负极材料

负极材料种类繁多，碳材料应用最广：锂离子电池负极材料应具有尽可能低的电极电位、较高的 Li+迁移速率、高度的 Li+嵌入/脱嵌可逆性、良好的电导率及热力学稳定性。目前锂离子电池负极材料主要分为碳材料和非碳材料两大类。与其他的嵌锂负极材料相比，碳材料具有高比容量、低电化学电势、良好的循环性能、廉价、无毒、在空气中稳定等优点，是目前市场上最成熟的锂离子电池负极材料。

碳材料又可以分为石墨与非石墨两大类：石墨是锂离子电池碳材料中研究的最多的一种，包括人造石墨、天然石墨和各种石墨化碳，例如石墨化中间相碳微球（MCMB）和石墨化纤维等。非石墨类料根据其热处理时易于结晶的程度又可以分为软碳（易石墨化碳）和硬碳（难石墨化碳）。软碳的结晶度可以通过热处理过程自由控制，一般是以煤或石油制成的沥青和其衍生物。硬碳是一种无定型结构的碳，如各种低温热解碳，其前驱物为含有氧原子的呋喃树脂或含氮异原子的丙烯腈树脂等，这些异原子的存在阻碍了热处理过程中材料结晶度的增加。

目前国内疫情很严峻
看朋友圈，都有认识的人被酒店隔离了
有些人甚至陷入了恐慌情绪
作为一位几乎无保护状态下在非洲度过整个疫情期，经历过各种狂风摧残的人士，我来跟大家聊聊我对病毒的看法吧

现在传染的病毒主要是两种：奥密克戎和德尔塔
德尔塔主要攻击的是下呼吸系统
而奥密克戎攻击的是上呼吸系统
德尔塔感染后症状会比较重，有发烧的反应，部分人肺部会有感染。奥密克戎发烧率就比较低，症状非常像感冒，浑身无力+流鼻涕+嗓子痛。
以我观察发现，只要不是重症，德尔塔差不多是两周左右会好，奥米克戎一个星期就差不多了，剩下的就是嗓子会再持续一个星期才会好。

现在官方统计的是全球感染人数超6亿
其实我认为，真实数据至少应该再放大一倍
原因有二

一，随着病毒的代际变异，新冠越来越朝着轻症状发展，无症状和轻症状的比例越来越高。
二，很多非发达国家人被感染了新冠，以为是感冒，就没有测新冠。而且很多小诊所根本没有新冠检测能力，即使有，他们的数据也不会上报郭嘉。所以郭嘉统计数据中这部分的数据是缺失的。这种现象在非洲尤其普遍。非洲的确诊人数没有美国高，主要是由检测数量决定的。

在非洲，防护最严格的中国人都被感染遍了，非洲本地人是啥情况也就可想而知了。

从图一的数据上可以看到，去年下半年全球疫情一直很稳定，直至12月26日开始，确诊人数每日激增，最高峰甚至达到了单日确诊400万人。这种高峰可是在全球疫苗接种率达到50%的情况下发生的。可见疫苗对奥密克戎和德尔塔的预防能力非常低。

我以前以为“打过疫苗后，可以降低重症率”这种说法是扯淡的。但现在从香港的疫情来看，是我太无知狂妄了。

据统计，截止2021年9月，香港疫苗接种率不足50%，老年人的接种率甚至才达到17%。
为什么这么低？是因为没疫苗吗？

香港的医疗制度接近欧美，疫苗的选择比大陆还多。
但大陆的疫苗他们信不过，都希望打欧美的。
但在香港推行疫苗时，又曝出欧美有人因为打了欧美疫苗而致死，而且挪威总li在打完疫苗后，在发布会上突然晕倒，这些新闻让很大一部分香港人，尤其是老年人不敢接种疫苗。

所以此次疫情，大陆人基本上没啥事儿，香港人却死了不少，尤其是老年人。

对于疫情，我们要有两个认识：

1，这是持久战，全员核酸、隔离的事情，以后肯定还要发生的。口罩是要储备一些的，食品也是要储备一些的。尤其是零食和烟酒，那对隔离的人来说，是最大的慰藉。

2，不要恐慌，大家都是打过疫苗的，只要你不是250斤以上的胖子，舌苔白的厉害，有糖尿病、高血压等严重慢性病，基本上可以把新冠当个感冒看了。

海外中国早已经帮大家以身试毒了，安啦！

PS：
说点容易挨骂的话。
在国内疫苗接种率这么高的情况下，让中国人群体免疫一下，可能是个好事。以最小的代价获得彻底解放。不然这样天天封城隔离的，啥时候是个头啊！英国以及美国部分已经完成群体免疫的地区，已经彻底开放了。以后全球都开放，恢复生产了，中国难道依旧这样封锁下去吗？一带一路还搞不搞了？

再PS：
一旦中招了，别慌，别瞎吃药，这玩意儿没得治，只能靠自身的抵抗力。可以整点阿莫西林，消一下病毒造成的炎症。如果咳嗽的不舒服，可以吃点连花清瘟，让肺舒服点。还可以补点锌和维生素C，增加抵抗力。如果有条件，就多吃水果，尤其是橙子啥的，亲测好使。最后强调一下，不要听特朗普的吃氯喹，那玩意儿不仅能让你Igm高居不下，还能让你因为打了疫苗所产生的抗体，大幅度下降!而且最严重的，吃完氯喹会导致你阳wei两个月。别问我是怎么知道的.........

