大学生择业是当下热门话题，有意思的是，老一辈人很认同的一个观点近日又开始流行起来——毕业生进制造行业也许是最踏实的一条道路。相比在体制内追求安稳、在私企追求高薪，不如踏踏实实进入制造行业，掌握傍身的技能。
年轻人进入实体特别是制造业，此类的呼声很早之前就有了，最近这个话题再次火起来，还是因为年轻人正在迎接毕业季。我们绝大多数人包括年轻人，对工厂的印象其实和视频中的学生一样，还停留在上世纪90年代。
究竟现代化的制造工厂怎样？为了一探究竟，有大学生就下工厂进行了细致入微的观察。比如说，有大学生UP主受邀去到东鹏集团江门生产基础，在成型车间里里面，高精度加工设备有条不紊地进行着生产，各类操控仪器也在在员工的操纵下井然有序.....
在严重的认知偏差下，大学生向往高薪、体面的公务员、互联网大厂工作，并不难理解了。
比较优势理论告诉我们，人们在择业时应该充分利用自己的才能，将时间和精力投入在自己擅长、有天赋的地方，而不是所有人都在排队的那个地方。
这几个视频推荐给你身边理工科大学生看看，或许刚好能帮助他们更好地择业。#名校毕业生该不该进工厂# #毕业了我们去新工厂吧#
年轻人进入实体特别是制造业，此类的呼声很早之前就有了，最近这个话题再次火起来，还是因为年轻人正在迎接毕业季。我们绝大多数人包括年轻人，对工厂的印象其实和视频中的学生一样，还停留在上世纪90年代。
究竟现代化的制造工厂怎样？为了一探究竟，有大学生就下工厂进行了细致入微的观察。比如说，有大学生UP主受邀去到东鹏集团江门生产基础，在成型车间里里面，高精度加工设备有条不紊地进行着生产，各类操控仪器也在在员工的操纵下井然有序.....
在严重的认知偏差下，大学生向往高薪、体面的公务员、互联网大厂工作，并不难理解了。
比较优势理论告诉我们，人们在择业时应该充分利用自己的才能，将时间和精力投入在自己擅长、有天赋的地方，而不是所有人都在排队的那个地方。
这几个视频推荐给你身边理工科大学生看看，或许刚好能帮助他们更好地择业。#名校毕业生该不该进工厂# #毕业了我们去新工厂吧#
江苏到底有多发达？2021年江苏GDP11.6万亿元，合约1.8万亿美元，英法GDP都在3万亿美元左右，是江苏的1.6到1.7倍。由于江苏人口8500万，英法人口都是6700多万，是英法的1.27倍，这样英法人均GDP约是江苏的2.1倍。
但是，2021年江苏制造业增加值4万多亿元，合6000多亿美元，同比增长约13%，今年可能进一步增长到4.5万亿元左右，大约7000亿美元。这已经相当接近日本和德国（去年是9953亿和7722亿美元，今年可能都是8000亿美元左右），远超英法（只有2775亿美元和2698亿美元）总和。江苏的人均制造业增加值是英法的两倍。可见，英法的高人均GDP恐怕有不少是虚头巴脑的东西，江苏的经济实力已经相当接近英法，在某些关键领域已经超过英法、接近比肩德国了。
当然江苏转移支付包袱很重，导致民富明显不如英法，但这是好事，中国中西部内地以后都发展起来，也能为江苏提供进一步发展的空间。有朋友可能会说欧洲大国军费开支压力不小。我一查，英法德前两年一年军费都是500多亿美元，江苏前两年一年财政上交就在6600亿元左右，超过1000亿美元。而且中国又不是没有军费开支，中国军费江苏人能出力少么？江苏舰广东舰以后肯定是赛过福特级的核动力大航母，国家会对得起这两个省老百姓捐的军费。
经济实力的一个很好的体现是港口吞吐量。全球2021年前30大港口里，并没有优质海港的江苏占了6个，分别是苏州（第七名，5.66亿吨），泰州（3.53亿吨），江阴（3.38亿吨），南通（3.09亿吨），连云港和南京（都是2.69亿吨），欧美只有两个（欧洲两个美国0个），包括荷兰鹿特丹（4.69亿吨，第11名，20年前是全球第一大港）和比利时安特卫普（2.4亿吨，第26名）。前30大港里中国占了30个，剩下八个分属7个国家（韩国独占两个）。
大运河江苏段2020年货运量高达5.3亿吨，长江江苏段2020年货运量超23亿吨，而欧洲第一的莱茵河货运量只有3亿吨，美国第一的密西西比河货运量只有7亿吨，美国五大湖货运量只有一亿吨。欧美内河大动脉货运流量赶不上江苏人两千多年前挖出来的沟（大运河最开始就是吴国修的邗沟）。
而从科研实力看 ，先看砸钱水平，2021年江苏全社会科技研发投入3400亿元，约530亿美元（中国去年科技研发投入2.8万亿元，江苏约占12%）；英国、法国和德国去年的科技研发投入大约是700亿美元、600亿美元和900亿美元左右，可见江苏的科技研发投入已经逼近法国。
