#腾讯副总裁已担任中国联通董事#
这稿子写的笑死我了。
———————————
好，时间又来到今天，新闻看得我们编辑部更难受了。
首先，是“国家批准中国联通与腾讯设立混改新公司”的新闻出现了。
这标题你看了你怎么想？
网上很多人评论到“原来不是移动是联通啊，果然辟谣就是证实。”“看来是真要国有化啊。”
一时间，网上诞生了各种各样的过度解读。
但实际上这个新闻的内容是：
看到了吗？
是腾讯旗下的一个创投公司，跟联通旗下的创投公司，一起合伙开了个公司，涉及的业务是内容分发网络和边缘计算：
咱就是说，咱们发新闻的时候，能把这些信息加在一起，高亮一下再发给人看吗？不要让人看到你这个贼猛的标题之后开始乱猜行吗？
借着这个新闻，还有一些不知哪里来的 “ 财经博主 ”，蹦出来疯狂渲染情绪（ 雪球、微博上有很多这类的）↓
咱就说已经是事实的东西为什么腾讯要否认呢？上面的文件公示你家电脑有病毒搜不出来是吗？
咱就说“腾讯停牌了”要加那个叹号吗？你知不知道为什么腾讯停牌了？
因为TMD港股今天下午就没有不停的公司！
大家本来对腾讯这个事儿，产生了很多情绪性的过度解读和猜忌，甚至很多人说什么“倒退”这种词都出来了……
好家伙，一众媒体紧接着又来了个大的：
这个消息甚至已经上微博热搜第一了。
这个新闻，内容上其实没什么毛病，但这个标题起的心眼太坏了。
在大家都因为腾讯和联通两个旗下产投公司合营而产生过度解读的时候，你发个新闻，标题叫：
“腾讯副总裁已担任中国联通董事”
你猜这会发生什么？
会让大家的解读更加过度、更加阴谋论。
知危编辑部的同事们因为是做自媒体的，所以会有很多媒体群。就这个新闻破图，传遍了基本上每一个活跃的群。
实际上，腾讯副总裁已担任中国联通董事，根本就不是一个新闻，为什么要在这样一个时间节点，发这样一个 “不是新闻的新闻”出来，引发大家各种各样的联想？
为了KPI吗？
就算你只是想传达一个大家可能不知道的事实，那你能不能加一个时间节点？尽量防止大家误会？
知危编辑部在天眼查上查了一下，卢山先生早在2018年，就已经是联通董事了。
如果你再细心一点，你会发现当年不仅是腾讯的高管，百度、阿里、京东也同样有高管进入了中国联通的董事会。
而且，在当年的新闻中，你会发现联通老早就提出了可能会合伙开公司一起做业务的可能性：
怎么？你们是开不起数据查询网站的会员所以查不到是吗？还是不会用搜索引擎查不到几年前的老新闻？
要不，我给你捐点？咱花点钱保证一下新闻的精准传达，防止误导，行吗？
#供销社到底是什么#
这稿子写的笑死我了。
———————————
好，时间又来到今天，新闻看得我们编辑部更难受了。
首先，是“国家批准中国联通与腾讯设立混改新公司”的新闻出现了。
这标题你看了你怎么想？
网上很多人评论到“原来不是移动是联通啊，果然辟谣就是证实。”“看来是真要国有化啊。”
一时间，网上诞生了各种各样的过度解读。
但实际上这个新闻的内容是：
看到了吗？
是腾讯旗下的一个创投公司，跟联通旗下的创投公司，一起合伙开了个公司，涉及的业务是内容分发网络和边缘计算：
咱就是说，咱们发新闻的时候，能把这些信息加在一起，高亮一下再发给人看吗？不要让人看到你这个贼猛的标题之后开始乱猜行吗？
借着这个新闻，还有一些不知哪里来的 “ 财经博主 ”，蹦出来疯狂渲染情绪（ 雪球、微博上有很多这类的）↓
咱就说已经是事实的东西为什么腾讯要否认呢？上面的文件公示你家电脑有病毒搜不出来是吗？
咱就说“腾讯停牌了”要加那个叹号吗？你知不知道为什么腾讯停牌了？
因为TMD港股今天下午就没有不停的公司！
大家本来对腾讯这个事儿，产生了很多情绪性的过度解读和猜忌，甚至很多人说什么“倒退”这种词都出来了……
好家伙，一众媒体紧接着又来了个大的：
这个消息甚至已经上微博热搜第一了。
这个新闻，内容上其实没什么毛病，但这个标题起的心眼太坏了。
在大家都因为腾讯和联通两个旗下产投公司合营而产生过度解读的时候，你发个新闻，标题叫：
“腾讯副总裁已担任中国联通董事”
你猜这会发生什么？
会让大家的解读更加过度、更加阴谋论。
知危编辑部的同事们因为是做自媒体的，所以会有很多媒体群。就这个新闻破图，传遍了基本上每一个活跃的群。
