型，毕竟皮卡自身的特性就是能装又能拉，兼顾家用的同时，也能保证商用需求。而以上3款车型的价格其实都不高，且各个车型还拥有各自的特征，比如跨越王F3偏向于实用，五菱征途偏向于玩乐，锐骐则是动力更强。如果大家打算入手皮卡，不妨看看以上3款车型。
随着“皮卡政策”的开放，如今皮卡在城区也越来越自由，对于部分同时有商用和家用需求的消费者，皮卡或许是最好的选择。同时，皮卡在户外可没有任何局限性，毕竟货箱能装，同时也更适合用来拉拖车，能为大家带来更有品质的户外生活。那老百姓如果想选皮卡，哪些车型比较适合大家呢？我认为以下三款车型会是不错的选择：
车型一：长安跨越王F3，售价区间5.78-6.08万
跨越王F3是一款全新车型，新车推出短轴、长轴两类车型，具体选择哪款就要根据大家的需求来定。以跨越王F3长轴版为例，其车身尺寸为5660*1745*1725mm，轴距3475mm，算是十足的“大块头”，由此也为跨越王F3带来了宽敞的货箱，其货箱尺寸达到2020*1510*400mm，并且其货箱为纯平设计，承载能力相当出色。同时，长安跨越王F3车内也采用5座布局，能满足日常的家用需求。
动力层面，跨越王F3全系均采用1.6L发动机，其最大功率为122马力（90kW），最大扭矩为158N·m，匹配5MT变速箱，就整车的动力和尺寸而言，跨越王F3的动力表现中规中矩，虽然官方并未公布油耗数据，但这毕竟是一台1.6L自吸发动机，其油耗自然也不会太高。配置层面，跨越王未配备气囊、倒车影像、多功能方向盘等配置，整体配置水平差点意思，似乎这就是一台中规中矩的“工具车”。
车型二：五菱征途，售价区间5.88-6.28万
相比跨越王F3，五菱征途的车身尺寸要小一些，其车身尺寸为5105*1640*1810mm，轴距3160mm，但其货箱尺寸依旧达到2000*1520*365mm，其承载能力并不输跨越王F3，并且其货箱也为纯平设计，三面的尾门也支持开启，相比跨越王，征途由于尺寸稍小，停车会更方便。同时，征途身上比较突出的是“玩乐”属性，此前五菱就推出了适合露营的改装套件，其保留了宽敞的货箱，同时还加入了车顶帐篷、车侧工具箱等准备。
另外，五菱征途此前还推出了不少全新的概念版，如无人机航母版、钓鱼版等，这也能看出五菱征途自身的扩展性相当强，各个概念版车型的针对性也比较强，甚至可以说是千行万业的新装备。动力层面，五菱征途采用1.5L+5MT的动力组合，发动机最大功率99马力（73kW），最大扭矩140N·m，整车百公里油耗为7L。配置方面，征途带有主驾安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅等配置，其配置水平不输同价位的乘用车。
车型三：郑州日产锐骐，售价区间7.78-11.58万
锐骐的车系结构相当丰富，既提供标轴和长货箱版，也提供2.4L、2.4T柴油车型，选择面比较广。同时，作为一台合资皮卡，锐骐的价格其实并不算贵。以长货箱车型为例，锐骐车身尺寸达到5400*1820*1725mm，轴距3365mm，其货箱尺寸为1710*1390*430mm，相比之下锐气的货箱容积表现中规中矩，且其轮拱占用了一定的货箱空间，其整体表现属于同级的主流水准。
而动力层面，锐骐则拥有明显优势，以2.4T柴油车型为例，其发动机最大功率为165马力（121kW），最大扭矩为350N·m，匹配5MT变速箱，虽然官方并未公布油耗数据，但毕竟这是一台柴油发动机，柴油的价格本就比汽油便宜，锐骐的后期用车成本应该与征途、跨越王F3差不多或略高一点。配置层面，锐骐也带有主驾气囊，同时还带有ESP、ASR等安全配置，其配置水平也对得起自身的价格。
总结：如果大家平时停车比较方便，那我认为皮卡或许是更适合大部分消费者的车型，毕竟皮卡自身的特性就是能装又能拉，兼顾家用的同时，也能保证商用需求。而以上3款车型的价格其实都不高，且各个车型还拥有各自的特征，比如跨越王F3偏向于实用，五菱征途偏向于玩乐，锐骐则是动力更强。如果大家打算入手皮卡，不妨看看以上3款车型。
车型一：长安跨越王F3，售价区间5.78-6.08万
跨越王F3是一款全新车型，新车推出短轴、长轴两类车型，具体选择哪款就要根据大家的需求来定。以跨越王F3长轴版为例，其车身尺寸为5660*1745*1725mm，轴距3475mm，算是十足的“大块头”，由此也为跨越王F3带来了宽敞的货箱，其货箱尺寸达到2020*1510*400mm，并且其货箱为纯平设计，承载能力相当出色。同时，长安跨越王F3车内也采用5座布局，能满足日常的家用需求。
动力层面，跨越王F3全系均采用1.6L发动机，其最大功率为122马力（90kW），最大扭矩为158N·m，匹配5MT变速箱，就整车的动力和尺寸而言，跨越王F3的动力表现中规中矩，虽然官方并未公布油耗数据，但这毕竟是一台1.6L自吸发动机，其油耗自然也不会太高。配置层面，跨越王未配备气囊、倒车影像、多功能方向盘等配置，整体配置水平差点意思，似乎这就是一台中规中矩的“工具车”。
