狂卖116亿，干翻蔚小理！车主又爱又恨的国民车企，终于开窍了
本世纪以来，传统燃油车的地位受到了极大的挑战，新能源汽车的横空出世，给了人们更多的购车选择。如今，中国的油价居高不下给了更多的人购买电动新能源汽车的理由。因此我国的一众车企也纷纷抓住了新能源汽车爆发式增长的窗口期，一些致力于打造新能源汽车的车企相继出现，老牌燃油车企业同样是不甘落后。
在众多新能源车企里，新崛起的车企最为出名的无疑是“蔚小理”，提早布局新能源汽车的比亚迪同样是电车领域的佼佼者。但是谁也没有想到有一个品牌投入市场很晚的车企居然能成为最大的“黑马”，这个品牌就是吉利旗下的极氪新能源汽车，上市以来狂卖116亿。这个让人又爱又恨的品牌纠结是如何成为黑马的呢？
一、 上市之初风波不断
吉利无疑是中国当之无愧的国民车企，但这也仅限于传统的燃油车领域，在成立极氪之初其所受到的质疑声此起彼伏。在极氪进入市场之时，国外的特斯拉、国内的“蔚小理”以及比亚迪都已经在新能源汽车领域站稳了脚跟，因此很多人并不看好这个品牌。
果不其然，极氪在成立之初就遭受到了“天幕风波”。极氪在发售第一款电车之时宣传中自己的电车天幕为黑色，众多车主表示自己非常喜欢，但是等都到了交车的时候，该车的天幕颜色却变成了蓝色。
对此，极氪品牌方给出的说法是行业内都是使用的蓝色天幕，蓝色天幕是最为舒适的，所以他们才会“自作主张”将宣传的黑色改为了蓝色。但是这样的说法显然得不到一众准车主的认可，大多数车主还是认为极氪官方是在欺骗用户。此次“天幕风波”之后，极氪在市场上的影响力进一步降低。
除了“天幕风波”之外，极氪的车机系统也让很多车主忍不住吐槽。要知道，车机系统是否流畅将直接影响车主的用车体验。就像我们平时使用的电子产品，流畅与否是评价其好坏的重要标准。
致力于做高端电车的极氪，最初的价格也确实达到了高端的定位，但是其不灵敏的车机系统却引来了众多车主的吐槽。对此，很多人戏称彼时的极氪完全是“没头脑的肌肉男”，一方面人们认可极氪本身的超快的加速体验，另一方面也反映了极氪车机的短板十分明显。
极氪成立之初的囧境让人一度对这个车企感到十分失望，作为中国的国民车企却在新能源领域如此挣扎实在是让人难以接受。可谁也没有想到，极氪却能成为后来的“黑马”。
二、 极氪成功翻盘
面对陷入泥潭的极氪，吉利并没有放弃，而是逐渐开始了自己的崛起之路。针对用户提出的问题，极氪不断反思的同时也给出了自己的实际行动。
针对车机不灵敏、卡顿的问题，极氪给出的方案则是更换车机芯片。这一操作看起来平平无奇，但是却赢得了车主的一致好评。因为换芯不仅仅是针对新车，老的车型同样是为用户免费更换了先进的8155芯片。面对问题，极氪可以说是拿出了自己的最大诚意去解决，比如这次免费更换芯片就花费了3个亿。
在极氪宣布为用户更换卡顿的芯片之后，极氪的风评开始逐渐扭转。但极氪的操作远不止这些，在车主的福利上，极氪也是倾尽全力。在极氪009的发布现场，极氪老板安聪慧给极氪009的车主每人发了2000元的红包，一下就发出去了两个亿。极氪老板豪掷千金的举动，让极氪的车主感受到了真正的“幸福感”。
极氪在经过数次风波之后，其品控已经逐渐赢得了市场的认可，极氪也成为了大众认可的高端新能源汽车。自此之后，极氪仿佛如坐过山车一般从谷底迅速爬升到了顶峰，网上流传一张照片，一位车主自发送了个锦旗，“良心车企”，在极氪的汽车发布会上，B站网友带头刷起了屏，“聪聪YYDS”，116亿的销售额足以说明其成功。
结语
