《科创板日报》11月18日讯（编辑 邱思雨） 产业发展，标准先行。随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，汽车芯片行业标准体系呼之欲出。
今日，在2022中国汽车芯片高峰论坛上，中汽中心中国汽车战略与政策研究（北京）中心主任徐耀宗表示，今年以来，汽车芯片标准工作共启动三批标准项目起草组，标准体系即将发布。其中，第三批包括汽车MCU芯片、车内通讯芯片、储存芯片、激光雷达芯片的标准项目。
众所周知，汽车芯片行业壁垒高筑，由于车规级芯片对安全性、稳定性、可靠性等方面具有较高的要求，所以芯片需要通过各类标准检测及认证，才能上车。以MCU为例，由于汽车时常暴露高温、高压等环境中，因此汽车MCU的可承受温度区间应在-40℃-150℃，叠加对其安全性、寿命等方面的高要求，所以汽车MCU的整体技术壁垒较高。
但目前国内尚未拥有健全的汽车芯片标准体系，业内上下游厂商普遍借鉴国际标准——AEC-Q系列认证来做汽车芯片的测试、认证。而随着新能源汽车渗透率逐步攀升，叠加其需要使用的芯片数量较传统汽车要多，往往一辆车需要920-1180颗芯片，因此，目前业内亟需行业标准来指导。
早在2021年6月，中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组便发布了《汽车芯片标准体系建设研究成果》。据了解，该工作组由由国创中心、电子四院、中汽中心共同牵头，产业链上下游约60余家单位参与研究。包括紫光集团、经纬恒润、闻泰科技、智芯微、上汽、长安汽车、芯驰半导体、士兰微等。
安信证券认为，汽车芯片标准体系的建立，有助于行业的规范化、标准化发展，为提升国产车载芯片的综合竞争力、加速产业进程发展提供指导，本土供应商有望受益。
从行业面来看，目前汽车芯片处于供不应求的局面，单车需求量逐渐攀升。国泰君安指出，在智能汽车时代，尤其是域控制器时代，算力较为关键的因素。由于智能座舱的用户体验以及自动驾驶都需要大量计算，因此，汽车芯片在产业链内的重要性大大提升。
转眼到细分产品，以MCU和存储芯片为例，相较于传统汽车，两者在新能源汽车上使用量较大。
据了解，汽车MCU的使用量受新能源“三电”系统、ADAS传感器及信号链路、网联系统的引入而攀升。同时，汽车MCU为关键的节点控制芯片，广泛应用于动力总成、ADAS、网络互连、底盘安全、信息娱乐以及车身电子六大功能域。据国信证券统计，新能源单车MCU用量达300颗左右。需求旺盛之下，机构认为，国内MCU厂商将迎高速发展机遇，MCU将迎量价齐升。
存储芯片也将深度受益于新能源汽车大量的数据记录需求。智能化、网联化的发展将推动汽车存储从GB级别发展到TB级别。据天风证券测算，L4级别传感器因数量及分辨率需求的提升每两小时就需要存储2TB场景记录数据。以DRAM和NAND为例，DRAM一辆车预估需求150GB，价值量超130美金；NAND2025年需求将达2TB+。
鉴于需求旺盛，并且目前汽车芯片本土化率较低，机构认为在当前时点下，本土芯片厂商将迎来发展机遇。天风证券指出，未来OEM+Tier1+Tier2原有金字塔格局有望被打破，智能化、电动化将带动汽车芯片的产业链重构，从“整车厂主导”发展到“掌握核心技术关键环节企业（如芯片）主导”，叠加汽车缺芯持续交货周期持续拉长加速本土化，我国汽车芯片厂商将迎来机遇，或将迎来量价齐升的局面。https://t.cn/A6XY9HN8
今日，在2022中国汽车芯片高峰论坛上，中汽中心中国汽车战略与政策研究（北京）中心主任徐耀宗表示，今年以来，汽车芯片标准工作共启动三批标准项目起草组，标准体系即将发布。其中，第三批包括汽车MCU芯片、车内通讯芯片、储存芯片、激光雷达芯片的标准项目。
