丰南交警大队车管所赴汽车4S店代办服务站指导新车上牌业务工作，汽车销售企业代办服务站正式验收成功
随着“放管服”改革的深入推进，为贯彻落实汽车销售企业快捷代办便民举措，4月9日上午，丰南交警大队车管所所长安慧珍携相关业务工作人员赴一汽大众4S店代办服务站培训指导新车上牌业务，针对4S店代办服务站在查验、受理等操作过程中遇到的业务问题进行现场沟通指导，并给予最大的支持与帮助，实现4S店购车、上牌一站式办结，让群众能够体验最便捷的服务！
验收成功后，4S店代办服务站将正式投入使用，群众购车后无需再跑车管所，在4s店就可以将购车、上牌一站式办结，群众购车后直接选号办牌，当场领取行驶证、登记证书、临时号牌，正式号牌邮寄到家或者自取，变多个环节为一个环节，最大限度压缩等待时间，实现登记上牌更高效率、更优体验。
随着“放管服”改革的深入推进，为贯彻落实汽车销售企业快捷代办便民举措，4月9日上午，丰南交警大队车管所所长安慧珍携相关业务工作人员赴一汽大众4S店代办服务站培训指导新车上牌业务，针对4S店代办服务站在查验、受理等操作过程中遇到的业务问题进行现场沟通指导，并给予最大的支持与帮助，实现4S店购车、上牌一站式办结，让群众能够体验最便捷的服务！
验收成功后，4S店代办服务站将正式投入使用，群众购车后无需再跑车管所，在4s店就可以将购车、上牌一站式办结，群众购车后直接选号办牌，当场领取行驶证、登记证书、临时号牌，正式号牌邮寄到家或者自取，变多个环节为一个环节，最大限度压缩等待时间，实现登记上牌更高效率、更优体验。
【#汽车市场# 亿欧导读 中汽协：3月汽车产销同比跌超40%；二季度车市或大幅复苏】4月10日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年3月，汽车产销均超过140万辆，分别达142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，降幅较上月收窄。
其中，乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，同比下降49.9%和48.4%。商用车产销37.3万辆和38.8万辆，同比下降20.3%和22.6%。
1-3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。
在车市负增长的同时，新能源汽车销量仍处于下滑状态。不过，3月，新能源汽车产销表现明显好于上月，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比下降56.9%和53.3%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。
从3月汽车工业产销整体情况来看，其表现特征为：汽车产销降幅收窄、乘用车产销降幅依然较大、皮卡车产销量同比下降且降幅大于货车、新能源汽车同比继续下降、中国品牌乘用车市场份额提高、汽车出口同比微增。
此外，中汽协方面预计，今年二季度，中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
在乘用车方面：
3月，乘用车销售总体恢复到百万辆以上规模，达到104.3万辆，环比增长3.7倍，同比下降48.4%，降幅明显低于2月。
1-3月，乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种降幅均超过30%，其中多功能乘用车和交叉型乘用车降幅更为显著。
随着企业复工复产进度不断加快，乘用车销售情况明显好于上月，环比呈迅猛增长，但同比继续呈较快下降，乘用车市场受疫情的负面影响依然没有明显减弱。
在自主品牌和其他车系销量方面：
3月，中国品牌乘用车销量也比上月呈快速增长，但市场占有率比上月明显下降，共销售43.3万辆，环比增长2.7倍，同比下降48.2%，占乘用车销售总量的41.5%，占有率比上月下降11.1个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。
此外，与上月相比，各主要外国品牌销量也呈迅猛增长势头，其中韩系品牌增速尤为显著；与上年同期相比，各主要外国品牌降幅依然呈快速下降，其中法系和美系降幅更为明显。3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.5%、57.6%和79.4%，比上月均呈下降。
1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，占乘用车销售总量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5个百分点。此外，各主要外国品牌乘用车销量也继续呈快速下降趋势，法系降幅最为明显。1-3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.1%、54.8%和67.2%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率小幅下降， MPV降幅较为明显。