作为一家有责任感的车企，最为重要的就是要有担当，面对问题不逃避而是找到解决的方法。显然，吉利就是这样一家车企，它也真正担得起国民车企的称号。
不知道屏幕前的你是否也是极氪车主的一员呢？欢迎在评论区与我们留言讨论。
本世纪以来，传统燃油车的地位受到了极大的挑战，新能源汽车的横空出世，给了人们更多的购车选择。如今，中国的油价居高不下给了更多的人购买电动新能源汽车的理由。因此我国的一众车企也纷纷抓住了新能源汽车爆发式增长的窗口期，一些致力于打造新能源汽车的车企相继出现，老牌燃油车企业同样是不甘落后。
在众多新能源车企里，新崛起的车企最为出名的无疑是“蔚小理”，提早布局新能源汽车的比亚迪同样是电车领域的佼佼者。但是谁也没有想到有一个品牌投入市场很晚的车企居然能成为最大的“黑马”，这个品牌就是吉利旗下的极氪新能源汽车，上市以来狂卖116亿。这个让人又爱又恨的品牌纠结是如何成为黑马的呢？
一、 上市之初风波不断
吉利无疑是中国当之无愧的国民车企，但这也仅限于传统的燃油车领域，在成立极氪之初其所受到的质疑声此起彼伏。在极氪进入市场之时，国外的特斯拉、国内的“蔚小理”以及比亚迪都已经在新能源汽车领域站稳了脚跟，因此很多人并不看好这个品牌。
果不其然，极氪在成立之初就遭受到了“天幕风波”。极氪在发售第一款电车之时宣传中自己的电车天幕为黑色，众多车主表示自己非常喜欢，但是等都到了交车的时候，该车的天幕颜色却变成了蓝色。
对此，极氪品牌方给出的说法是行业内都是使用的蓝色天幕，蓝色天幕是最为舒适的，所以他们才会“自作主张”将宣传的黑色改为了蓝色。但是这样的说法显然得不到一众准车主的认可，大多数车主还是认为极氪官方是在欺骗用户。此次“天幕风波”之后，极氪在市场上的影响力进一步降低。
除了“天幕风波”之外，极氪的车机系统也让很多车主忍不住吐槽。要知道，车机系统是否流畅将直接影响车主的用车体验。就像我们平时使用的电子产品，流畅与否是评价其好坏的重要标准。
致力于做高端电车的极氪，最初的价格也确实达到了高端的定位，但是其不灵敏的车机系统却引来了众多车主的吐槽。对此，很多人戏称彼时的极氪完全是“没头脑的肌肉男”，一方面人们认可极氪本身的超快的加速体验，另一方面也反映了极氪车机的短板十分明显。
极氪成立之初的囧境让人一度对这个车企感到十分失望，作为中国的国民车企却在新能源领域如此挣扎实在是让人难以接受。可谁也没有想到，极氪却能成为后来的“黑马”。
二、 极氪成功翻盘
面对陷入泥潭的极氪，吉利并没有放弃，而是逐渐开始了自己的崛起之路。针对用户提出的问题，极氪不断反思的同时也给出了自己的实际行动。
针对车机不灵敏、卡顿的问题，极氪给出的方案则是更换车机芯片。这一操作看起来平平无奇，但是却赢得了车主的一致好评。因为换芯不仅仅是针对新车，老的车型同样是为用户免费更换了先进的8155芯片。面对问题，极氪可以说是拿出了自己的最大诚意去解决，比如这次免费更换芯片就花费了3个亿。
在极氪宣布为用户更换卡顿的芯片之后，极氪的风评开始逐渐扭转。但极氪的操作远不止这些，在车主的福利上，极氪也是倾尽全力。在极氪009的发布现场，极氪老板安聪慧给极氪009的车主每人发了2000元的红包，一下就发出去了两个亿。极氪老板豪掷千金的举动，让极氪的车主感受到了真正的“幸福感”。
极氪在经过数次风波之后，其品控已经逐渐赢得了市场的认可，极氪也成为了大众认可的高端新能源汽车。自此之后，极氪仿佛如坐过山车一般从谷底迅速爬升到了顶峰，网上流传一张照片，一位车主自发送了个锦旗，“良心车企”，在极氪的汽车发布会上，B站网友带头刷起了屏，“聪聪YYDS”，116亿的销售额足以说明其成功。