众所周知，汽车芯片行业壁垒高筑，由于车规级芯片对安全性、稳定性、可靠性等方面具有较高的要求，所以芯片需要通过各类标准检测及认证，才能上车。以MCU为例，由于汽车时常暴露高温、高压等环境中，因此汽车MCU的可承受温度区间应在-40℃-150℃，叠加对其安全性、寿命等方面的高要求，所以汽车MCU的整体技术壁垒较高。
但目前国内尚未拥有健全的汽车芯片标准体系，业内上下游厂商普遍借鉴国际标准——AEC-Q系列认证来做汽车芯片的测试、认证。而随着新能源汽车渗透率逐步攀升，叠加其需要使用的芯片数量较传统汽车要多，往往一辆车需要920-1180颗芯片，因此，目前业内亟需行业标准来指导。
早在2021年6月，中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组便发布了《汽车芯片标准体系建设研究成果》。据了解，该工作组由由国创中心、电子四院、中汽中心共同牵头，产业链上下游约60余家单位参与研究。包括紫光集团、经纬恒润、闻泰科技、智芯微、上汽、长安汽车、芯驰半导体、士兰微等。
安信证券认为，汽车芯片标准体系的建立，有助于行业的规范化、标准化发展，为提升国产车载芯片的综合竞争力、加速产业进程发展提供指导，本土供应商有望受益。
从行业面来看，目前汽车芯片处于供不应求的局面，单车需求量逐渐攀升。国泰君安指出，在智能汽车时代，尤其是域控制器时代，算力较为关键的因素。由于智能座舱的用户体验以及自动驾驶都需要大量计算，因此，汽车芯片在产业链内的重要性大大提升。
转眼到细分产品，以MCU和存储芯片为例，相较于传统汽车，两者在新能源汽车上使用量较大。
据了解，汽车MCU的使用量受新能源“三电”系统、ADAS传感器及信号链路、网联系统的引入而攀升。同时，汽车MCU为关键的节点控制芯片，广泛应用于动力总成、ADAS、网络互连、底盘安全、信息娱乐以及车身电子六大功能域。据国信证券统计，新能源单车MCU用量达300颗左右。需求旺盛之下，机构认为，国内MCU厂商将迎高速发展机遇，MCU将迎量价齐升。
存储芯片也将深度受益于新能源汽车大量的数据记录需求。智能化、网联化的发展将推动汽车存储从GB级别发展到TB级别。据天风证券测算，L4级别传感器因数量及分辨率需求的提升每两小时就需要存储2TB场景记录数据。以DRAM和NAND为例，DRAM一辆车预估需求150GB，价值量超130美金；NAND2025年需求将达2TB+。
鉴于需求旺盛，并且目前汽车芯片本土化率较低，机构认为在当前时点下，本土芯片厂商将迎来发展机遇。天风证券指出，未来OEM+Tier1+Tier2原有金字塔格局有望被打破，智能化、电动化将带动汽车芯片的产业链重构，从“整车厂主导”发展到“掌握核心技术关键环节企业（如芯片）主导”，叠加汽车缺芯持续交货周期持续拉长加速本土化，我国汽车芯片厂商将迎来机遇，或将迎来量价齐升的局面。https://t.cn/A6XY9HN8
【山西持续推进疫情“一刀切”、层层加码问题的整治工作】11月18日上午，在山西省政府新闻办举行新闻发布会上，省整治疫情防控“层层加码”问题工作专班办公室副主任李瑞兵介绍了山西在推进“一刀切”、层层加码问题整治工作的举措。
李瑞兵表示，疫情发生以来，省委、省政府十分重视层层加码问题的整治工作。特别是国家发布优化调整疫情防控二十条措施以来，山西省第一时间下发了《关于进一步加大“一刀切”、层层加码问题整治力度的通知》，要求各地各部门认真对照二十条措施，组织开展自查自纠，确保疫情防控的精准化、科学化。11月14日，省委、省政府还成立了由省委领导任组长的省整治疫情防控“层层加码”问题工作专班，为整治层层加码提供了坚强组织保障。