车型二：五菱征途，售价区间5.88-6.28万
相比跨越王F3，五菱征途的车身尺寸要小一些，其车身尺寸为5105*1640*1810mm，轴距3160mm，但其货箱尺寸依旧达到2000*1520*365mm，其承载能力并不输跨越王F3，并且其货箱也为纯平设计，三面的尾门也支持开启，相比跨越王，征途由于尺寸稍小，停车会更方便。同时，征途身上比较突出的是“玩乐”属性，此前五菱就推出了适合露营的改装套件，其保留了宽敞的货箱，同时还加入了车顶帐篷、车侧工具箱等准备。
另外，五菱征途此前还推出了不少全新的概念版，如无人机航母版、钓鱼版等，这也能看出五菱征途自身的扩展性相当强，各个概念版车型的针对性也比较强，甚至可以说是千行万业的新装备。动力层面，五菱征途采用1.5L+5MT的动力组合，发动机最大功率99马力（73kW），最大扭矩140N·m，整车百公里油耗为7L。配置方面，征途带有主驾安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅等配置，其配置水平不输同价位的乘用车。
车型三：郑州日产锐骐，售价区间7.78-11.58万
锐骐的车系结构相当丰富，既提供标轴和长货箱版，也提供2.4L、2.4T柴油车型，选择面比较广。同时，作为一台合资皮卡，锐骐的价格其实并不算贵。以长货箱车型为例，锐骐车身尺寸达到5400*1820*1725mm，轴距3365mm，其货箱尺寸为1710*1390*430mm，相比之下锐气的货箱容积表现中规中矩，且其轮拱占用了一定的货箱空间，其整体表现属于同级的主流水准。
而动力层面，锐骐则拥有明显优势，以2.4T柴油车型为例，其发动机最大功率为165马力（121kW），最大扭矩为350N·m，匹配5MT变速箱，虽然官方并未公布油耗数据，但毕竟这是一台柴油发动机，柴油的价格本就比汽油便宜，锐骐的后期用车成本应该与征途、跨越王F3差不多或略高一点。配置层面，锐骐也带有主驾气囊，同时还带有ESP、ASR等安全配置，其配置水平也对得起自身的价格。
总结：如果大家平时停车比较方便，那我认为皮卡或许是更适合大部分消费者的车型，毕竟皮卡自身的特性就是能装又能拉，兼顾家用的同时，也能保证商用需求。而以上3款车型的价格其实都不高，且各个车型还拥有各自的特征，比如跨越王F3偏向于实用，五菱征途偏向于玩乐，锐骐则是动力更强。如果大家打算入手皮卡，不妨看看以上3款车型。
2021年11月份皮卡销量前10名厂商中，有5家车企的销量均呈现下滑趋势。具体而言，这5家车企分别为长城汽车、郑州日产、江西五十铃、上汽大通、北汽福田等。其中，北汽福田和上汽大通的同比下滑幅度均在20%以上。
乘联会数据显示，2021年11月份，北汽福田皮卡单月销量为1172台，位居同期皮卡厂商销量榜单第10位。与2020年同期相比，北汽福田皮卡的单月销量下滑了31.5%，成为11月份下滑幅度最高的上榜车企。
2021年11月份，上汽大通皮卡销量同样下滑严重。乘联会数据显示，2021年11月份，上汽大通皮卡单月销量为4462台，位居同期皮卡厂商销量榜单第2名。与去年同期相比，上汽大通皮卡的销量下滑了23.8%。
2021年11月份，长城皮卡的销量同样呈现下滑趋势。乘联会数据显示，2021年11月份，长城皮卡的销量同比下滑了8%。
需要指出的是，2021年10月份皮卡销量前10名厂商中，江铃皮卡因为终端供货不足的原因，下滑较为严重。2021年11月份，随着新品推出等，江铃皮卡销量呈现逆势上涨趋势，整体表现较为出彩。
乘联会数据显示，2021年11月份，江铃皮卡单月销量为7103台，位居同期皮卡销量榜第2名。
#车宇世界##车宇世界有一说一##2021新星年终盛典#
乘联会数据显示，2021年11月份，北汽福田皮卡单月销量为1172台，位居同期皮卡厂商销量榜单第10位。与2020年同期相比，北汽福田皮卡的单月销量下滑了31.5%，成为11月份下滑幅度最高的上榜车企。
2021年11月份，上汽大通皮卡销量同样下滑严重。乘联会数据显示，2021年11月份，上汽大通皮卡单月销量为4462台，位居同期皮卡厂商销量榜单第2名。与去年同期相比，上汽大通皮卡的销量下滑了23.8%。
2021年11月份，长城皮卡的销量同样呈现下滑趋势。乘联会数据显示，2021年11月份，长城皮卡的销量同比下滑了8%。
需要指出的是，2021年10月份皮卡销量前10名厂商中，江铃皮卡因为终端供货不足的原因，下滑较为严重。2021年11月份，随着新品推出等，江铃皮卡销量呈现逆势上涨趋势，整体表现较为出彩。
乘联会数据显示，2021年11月份，江铃皮卡单月销量为7103台，位居同期皮卡销量榜第2名。
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