结语
作为一家有责任感的车企，最为重要的就是要有担当，面对问题不逃避而是找到解决的方法。显然，吉利就是这样一家车企，它也真正担得起国民车企的称号。
不知道屏幕前的你是否也是极氪车主的一员呢？欢迎在评论区与我们留言讨论。
【尊重是门德斯惯用伎俩，操弄舆论终究被反噬，C罗的自爆黔驴技穷】
#英超#
C罗接受Piers Morgan的90分钟采访引起了足坛的掀然大波，在这段采访中C罗炮轰曼联、怒斥滕哈赫对待自己不尊重，并且嘲讽韦恩鲁尼因为退役太早对C罗有所嫉妒。
C罗与曼联之间的不和媒体早有爆料，但是任谁也没想到C罗会亲自下场厮杀，始料未及之余惊掉所有人的下巴，转会专家罗马诺甚至评论说道：情况太复杂了，感觉各方面都很难处理。罗马诺所说的各方面，其中就包括曼联、C罗、门德斯、滕哈赫等等涉及人员，所以C罗的自爆让事情开始变得复杂。
C罗为什么会选择此种方式处理问题呢？还记得今年夏窗C罗转会传闻闹得纷纷扬扬之时，C罗的回应么？C罗说关于他的报道100条里面只有5条是真的，他会在不久的未来公布事情的真相，如今C罗的公布真相终于来了。
C罗的公布时间点比预料的要晚一点，以至于上周加里内维尔炮轰C罗没有履行队长责任、没有直面媒体时，一度提到C罗应该站在媒体面前澄清。C罗选择的时间点非常有趣，不是在夏窗转会结束之后，而是选择在世界杯之前。因为世界杯决赛结束之后，马上就要面临冬季转会窗口了，所以结合时间线，或许这终究是为了冬季转会罢了。
卡拉格评论这件事情说：实际上是C罗不尊重主教练，99%的曼联球迷会站在滕哈赫这一边，C罗在这件事情的处理非常糟糕。其实卡拉格有些误会了门德斯的能力，也误会了C罗搞事情的能力，别忘了今年夏窗评论C罗转会传闻时，TA杂志曾经下过一个评论：如今的C罗已经不仅仅是一个足球运动员了，而是更加像一个善于经营的营销团队。
所以，C罗处理的很糟糕么？别忘了罗马诺评论说：如今各方面都很难处理。这或许就是门德斯所希望达到的效果，门德斯希望曼联进行一次公开表态，还记得今年夏窗门德斯的喉舌记者曾经报道过几个匪夷所思的新闻么？他们说希望曼联公开表态愿意出售C罗，甚至说希望曼联承担工资，把C罗外租给欧冠球队。
我们手头的咨询太少，我们无法做出一些准确评论和判断，但是一切事情如果跟利益进行挂钩，或许就容易理解一些。比如曼联、C罗之间存在肖像权以及赞助合同等问题，导致曼联、C罗都无法公开表态能够离队。
那怎么办呢？只能通过激化曼联和C罗的矛盾才能实现。如今的曼联看起来氛围非常不错，曼联的跟队记者们都曾经表示滕哈赫是曼联合适的主教练，在曼联2:1击败富勒姆的时候，滕哈赫也表示团结是曼联最重要的因素，这些话其实非常有深意。在如此团结的氛围之下，想必滕哈赫、曼联高层都不愿意破坏来自不易的氛围，在C罗主动激发矛盾的时候，曼联会不会为了俱乐部的未来，从而在C罗的转会问题上付出更多呢？
或许，这就是罗马诺所说的“各方面都很难处理了”。门德斯是非常擅长操弄这些事情的，要知道足坛拥有三大顶流明星，门德斯旗下就占据了2个，通过操弄舆论控制事情的走向，恰恰是门德斯最为擅长的地方，他不至于在C罗的问题上犯错。只不过C罗主动激发矛盾的行为，或多或少证明门德斯已经黔驴技穷了，曼联的冷处理终究是会让C罗被舆论反噬。
因为曼联现在是占据主动的一方，滕哈赫已经给C罗一次禁赛处理了，西蒙斯通说世界杯之后C罗很难代表曼联出场，很显然如果曼联不让步，雪藏C罗也不是不可能，毕竟曼联需要考虑的是曼联的利益，而不是C罗的利益。