在各大汽车品牌销量方面：
1-3月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售97.7万辆，占轿车销售总量的73.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续呈较快下降趋势，其中上汽大众和上汽通用降幅更为明显。
1-3月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售82.5万辆，占SUV销售总量的60.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量继续保持快速增长势头，其他企业均呈较快下降。
1-3月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售12.3万辆，占MPV销售总量的90.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈两位数较快下降，其中上汽通用五菱和长安汽车降幅更为显著。
在动力电池方面：
3月，我国动力电池产量共计4.5GWh，同比下降45.5%，环比增长396.6%。其中三元电池产量3.2GWh，占总产量72.4%，同比下降40.9%，环比增长600.5%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量27.6%，同比下降50.6%，环比增长181.3%。
1-3月，我国动力电池产量累计8.3GWh，同比累计下降58.3%。其中三元电池产量累计5.7GWh，占总产量69.1%，同比累计下降52.9%；磷酸铁锂电池产量累计2.5GWh，占总产量30.8%，同比累计下降64.1%。
3月，我国动力电池装车量共计2.8GWh，同比下降45.6%，环比上升363.2%，产业呈现逐渐恢复趋势。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.2GWh和0.5GWh，同比分别下降42.9%和49.4%，环比提升分别为326.8%和598.1%。
2020年3月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较2月份增加12家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.1GWh、 2.5GWh和2.7GWh，占总装车量比分别为77.3%、89.5%和96.4%，仍保持高位。
在充电基础设施方面：
截至2020年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.2万台，其中交流充电桩31.9万台、直流充电桩22.2万台、交直流一体充电桩488台。从2019年4月到2020年3月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。
2020年3月比2月公共类充电桩增加1万台，3月同比增长41.2%，主要是因为两家运营商纳入统计，目前行业依然受新冠肺炎疫情影响，充电桩新增投建数量依然保持在低位。
其中，江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.0%。
截至2020年3月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.3万台、星星充电运营13.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。
其中，乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，同比下降49.9%和48.4%。商用车产销37.3万辆和38.8万辆，同比下降20.3%和22.6%。
1-3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。
在车市负增长的同时，新能源汽车销量仍处于下滑状态。不过，3月，新能源汽车产销表现明显好于上月，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比下降56.9%和53.3%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。
