【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
#最北编组站##寒冬中的坚守##煤炭运输#中国最北编组站外勤助理值班员王文荣46万公里的坚守。DX8425次司机，三间房站西场4道发车”，12月31日10时30分，中国最北编组站三间房站西场，外勤助理值班员王文荣站在4道列车的尾部，手持电台与司机进行联控用语，这是2021年他本班负责开行至满洲里方向的最后一列中欧班列。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站是中国最北编组站，位于滨洲、平齐线交汇处，每日承担着四个方向的1.5万余辆列车的中转解编任务，于1965年被原齐齐哈尔铁路局批准为一等站，是黑龙江省经济发展的重要交通枢纽。
三间房站干部职工长年通勤，95%以上职工的家庭都距离在单位30公里外的齐市市区，王文荣便是其中的一位。王文荣于1979年10月参加工作那一天便加入了“通勤大军”的队伍，42年来他披星戴月、寒来暑往，往返于单位与家之间累计超过46万余公里，不仅是单位现职中工龄最长的“老人”，也几乎是“跑”的最远的“老人”。
王文荣工作时特别有状态，他在室内时说话轻声细语，可一到了室外现场立马精神抖擞，联控用语那叫一个声如洪钟。每次确认信号灯时，他都有力地持起旗杆平直地用力地向着信号灯方向：“X道信号好了”，有力的动作、振耳的声音常常令车辆段列检班组的老伙计们忍俊不禁，但他却不以为然，他觉得工作时就要有状态、有样子、像个爷们儿。
王文荣对待工作非常尽责，特别是检查防溜、撤除防溜这个作业环节，他都要反复确认几遍以后才算完，虽然这个动作需要他哈着腰或蹲在车辆下，但他不怕麻烦不怕累，他觉得走过场，没有将防溜实际情况检查确认好才是真麻烦，所以这个环节不能疏忽，更不能大意，要认认真真的确认好、确认准才行。王文荣戴着近350度的眼镜，冬季的室外温差常让他的眼镜上霜，在这个季节的室外作业他的眼镜布会布不离手地反复擦试，目的就是为了看清、看准，如果不这样做他会不放心。
据了解，他们自10月份以来，共向西部线海、满地区各站开行用于装运煤炭的空车2.8万余辆，经车站接发、解编中转的煤炭车辆10.9万余辆，组织开行的中欧班列已超4000余列。(文/苏杭)
中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站是中国最北编组站，位于滨洲、平齐线交汇处，每日承担着四个方向的1.5万余辆列车的中转解编任务，于1965年被原齐齐哈尔铁路局批准为一等站，是黑龙江省经济发展的重要交通枢纽。
三间房站干部职工长年通勤，95%以上职工的家庭都距离在单位30公里外的齐市市区，王文荣便是其中的一位。王文荣于1979年10月参加工作那一天便加入了“通勤大军”的队伍，42年来他披星戴月、寒来暑往，往返于单位与家之间累计超过46万余公里，不仅是单位现职中工龄最长的“老人”，也几乎是“跑”的最远的“老人”。
王文荣工作时特别有状态，他在室内时说话轻声细语，可一到了室外现场立马精神抖擞，联控用语那叫一个声如洪钟。每次确认信号灯时，他都有力地持起旗杆平直地用力地向着信号灯方向：“X道信号好了”，有力的动作、振耳的声音常常令车辆段列检班组的老伙计们忍俊不禁，但他却不以为然，他觉得工作时就要有状态、有样子、像个爷们儿。
王文荣对待工作非常尽责，特别是检查防溜、撤除防溜这个作业环节，他都要反复确认几遍以后才算完，虽然这个动作需要他哈着腰或蹲在车辆下，但他不怕麻烦不怕累，他觉得走过场，没有将防溜实际情况检查确认好才是真麻烦，所以这个环节不能疏忽，更不能大意，要认认真真的确认好、确认准才行。王文荣戴着近350度的眼镜，冬季的室外温差常让他的眼镜上霜，在这个季节的室外作业他的眼镜布会布不离手地反复擦试，目的就是为了看清、看准，如果不这样做他会不放心。
据了解，他们自10月份以来，共向西部线海、满地区各站开行用于装运煤炭的空车2.8万余辆，经车站接发、解编中转的煤炭车辆10.9万余辆，组织开行的中欧班列已超4000余列。(文/苏杭)
[聚焦民生保障 加快口岸通关哈铁元旦期间货运日均装车破万]
元旦期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全力组织煤炭、粮食等重点物资运输，节日期间，日均装车10111车，同比增加296车，完成货物发送量180万吨，同比增长4.0%，实现“开门红”。
自去年12月末，哈尔滨局集团公司提前组织货运部门开展市场调查，各车务单位积极走访属地内企业，积极解决货物运输过程中的难点难题，通过开展多式联运降低运输成本，开发“港前仓”项目解决仓储问题，采用“数字口岸”加快中欧班列通关效率，全力打通货物运输服务“最后一公里。”