#英超#
C罗接受Piers Morgan的90分钟采访引起了足坛的掀然大波，在这段采访中C罗炮轰曼联、怒斥滕哈赫对待自己不尊重，并且嘲讽韦恩鲁尼因为退役太早对C罗有所嫉妒。
C罗与曼联之间的不和媒体早有爆料，但是任谁也没想到C罗会亲自下场厮杀，始料未及之余惊掉所有人的下巴，转会专家罗马诺甚至评论说道：情况太复杂了，感觉各方面都很难处理。罗马诺所说的各方面，其中就包括曼联、C罗、门德斯、滕哈赫等等涉及人员，所以C罗的自爆让事情开始变得复杂。
C罗为什么会选择此种方式处理问题呢？还记得今年夏窗C罗转会传闻闹得纷纷扬扬之时，C罗的回应么？C罗说关于他的报道100条里面只有5条是真的，他会在不久的未来公布事情的真相，如今C罗的公布真相终于来了。
C罗的公布时间点比预料的要晚一点，以至于上周加里内维尔炮轰C罗没有履行队长责任、没有直面媒体时，一度提到C罗应该站在媒体面前澄清。C罗选择的时间点非常有趣，不是在夏窗转会结束之后，而是选择在世界杯之前。因为世界杯决赛结束之后，马上就要面临冬季转会窗口了，所以结合时间线，或许这终究是为了冬季转会罢了。
卡拉格评论这件事情说：实际上是C罗不尊重主教练，99%的曼联球迷会站在滕哈赫这一边，C罗在这件事情的处理非常糟糕。其实卡拉格有些误会了门德斯的能力，也误会了C罗搞事情的能力，别忘了今年夏窗评论C罗转会传闻时，TA杂志曾经下过一个评论：如今的C罗已经不仅仅是一个足球运动员了，而是更加像一个善于经营的营销团队。
所以，C罗处理的很糟糕么？别忘了罗马诺评论说：如今各方面都很难处理。这或许就是门德斯所希望达到的效果，门德斯希望曼联进行一次公开表态，还记得今年夏窗门德斯的喉舌记者曾经报道过几个匪夷所思的新闻么？他们说希望曼联公开表态愿意出售C罗，甚至说希望曼联承担工资，把C罗外租给欧冠球队。
我们手头的咨询太少，我们无法做出一些准确评论和判断，但是一切事情如果跟利益进行挂钩，或许就容易理解一些。比如曼联、C罗之间存在肖像权以及赞助合同等问题，导致曼联、C罗都无法公开表态能够离队。
那怎么办呢？只能通过激化曼联和C罗的矛盾才能实现。如今的曼联看起来氛围非常不错，曼联的跟队记者们都曾经表示滕哈赫是曼联合适的主教练，在曼联2:1击败富勒姆的时候，滕哈赫也表示团结是曼联最重要的因素，这些话其实非常有深意。在如此团结的氛围之下，想必滕哈赫、曼联高层都不愿意破坏来自不易的氛围，在C罗主动激发矛盾的时候，曼联会不会为了俱乐部的未来，从而在C罗的转会问题上付出更多呢？
或许，这就是罗马诺所说的“各方面都很难处理了”。门德斯是非常擅长操弄这些事情的，要知道足坛拥有三大顶流明星，门德斯旗下就占据了2个，通过操弄舆论控制事情的走向，恰恰是门德斯最为擅长的地方，他不至于在C罗的问题上犯错。只不过C罗主动激发矛盾的行为，或多或少证明门德斯已经黔驴技穷了，曼联的冷处理终究是会让C罗被舆论反噬。
因为曼联现在是占据主动的一方，滕哈赫已经给C罗一次禁赛处理了，西蒙斯通说世界杯之后C罗很难代表曼联出场，很显然如果曼联不让步，雪藏C罗也不是不可能，毕竟曼联需要考虑的是曼联的利益，而不是C罗的利益。
取代中国地位，打破美国垄断，印度芯片的野心有多大？
作为所有智能电子设备的核心零部件，最近两年芯片生产行业成为了市场当中的大热门。毕竟芯片代表了未来高科技行业发展的必要条件，如果在这一领域落后于其他国家，那么必将受到其他国家的限制。所以最近两年，世界各国都十分关注芯片生产技术的提升。
