#网络文明看潍坊#【潍烟高铁最长特大桥完成现浇梁施工】11月2日早上5点，经过9个小时的紧张作业，由中铁十局承建的潍烟高铁站前一标昌平特大桥跨泽河最后一孔简支梁浇筑完成，标志着潍烟高铁最长特大桥的主体工程已全部完成施工，全面转入线上施工，为后续架梁、铺轨等工作奠定了坚实基础。
潍烟高铁昌平特大桥全长32.156千米，为全线最长的一座特大桥，包含桩基7306根、承台954个、明挖基础15个、墩身975个、箱梁992榀、9孔现浇梁、11联连续梁等相关工程。其中，中铁十局承建昌平特大桥部分区段。此次完成浇筑的现浇梁，位于平度市境内，上跨新河镇泽河。
本次浇筑的现浇梁为40米简支梁，采用钢管立柱贝雷片搭设，支架高度14.5米，结构为预应力混凝土连续单箱单室箱梁，箱梁底宽5.4米，顶宽12.6米，使用钢筋重量约为72.2余吨，浇筑混凝土389.8余立方米。
潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。项目建成后，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，完善胶东经济圈铁路网，加快山东半岛城市群互联互通，大幅缩短烟台、威海到京津冀、中西部地区通行时间，对促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展具有重要意义。#潍坊[地点]#
潍烟高铁昌平特大桥全长32.156千米，为全线最长的一座特大桥，包含桩基7306根、承台954个、明挖基础15个、墩身975个、箱梁992榀、9孔现浇梁、11联连续梁等相关工程。其中，中铁十局承建昌平特大桥部分区段。此次完成浇筑的现浇梁，位于平度市境内，上跨新河镇泽河。
本次浇筑的现浇梁为40米简支梁，采用钢管立柱贝雷片搭设，支架高度14.5米，结构为预应力混凝土连续单箱单室箱梁，箱梁底宽5.4米，顶宽12.6米，使用钢筋重量约为72.2余吨，浇筑混凝土389.8余立方米。
潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。项目建成后，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，完善胶东经济圈铁路网，加快山东半岛城市群互联互通，大幅缩短烟台、威海到京津冀、中西部地区通行时间，对促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展具有重要意义。#潍坊[地点]#
【雄安建设】京津冀加速“跑”起来！R1线建设有序推进
在交通基础设施建设和互联互通的有力支撑下，京津冀正频频“刷新”产业协同版图。10月31日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之京津冀交通一体化媒体座谈会。记者从会上获悉，京津冀高速公路路网结构正不断优化，M22平谷线、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等热点轨道交通线路建设也在有序推进。专家表示，在京津冀交通结构进一步完善后，将进一步支撑京津冀城市群产业高质量协同发展。
京津冀加速“跑”起来
八年来，北京交通行业发力交通基础设施建设和互联互通，目前，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
据北京市交通委相关负责人介绍，京津冀高速公路路网结构得到优化。“2014年以来，以北京为核心的京津冀‘单中心、放射状’路网结构得到有效优化。”
目前，京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等陆续建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%。
同时，“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。
此外，针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，开通了北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。
热点线路有序推进
据北京市交通委相关负责人介绍，接下来，北京将推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。
其中，社会关注的R1线，南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。
根据规划，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。建成通车后，R1线将实现24小时全天候运营。此前雄安高铁站午夜无站点，R1线开通后，便可填补这一空白。
需要指出的是，R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。
此外，接下来还将加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。
同样一直处在焦点位置的M22平谷线，则是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，国家批复的该工程建设期为2021-2025年。
M22平谷线也是北京首条跨省市地铁，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
“刷新”产业版图
记者注意到，交通基础设施加速建设对北京疏解非首都功能起到了重要支撑作用。2014年以来，北京累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。其中，天津累计引进北京项目4500多个，到位资金超8000亿元，河北省共承接京津转入基本单位9773个，形成了京津冀科创产业链上下游。