从3月汽车工业产销整体情况来看，其表现特征为：汽车产销降幅收窄、乘用车产销降幅依然较大、皮卡车产销量同比下降且降幅大于货车、新能源汽车同比继续下降、中国品牌乘用车市场份额提高、汽车出口同比微增。
此外，中汽协方面预计，今年二季度，中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
在乘用车方面：
3月，乘用车销售总体恢复到百万辆以上规模，达到104.3万辆，环比增长3.7倍，同比下降48.4%，降幅明显低于2月。
1-3月，乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种降幅均超过30%，其中多功能乘用车和交叉型乘用车降幅更为显著。
随着企业复工复产进度不断加快，乘用车销售情况明显好于上月，环比呈迅猛增长，但同比继续呈较快下降，乘用车市场受疫情的负面影响依然没有明显减弱。
在自主品牌和其他车系销量方面：
3月，中国品牌乘用车销量也比上月呈快速增长，但市场占有率比上月明显下降，共销售43.3万辆，环比增长2.7倍，同比下降48.2%，占乘用车销售总量的41.5%，占有率比上月下降11.1个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。
此外，与上月相比，各主要外国品牌销量也呈迅猛增长势头，其中韩系品牌增速尤为显著；与上年同期相比，各主要外国品牌降幅依然呈快速下降，其中法系和美系降幅更为明显。3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.5%、57.6%和79.4%，比上月均呈下降。
1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，占乘用车销售总量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5个百分点。此外，各主要外国品牌乘用车销量也继续呈快速下降趋势，法系降幅最为明显。1-3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.1%、54.8%和67.2%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率小幅下降， MPV降幅较为明显。
在各大汽车品牌销量方面：
1-3月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售97.7万辆，占轿车销售总量的73.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续呈较快下降趋势，其中上汽大众和上汽通用降幅更为明显。
1-3月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售82.5万辆，占SUV销售总量的60.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量继续保持快速增长势头，其他企业均呈较快下降。
1-3月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售12.3万辆，占MPV销售总量的90.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈两位数较快下降，其中上汽通用五菱和长安汽车降幅更为显著。
在动力电池方面：
3月，我国动力电池产量共计4.5GWh，同比下降45.5%，环比增长396.6%。其中三元电池产量3.2GWh，占总产量72.4%，同比下降40.9%，环比增长600.5%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量27.6%，同比下降50.6%，环比增长181.3%。
1-3月，我国动力电池产量累计8.3GWh，同比累计下降58.3%。其中三元电池产量累计5.7GWh，占总产量69.1%，同比累计下降52.9%；磷酸铁锂电池产量累计2.5GWh，占总产量30.8%，同比累计下降64.1%。
3月，我国动力电池装车量共计2.8GWh，同比下降45.6%，环比上升363.2%，产业呈现逐渐恢复趋势。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.2GWh和0.5GWh，同比分别下降42.9%和49.4%，环比提升分别为326.8%和598.1%。
2020年3月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较2月份增加12家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.1GWh、 2.5GWh和2.7GWh，占总装车量比分别为77.3%、89.5%和96.4%，仍保持高位。