从科研产出看，我姑且采用自然指数（英国出版《自然》杂志的麦克利兰出版集团按全球82个理工科顶级刊物发文贡献量定的指数）来衡量，在该指数去年机构列表里我找出来的江苏大学的自然指数贡献值总和大约是1616（全中国是17063，江苏约全国的9.5%），而去年韩国全国贡献值是1561，法国是2097，英国3658，德国4723，按这个指标江苏的高水平科研论文产出水平达到了法国的76%、英国的43%和德国的1/3，固然和人口相当的德国依然差距明显，但追上法国已经不远。
但是，2021年江苏制造业增加值4万多亿元，合6000多亿美元，同比增长约13%，今年可能进一步增长到4.5万亿元左右，大约7000亿美元。这已经相当接近日本和德国（去年是9953亿和7722亿美元，今年可能都是8000亿美元左右），远超英法（只有2775亿美元和2698亿美元）总和。江苏的人均制造业增加值是英法的两倍。可见，英法的高人均GDP恐怕有不少是虚头巴脑的东西，江苏的经济实力已经相当接近英法，在某些关键领域已经超过英法、接近比肩德国了。
当然江苏转移支付包袱很重，导致民富明显不如英法，但这是好事，中国中西部内地以后都发展起来，也能为江苏提供进一步发展的空间。有朋友可能会说欧洲大国军费开支压力不小。我一查，英法德前两年一年军费都是500多亿美元，江苏前两年一年财政上交就在6600亿元左右，超过1000亿美元。而且中国又不是没有军费开支，中国军费江苏人能出力少么？江苏舰广东舰以后肯定是赛过福特级的核动力大航母，国家会对得起这两个省老百姓捐的军费。
经济实力的一个很好的体现是港口吞吐量。全球2021年前30大港口里，并没有优质海港的江苏占了6个，分别是苏州（第七名，5.66亿吨），泰州（3.53亿吨），江阴（3.38亿吨），南通（3.09亿吨），连云港和南京（都是2.69亿吨），欧美只有两个（欧洲两个美国0个），包括荷兰鹿特丹（4.69亿吨，第11名，20年前是全球第一大港）和比利时安特卫普（2.4亿吨，第26名）。前30大港里中国占了30个，剩下八个分属7个国家（韩国独占两个）。
大运河江苏段2020年货运量高达5.3亿吨，长江江苏段2020年货运量超23亿吨，而欧洲第一的莱茵河货运量只有3亿吨，美国第一的密西西比河货运量只有7亿吨，美国五大湖货运量只有一亿吨。欧美内河大动脉货运流量赶不上江苏人两千多年前挖出来的沟（大运河最开始就是吴国修的邗沟）。
而从科研实力看 ，先看砸钱水平，2021年江苏全社会科技研发投入3400亿元，约530亿美元（中国去年科技研发投入2.8万亿元，江苏约占12%）；英国、法国和德国去年的科技研发投入大约是700亿美元、600亿美元和900亿美元左右，可见江苏的科技研发投入已经逼近法国。
从科研产出看，我姑且采用自然指数（英国出版《自然》杂志的麦克利兰出版集团按全球82个理工科顶级刊物发文贡献量定的指数）来衡量，在该指数去年机构列表里我找出来的江苏大学的自然指数贡献值总和大约是1616（全中国是17063，江苏约全国的9.5%），而去年韩国全国贡献值是1561，法国是2097，英国3658，德国4723，按这个指标江苏的高水平科研论文产出水平达到了法国的76%、英国的43%和德国的1/3，固然和人口相当的德国依然差距明显，但追上法国已经不远。
江苏到底有多发达？2021年江苏GDP11.6万亿元，合约1.8万亿美元，英法GDP都在3万亿美元左右，是江苏的1.6到1.7倍。由于江苏人口8500万，英法人口都是6700多万，是英法的1.27倍，这样英法人均GDP约是江苏的2.1倍。
但是，2021年江苏制造业增加值4万多亿元，合6000多亿美元，同比增长约13%，今年可能进一步增长到4.5万亿元左右，大约7000亿美元。这已经相当接近日本和德国（去年是9953亿和7722亿美元，今年可能都是8000亿美元左右），远超英法（只有2775亿美元和2698亿美元）总和。江苏的人均制造业增加值是英法的两倍。可见，英法的高人均GDP恐怕有不少是虚头巴脑的东西，江苏的经济实力已经相当接近英法，在某些关键领域已经超过英法、接近比肩德国了。
当然江苏转移支付包袱很重，导致民富明显不如英法，但这是好事，中国中西部内地以后都发展起来，也能为江苏提供进一步发展的空间。有朋友可能会说欧洲大国军费开支压力不小。我一查，英法德前两年一年军费都是500多亿美元，江苏前两年一年财政上交就在6600亿元左右，超过1000亿美元。而且中国又不是没有军费开支，中国军费江苏人能出力少么？江苏舰广东舰以后肯定是赛过福特级的核动力大航母，国家会对得起这两个省老百姓捐的军费。
