《恭喜比亚迪第300万台新能源汽车下线》
和行业比:比亚迪在整个汽车行业里面,相较于日系的两田、德系的BBA、大众等,第300万台汽车下线来说是比较迟的;但是在新能源汽车的细分领域里面,比亚迪不仅是在我们国产的自主品牌领域,乃至是世界上新能源汽车里面第一个突破300万台的车企。在这里送上祝福,可喜可贺的一件事情。
和自己比:显然,比亚迪这一路是艰难且漫长的。俗话说万事开头难,比亚迪从第一台车到第一个“100万辆”,比亚迪用时13年;第二个“100万辆”,用了1年的时间;第三个“100万辆”,比亚迪仅仅只是用了半年的时间完成。
比亚迪正在刷新中国新能源汽车的“加速度”,从数据的增长上来看,还是相当漂亮的,对于比亚迪来说其实奇点已经来了。我们不妨做一个大胆一点的预测,或许在23年的年中,比亚迪将会迎来第四个“100万辆”下线,能不能实现就让我们拭目以待。
(PS:据说目前比亚迪手握80万台的订单,我个人认为在明年的年中比亚迪是很有可能实现400万销量的)
即使保持现在的销售速度,比亚迪的销量在同行之中也是佼佼者;和友商相比,其实比亚迪的优势正在不断的扩大,甚至是远远超越同行。
有人会觉得比亚迪很“土”,LOGO丑到边际,名字也是土到不行,一个土到掉渣的车企凭什么能够有这么好的成绩?要知道,比亚迪这个车企其实在汽车领域,准确的说是新能源汽车领域前20年的时间里面一直都是在向下扎根、向下生长; 用大家经常比喻比亚迪的例子“理工男”来说,可谓不鸣则已一鸣惊人;前十几年的时间里面,比亚迪一直都在做技术领域的发展,可能在他们的心目当中会认为一项技术如果自己都不认可,凭什么要拿出来做成产品推广给大家。比亚迪正是凭着这股干劲,才能征服这300万的用户的选用,满足他们的“胃口”;不仅仅是在技术领域上,安全领域也一直是比亚迪所专注的方向,不管是DM-i/DM-p王者混动、超级混动系统、还是刀片电池以及e平台3.0和CTB车身一体化,其实这些技术比亚迪无一不都是再向安全领域拓展。
最后还是希望比亚迪在汽车领域里面始终贯彻“技术”与“安全”双向发展,在这基础之上去逐渐发展和优化车机领域以及智能化领域,为造就汽车领域百年品牌和百年老店为之持续努力,和奋力拼搏。
#比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布#
和行业比:比亚迪在整个汽车行业里面,相较于日系的两田、德系的BBA、大众等,第300万台汽车下线来说是比较迟的;但是在新能源汽车的细分领域里面,比亚迪不仅是在我们国产的自主品牌领域,乃至是世界上新能源汽车里面第一个突破300万台的车企。在这里送上祝福,可喜可贺的一件事情。
和自己比:显然,比亚迪这一路是艰难且漫长的。俗话说万事开头难,比亚迪从第一台车到第一个“100万辆”,比亚迪用时13年;第二个“100万辆”,用了1年的时间;第三个“100万辆”,比亚迪仅仅只是用了半年的时间完成。
比亚迪正在刷新中国新能源汽车的“加速度”,从数据的增长上来看,还是相当漂亮的,对于比亚迪来说其实奇点已经来了。我们不妨做一个大胆一点的预测,或许在23年的年中,比亚迪将会迎来第四个“100万辆”下线,能不能实现就让我们拭目以待。
(PS:据说目前比亚迪手握80万台的订单,我个人认为在明年的年中比亚迪是很有可能实现400万销量的)
即使保持现在的销售速度,比亚迪的销量在同行之中也是佼佼者;和友商相比,其实比亚迪的优势正在不断的扩大,甚至是远远超越同行。