#新车需要专门做除甲醛吗#
前几天在朋友的新车里看到了正在腐败的菠萝皮，问她为什么不赶紧扔了，她振振有词地说：“菠萝皮去甲醛还去味！不能扔！”听了朋友的说法，我真的是快要笑出声来了，我理解朋友刚买新车害怕甲醛超标中毒，但是不能理解她用这种完全不靠谱的方法来解决问题。毕竟再怎么说也是理科生，对于甲醛的基本特性是了解的。
很多人买了新车之后，发现车内有一股难闻、引起身体不适的味道，变自觉自动地将这些都归罪给甲醛。其实甲醛虽然有刺激性，但是它是无色无味的。若是新车里出现较为难闻且明显的难闻气味，同不是甲醛单独“作恶”，而是甲醛与苯等可挥发性TVOC混合引发的。
新车的车顶毡、真皮内饰、塑料零件、内部填充物等都有可能是车内TVOC的来源。因为这些物件在制作、装配的时候，不可避免地会使用塑料、胶粘剂等，导致甲醛、苯等藏身其中。并在新车时期出现释放量超标的情况，对车内驾驶人员和乘坐者造成健康威胁。
因此，在买了新车之后，想要让新车内的异味消除，不弄够采用单纯地以味掩味或喷淋空气净化剂的方法，要找到问题的根源，针对甲醛、苯等有害气体的有效消除来用力。其实新车去甲醛很简单，下面就给大家推荐几种被验证过效果的“土方法”，科学去除新车异味和甲醛。
方法一：高温通风
通风这种方法是看起来比较土，但经常被大家使用的方法。除了可以应用在新房当中之外，也可以应用在新车去异味和甲醛过程中。这种方法的原理很简单，就是通过空间内和空间外的空气置换这种方法，降低甲醛浓度、去除空间异味。
如果想要更加有效的加速轻车去甲醛的效果，也可以把车放在有太阳的高温环境当中，增加单位时间内的甲醛释放量，从而在通风换气过程当中将更多的甲醛分子排出车外。这种方法在雨天雾霾天气都不太适合使用，类似情况就需要选择其他方法交错除醛。
方法二：活性炭
活性炭去甲醛这种方法已经不是什么新鲜说法了，这种方法之所以被大家广泛接受，正是因为它有着立竿见影的好效果。可以根据车内空间的大小摆放多份活性炭，以吸收新车甲醛。
在使用的过程当中一定要注意及时更换，毕竟活性炭的单份使用时长是非常短的，在3~4周左右的时间里就容易出现吸附饱和，因此需要进行及时的更换才能够保证效果。
容森炭触媒-有效除甲醛-可重复使用多年
方法三：容森炭触媒
这种材料的工作原理与活性炭非常相似，都是首先采用了吸附性原理来降低空气当中的甲醛浓度。不过，容森炭触媒作为活性炭的“后浪”，有很多活性炭没有的真本事。
首先是从吸附量上来说，由于容森炭触媒当中的孔隙采用的是密集层叠排列的方法，因此极大地增加了吸附表面积。简单来说，在单位时间内同等体积的容森炭触媒和活性炭，前者的吸附量可以达到后者的35倍，降低室内甲醛浓度的速度也更快。
其次是从使用周期上来说，容森炭触媒的使用周期为5年以上，活性炭需要频繁更换。前者的长期使用性优势得益于其本身含有Al、Na、Fe、Li、Mg等元素，加上科学配比加入的TIO2、Ag+银离子成分，能够将已经吸收进来的包含甲醛在内的诸多TVOC挥发性有害气体分子分解成水和二氧化碳，并排出材料外，从而实现孔隙的反复性使用，非常适合新车去甲醛。
方法四：车载空气净化器
当前的车载净化器技术大多是针对颗粒状污染物进行净化，也有少部分的净化器会加入光触媒或活性炭，从而能够在空气净化的过程当中，发挥一定的去除车内甲醛的效果。
当然这种车载空气净化器去甲醛的效果极为有限，且在使用的过程当中需要耗费车载电力，因此不能够单纯指望着通过车载空气净化器的方法来完美应对新车甲醛，可以与其他几种方法混搭使用，让效果加倍。
方法五：芸净光触媒喷剂。
通风清除甲醛的原理依靠的是空气的内外转换，活性炭除醛的时候是依靠内部众多的小气孔对甲醛不断的吸收。但是这两种除醛方法在使用的时候既有优点也有不足，比如通风除醛会受到天气的影响，而活性炭除醛则会达到饱和，需要不间断的替换新的。为了将甲醛在短时间进行彻底的清除，并且还不会受到外界环境的影响，专家又研究出来了一种新的除醛物质。
芸净光触媒，这是一种含有多种化学元素的除醛喷剂。但是因为经过了内部成分的改造，在清除甲醛的时候，自身是无毒无害的，也没有任何的味道。这样在使用的时候，就不会让我们的身体出现不适应的情况。使用法法也很简单，只需要提前将需要喷覆的物体进行内外的擦拭，之后对准喷洒就可以了。免去了找专业人士的麻烦。
芸净光触媒在清除的甲醛的时候，会先将甲醛控制在释放源内部，之后在快速的将甲醛从释放源内部进行彻底的清除。清除之后被释放的气体大部分是水蒸气和二氧化碳，因此不用担心会受到二次污染。