经济实力的一个很好的体现是港口吞吐量。全球2021年前30大港口里，并没有优质海港的江苏占了6个，分别是苏州（第七名，5.66亿吨），泰州（3.53亿吨），江阴（3.38亿吨），南通（3.09亿吨），连云港和南京（都是2.69亿吨），欧美只有两个（欧洲两个美国0个），包括荷兰鹿特丹（4.69亿吨，第11名，20年前是全球第一大港）和比利时安特卫普（2.4亿吨，第26名）。前30大港里中国占了30个，剩下八个分属7个国家（韩国独占两个）。
大运河江苏段2020年货运量高达5.3亿吨，长江江苏段2020年货运量超23亿吨，而欧洲第一的莱茵河货运量只有3亿吨，美国第一的密西西比河货运量只有7亿吨，美国五大湖货运量只有一亿吨。欧美内河大动脉货运流量赶不上江苏人两千多年前挖出来的沟（大运河最开始就是吴国修的邗沟）。
而从科研实力看 ，先看砸钱水平，2021年江苏全社会科技研发投入3400亿元，约530亿美元（中国去年科技研发投入2.8万亿元，江苏约占12%）；英国、法国和德国去年的科技研发投入大约是700亿美元、600亿美元和900亿美元左右，可见江苏的科技研发投入已经逼近法国。
从科研产出看，我姑且采用自然指数（英国出版《自然》杂志的麦克利兰出版集团按全球82个理工科顶级刊物发文贡献量定的指数）来衡量，在该指数去年机构列表里我找出来的江苏大学的自然指数贡献值总和大约是1616（全中国是17063，江苏约全国的9.5%），而去年韩国全国贡献值是1561，法国是2097，英国3658，德国4723，按这个指标江苏的高水平科研论文产出水平达到了法国的76%、英国的43%和德国的1/3，固然和人口相当的德国依然差距明显，但追上法国已经不远。
但是，2021年江苏制造业增加值4万多亿元，合6000多亿美元，同比增长约13%，今年可能进一步增长到4.5万亿元左右，大约7000亿美元。这已经相当接近日本和德国（去年是9953亿和7722亿美元，今年可能都是8000亿美元左右），远超英法（只有2775亿美元和2698亿美元）总和。江苏的人均制造业增加值是英法的两倍。可见，英法的高人均GDP恐怕有不少是虚头巴脑的东西，江苏的经济实力已经相当接近英法，在某些关键领域已经超过英法、接近比肩德国了。
当然江苏转移支付包袱很重，导致民富明显不如英法，但这是好事，中国中西部内地以后都发展起来，也能为江苏提供进一步发展的空间。有朋友可能会说欧洲大国军费开支压力不小。我一查，英法德前两年一年军费都是500多亿美元，江苏前两年一年财政上交就在6600亿元左右，超过1000亿美元。而且中国又不是没有军费开支，中国军费江苏人能出力少么？江苏舰广东舰以后肯定是赛过福特级的核动力大航母，国家会对得起这两个省老百姓捐的军费。
经济实力的一个很好的体现是港口吞吐量。全球2021年前30大港口里，并没有优质海港的江苏占了6个，分别是苏州（第七名，5.66亿吨），泰州（3.53亿吨），江阴（3.38亿吨），南通（3.09亿吨），连云港和南京（都是2.69亿吨），欧美只有两个（欧洲两个美国0个），包括荷兰鹿特丹（4.69亿吨，第11名，20年前是全球第一大港）和比利时安特卫普（2.4亿吨，第26名）。前30大港里中国占了30个，剩下八个分属7个国家（韩国独占两个）。
大运河江苏段2020年货运量高达5.3亿吨，长江江苏段2020年货运量超23亿吨，而欧洲第一的莱茵河货运量只有3亿吨，美国第一的密西西比河货运量只有7亿吨，美国五大湖货运量只有一亿吨。欧美内河大动脉货运流量赶不上江苏人两千多年前挖出来的沟（大运河最开始就是吴国修的邗沟）。
而从科研实力看 ，先看砸钱水平，2021年江苏全社会科技研发投入3400亿元，约530亿美元（中国去年科技研发投入2.8万亿元，江苏约占12%）；英国、法国和德国去年的科技研发投入大约是700亿美元、600亿美元和900亿美元左右，可见江苏的科技研发投入已经逼近法国。
从科研产出看，我姑且采用自然指数（英国出版《自然》杂志的麦克利兰出版集团按全球82个理工科顶级刊物发文贡献量定的指数）来衡量，在该指数去年机构列表里我找出来的江苏大学的自然指数贡献值总和大约是1616（全中国是17063，江苏约全国的9.5%），而去年韩国全国贡献值是1561，法国是2097，英国3658，德国4723，按这个指标江苏的高水平科研论文产出水平达到了法国的76%、英国的43%和德国的1/3，固然和人口相当的德国依然差距明显，但追上法国已经不远。
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