下一步，山西将主要从以下几方面来抓：首先要完整、准确、全面把握政策。无论是国家二十条防控措施还是我省35条工作举措，都是对防控措施的优化调整，不是防控的放松，更不是放开、“躺平”，比如：文件强调“高风险区一般以单元、楼栋为单位划定”，但也明确“在疫情传播风险不明确或存在广泛社区传播的情况下，可适度扩大高风险区划定范围”，一定要完整、准确、全面把握优化调整防控政策措施的核心要义，防止在政策理解上的片面化、简单化。
二要畅通群众投诉渠道。强化12345投诉举报热线、疫情防控“九不准”公众留言板和各级各部门整治专班向社会公布的电话、网上留言平台等服务功能，进一步规范和优化工作流程，坚持24小时全天候在线服务，建立健全“接诉即办”快速反应机制，做到“事事有着落，件件有回音”，及时受理投诉举报，回应群众关切。
三要持续推动专项整治。对于各地网民、群众反映的随意封校停课、停工停产、未经批准阻断交通、随意采取“静默”管理、随意封控、长时间不解封、随意停诊等各类事关群众切身利益的层层加码行为，省、市、县各级整治层层加码问题工作专班和督导组将加大督促指导力度，对一些典型案例要全省通报、公开曝光，情节严重的要严肃处理。
总的来说，就是要通过及时纠正违反“九不准”、庸政懒政、不作为乱作为等行为，有效维护国家和山西省防控政策的权威性和严肃性，高效统筹疫情防控和经济社会发展。（记者 张梦莹）
李瑞兵表示，疫情发生以来，省委、省政府十分重视层层加码问题的整治工作。特别是国家发布优化调整疫情防控二十条措施以来，山西省第一时间下发了《关于进一步加大“一刀切”、层层加码问题整治力度的通知》，要求各地各部门认真对照二十条措施，组织开展自查自纠，确保疫情防控的精准化、科学化。11月14日，省委、省政府还成立了由省委领导任组长的省整治疫情防控“层层加码”问题工作专班，为整治层层加码提供了坚强组织保障。
下一步，山西将主要从以下几方面来抓：首先要完整、准确、全面把握政策。无论是国家二十条防控措施还是我省35条工作举措，都是对防控措施的优化调整，不是防控的放松，更不是放开、“躺平”，比如：文件强调“高风险区一般以单元、楼栋为单位划定”，但也明确“在疫情传播风险不明确或存在广泛社区传播的情况下，可适度扩大高风险区划定范围”，一定要完整、准确、全面把握优化调整防控政策措施的核心要义，防止在政策理解上的片面化、简单化。
二要畅通群众投诉渠道。强化12345投诉举报热线、疫情防控“九不准”公众留言板和各级各部门整治专班向社会公布的电话、网上留言平台等服务功能，进一步规范和优化工作流程，坚持24小时全天候在线服务，建立健全“接诉即办”快速反应机制，做到“事事有着落，件件有回音”，及时受理投诉举报，回应群众关切。
三要持续推动专项整治。对于各地网民、群众反映的随意封校停课、停工停产、未经批准阻断交通、随意采取“静默”管理、随意封控、长时间不解封、随意停诊等各类事关群众切身利益的层层加码行为，省、市、县各级整治层层加码问题工作专班和督导组将加大督促指导力度，对一些典型案例要全省通报、公开曝光，情节严重的要严肃处理。
总的来说，就是要通过及时纠正违反“九不准”、庸政懒政、不作为乱作为等行为，有效维护国家和山西省防控政策的权威性和严肃性，高效统筹疫情防控和经济社会发展。（记者 张梦莹）
#路网综述# 截至今日18:00 ，全省高速公路路网通行情况如下：https://t.cn/A66uSSJq
一、主线通行情况
受之前降雾影响，G1京哈高速公路山海关方向在锦州站至葫芦岛站之间车辆通行缓慢，长度约35公里，建议您提前从锦州站驶离高速公路，走行地方公路至葫芦岛站重新驶入，具体路线请通过专业的导航软件进行查询。
二、施工情况
因道路施工，S19庄盖高速公路在盖州南站至小石棚站之间庄河方向单幅关闭，去往庄河方向的车辆需在盖州南站提前驶离高速公路，走行地方公路至小石棚站再重新驶入。同时，盖州南站庄河方向限制车辆驶入高速公路，预计11月30日恢复正常。
三、通行保障情况
