去年销量国内第一、巴菲特陪跑14年一股没卖！细数比亚迪的27年造梦史
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%。
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%。
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
长长的电梯，钻到80米深的地下，去坐以色列高铁
高铁熟悉的站牌和外观，座椅，让我有一种梦回欧洲的错觉
暴走到特拉维夫的威士忌博物馆，老头说这是世界上最大的，结果点了三杯酒都没有
海边吹吹风，看看年轻的男女晒太阳，运动，让没有假期的社畜羡慕不已
包浆的小板凳能卖700块人民币，赶紧把家里的小凳子藏好，50年后养老用
#特拉维夫一日游# 的碎碎念 https://t.cn/z8Ak34i
高铁熟悉的站牌和外观，座椅，让我有一种梦回欧洲的错觉
暴走到特拉维夫的威士忌博物馆，老头说这是世界上最大的，结果点了三杯酒都没有
海边吹吹风，看看年轻的男女晒太阳，运动，让没有假期的社畜羡慕不已
包浆的小板凳能卖700块人民币，赶紧把家里的小凳子藏好，50年后养老用
#特拉维夫一日游# 的碎碎念 https://t.cn/z8Ak34i
去年销量国内第一、巴菲特陪跑14年一股没卖！细数比亚迪的27年造梦史
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
原创 陈思霖 志刚 聪明投资者
2022年3月29日，比亚迪(002594)发布了2021年全年业绩报告。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
其中，对业绩贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04％，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93％。
从汽车销量来看，根据乘联会1月发布的2021年新能源车销量数据，去年在国内，比亚迪以58.4万辆的销量排名第一，而特斯拉在国内的销售仅约比亚迪的一半（32万辆）。
2021年，比亚迪全系车型销量为73万辆，这也使得比亚迪成为全球最大的电动汽车公司之一，而特斯拉和大众汽车去年的汽车销量分别为 93.6万辆和76.2万辆。
在增长方面，比亚迪在2021年也表现出了较好的增长率——电动汽车销量同比增长超220%，而排名第二、第三的上汽通用五菱、特斯拉的增长率则分别是177.3%与133.3%。
当然，拉长看增长率都会放缓。但是，比亚迪目前的增长速度仍然是较快的。
近几个月，比亚迪的增长并未放缓，反而进一步加速。今年2月，比亚迪共销售91078辆汽车，去年同期为2万辆，销量翻4.5倍。2月新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。
而故事可能还没有结束。有人推测，以目前每月约9万辆的速度，比亚迪今年的销量应该会达到 110万辆左右，这还是一个非常保守的估计。
但比亚迪远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。
关于比亚迪多而广的业务，一直有这样一个广泛流传的段子：
“你以为比亚迪是个造车的，其实比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实比亚迪还造云轨（轨道交通）；你以为比亚迪是个造云轨的，其实比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实比亚迪还造芯片（IGBT）；你以为比亚迪是个造芯片的，其实比亚迪还造灯；你以为比亚迪是个造灯的，其实比亚迪还有运载火箭的业务研发；比亚迪还会造口罩……”
目前除了汽车外，比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。2021财报显示，其手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99％，占集团总收入的比例分别为40.00％。二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27％，占比7.62%
从比亚迪历年的营收来看，汽车业务从2014年开始逐年递增，逐步成为比亚迪的第一大业务，也是从这一年开始，随着比亚迪整体营收的增长，其手机部件业务和电池业务也随之水涨船高。
最初是电池制造出身的比亚迪，如今还继续拓展其电池业务。在过去的几个月里，比亚迪宣布了两项新的投资以提高其电池制造能力——将在福州建设一座15 GWh/年的电池工厂，在长春的计划工厂年产量为45GWh。如果每辆车都有75 kWh的电池，这足以每年供应60万辆汽车。
比亚迪如今的“新能源江山”，是如何一步步建立的？
创始人王传福曾经说过，首先他是一个工程师，然后才是一个企业家。
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，王传福所在的研究所在深圳建立比格电池公司。由于研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
那时候的深圳刚刚驶上高速发展的快车道，动辄就几万块钱的“大哥大”成为了那段时间乍富之人的标配。
王传福也把目光放在了“大哥大”上。
但他想到的却是：移动电话在未来肯定是个大趋势，充电电池的需求也会与日俱增。彼时一块原厂电池动辄上千，而其成本也不过300元。
看到自己所学即将有机会爆发，王传福毅然辞去了体制内的职位去下海创业。他找自己刚刚创业成功的表哥吕向阳借了250万元。
1995年，王传福成立了比亚迪科技有限公司。
就在同年12月，比亚迪获得了来自电池生产大厂——三洋的手机电池订单，开启了在二次充电电池领域的暴走模式。
为什么默默无名的电池企业会获得三洋的青睐？或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本的有利条件，能为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。
1997年，金融风暴席卷亚洲，中国香港、中国台湾甚至是大陆在不同程度上都受到波及。此时，既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，而比亚迪的生意却做得风风火火。
1998年对于比亚迪来说至关重要。王传福提前预判了市场的需求，认为锂离子电池将在全球市场会有强劲的需求，于是开始进军锂离子电池市场。
事实证明这一判断是正确的，1999-2001年，比亚迪锂离子电池的销售额分别为4800万、2.20亿、5.62亿，增长的速度不言而喻，也再次证明了比亚迪的前瞻性思维。
其产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下、摩托罗拉、诺基亚等大厂看中，逐步走向国际市场。在20世纪、21世纪初，比亚迪先后也在欧洲开设了研究机构、在美国成立了分公司。
2002年7月31日，成立7年的比亚迪在香港联交所上市，募集资金16.5亿港元，10.95港元的发行价创下了当时54支H股最高记录，王传福本人也以27.83%的股份进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
技术发展永不停息，王传福开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
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