在充电基础设施方面：
截至2020年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.2万台，其中交流充电桩31.9万台、直流充电桩22.2万台、交直流一体充电桩488台。从2019年4月到2020年3月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。
2020年3月比2月公共类充电桩增加1万台，3月同比增长41.2%，主要是因为两家运营商纳入统计，目前行业依然受新冠肺炎疫情影响，充电桩新增投建数量依然保持在低位。
其中，江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.0%。
截至2020年3月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.3万台、星星充电运营13.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。
【奋力追赶春天的脚步——战疫中的吉林经济发展观察】黑土地上，冰雪渐渐消融，春天如约而至。
一场突如其来的疫情，给面临较大经济下行压力的吉林省，带来更为复杂的发展局面。防控疫情不放松，经济发展奋力追。吉林省以追赶者的姿态，与时间赛跑，与压力抗争，取得了脱贫攻坚持续推进、规上企业复工率达99%等战果。追赶着春天的脚步，吉林正在破冰前行。
全力以赴，脱贫攻坚“松不得”
与“网红”互动、向网友直播、请网友点赞……这几天，国家扶贫开发工作重点县吉林省靖宇县副县长周林一直忙着在视频平台上“刷人气”。
“我们的松子营养丰富，吃起来满口香。”对着手机镜头，周林卖力“吆喝”当地扶贫农产品。3月8日一天，带动当地农产品销售3万多件。
受疫情影响，吉林很多农产品出现滞销。全省迅速行动起来，各级扶贫干部成了“推销员”，利用互联网平台大力“吆喝”。
镇赉县西报马台村有大米700箱、东丰县兴盛村有蒲公英1万斤……一张吉林农产品滞销榜单，在社交媒体上广为转发。
“通过干部‘带货’，很多滞销产品都卖完了，榜单现在越来越短。”吉林省委组织部组织三处处长辛峰说。
党员干部“带货”背后，是吉林全力脱贫攻坚的决心和信心。面对疫情带来的困难，各地分类施策，精准帮扶。在蛟河市，松江镇永兴村第一书记姜晓萍积极与木雕企业协调，10余名贫困户实现了居家就业；在永吉县，歪头村第一书记陆佳与黑木耳采摘基地联系，为贫困户创造22个岗位。
当前，吉林省正在全力抓好剩余贫困人口、存在返贫风险人口、边缘人口“三个一万人”工作，安排专人包保每一户剩余贫困人口，进一步加大财政倾斜力度，确保如期完成脱贫攻坚任务。
抵御压力，经济发展“等不得”
2019年，吉林GDP增速在全国居于后列。2020年，经济发展形势非常严峻。
停工、停产、停业……突如其来的疫情，更加剧了发展压力。如何迎难而上？吉林瞄准重点产业、项目投资等方向，努力实现全年目标。
汽车产业是全省经济发展的“顶梁柱”之一，重点企业多，拉动作用明显。协调防疫用品、缩短审批流程、给予政策支持……各地党员干部靠前服务，为企业排忧解难。
春节后员工返岗过程中，一汽集团有1800多名员工入驻大学生公寓集中隔离，长春汽开区与企业建立起24小时对接机制，助企业落实各项防控举措，帮企业解燃眉之急。一汽集团所属各大工厂快速实现复工复产。
龙头企业带动下，上下游产业链快速“苏醒”。目前，全省3034户规上工业企业复工率达到99%。
前不久，一场特别的签约仪式拉开帷幕。会议室内，通过视频连线，吉林、陕西两地企业签订了钼矿石加工项目，达产后将实现年收入14.5亿元。
这样的视频签约活动，正在全省各地陆续开展。在吉林市，当地政府与中化工程集团环保有限公司成功签订环保产业园项目战略合作协议，在松原市，市委主要领导视频连线大唐吉林发电有限公司等多家企业，推动光伏发电、秸秆环保利用等项目。
面对新形势，吉林省正在逐步建立与低风险防控形势相适应的经济社会发展秩序。“全省成立了70多个项目服务组，全力助推达产达效，拉动发展。”吉林省发改委主任安桂武说。
提升质量，转型升级“慢不得”
传统产业“一柱擎天”，发展结构不优，一度制约着老工业基地发展。在疫情面前，吉林抓住生物医药等产业优势，全力研发新产品、上新项目，带动转型升级。
“我们化危为机，及时推进了产品结构的调整。”吉林省迈达医疗器械股份有限公司董事长王泽义说。这家传统医药设备企业，在长春新区的帮助下，不到一个月就拿到了医用防护服生产资质，高品质的防护服源源不断送往前线。
坐落在“人参之乡”抚松县的国药肽谷有限公司，车间里一袋袋包装好的高端人参肽保健品码放整齐，正等待被运往北京。
“我们与高校合作研发人参深加工技术。这段时间消费者需求大幅增长，到3月已经接到50万盒订单。”公司负责人丁金刚说。
