#湖北文旅资讯# 【荆门520荆楚数字文化产业园盛装开园】8月6日上午，由荆门市人民政府和湖北广播电视台主办、荆门市委宣传部承办的520荆楚数字文化产业园开园活动在荆门园博园举行，文旅头部“荆楚520”IP正式启动上线。这标志着荆门数字文化产业发展的旗舰扬帆起航，就此迈入了蹄疾步稳的新阶段。

开园活动中，荆门市文化和旅游局发布了《荆门市进一步促进文化旅游消费政策措施》。湖北省网络视听协会发布了即将在荆门举办的省级活动讯息。湖北广播电视台授予荆门九派通传媒中心“湖北省影视摄制与全媒体人才实训基地”“湖北广电大视听实训基地”牌子。荆楚研学实践教育基地、大美荆楚一站式文旅基地、荆楚非遗展示体验基地、荆楚品质生活展示体验基地、荆品名门网络销售示范基地揭牌成立。签约环节中，荆门市政府分别与中国移动湖北分公司、中国动漫集团中漫（北京）文化发展有限公司、湖北广播电视台签订了战略合作协议。

当前，文化产业已成为现代服务业最为活跃的因子，而数字文化产业正顺应时代潮流、把握时代脉搏，逐步成长为发展态势极其迅猛、前景极为广阔的行业集群。湖北省第十二次党代会提出，要打造全国数字经济发展高地，打造文化产业增长极，推动数字经济与实体经济深度融合。荆门市委、市政府高度重视数字文化产业发展，把数字文化产业发展纳入全市打造产业转型升级示范区总体规划布局，迅速采取了系列措施有力推进。以这次产业园开园为契机，荆门借“园”造“园”，为荆门园博园注入了精彩丰富的数字文化潮流元素，引入了数字文化新业态，有力推动了荆门园博园由园林展区向功能多元的文化展区、旅游园区、产业新区转型升级、美丽嬗变。

建设520荆楚数字文化产业园是荆门数字文化产业发展的奠基之举、扬帆之举，旨在用科技赋能文化，让数字时代的文化插上腾飞的翅膀，激发文化创新发展及其产业实践，并带来全新的文化体验；旨在用数字经济提升文化产业，利用园博园汇聚荆楚区域文化、引领数字文化的优势，形成以数字文创产业为主导的集聚空间，努力打造数字经济发展的“荆门样板”。产业园的开园，将为省内外数字文化产业市场主体和中小微从业者提供创业新平台、创意集聚地。作为荆门发展数字文化产业的破题之举，荆门将全力推动以520荆楚数字文化产业园为龙头的“一园多基地”建设，加速形成区域性科技文化产业数字化转型升级新高地，为湖北数字经济发展贡献“荆门力量”。

#新能源汽车#【吉利FS12谍照曝光，预计23年正式上市，定位高于帝豪L低于星瑞】

日前从相关渠道获悉吉利旗下的全新轿车的FS12的一组谍照图，正好通过这一组谍照图跟大家分享一下吉利FS12这款产品的一些信息和猜测。

FS12这款产品是一款定位介于吉利星瑞和帝豪L之间的产品，现有的消息显示它很有可能是帝豪L的替代产品，不过考虑到目前吉利品牌的拳头产品较少，所以FS12这款产品也很有可能会以全新的车系命名出现。但是基本定位是清晰的，而且会采用CMA架构进行打造，那么价位范围也就基本确定了，顶配车型售价与星瑞有一定重叠，低配入门车型比现款燃油帝豪L高一些，那么10万—13万的价格可能性是比较大的。

外观设计方面FS12会有别于现在的科技吉利4.0的设计理念，还原吉利的Vision Starbrust概念车设计，其实也是吉利汽车接下来几年的主流家族化设计方案。这种外观设计大家应该不陌生，在吉利的FX11这款产品上大家已经看到了。但是FS12的还原度会比FX11更高一些。去掉伪装的话，大概率也是分体式大灯加直瀑式LED灯带这样的设计，不过谍照车的前格栅采用的是横向的格栅元素，而Vision Starbrust概念车则是采用的参数化菱形格设计，不知道实车最终是否会调整。

通过尾部谍照不难发现，这款产品也是采用的大溜背设计，而且灯组设计并非如Vision Starbrust概念车一样采用贯穿式灯带加直瀑式尾灯的设计。车辆的三维尺寸暂时还未得知，猜测车辆会比现款帝豪L更宽更高，但是整体尺寸低于星瑞。所以车辆长度应在4735-4785mm之间，宽度在1815-1869mm之间，高度在1469-1478mm之间，轴距表现应在2750mm左右，低于吉利星瑞的2800mm的轴距表现。