实际上，腾讯副总裁已担任中国联通董事，根本就不是一个新闻，为什么要在这样一个时间节点，发这样一个 “不是新闻的新闻”出来，引发大家各种各样的联想？
为了KPI吗？
就算你只是想传达一个大家可能不知道的事实，那你能不能加一个时间节点？尽量防止大家误会？
知危编辑部在天眼查上查了一下，卢山先生早在2018年，就已经是联通董事了。
如果你再细心一点，你会发现当年不仅是腾讯的高管，百度、阿里、京东也同样有高管进入了中国联通的董事会。
而且，在当年的新闻中，你会发现联通老早就提出了可能会合伙开公司一起做业务的可能性：
怎么？你们是开不起数据查询网站的会员所以查不到是吗？还是不会用搜索引擎查不到几年前的老新闻？
要不，我给你捐点？咱花点钱保证一下新闻的精准传达，防止误导，行吗？
#供销社到底是什么#
面对不断“逃离”的员工们，富士康郑州科技园今天出台“激励新政”（下称“公告”），对于当日正常出勤的员工，将出勤补贴标准由现标准100元/天，提高到400元/天。
富士康郑州科技园将此举措视为“重磅政策”，在这则公告中，富士康郑州科技园下属的iDPBG 郑州防疫小组称，在政府的大力支持下，iDPBG郑州厂区各项防疫工作稳步推进，正在有序恢复生产生活秩序。为感谢同仁的坚持与守护，继续配合政府防疫要求与公司生产安排，共同打赢这场攻坚战，对于iDPBG郑州厂区正常出勤之全体员工，出勤补贴由 100元/天提高至 400 元/天，适用时段为2022年11月1日年11月30日。“11月份出满勤，总奖金可拿15000+。”iDPBG 郑州防疫小组称。
第一财经记者查询发现，为了招揽新员工入职，以及尽可能保持老员工队伍的稳定，富士康之前也曾多次出台出勤补贴政策，但补贴标准大多为100元上下。这次发布的公告，一下子将补贴标准提高几倍至400元，并不常见。
分析人士称，这可能与近日富士康不断有员工选择离职甚至自行返乡导致的员工缺口有关。
一位正准备打包离职的富士康员工告诉第一财经记者，昨天晚上，他回宿舍时，发现路边很多正在排队，准备离开的同事，自己也很担心，想要离职回家，今天早上正在整理行李时，看到了这则公告，这让他很意外，“之前也有补贴，但一般都是50、100，这回一下子提高到400，（我）之前没见过。”为此，他告诉记者称，虽然也担心会被传染新冠病毒，但还是决定，先不离职，再干几天看看。
富士康郑州科技园一位负责人也向第一财经记者表示，对于自愿留在企业生产生活的员工，会进一步优化、细化各项疫情防控措施，定期对厂区、员工宿舍消毒，在确保安全的前提下，全力组织好企业无疫情车间厂区的生产。
另一位已被隔离的富士康员工也告诉记者，目前，公司为了挽留员工，针对她们这些被隔离的员工，也推出了300元/天的隔离补贴。
位于郑州市航空港区的富士康郑州科技园，高峰时期有30多万员工，之后，伴随着来自苹果公司的订单数量的变化，富士康郑州科技园的员工数量，也会呈现出不同程度的起伏。
作为苹果公司在全球最大的生产基地，疫情对于富士康等供应链的影响也牵动着苹果手机的销量走向。目前，由于苹果公司的iPhone 14系列产品持续热销，这也对富士康的代工产能提出了新要求。
富士康母公司鸿海集团也曾发出声明称，当前，在地方政府的指导下，集团郑州园区正持续落实防疫措施，实施了闭环管理、点对点通勤、每日核酸及抗原筛查、免费为员工提供三餐、增设24小时关爱热线、志愿者服务等员工关爱举措，并持续为员工提供最新的防疫信息及宣导。
“目前订单（状况）不错，我们还是想留住更多员工。”富士康郑州科技园上述负责人说，早上时，自己得到信息说是要把补贴从100元/天提高到200元/天，自己也是从公告中得知，补贴标准实际提高了3倍。
转载自百度网
富士康郑州科技园将此举措视为“重磅政策”，在这则公告中，富士康郑州科技园下属的iDPBG 郑州防疫小组称，在政府的大力支持下，iDPBG郑州厂区各项防疫工作稳步推进，正在有序恢复生产生活秩序。为感谢同仁的坚持与守护，继续配合政府防疫要求与公司生产安排，共同打赢这场攻坚战，对于iDPBG郑州厂区正常出勤之全体员工，出勤补贴由 100元/天提高至 400 元/天，适用时段为2022年11月1日年11月30日。“11月份出满勤，总奖金可拿15000+。”iDPBG 郑州防疫小组称。