有人会觉得比亚迪很“土”,LOGO丑到边际,名字也是土到不行,一个土到掉渣的车企凭什么能够有这么好的成绩?要知道,比亚迪这个车企其实在汽车领域,准确的说是新能源汽车领域前20年的时间里面一直都是在向下扎根、向下生长; 用大家经常比喻比亚迪的例子“理工男”来说,可谓不鸣则已一鸣惊人;前十几年的时间里面,比亚迪一直都在做技术领域的发展,可能在他们的心目当中会认为一项技术如果自己都不认可,凭什么要拿出来做成产品推广给大家。比亚迪正是凭着这股干劲,才能征服这300万的用户的选用,满足他们的“胃口”;不仅仅是在技术领域上,安全领域也一直是比亚迪所专注的方向,不管是DM-i/DM-p王者混动、超级混动系统、还是刀片电池以及e平台3.0和CTB车身一体化,其实这些技术比亚迪无一不都是再向安全领域拓展。
最后还是希望比亚迪在汽车领域里面始终贯彻“技术”与“安全”双向发展,在这基础之上去逐渐发展和优化车机领域以及智能化领域,为造就汽车领域百年品牌和百年老店为之持续努力,和奋力拼搏。
#比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布#
#高质量发展看沣西# 【秦创原 | 做一个“特立独行”的孵化器】作为清华大学链接优质社会资源的双创服务平台,清控科创成立至今已有20年,具有丰富的科创服务资源和智库。清控科创西北事业部立足清华大学品牌,将20年专业的科创运营服务经验引入陕西,并支持秦创原科创发展。一路走来,它的发展与秦创原的崛起同向同行。
针对秦创原的科创服务,清控科创西cv部创新加速中心打造了“一体两翼”特色模式,“‘一体两翼’中的一体是指‘学院+’特色理念,两翼分别指‘西咸创业π’服务计划和《科创新星说》原创品牌栏目,以‘两链融合’为基准,解决企业不同阶段的痛点,有效匹配,科学服务。”吕冰玉介绍。
在“一体两翼”特色模式的赋能下,清控科创西部创新加速中心已建立了成熟的“院校联盟”“专家智库”“合作机构”“资本力量”“项目阵营”,形成“秦创原科创服务资源网”,借助“政企院校金”资源,全方位助力企业科技成果转化。
此外,清控科创西部创新加速中心结合秦创原“两链融合”发展及入驻企业领域,重点挖掘扶持了一批“产业推手”。#打造沣西科创新引擎#
针对秦创原的科创服务,清控科创西cv部创新加速中心打造了“一体两翼”特色模式,“‘一体两翼’中的一体是指‘学院+’特色理念,两翼分别指‘西咸创业π’服务计划和《科创新星说》原创品牌栏目,以‘两链融合’为基准,解决企业不同阶段的痛点,有效匹配,科学服务。”吕冰玉介绍。
在“一体两翼”特色模式的赋能下,清控科创西部创新加速中心已建立了成熟的“院校联盟”“专家智库”“合作机构”“资本力量”“项目阵营”,形成“秦创原科创服务资源网”,借助“政企院校金”资源,全方位助力企业科技成果转化。
此外,清控科创西部创新加速中心结合秦创原“两链融合”发展及入驻企业领域,重点挖掘扶持了一批“产业推手”。#打造沣西科创新引擎#
【从牵引到自卸车,老司机20年来为何只买这一重卡品牌?】20多年来,盛俊豪只认准解放重卡这一个品牌,无愧为解放重卡的“真爱粉”。盛俊豪干了20多年车老板,与重卡打了半辈子交道。但在牵引到自卸车的选购上,他反复购买的重卡唯有解放品牌,而从未买过其他重卡品牌,足以看出他对解放重卡的信赖。为什么他如此信任解放重卡?他对解放重卡有着什么样的评价?请看方得网带来的专访。https://t.cn/A6osVWqJ
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