提前15年！2035年起欧盟境内禁售燃油车，用户会心甘情愿买单吗？

原创 王煜全 全球风口 2022-05-16 08:37

5月11号，"欧洲议会环境委员会"表态，投票支持一项立法--2035年欧盟境内禁售燃油车。

这个立法是去年7月份提出的，原本停售的时间是2050年，没想到直接提前了15年，在当时引起了不小的市场震动。这么激进的计划要落地自然不会很快，需要得到27个成员国和欧洲议会的批准，可能需要两年时间。

据说"欧洲议会环境委员会"是非常关键的一票，既然它已经表态明确支持了，后面的推进就顺利很多了，拥护者和支持者会越来越多。

政策的指标很关键。但是很多时候，政策推动不能决定市场的未来，两年的投票期之后即使立法通过，也不能保证消费者能够买到足够好的电动车，因为欧洲没有特斯拉，没有蔚小理，没有足够好的电动车创业企业。

换句话说，推动市场、让广大消费者接受不是由政策直接决定的，要看用户是不是心甘情愿用真金白银来买单。

电动汽车的发展当然也不是一帆风顺。1990年美国通用推出了Impact纯电动轿车，1996年上市，到1999年共生产了1177辆。这款车成本高居不下，在2003年停止了。2016年卷土重来，推出了主打环保概念的电动车型Bolt，但也存在跟以前一模一样的盈利问题：每销售一辆Bolt，通用就要亏损8000美元。

更早推动电动汽车产业化的其实是日产汽车。自1947年以来，日产推出了12款纯电动车。1996年推出的Prairie Joy是全球第一款搭载锂离子电池的电动车，日本国家极地研究所还买了一台，在极端严酷环境的北极地区工作了6年都没有出现故障。虽然性能很好，但在日本总共只销售了30台。

这些早期电动车型都只生产几十辆试试水，有实力的可以达到千辆上下，只能算是小批量。汽车要实现大规模应用，让大众所接受，用法规政策强推，阻力会很大。因为法规主要关心环保、关心碳中和指标，但是老百姓并不关心。

如果是市场驱动，让消费者真正接受新能源汽车的好处，它就容易形成规模。这方面做得比较好的是特斯拉，选择了低价抢占市场的规模化战略，2021年6月Model 3成为第一款在全球销售达到100万辆的电动车型，真正让电动车实现大规模普及。

当然要做到并不容易，特斯拉几次走近破产边缘。马斯克说，过去100年中，陆续出现了近500家汽车初创公司，但是真正实现了大规模量产而没有破产过的车企只有两家，一家是特斯拉，另一家是克莱斯勒。如果把时间线拉长，还有一家是在1908年量产了T型车的福特。

很多人只看到了特斯拉的成功，忽略了近500家汽车公司的失败。马斯克就批判过美国的一种说法："是政府政策和补贴救活了特斯拉。”他认为，如果政策的作用真那么大，那就不会只有特斯拉一家能活下来了。比如碳积分政策，别的车企要在特斯拉买积分，但这并不是它的主要营收来源，政策只是起到了锦上添花的作用，更大的原因是市场需求。

相比美国，我们国家新能源汽车的扶持政策对车企的帮助更大。2001年，新能源汽车研究项目就已经被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向清洁能源动力车目标挺进的战略。2010年试点了私人购买新能源汽车的补贴政策，2014年全国的新能源车全年生产了7.8万辆，同比增长了3.5倍。

达特茅斯学院的Diego Comin教授研究指出，一个经济体的发达程度不取决于引入先进科技的速度，而是取决于科技应用的深度。科技应用的深度取决于什么？我认为取决于是不是真正为用户带来了福利，满足了刚需，被大众心甘情愿所接受。政府的环保政策可以在早期起到助推的作用，但是最终是要放手，让新能源汽车真正参与到跟传统燃油汽车的市场化竞争当中去。

所以电动车企在进行大众市场宣传的时候，说"碳中和是国家战略"之类的就不太明智了，而应该说电动车更省钱，不像油车那么贵；不需要保养，4S店都不用去了；操控性更好，起步加速会很快；还有很多传统车没有的智能驾驶体验等等。

所以任何科技产品的市场战略，不是被欧盟这些政策决定的，而是被用户的需求决定的。最直接的判断方法就是能不能找到一个用户购买的理由，这个理由要足够强大，用户看到了它的好处，人人都决定使用了，这个市场才会大规模扩展开。

东部半决赛G7，凯尔特人109-81击败雄鹿，挺进东决。
本场比赛，雄鹿全队三分球33投4中，凯尔特人则55投22中，光三分球一项上，雄鹿就输了54分。凯尔特人的22记三分，不仅创造了抢七大战单场三分球命中数最高纪录，也创造了队史季后赛单场三分命中纪录，此前为20记（2022年5月4日对阵雄鹿）。
雄鹿射手群集体失准，格雷森-阿伦6投0中仅得1分，马修斯5投1中得到3分，康诺顿6投1中得到2分，乔治-希尔没有的分入账。在米德尔顿缺席的情况下，雄鹿外线是这样惨淡的发挥，球队的确很难取胜。
值得一提的是，雄鹿今日四记三分全部来自于内线，字母哥一记、大洛一记、波蒂斯两记。#体育[超话]#