特别是在此领域比较落后的国家，比如说印度。而且值得我们注意的是，印度芯片的野心还不是一般的大，甚至想要取代中国地位，还想要打破美国的垄断。那么如今印度当地的芯片行业究竟发展到什么程度了，他们的野心能够实现吗？
一、 印度的芯片产业
印度是整个亚洲比较重要的几大经济体之一，但是由于产业市场比较单一人口基数又非常的庞大，国内经济发展负载的压力较为明显，所以印度当地的高科技产业还相对比较落后。
就拿芯片产业来说，印度当地的芯片代工企业非常稀少，而且目前印度也不具备自主生产芯片产品的能力。不过最近两年印度对于芯片行业的发展非常的关注，根据相关的媒体报道来看，今年2022年9月份，之时印度方面就联合印度能源巨头瓦达塔以及中国知名代工企业富士康签订了相关的协议。
协议内容为这三方将会共同投资打造一家半导体企业，生产高质量芯片产品，满足国内市场以及外向型出口的相关需求，而此次投资金额可达195亿美元，折算成人民币已经达到了上千亿元以上。
不得不说这笔投资金额还是十分庞大的，但是为了发展芯片行业是值得的，预计这家企业将会在2024年投入正式运营。而当这家企业正式投入市场运营之后，想必也会促进印度当地其他高科技行业的发展。更为值得我们注意的是，有人指出，印度造芯的野心远超我们的想象。
二、 野心有多大？
印度芯片的野心究竟有多么大呢？印度塔塔集团的高层就向媒体公开表示了自己对于芯片行业发展的相关言论，其中内容指出印度很有可能会成为芯片厂家最终的目的地，这句话其实颇有深意。
从目前的市场状况来看，美国等西方国家的芯片制造技术已经非常成熟，甚至于已经到了一个瓶颈阶段，如果想要以芯片行业来推进其他高科技行业以及国民整体经济的运行，那么就必须要扩大市场规模，这也意味着美国等西方国家很有可能后续会在其他国家投资。
以建设晶圆厂的形式来扩大芯片产品的产能，但是美国为了限制其他发展中国家也提出了所谓的限制令，连我们国家也处于美国所限制的名单当中。再加上如今印度已经和其他三家企业签订协议建设半导体合资企业的消息。
这也说明印度未来肯定会专注于芯片产业技术的提升，甚至很有希望打破美国的垄断。由此看来印度芯片的野心还不是一般的大。但值得我们探讨的是印度的造芯的野心真的能够实现吗？
三、 野心能否实现
从宏观的角度来看，印度当地的半导体产业起步还是比较早的，早在1980时代印度就已经创建了国有半导体企业相应的产业基础还是有着一定积累的。只不过受到印度本土经济的影响，外汇比较稀缺，半导体行业的发展也较为被动。
再加上多次的经济危机，印度外汇储备也出现了连续的缩水，在这样的情况下，印度只能优先保证民生和基础工业，因此半导体行业的发展搁浅了，如今印度想要再次推动半导体行业的快速发展实际上是可以实现的。
但值得我们注意的是，半导体行业的发展不仅仅只看重技术，还需要注重前后端以及市场销售渠道，每个过程的难度都非常大，这也说明印度想要真正实现超越中国并且打破美国垄断的野心，还需要不少的时间。
四、 小结
印度造芯的野心非常大，但是就目前的市场状况来看，印度尚不具备实现野心的条件。如果想要更好地推动国内半导体行业的发展，印度后续还需要同其他国家进行紧密的合作。那么各位读者对此有何看法呢？欢迎大家在下方评论区中留言跟笔者一同交流讨论，最后大家也不要忘了点赞转发哦
作为所有智能电子设备的核心零部件，最近两年芯片生产行业成为了市场当中的大热门。毕竟芯片代表了未来高科技行业发展的必要条件，如果在这一领域落后于其他国家，那么必将受到其他国家的限制。所以最近两年，世界各国都十分关注芯片生产技术的提升。
