350公里从江西连夜把981 Boxster GTS开回武汉，和之前开AMG GTC敞篷的距离差不多，两台车在长距离舒适性上其实也半斤八两，都可以接受但都不算太好。

1. 静音性：
对于长途挺重要的，Boxster 6 档120还行，7档转速低了共振太大，有点扰人。Boxster 其实中速的时候噪音也不小，高速反而没有变得更吵很多。主要是胎噪，再大就难接受了。

2. 舒适性：
GTS是运动座椅，颜值很高，其实比GTC的运动座椅舒服一点，GTC会非常硬。因为坐的很低，大腿承托不太好，腰部也没有支撑，屁股也会压迫感略大。程度都不算严重，和GTC 敞篷一样都可以接受，而像迈凯轮720S这种就完全无法接受，会难受，真的难受。

3. 乘坐空间：
人在车里的可活动空间不算太小，这种小跑车一旦被门板，中控这些挤压限制的太狠，开的稍微久一点会强烈的难受，Boxster不会。

4. 行李空间：
出乎意料了的好，前后备箱装不了大托运箱，但三个登机箱+两个背包问题不大，这还要什么手推车？

5. 油耗：
AMG GTC 我都懒得看，Boxster GTS 3.4 NA感觉还行啊，高速最后平均7升多点，加满油感觉可以跑好远。

6. 动力：
和S2000很像，声音很高亢，很精彩，很多戏，推高转好爽。结果推了好久，一看速度表，速度也不快啊。主要还是现在大扭矩大马力的电车涡轮车开多了，阈值太高。

NA机器低转不怎么有力，加上齿轮比实在太长，所以力量感很弱。而且Boxster GTS比Cayman GT S重好像快100kg而且还小10匹，这小10匹挺不爽的，凭啥就比Cayman还要性能刻意低一等？希望我女朋友不会嫌慢。

其他：
说回小跑车走长途，抖音还看到有人开同款GTS敞篷从福建开3000多公里去云南，我觉得挺酷的，不会太难受，也少不了遭罪。如果不是追求极致体验，想Grand Tour的话还是得GT点的车，接近价位A5 4系 C Coupe这些，或者Z4应该都能舒服不少。

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丹麦女车手Christina Nielsen确认将会加盟讴歌车队Racers Edge Motorsports，出战10月进行的 #洲际GT挑战赛# #印第安纳波利斯8小时耐力赛# 。

她将会与车队的全赛季车手组合：另一位美国女车手Ashton Harrison以及本田HPD官方车手Mario Farnbacher共同搭档，驾驶93号讴歌NSX GT3 Evo22赛车参与Pro-Am组别角逐。

车队不仅将会向印地8小时的组别冠军发起挑战，车队目前以2分的差距排在 #GT世界挑战赛美洲杯# Pro-Am组别第二位，8小时的收官战将会决出该组别的年度冠军头衔。

#BEC跑车新闻[超话]#

今天的快乐是心血来潮，买了两块华为#watch gt3 的表。本来是想给男人买的，看着看着发现女表很好看，就顺便给自己入了一块哈哈哈（重点是两个用苹果手机的人，为啥要买华为表，也许只是因为苹果表一天一充劝退我这个懒人了[二哈]）
就且当作是弥补一个月前（七夕）的遗憾吧[喵喵][心]
ps.争取下一个情侣单品是两个好用的华为手机[嘻嘻]
pps.培养多一个女司机，以后出游不用自己开车开到累死累活[并不简单]
ppps.我这个染发好像只有在灯光下才能看的出来[二哈]