#独行侠vs太阳##独行侠淘汰太阳#抢七沦为惨案！东契奇1打5创造历史，保罗已经不配称为控卫之神

在上赛季的NBA季后赛当中，保罗领军的太阳队一路过关斩将闯入到了总决赛的舞台，虽然不敌雄鹿队无缘总冠军，但是也让球迷看到了他们的竞争力和战斗力，尤其是在本赛季打出联盟最佳战绩之后，太阳队更是被众多球迷视为了总冠军的最大热门，但是在进入季后赛之后，他们的表现却大大出乎了球迷的预料，首轮面对通过附加赛才获得季后赛资格的鹈鹕队时，西部第一就打得磕磕绊绊，第二轮面对东契奇单核带队的独行侠，更是在手握领先优势的情况下，被对手顽强将系列赛拖入抢七决战。

尽管如此不少球迷仍然看好回到主场的太阳队能够力挽狂澜挺进西部决赛，但是低迷的表现让抢七沦为了一场惨案，三叉戟保罗、布克和艾顿在场上如同梦游，而独行侠则在东契奇的率领下越战越勇，最多时领先太阳队45分，最终他们也以123-90血洗西部第一，和库里领军的金州勇士队会师西部决赛！

全队状态低迷，太阳遭遇赛季最惨失利
在漫长的常规赛当中，太阳队毫无疑问是联盟当中，表现最稳定的球队，即便是在保罗因伤缺阵的情况下，双子星艾顿和布克依旧率领球队打出了不俗的表现，老当益壮的圣保罗，再加上正值壮年的双子星，也是外界看好太阳队争冠前景的原因。

但是在整个赛季最重要的一场比赛当中，太阳却在主场完全迷失了自我，以团队篮球著称的太阳队，在本场比赛当中，没有了之前流畅的传导球，直接导致场上球员陷入到了自己并不擅长的单兵作战模式，最终的结局就是全队命中率惨不忍睹。

本赛季表现抢眼的曼巴传人布克，在球队最需要他的时刻，成为了对手的卧底，上半场布克7投0中只靠罚球得到了可怜的2分，尽管下半场手感有所回归，但是全场比赛也只得到了11分，还出现了全队最高的4次失误。

而自主进攻能力本就不强的状元郎艾顿，没有了保罗和布克输送炮弹，个人表现也是急剧下滑，全场比赛只有5分、4个篮板、2次助攻和1次抢断的表现，这也是不少球迷都表示一战让艾顿打没了顶薪合同的原因。

控卫之神被钉在历史耻辱柱上
太阳队在西部半决赛被独行侠逆转淘汰，保罗可以说是最大的罪人，本场比赛他出战了31.2分钟，只有10分和4次助攻进账，而且这已经不是他这一轮系列赛第一次低迷，在之前的四场比赛当中，他的表现都不尽如人意，个人得分分别为12分、5分、7分和13分，可以说一个系列赛毁掉了整个职业生涯的威名。

而且在本场独行侠逆转淘汰之后，保罗也被钉在了NBA的耻辱柱上，在他的职业生涯当中，一共出现过4次2-0领先，然后被对手追到2-2平的情况下，保罗全部都被对手淘汰出局，而本赛季是他生涯第五次出现这样的情况。

除此之外在本场抢七决战当中，太阳队还创造了一大耻辱纪录，那就是半场比赛战罢，太阳队落后独行侠30分，这是NBA抢七决战当中，半场最悬殊的分差，这也是在比赛进行当中，湖人记者Jacob Rude发文表示保罗已经配不上控卫之神美誉的原因。

东契奇一战封神，独行侠挺进西决
和保罗布克低迷表现形成鲜明对比的，就是天才少年东契奇的超强个人发挥，全场比赛东契奇在进攻端就是无解的存在，出战了30.2分钟19次出手命中12球，其中三分球11中6，砍下了35分、10个篮板、4次助攻和2次抢断，而且在半场结束时，东契奇一个人得到了27分，而太阳全队的得分也只有27分，欧洲天才少年成为了过去25个赛季，联盟首位半场得分不低于对手全队的球员。

而且除了东契奇之外，布伦森和丁威迪也都打出了自己职业生涯季后赛的代表作，和东契奇搭档后场双枪的布伦森，19中11得到了24分，而丁威迪则替补登场砍下了仅次于东契奇的30分，正是他们三人的出色发挥，让独行侠能够客场大胜晋级。

独行侠能够抢七决战击败太阳队晋级，最开心的除了他们自己之外，就是勇士队，毕竟从双方的实力来看，太阳队进入西决对勇士队的威胁更大，而遭遇到独行侠，则让库里率队重返总决赛的概率变得更大！