【魅族EP2X半入耳式3.5mm动圈耳机】

官方售价：129 元
我们售价：29.9元

购买方式：
①【购买链接：https://t.cn/A6Xrn72R】
②：在微店 [趣评测商城]店铺，搜索关键词：【魅族】

这款半入耳式的动圈耳机当年非常火，内置14mm双料合成振膜，时至今日，它的音质表现还是可圈可点的。320 + 105dB的低阻高敏设计，无需刻意挑选设备，无论是手机、电脑或是MP3都可以使用。

EP2X耳机采用一体流线型设计，棱线分明，勾勒出机身线条，弧度直达耳套根部，摆脱了直线造型的呆板，灵感源自音乐律动，新的曲线设计，不仅利于腔体的空间营造和声音的引导入耳，同时佩戴舒适，更加贴合耳廓。

内置的14mm双料合成振膜，两种材质，合二为一。喇叭膜片采用日本生物纤维纸膜，它的高刚性，能有效减少失真和分割振动现象;边膜选用了TPU高顺性材料，又提供了足够的弹性。独特的 Freeedge设计将两种材料复合一体，让声音刚柔并济，细节充分还原，给你原汁原味的音乐体验。

动圈单元内选用钕铁硼磁石，瞬态响应好，保证了足够的功率输出，声音表现得干净利落，高频细节清晰细腻。双后腔体设计能够有效增加后腔容积，带来强力低频量感和空间感，给你身临其境的澎湃低音。三频均衡，无论表现哪种音乐类型都显得游刃有余，百听不厌。

*散装尾货，硅胶处有细微发黄，成色95新。
*无3.5mm接口的设备，可搭配转接器下单。

上牌两年多的阿斯顿马丁DB11、17000多公里，多少你愿意带走？[并不简单][并不简单]

DB11，在目前马丁的跑车体系里属于主销车型。超级漂亮的外观设计，4.0 V8起步的动力配置，跑车里较好的舒适性，属于综合得分不错的一台跑车。

目前DB11新车含消费税配置总价最低240多万（优惠后），落地260多万起，配置好点的接近300万。对于一些追求性价比，或者只想体验一下马丁的朋友来说，一台年份较近、里程数不高、配置合理、车况精品的二手车更为合适，今天就来推荐一台二手DB11：

这是台DB11 V8 Coupe，竞速蓝的外观、高贵红的内饰。车辆于2020年5月上牌，仪表里程17200公里。车辆选装了B&O音响、20寸高光黑钻石切割轮毂、黄色涂装的制动卡钳、加热通风座椅、对比色缝线、时尚级车漆、时尚级真皮内饰、带加热功能的GT方向盘、急救包。

目前这台DB11车主报价215万8。觉得内外颜值、年份、公里数都可以接受的老板，可以带上屠龙刀来聊价了！
#阿斯顿马丁##阿斯顿马丁DB11#

为VM5/6/7模块和电子标签读写模块TR01开发的测试、开发套件MicTR01 Tester
MicTR01 是专门为稳控科技的系列振弦模块 VM5/6/7 和电子标签读写模块TR01开发的测试、开发套件。使用 STC8 位 51 单片机为核心部件，演示上述各个型号模块的基本用法，包括了模块使用时的硬件连接和软件驱动的常规方法。用户也可以使用本套件的公开技术资料自行编写代码在套件上进行软硬件测试。

电源接口说明：
套件有两路工作电源输入接口，分别为直流电源适配器电源接口 DC_IN 和 USB_TYPE 电源接口。两路电源在板上已经做了保护设计，可同时连接，也可仅连接任意一路。
通讯接口说明：
对外通讯接口有两路，均为 UART。一路由 USB 转换，另一路由专用芯片转换为 RS232 电平，两路接口分别为标准的 USB-TYPEC 和 DB9 座。
跳线组：
本套件可连接多个型号的模块，为了兼容不同模块存在的管脚差异，套件上设置了若干跳线。在套件上安装不同的模块时，应按照跳线旁边的提示文字进行对应的跳线设置。
这些跳线分为 UART 电平选择、供电选择、激励电压 VSEN 选择、I2C 通讯线路选择等。
模块 UART 电平选择
套件上可安装的模块中，可能存在三种 UART 电平接口，分别为 RS232、RS485 和 TTL 电平，根据要测试模块的具体接口种类，在套件板上进行对应设置。UART 电平跳线有 4 组，必须同时设置一致，如下图示。