通过内饰谍照不难发现，FS12内饰采用的设计风格跟Vision Starbrust概念车是基本相同的，采用同样设计的还有即将公布正式名称的FX11车型。内饰上摒弃了现在车型上在使用的一体式双联屏设计，改用分体式屏幕设计，全液晶仪表盘加大尺寸直瀑式中控屏幕的设计风格。虽然FS12的内饰中盖得严严实实，但是其中使用的大尺寸中控屏幕还是一目了然的，大屏幕预计会预装吉利的全新银河OS智能车机（适配大屏幕的新版本）。

FS12采用CMA模块化架构打造，所以动力方面肯定会采用雷神动力，但是因为车型定位的问题，所以FS12基本可以肯定不会采用2.0T的动力，所以留给FS12的选择就很明了。根据FS12的定位来看，其最多采用三种类型的动力，分别是纯燃油、油电混动和插电混动，但就目前的现状来看，我认为帝豪L的插电混动的销售状态并不如预期，所以我倾向于FS12前期不会有PHEV插混的版本。

大胆猜测FS12前期上市应该会有2种动力，分别是纯燃油和油电混动版本。其中纯燃油版本采用雷神劲擎BHE15系列发动机，匹配7DCT EVO 300s湿式双离合变速器；油电混动版本采用雷神智擎DHE15系列发动机，匹配1挡DHT电混变速器，高配车型不排除会搭载吉利的DHT Pro3挡混动电驱变速器。

就代号来说，FS12与星瑞之间的联系是非常紧密的，星瑞上市前的代号为FS11，从代号上看如果采用CMA架构打造的话，FS12这款产品将同样会采用“中国星”系列的命名方式，上市后会称之为—星X。但是目前也有渠道消息披露FS12会成为替代帝豪L的一款产品。这种做法大家应该是比较熟悉的，目前吉利在宣传中的FX11采用了同样的宣传手法，那么8月5日FX11正式定名之后，FS12这款产品未来会如何定名，相信各位都该胸有成竹了。#垂直领域点亮计划##吉利#

#蔚来或推出10万元以下汽车#就像保时捷出Macan等一样，高价品牌永远在馋降维收割广阔的中等价格市场，但什么时候入局，怎样入局是个讲究事。蔚来官宣中低端品牌选择的时机是中等价格2C市场即将成熟之际。

一、2020年关键词在高端。

2020年，中国新能源车市最大的变动来自model3国产，市场内同样主打高端的车还有ES6，理想one，小鹏P7，比亚迪汉等，大家都在担心会不会被model3压死(图一）。

结果不仅仅是身为SUV差异化竞争的ES6和理想one没事，同样竞争轿车市场的P7和汉也没事。它们跟model3一起做大了高端新能源的蛋糕。

反观中等价格市场没啥起色，Aions和新款秦一起抢走了EU等老车的蛋糕——主要面向2B出租市场的它们市场容量已见顶。

低价市场则随着宏光mini等车型下探，有不少的下沉市场2C端增长。

因此，对2020年的蔚来来说，巩固基盘防守model3，并做大高端蛋糕的任务远远比下探中低价市场的任务重要。

二、2021年关键词在中等价格私人PHEV。

2021年，modelY按计划国产，对高端新能源市场又造成了一些影响，但总体来说高端市场变化不大(图二）。

这年中国新能源车市最大的变动来自比亚迪DMi爆火，助力其从二线自主一跃成为一线自主。

考虑秦，宋，唐的DMi车型成功做大的是10-24万价格段，以2C的私人车为主，且不依赖强消费力、限牌、充电完善的大城市https://t.cn/A6igGXBO。

这意味着中等价格新能源市场开始崛起了。

但奈何蔚来的低线品牌还没出来，也没有插混，只有围观别人疯涨的份。

三、2022年关键词在私人中等价格EV。

虽说比亚迪在2022年新补充了驱逐舰等中等价格DMi，但DMi的更多重心还是放在了汉等高端车型上，加上理想L9和问界M5等车型扩张，PHEV做大中等价格蛋糕的趋势反而被自己高端化的趋势取代。

反观纯电市场，高端方面只有极氪和ET7等不多的变动，上量有限(图三）。

倒是海豚，元plus，AionY，SL03，海豹等10-20万价格段的一众走量新车蜂拥而至https://t.cn/A6aDrLtb。

这是市场开始走向成熟的标志——新能源不单单只是在大城市卖高端，在下沉市场卖插混和小电动了，它在其他地方也可以蚕食大众丰田等中等价格主流合资燃油车的大盘了。

考虑蔚来的车仍然是现在主流新能源车企里最贵的一个，它们在高端方向花了较大成本且成效不错，因此更需要用个没有高端负担的低线品牌来拼性价比，在中等价格的2C市场做大。

当然，市场是多变的，希望蔚来新品牌的低价产品不会太晚出来。现在起已经不算早了，得快点跑避免赶了晚集。

#蔚来计划推出第三品牌##微博新知博主#