不仅仅是医药产业，吉林立足老工业基地、全国商品粮基地等优势，跳出传统思维，谋划了一批强链、补链类产业项目，加快转型升级，追求高质量发展。一汽大众Q工厂、“吉林一号”小卫星……一批吉林“智造”在全国叫响。
大数据在吉林得到更加广泛应用。在全省推广普及的“吉祥码”，不仅能方便群众出行和复工复产，还将成为居民享受数字政府服务的电子凭证。
“我们正在全力推进数字吉林建设，进一步提高工作效能。”吉林省政府服务和数字化建设管理局局长宋刚说。
信息来源：新华社
一场突如其来的疫情，给面临较大经济下行压力的吉林省，带来更为复杂的发展局面。防控疫情不放松，经济发展奋力追。吉林省以追赶者的姿态，与时间赛跑，与压力抗争，取得了脱贫攻坚持续推进、规上企业复工率达99%等战果。追赶着春天的脚步，吉林正在破冰前行。
全力以赴，脱贫攻坚“松不得”
与“网红”互动、向网友直播、请网友点赞……这几天，国家扶贫开发工作重点县吉林省靖宇县副县长周林一直忙着在视频平台上“刷人气”。
“我们的松子营养丰富，吃起来满口香。”对着手机镜头，周林卖力“吆喝”当地扶贫农产品。3月8日一天，带动当地农产品销售3万多件。
受疫情影响，吉林很多农产品出现滞销。全省迅速行动起来，各级扶贫干部成了“推销员”，利用互联网平台大力“吆喝”。
镇赉县西报马台村有大米700箱、东丰县兴盛村有蒲公英1万斤……一张吉林农产品滞销榜单，在社交媒体上广为转发。
“通过干部‘带货’，很多滞销产品都卖完了，榜单现在越来越短。”吉林省委组织部组织三处处长辛峰说。
党员干部“带货”背后，是吉林全力脱贫攻坚的决心和信心。面对疫情带来的困难，各地分类施策，精准帮扶。在蛟河市，松江镇永兴村第一书记姜晓萍积极与木雕企业协调，10余名贫困户实现了居家就业；在永吉县，歪头村第一书记陆佳与黑木耳采摘基地联系，为贫困户创造22个岗位。
当前，吉林省正在全力抓好剩余贫困人口、存在返贫风险人口、边缘人口“三个一万人”工作，安排专人包保每一户剩余贫困人口，进一步加大财政倾斜力度，确保如期完成脱贫攻坚任务。
抵御压力，经济发展“等不得”
2019年，吉林GDP增速在全国居于后列。2020年，经济发展形势非常严峻。
停工、停产、停业……突如其来的疫情，更加剧了发展压力。如何迎难而上？吉林瞄准重点产业、项目投资等方向，努力实现全年目标。
汽车产业是全省经济发展的“顶梁柱”之一，重点企业多，拉动作用明显。协调防疫用品、缩短审批流程、给予政策支持……各地党员干部靠前服务，为企业排忧解难。
春节后员工返岗过程中，一汽集团有1800多名员工入驻大学生公寓集中隔离，长春汽开区与企业建立起24小时对接机制，助企业落实各项防控举措，帮企业解燃眉之急。一汽集团所属各大工厂快速实现复工复产。
龙头企业带动下，上下游产业链快速“苏醒”。目前，全省3034户规上工业企业复工率达到99%。
前不久，一场特别的签约仪式拉开帷幕。会议室内，通过视频连线，吉林、陕西两地企业签订了钼矿石加工项目，达产后将实现年收入14.5亿元。
这样的视频签约活动，正在全省各地陆续开展。在吉林市，当地政府与中化工程集团环保有限公司成功签订环保产业园项目战略合作协议，在松原市，市委主要领导视频连线大唐吉林发电有限公司等多家企业，推动光伏发电、秸秆环保利用等项目。
面对新形势，吉林省正在逐步建立与低风险防控形势相适应的经济社会发展秩序。“全省成立了70多个项目服务组，全力助推达产达效，拉动发展。”吉林省发改委主任安桂武说。
提升质量，转型升级“慢不得”
传统产业“一柱擎天”，发展结构不优，一度制约着老工业基地发展。在疫情面前，吉林抓住生物医药等产业优势，全力研发新产品、上新项目，带动转型升级。
“我们化危为机，及时推进了产品结构的调整。”吉林省迈达医疗器械股份有限公司董事长王泽义说。这家传统医药设备企业，在长春新区的帮助下，不到一个月就拿到了医用防护服生产资质，高品质的防护服源源不断送往前线。
坐落在“人参之乡”抚松县的国药肽谷有限公司，车间里一袋袋包装好的高端人参肽保健品码放整齐，正等待被运往北京。
“我们与高校合作研发人参深加工技术。这段时间消费者需求大幅增长，到3月已经接到50万盒订单。”公司负责人丁金刚说。
不仅仅是医药产业，吉林立足老工业基地、全国商品粮基地等优势，跳出传统思维，谋划了一批强链、补链类产业项目，加快转型升级，追求高质量发展。一汽大众Q工厂、“吉林一号”小卫星……一批吉林“智造”在全国叫响。
大数据在吉林得到更加广泛应用。在全省推广普及的“吉祥码”，不仅能方便群众出行和复工复产，还将成为居民享受数字政府服务的电子凭证。
“我们正在全力推进数字吉林建设，进一步提高工作效能。”吉林省政府服务和数字化建设管理局局长宋刚说。
信息来源：新华社
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