国际米兰官方宣布和替补门将帕德利续约一年，双方合约签订至2021年6月30日。意大利本土门将达尼埃莱-帕德利今年35岁，他在国际米兰一直担任汉达诺维奇的替补，自2017年加盟球队后已经为国际米兰效力了三年，不过一共只有8次出场机会。帕德利此前曾长期担任都灵队主力门将，意甲经验丰富，如今他也正式和国际米兰续约一年，新赛季继续担任球队二号门将。

#皇马# 据令人震惊的报道，国际米兰球星马丁内斯（LautaroMartínez）已与皇家马德里签署了一项协议。
据报道，现年23岁的马丁内斯已经同意以一笔价值9200万英镑的价格加盟皇家马德里。

潜在的转会还包括卢卡·乔维奇（Luka Jovic），作为交易的一部分，他将转会国际米兰。

这位塞尔维亚前锋于2019年加入皇家马德里，但自从法兰克福法兰克福以5500万英镑转会以来一直没有产生影响。

与此同时，在意大利多产之后，马丁内斯一直是激烈的转会猜测的对象。

自2018年从Racing Club转职以来，他已为国际米兰打进30球。

上个赛季，“托罗”在所有职业比赛中都取得了21个进球，这是他职业生涯中最好的进球赛季。

卡米莱利：法拉利复兴“需要多少时间就多少时间”

法拉利CEO路易·卡米莱利表示虽然意大利车队想重返巅峰，但是没有速成办法，只能需要多少时间就多少时间。

法拉利在穆杰罗庆祝了自1950年摩纳哥大奖赛首次参赛以来，车队在F1的第1000场大奖赛。

在一场事故横飞、两次被红旗中断的比赛中，两辆法拉利赛车虽然近五场比赛首次双双跻身积分区，但是在只有12辆赛车完赛的情况下，仅仅排名第八和第十。

早在2020赛季暂停期间，法拉利就意识到今年的SF1000赛车出现了根本性问题。虽然查尔斯·莱克勒克在赛前四场比赛中两次登上了领奖台，但跃马赛车的弱点逐渐暴露，刚刚结束了斯帕-蒙扎-穆杰罗更是让车队跌落低谷。由于规则改革推迟到2022年，下赛季将沿用今年的赛车，法拉利面对一个漫长的黑暗时期。

法拉利主席约翰·阿尔坎在7月底坦言，跃马恐怕只有等到2022年才能再次获胜。而在穆杰罗出席里程碑的比赛前，卡米莱利承认即使车队有一年多的时间来解决问题，仍然非常有难度。

“现实地说，这会很艰难，”他在接受Sky Sports评论员、前F1车手马丁·布伦德尔采访时表示。“在F1里，我们经常与时间战斗，在赛道上以及在研发上，没有速成办法。所以我们只能需要多少时间就多少时间。”

“我希望随着明年规则多一点灵活性，我们能够至少比现在更近一步。向梅赛德斯致敬，他们做地非常优秀。2022年新规则实施后，我们会知道是否格局会推到重来。这是我们的期望。”

法拉利在冬歇期、国际汽联加强了引擎规则的监管力度后，失去了去年曾经拥有的动力优势。这被广泛认为是SF1000竞争力明显下降的主要原因，而增加下压力的方案也出现了问题。不过作为车队高层，卡米莱利表示不会纠结具体什么原因造成了车队成绩不佳。

“我们现在处境艰难，我们知道我们处境艰难，这是许多因素综合造成的，但是我说任何话都会被看成借口，”他说道。“而我们无意找借口。所以重要的是把注意力放在我们面对的问题上，带着决心埋头苦干，回到我们认为应该属于我们的地方。”

托斯卡纳大奖赛标志着2020赛季半程结束，车队将迎来十天多的调整时间，在本月底前往俄罗斯索契。

法拉利领队马蒂亚·比诺托确认届时赛车会有小幅度升级，但是他不认为能够解决在穆杰罗遇到的轮胎磨损太多的问题。

“我们在穆杰罗的比赛中缺乏速度，轮胎磨损太多，”意大利人表示，“升级不会解决这个问题。我们需要从2021年的角度回顾项目。我认为需要更多时间来实现目标。”

法拉利将在本赛季结束后送走四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔，从未来两年里由莱克勒克搭档卡洛斯·塞恩斯。