#新能源汽车# 【现代新轿跑亮相洛杉矶，同是“复古风”，看着比长城机甲龙顺眼】

现代新轿跑亮相洛杉矶，同是“复古风”，看着比长城机甲龙顺眼

美国2022年洛杉矶车展拉开帷幕，韩系汽车品牌可以说是使出了浑身解数，因为美国市场对于现代起亚集团来说至关重要，特别是中国市场销量不佳的情况下。现代汽车集中展示了多款新产品，其中热度比较高的是一款偏概念的车型，这款车目前命名为现代N Vision 74，里面的数字代号表示1974年，其实这款车造型设计是为了致敬1974年上市的现代pony。

其实不只是这款概念车，今年多款现代旗下的新产品都开始走偏复古的路线，包括现代雅尊也有不少复古线条。当然在复古的同时也有不少未来感，这款概念车型前脸采用了双层进气中网，而且隶属于现代N系列高性能车，所以还提供了赛道大前铲，空气动力学套件相当夸张。

侧面属于典型的双门轿跑设计，而且腰线和车顶线条都是直来直去，远看这款车其实有点像国内的长城沙龙机甲龙，两者都属于复古和未来感融合。不过从比例的协调性来看，这款现代概念轿跑车显然比机甲龙顺眼多了，尤其使用了复古大饼锅盖轮毂，而且搭配有尾部超大的赛车尾翼和底部扩散器。

车头和车尾采用的是数码矩阵灯光，甚至可以让灯光组合出特定的形状，而且镶嵌式的现代车标也是能够发光的，这些小细节就带来了不错的科技感。

看似车头有很大的进气模块，实际上这款车并没有搭载内燃机系统，而是采用电力驱动，前后两台电动机分开布局，两者综合输出功率将达到500千瓦，而且峰值扭矩高达900牛米，这显然是彻头彻尾的高性能赛道型产品，动力表现已经可以媲美经典的V12发动机。

如果采用纯电动架构，那么这款车必然需要超大的电池组来支撑续航，然而高性能车最怕的就是自身重量过大，所以这就自相矛盾。不过现代汽车有另一种解决方案，那就是在车辆尾部布局了两个超大氢气罐，而在车头布局氢燃料电池模块，通过加注氢气和空气中的氧气发生反应，从而获取电力，这种模式下，加满一次氢气之后，续航里程可以超过600公里，而且加注时间和传统燃油车加油差不多，比纯电动车快多了。

总结来看韩系汽车品牌是很有想法的，往往能设计出让人意想不到的炫酷造型，而且氢燃料电池技术也是在探索未来高性能车的发展方向，同时兼顾了充能时间，续航能力，以及大马力电机。#汽车资讯##现代#

IIHS最新安全榜单发布，日系大牌集体阵亡，唯马自达一家独秀！11月10日，被誉为全球最严苛的安全碰撞测试机构——北美IIHS（美国公路安全保险协会）公布了最新的安全测试成绩榜单。和以往测试对象不同的是，这次测试的11辆车型均为日系品牌和韩系品牌，包括本田（思域两款）、丰田（卡罗拉两款）、日产（国产车型轩逸）、起亚forte、斯巴鲁（三款）、马自达（MAZDA3两款）。本次测试结果令人吃惊，马自达3的两厢和三厢车型得到G也即优秀，堪称一枝独秀！其余9款车型均只得到A（可接受的）和P（差）的评价，起亚和斯巴鲁被选入的车型更是全军覆没。[2022年11月10日IIHS公布榜单]可以看到，本次测试的车辆均为车身高度较小的轿车或者跨界车型。车身尺寸普遍属于国内分级的A级轿车范畴。在IIHS看来，这种身高尺寸的轿车在交通事故的碰撞中最易“受伤”，车内乘客受威胁的程度更高，而较低的售价也对各个厂家对车辆安全性能方面的投入提出了较高的要求，换句话说，大家都是小车，价格都不贵，就看谁家更良心了。开展此次评估的IIHS高级研究工程师Becky Mueller说：“较小、较低的车辆在被新的测试台车击中时处于劣势，与我们的旧台车相比，新测试台车更真实地代表了典型的SUV的前部（撞击）。显然，一些制造商已经想好了如何在这样的碰撞中为小型汽车的乘客提供足够的保护。”在IIHS官方发布的新闻稿中，马自达MAZDA3昂克赛拉的两厢和三厢车型（国产车型为次世代MAZDA3昂克赛拉）得到了高度评价：“评级良好的MAZDA3型车辆的结构和安全笼在新的测试中保持良好，司机和后排乘客的头部保护安全气囊防止了假人的头部撞击车辆内部的坚硬表面。因此，大多数情况下，车内乘客受伤类型的风险较低”。值得一提的是，本次IIHS针对11款车型的突击测试有别以往的测试标准，更新的侧面碰撞测试使用了更重的台车，并且以更高的速度行驶来模拟撞击车辆。新台车重4200磅（约合1.9吨），接近当今中型SUV的重量，测试车的时速为37英里（约合60公里时速），而之前测试中使用的台车重量是3300磅，时速为33英里（约合53公里时速）。而对汽车碰撞测试稍有了解的车迷们可能知道，上述台车重量和撞击速度的轻微变化就会带来撞击动能指数级的变化。[次世代MAZDA3昂克赛拉侧面撞击成绩，A柱无变化，B柱侵入幅度小，侧气囊保护到位]IIHS着重

为了不被“卡脖子”，日本媒体11月10日报道称，丰田、NTT、索尼、NEC、电装、KIOXIA（东芝半导体）、软银和三菱UFJ银行8家日本知名企业已经合资成立了一家研发和生产高端芯片的公司，该公司名为“Rapidus”的半导体企业，日本政府计划提供700亿日元补贴。

这种巨人联合的企业，也不是第一次了，
比如尔必达(日立，nec,三菱的内存部门合并而来,后来被韩系三星，海力士卷死了)，jdi(Sony东芝，日立的显示部门合并而来，之前是苹果手机供应商，现在也被韩系卷死了)。

瑞萨(日立和三菱的半导体部门合并而来)

这次8巨头联合，不知道能不能打开局面[笑cry]