哈尔滨局集团公司组织管内各车务站段加大粮食、电煤、取暖用煤的运输保障，哈尔滨车务段积极推进矿建、粮食“公转铁”“散改集”等项目。优先组织煤炭卸车工作，节日期间共卸煤3999车、263085万吨，分别同比增长32%和33%。做好北粮南运，节日期间实现粮食装车270车、16744吨，分别同比增长474%和467%。海拉尔车务段对接神华宝日希勒矿、华能伊敏矿等企业，详细了解其生产能力、货源储备、运输需求，制定假期装车计划，克服高寒天气装车难题，节日期间全员到位，重点做好煤炭运输调度，加强取送车作业管理和装卸车组织，节日期间，该段完成装车11611车，同比增长42.4%；发运757995吨，同比增长41.4%。
哈尔滨局集团公司面向企业广泛征求运输过程中意见建议，量身定制解决方案，齐齐哈尔车务段开发“港前仓”项目，为阜丰集团2个分公司更深入解决仓容、仓储问题；做好紫金铜业供应链运输服务工作，联合兄弟单位为其上下游企业协调产运销物流组织；为蒙牛乳业保障箱源，货场提供24小时服务，畅通鲜奶专列运输；牡丹江车务段对吸引区内354家在册生产企业进行地毯式“走访”，了解企业原材料供应、产能产量、产品销售渠道等，发挥集装箱运输优势，量身定制 “焦炭入箱”“水泥入箱”“鲜奶入箱”等货运新产品。节日期间，这个段装运货物24810吨，其中通过集装箱装运4282吨，同比增长116%。
节日期间，为保障对俄贸易运输的安全有序，我国最大对俄陆路口岸站满洲里站积极落实属地疫情防控管理措施，实施集装箱场闭环管理，工作人员加密核酸检测。通过95306“数字口岸”系统，强化与海关、货代公司等联检联运部门间的信息无接触传递，提升中欧班列通关效率。节日期间，经满洲里口岸出入境的中欧班列达43列、4132标箱，同比分别增长26.4%、29%。绥芬河站密切与俄铁格罗迭科沃站配合，每日对话分析问题，压缩车辆站停时间，加快中转速度，节日期间实现进口接车29列，进出口货运6.1万吨，同比增长12.9%；装车合计1435车，同比增长7.5%。
来源:中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
元旦期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全力组织煤炭、粮食等重点物资运输，节日期间，日均装车10111车，同比增加296车，完成货物发送量180万吨，同比增长4.0%，实现“开门红”。
自去年12月末，哈尔滨局集团公司提前组织货运部门开展市场调查，各车务单位积极走访属地内企业，积极解决货物运输过程中的难点难题，通过开展多式联运降低运输成本，开发“港前仓”项目解决仓储问题，采用“数字口岸”加快中欧班列通关效率，全力打通货物运输服务“最后一公里。”
哈尔滨局集团公司组织管内各车务站段加大粮食、电煤、取暖用煤的运输保障，哈尔滨车务段积极推进矿建、粮食“公转铁”“散改集”等项目。优先组织煤炭卸车工作，节日期间共卸煤3999车、263085万吨，分别同比增长32%和33%。做好北粮南运，节日期间实现粮食装车270车、16744吨，分别同比增长474%和467%。海拉尔车务段对接神华宝日希勒矿、华能伊敏矿等企业，详细了解其生产能力、货源储备、运输需求，制定假期装车计划，克服高寒天气装车难题，节日期间全员到位，重点做好煤炭运输调度，加强取送车作业管理和装卸车组织，节日期间，该段完成装车11611车，同比增长42.4%；发运757995吨，同比增长41.4%。
哈尔滨局集团公司面向企业广泛征求运输过程中意见建议，量身定制解决方案，齐齐哈尔车务段开发“港前仓”项目，为阜丰集团2个分公司更深入解决仓容、仓储问题；做好紫金铜业供应链运输服务工作，联合兄弟单位为其上下游企业协调产运销物流组织；为蒙牛乳业保障箱源，货场提供24小时服务，畅通鲜奶专列运输；牡丹江车务段对吸引区内354家在册生产企业进行地毯式“走访”，了解企业原材料供应、产能产量、产品销售渠道等，发挥集装箱运输优势，量身定制 “焦炭入箱”“水泥入箱”“鲜奶入箱”等货运新产品。节日期间，这个段装运货物24810吨，其中通过集装箱装运4282吨，同比增长116%。
节日期间，为保障对俄贸易运输的安全有序，我国最大对俄陆路口岸站满洲里站积极落实属地疫情防控管理措施，实施集装箱场闭环管理，工作人员加密核酸检测。通过95306“数字口岸”系统，强化与海关、货代公司等联检联运部门间的信息无接触传递，提升中欧班列通关效率。节日期间，经满洲里口岸出入境的中欧班列达43列、4132标箱，同比分别增长26.4%、29%。绥芬河站密切与俄铁格罗迭科沃站配合，每日对话分析问题，压缩车辆站停时间，加快中转速度，节日期间实现进口接车29列，进出口货运6.1万吨，同比增长12.9%；装车合计1435车，同比增长7.5%。
来源:中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
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