第一财经记者查询发现，为了招揽新员工入职，以及尽可能保持老员工队伍的稳定，富士康之前也曾多次出台出勤补贴政策，但补贴标准大多为100元上下。这次发布的公告，一下子将补贴标准提高几倍至400元，并不常见。
分析人士称，这可能与近日富士康不断有员工选择离职甚至自行返乡导致的员工缺口有关。
一位正准备打包离职的富士康员工告诉第一财经记者，昨天晚上，他回宿舍时，发现路边很多正在排队，准备离开的同事，自己也很担心，想要离职回家，今天早上正在整理行李时，看到了这则公告，这让他很意外，“之前也有补贴，但一般都是50、100，这回一下子提高到400，（我）之前没见过。”为此，他告诉记者称，虽然也担心会被传染新冠病毒，但还是决定，先不离职，再干几天看看。
富士康郑州科技园一位负责人也向第一财经记者表示，对于自愿留在企业生产生活的员工，会进一步优化、细化各项疫情防控措施，定期对厂区、员工宿舍消毒，在确保安全的前提下，全力组织好企业无疫情车间厂区的生产。
另一位已被隔离的富士康员工也告诉记者，目前，公司为了挽留员工，针对她们这些被隔离的员工，也推出了300元/天的隔离补贴。
位于郑州市航空港区的富士康郑州科技园，高峰时期有30多万员工，之后，伴随着来自苹果公司的订单数量的变化，富士康郑州科技园的员工数量，也会呈现出不同程度的起伏。
作为苹果公司在全球最大的生产基地，疫情对于富士康等供应链的影响也牵动着苹果手机的销量走向。目前，由于苹果公司的iPhone 14系列产品持续热销，这也对富士康的代工产能提出了新要求。
富士康母公司鸿海集团也曾发出声明称，当前，在地方政府的指导下，集团郑州园区正持续落实防疫措施，实施了闭环管理、点对点通勤、每日核酸及抗原筛查、免费为员工提供三餐、增设24小时关爱热线、志愿者服务等员工关爱举措，并持续为员工提供最新的防疫信息及宣导。
“目前订单（状况）不错，我们还是想留住更多员工。”富士康郑州科技园上述负责人说，早上时，自己得到信息说是要把补贴从100元/天提高到200元/天，自己也是从公告中得知，补贴标准实际提高了3倍。
转载自百度网
『云观新车速递』苏州市公交集团有限公司新区公司KLQ6675GAEVN2
转眼间，2022年度的苏州公交新车季来临了。今年必将是载入苏州公交史册的一年，公交集团正式揭牌成立，破除了管理的壁垒；在此背景下，为了降本增效，集团作出了没有前例可循的探索尝试。期间，有各路长线被裁撤，不少大家熟悉的元老线路成为了历史长河的一部分。长河中的湍急水流裹挟老车老线渐行渐远的同时，也给当下的我们带来了新的面孔。
本年度苏州公交六家公交公司联合招标购车，斥资8.8648亿，共计购买城市公共汽车710辆，包括340辆6米级纯电和370辆8米级纯电。
今天为大家介绍的是公交集团新区公司的新车：KLQ6675GAEVN2，官方名字“清澜”。
新区公交本年度共50辆6米级新车，无8米级新车。
今年6675再一次更换了涂装，微巴涂装自此历经了三代蝶变。新涂装以“印象苏州”为主题，融合了东方之门、北寺塔等苏州特色地标的剪影。相较去年款的6650微巴，尽管同属6米级，车长仅相差0.2米，但可以直观感受到，此次海格客车制造的6675采用了全新的平台，在观感上舒服了很多。全车一踏使得6675拥有更高的乘降效率。面对轮椅乘客时，无障碍设施无需让特殊乘客从轮椅下来，搀扶其上车后再将轮椅搬上车。在6米车横行的时代，虽然车子不大，但在中国庞大的残疾人口的基数下，为了方便这些特殊乘客的出行，一踏无障碍设施及轮椅区的设置亦有其合理性。
此次苏州市公交集团购买的车辆的一大“亮点（cao dian）”，或许是这个大屏刷卡机和略显廉价的“智能投币箱”。2019年，在快线10号和9016路等大客流线路上，市公交将部分车辆原有的卡机和投币箱卸下，试点安装违和感满满的投币刷卡一体机。从个别试点，到安装一体式卡机的公交车遍布大街小巷，一共才不过两三年的时间；除了新惠巴士的“小铁盒”一成不变，其他公交公司都或多或少有一体机的身影。正当我们以为一体机会长远地沿用下去时，今年新车的配置带给了我们一个否定的答案。
