#未完戴序[超话]#想看这两个人的单独cut的话，b站有两个up做的合集挺好的。
一个BV1xf4y167hf，这个up的合集播放量和弹幕数高，一般在第二天下午更新。
一个BV1rX4y1V7Lh，这位up的合集播放量少，但是更新速度很快，我一般半夜就看了[允悲]。
两个合集内容略有不同，但是未完戴序的同框是一定都有的，这两个合集都挺好的，有需要的可以去看看。
（我这个帖子能加精嘛[doge]）

1969蓝旗亚（Lancia）Fulvia 1600 HF Competizione。

标准的Fulvia底盘进行了大量修复。具有可伸缩和可调节的后翼以及翻盖式引擎盖，快速释放加的油口盖，有机玻璃窗和内部防滚杆。

De Tomaso修改了车辆的底盘，使1.6升V4发动机的高度降低了30毫米，从而改善了汽车的重心，从而使操作更为有趣。此外，坚固的后轴被两个独立的摆动叉臂和一个位于后厢的大型铝制储油箱所取代。该车甚至在1970年进行了勒芒24小时耐力赛的潜在测试，但从未成功。

近年来，该车已全面修复，并在Amelia Island Concours d'Elegance展出。#经典老车##lancia##汽车资讯#

百年老厂有望重返荣光？蓝旗亚将携手Alfa、DS共同研发新车。
意大利蓝旗亚可能是较为陌生的车厂，这间自1906年成立至今的百年老厂，目前仅剩一款Ypsilon小型掀背车持续贩售中(且仅止于意大利市场)，不过在上个月PSA集团与FCA集团合并后成立Stellantis新集团下，蓝旗亚未来发展似乎露出曙光，不仅被重新定位为「高级品牌」，最近又有消息指向，日后将与阿尔法罗密欧 、DS两车厂紧密合作研发新车，令人颇为期待。
据传蓝旗亚与阿尔法罗密欧、DS共同研发的全新力作预计最快2024年就会到来。而根据不久前，外媒访谈法国高级品牌DS高层时，也间接证实上述这种说法。据DS产品总监Marion David指出，旗下小型掀背DS 4在机械架构上、包含传动系统等，将会与集团内其他「高级品牌」共用，借此区隔雪铁龙、标致等较为平价车款，暗喻蓝旗亚在新车研发上可能因此受惠。
另一方面在阿尔法罗密欧品牌部分，则有FCA于2016年研发的Giorgio后驱底盘尚未「物尽其用」，目前仅用在Alfa Stelvio、Giulia两车款身上，未来蓝旗亚高性能作品HF也可有望导入Alfa研发的2.9升V6双涡轮汽油引擎，若以Giulia/Stelvio Quadrifoglio已具备510hp/61.2kgm最大出力，着实让人对品牌未来多了一份想像空间。
回顾蓝旗亚发展历史，其最为世人所称道的莫过于其高性能品牌形象，在被菲亚特收购的1970年代，陆续带来Stratos、Delta等力作，乃至于1980年代为参战Group B拉力赛事，所研发037中置引擎跑车，让该厂截至1992年止，就获得15座世界拉力锦标赛冠军头衔，无形中对品牌形象加分非常多。