特别是在此领域比较落后的国家，比如说印度。而且值得我们注意的是，印度芯片的野心还不是一般的大，甚至想要取代中国地位，还想要打破美国的垄断。那么如今印度当地的芯片行业究竟发展到什么程度了，他们的野心能够实现吗？
一、 印度的芯片产业
印度是整个亚洲比较重要的几大经济体之一，但是由于产业市场比较单一人口基数又非常的庞大，国内经济发展负载的压力较为明显，所以印度当地的高科技产业还相对比较落后。
就拿芯片产业来说，印度当地的芯片代工企业非常稀少，而且目前印度也不具备自主生产芯片产品的能力。不过最近两年印度对于芯片行业的发展非常的关注，根据相关的媒体报道来看，今年2022年9月份，之时印度方面就联合印度能源巨头瓦达塔以及中国知名代工企业富士康签订了相关的协议。
协议内容为这三方将会共同投资打造一家半导体企业，生产高质量芯片产品，满足国内市场以及外向型出口的相关需求，而此次投资金额可达195亿美元，折算成人民币已经达到了上千亿元以上。
不得不说这笔投资金额还是十分庞大的，但是为了发展芯片行业是值得的，预计这家企业将会在2024年投入正式运营。而当这家企业正式投入市场运营之后，想必也会促进印度当地其他高科技行业的发展。更为值得我们注意的是，有人指出，印度造芯的野心远超我们的想象。
二、 野心有多大？
印度芯片的野心究竟有多么大呢？印度塔塔集团的高层就向媒体公开表示了自己对于芯片行业发展的相关言论，其中内容指出印度很有可能会成为芯片厂家最终的目的地，这句话其实颇有深意。
从目前的市场状况来看，美国等西方国家的芯片制造技术已经非常成熟，甚至于已经到了一个瓶颈阶段，如果想要以芯片行业来推进其他高科技行业以及国民整体经济的运行，那么就必须要扩大市场规模，这也意味着美国等西方国家很有可能后续会在其他国家投资。
以建设晶圆厂的形式来扩大芯片产品的产能，但是美国为了限制其他发展中国家也提出了所谓的限制令，连我们国家也处于美国所限制的名单当中。再加上如今印度已经和其他三家企业签订协议建设半导体合资企业的消息。
这也说明印度未来肯定会专注于芯片产业技术的提升，甚至很有希望打破美国的垄断。由此看来印度芯片的野心还不是一般的大。但值得我们探讨的是印度的造芯的野心真的能够实现吗？
三、 野心能否实现
从宏观的角度来看，印度当地的半导体产业起步还是比较早的，早在1980时代印度就已经创建了国有半导体企业相应的产业基础还是有着一定积累的。只不过受到印度本土经济的影响，外汇比较稀缺，半导体行业的发展也较为被动。
再加上多次的经济危机，印度外汇储备也出现了连续的缩水，在这样的情况下，印度只能优先保证民生和基础工业，因此半导体行业的发展搁浅了，如今印度想要再次推动半导体行业的快速发展实际上是可以实现的。
但值得我们注意的是，半导体行业的发展不仅仅只看重技术，还需要注重前后端以及市场销售渠道，每个过程的难度都非常大，这也说明印度想要真正实现超越中国并且打破美国垄断的野心，还需要不少的时间。
四、 小结
印度造芯的野心非常大，但是就目前的市场状况来看，印度尚不具备实现野心的条件。如果想要更好地推动国内半导体行业的发展，印度后续还需要同其他国家进行紧密的合作。那么各位读者对此有何看法呢？欢迎大家在下方评论区中留言跟笔者一同交流讨论，最后大家也不要忘了点赞转发哦
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