这批卡机，有些小伙伴可能已经见过相似版本：没错，在上半年疫情中，部分公交车出现了一款红色的大屏幕卡机。新车上使用的卡机虽然外观与上半年使用的不尽相同，但功能上没有太大区别。并且除了刷卡扫码收车费、刷身份证查询防疫信息外，还增加了个测温功能，算是另一个意义上的“一体机”[doge]
驾驶室方面，此次的6675与6650大同小异，仍然采用一样的座椅，一样的布局。但是此次新区公交的GPS面板换成了一块更大的全面屏，而且配上了此前市公交在新车上的一块小键盘，且今年所有车疑似都安装了这块小键盘。
车辆电机采用TZ260XSH63，峰值功率160kw。车辆共4块宁德电池组，以顶2尾2的方式布置，共140度。相信比起6650的120多度，续航会有进一步的提升。
最后还值得一提的是，这批新车配置了USB充电口。今年的新车我们会持续跟进。有新的情况，我们会继续向大家介绍。
#苏州公共交通摄影[超话]##苏州公交动态#
转眼间，2022年度的苏州公交新车季来临了。今年必将是载入苏州公交史册的一年，公交集团正式揭牌成立，破除了管理的壁垒；在此背景下，为了降本增效，集团作出了没有前例可循的探索尝试。期间，有各路长线被裁撤，不少大家熟悉的元老线路成为了历史长河的一部分。长河中的湍急水流裹挟老车老线渐行渐远的同时，也给当下的我们带来了新的面孔。
本年度苏州公交六家公交公司联合招标购车，斥资8.8648亿，共计购买城市公共汽车710辆，包括340辆6米级纯电和370辆8米级纯电。
今天为大家介绍的是公交集团新区公司的新车：KLQ6675GAEVN2，官方名字“清澜”。
新区公交本年度共50辆6米级新车，无8米级新车。
今年6675再一次更换了涂装，微巴涂装自此历经了三代蝶变。新涂装以“印象苏州”为主题，融合了东方之门、北寺塔等苏州特色地标的剪影。相较去年款的6650微巴，尽管同属6米级，车长仅相差0.2米，但可以直观感受到，此次海格客车制造的6675采用了全新的平台，在观感上舒服了很多。全车一踏使得6675拥有更高的乘降效率。面对轮椅乘客时，无障碍设施无需让特殊乘客从轮椅下来，搀扶其上车后再将轮椅搬上车。在6米车横行的时代，虽然车子不大，但在中国庞大的残疾人口的基数下，为了方便这些特殊乘客的出行，一踏无障碍设施及轮椅区的设置亦有其合理性。
此次苏州市公交集团购买的车辆的一大“亮点（cao dian）”，或许是这个大屏刷卡机和略显廉价的“智能投币箱”。2019年，在快线10号和9016路等大客流线路上，市公交将部分车辆原有的卡机和投币箱卸下，试点安装违和感满满的投币刷卡一体机。从个别试点，到安装一体式卡机的公交车遍布大街小巷，一共才不过两三年的时间；除了新惠巴士的“小铁盒”一成不变，其他公交公司都或多或少有一体机的身影。正当我们以为一体机会长远地沿用下去时，今年新车的配置带给了我们一个否定的答案。
这批卡机，有些小伙伴可能已经见过相似版本：没错，在上半年疫情中，部分公交车出现了一款红色的大屏幕卡机。新车上使用的卡机虽然外观与上半年使用的不尽相同，但功能上没有太大区别。并且除了刷卡扫码收车费、刷身份证查询防疫信息外，还增加了个测温功能，算是另一个意义上的“一体机”[doge]
驾驶室方面，此次的6675与6650大同小异，仍然采用一样的座椅，一样的布局。但是此次新区公交的GPS面板换成了一块更大的全面屏，而且配上了此前市公交在新车上的一块小键盘，且今年所有车疑似都安装了这块小键盘。
车辆电机采用TZ260XSH63，峰值功率160kw。车辆共4块宁德电池组，以顶2尾2的方式布置，共140度。相信比起6650的120多度，续航会有进一步的提升。
最后还值得一提的是，这批新车配置了USB充电口。今年的新车我们会持续跟进。有新的情况，我们会继续向大家介绍。
#苏州公共交通摄影[超话]##苏州公交动态#
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