除了科创产业，通达的交通网络对京津冀旅游产业、文化产业、高端制造业、数字经济发展的支撑作用也十分显著，京津冀地区已成为新的经济增长极。数据显示，八年间，京津冀GDP总量增长了44.9%。
“京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。”北京市交通委相关负责人表示。
特别的是，雄安快轨R1线与M22平谷线等线路实现连通后，北京与雄安新区、燕郊的同城化特征将更加明显。
以M22平谷线为例。除了三河市燕郊高新区，该线途经地多位于北京。“虽然M22平谷线是为北京市的相关区量身定制的一条轨道交通，但在客观上会对燕郊的发展起到非常重要的助推作用。”北京市社会科学院研究员王鹏告诉记者，“随着M22平谷线等线路的开通，不仅将缓解进京交通拥堵，还将给燕郊特色产业发展带来向好预期。”
“北京陆续将非首都功能迁出，很多央企将总部迁移到了雄安新区，R1线建成后对人才流动也提供了便利。”对于R1线的作用，区域经济专家孙文华认为，将进一步紧密北京和雄安新区的联系，增强两地的同城化特征，从而形成辐射力与竞争力越来越强的板块经济。（来源：北京商报）
在交通基础设施建设和互联互通的有力支撑下，京津冀正频频“刷新”产业协同版图。10月31日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之京津冀交通一体化媒体座谈会。记者从会上获悉，京津冀高速公路路网结构正不断优化，M22平谷线、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等热点轨道交通线路建设也在有序推进。专家表示，在京津冀交通结构进一步完善后，将进一步支撑京津冀城市群产业高质量协同发展。
京津冀加速“跑”起来
八年来，北京交通行业发力交通基础设施建设和互联互通，目前，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
据北京市交通委相关负责人介绍，京津冀高速公路路网结构得到优化。“2014年以来，以北京为核心的京津冀‘单中心、放射状’路网结构得到有效优化。”
目前，京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等陆续建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%。
同时，“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。
此外，针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，开通了北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。
热点线路有序推进
据北京市交通委相关负责人介绍，接下来，北京将推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。
其中，社会关注的R1线，南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。
根据规划，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。建成通车后，R1线将实现24小时全天候运营。此前雄安高铁站午夜无站点，R1线开通后，便可填补这一空白。
需要指出的是，R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。
此外，接下来还将加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。
同样一直处在焦点位置的M22平谷线，则是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，国家批复的该工程建设期为2021-2025年。
M22平谷线也是北京首条跨省市地铁，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
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记者注意到，交通基础设施加速建设对北京疏解非首都功能起到了重要支撑作用。2014年以来，北京累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。其中，天津累计引进北京项目4500多个，到位资金超8000亿元，河北省共承接京津转入基本单位9773个，形成了京津冀科创产业链上下游。
除了科创产业，通达的交通网络对京津冀旅游产业、文化产业、高端制造业、数字经济发展的支撑作用也十分显著，京津冀地区已成为新的经济增长极。数据显示，八年间，京津冀GDP总量增长了44.9%。
“京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。”北京市交通委相关负责人表示。
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很多领导关心计算机板块
1. 买不上
2. 买什么
我想列个列表，把我看好的标的和简单逻辑梳理出来，供领导们参考，买的上就买：
基础设施：
1. 【中国软件】12月还有超大规模OS招标，以应对CentOS停服；
2. 【深桑达A】国资云龙头，最重要基础设施，未来将横霸国内私有云；
3. 【卫士通】有国密推广预期；
4. 【海量数据】鲲鹏生态核心数据库；
5. 【太极股份】信创OA+数据库，CETC信创牵头单位；
6. 【神州数码】华为储能+信创，双景气赛道，13倍PE；
7. 【景嘉微】国内唯一商业化量产GPU，有强制GPU国产化预期；
8. 【星环科技】分布式OLAP，行业信创优化竞争格局；
经营管理系统：
9. 【用友网络】央国企ERP国产化率从20%提升至50%；
综合办公系统：
10.【金山办公】强信创贝塔属性；
11.【纳思达】强信创贝塔属性；
欢迎各位领导补充。
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