1. 为提高道路服务水平，公司每天投入71台联合巡查车辆，213人的队伍，对全省高速公路进行全覆盖巡查，及时发现、报告、临时处置异常事件，为有需要帮助的车辆和司乘人员提供服务。
2. 为对高速公路故障车辆实施快速救援，公司在沈阳、锦州、盘锦、沈抚地区设置自主救援服务队伍12个，配备人员136名，喷涂“辽宁高速”字样救援车辆47台，全力为用路人提供安全、规范、高效的车辆救援服务工作。
3. 我省高速公路各收费站出口除支持现金、ETC卡进行交费外，还支持银行卡、云闪付、微信、支付宝、高速通付款码等移动支付方式，方便您的快捷通行。
4. 公司通过设置绿色通道、优先检测、及时救援等切实有效措施，全力保障运输煤炭、天然气、疫情防控物资等重点车辆通行。
5. 了解详细路况，请关注辽宁高速通APP、微信公众号、微信小程序、微博、抖音号、微信视频号、头条号、喜马拉雅等新媒体。
6. 敬请关注高速公路沿线可变信息标志发布的各类通行提示信息。
7. 咨询服务请拨打024-96199，我们会24小时为您提供服务。
四、每日出行推荐
辽宁有多美，我们一起去看看，沿着辽宁高速开始您的游玩之旅吧！
• 大连地区：
景点推荐：大连老虎滩海洋公园，亲子游打卡拍照胜地
通行线路：G11鹤大高速大连站
• 抚顺地区：
景点推荐：皇家极地海洋世界，与海洋生物来一次亲密接触
通行线路：G1212沈吉高速热高乐园站
更多管制、施工及ETC内容，建议您关注“辽宁高速通”微信公众号或搜索下载“辽宁高速通”手机APP，我们的工作人员会及时向您发布最新信息。
一、主线通行情况
受之前降雾影响，G1京哈高速公路山海关方向在锦州站至葫芦岛站之间车辆通行缓慢，长度约35公里，建议您提前从锦州站驶离高速公路，走行地方公路至葫芦岛站重新驶入，具体路线请通过专业的导航软件进行查询。
二、施工情况
因道路施工，S19庄盖高速公路在盖州南站至小石棚站之间庄河方向单幅关闭，去往庄河方向的车辆需在盖州南站提前驶离高速公路，走行地方公路至小石棚站再重新驶入。同时，盖州南站庄河方向限制车辆驶入高速公路，预计11月30日恢复正常。
三、通行保障情况
1. 为提高道路服务水平，公司每天投入71台联合巡查车辆，213人的队伍，对全省高速公路进行全覆盖巡查，及时发现、报告、临时处置异常事件，为有需要帮助的车辆和司乘人员提供服务。
2. 为对高速公路故障车辆实施快速救援，公司在沈阳、锦州、盘锦、沈抚地区设置自主救援服务队伍12个，配备人员136名，喷涂“辽宁高速”字样救援车辆47台，全力为用路人提供安全、规范、高效的车辆救援服务工作。
3. 我省高速公路各收费站出口除支持现金、ETC卡进行交费外，还支持银行卡、云闪付、微信、支付宝、高速通付款码等移动支付方式，方便您的快捷通行。
4. 公司通过设置绿色通道、优先检测、及时救援等切实有效措施，全力保障运输煤炭、天然气、疫情防控物资等重点车辆通行。
5. 了解详细路况，请关注辽宁高速通APP、微信公众号、微信小程序、微博、抖音号、微信视频号、头条号、喜马拉雅等新媒体。
6. 敬请关注高速公路沿线可变信息标志发布的各类通行提示信息。
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四、每日出行推荐
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• 大连地区：
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• 抚顺地区：
景点推荐：皇家极地海洋世界，与海洋生物来一次亲密接触
通行线路：G1212沈吉高速热高乐园站
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