#李大辉[超话]##加州玫瑰李大辉##李大辉ListenUp#
221108 S.I.VILLAGE 更新大辉相关1p
<寻找V先生 | 第4次V先生提示>
找来'寻找V先生'的2名主人公
曾一度在音乐节目里展现梦幻化学反应的同龄MC团!
[V先生1] 小可爱辉爱豆就是我呀我 我呀我
[V先生2] DJ不是本业吧..？可疑的189cm长身模特
(提示: ㅇㄷㅎ&ㅎㅎㅁ)
第4次的V先生是谁呢？留下你的评论吧！
答对的你是天才..
11月10日下午6点(KST)见吧
cr.ldh_mp4_
微管: 布丁
———————————————————
Listen-Up官方舞台合集【https://t.cn/A6oqXqLE】
SAVIOR打歌官方直拍合集【https://t.cn/A6Xegveb】
2022生日公益总结【https://t.cn/A6ifYbNu】
88FACTS【https://t.cn/RY5kMuX】
辉吧招新【https://t.cn/Eoc8yHr】
超话签到及发贴【https://t.cn/R0f84ol】
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(提示: ㅇㄷㅎ&ㅎㅎㅁ)
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答对的你是天才..
11月10日下午6点(KST)见吧
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微管: 布丁
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无论去哪里都需要带上宝宝，路途上安全座椅可以说是陪伴着孩子一路长大的。
选择一款安全可靠又舒适的成长型安全座椅对爸妈来说相当重要！
选择安全座椅，主要就是从以下几个点着手比对
安全认证
安全座椅挑选攻略第一步看认证标志
中国3C认证：是认证基础
i-Size认证：目前公认的学霸级认证，认证标准更严格，安全性上也更放心！
需注意：i-Size认证分不同阶段的。0-7岁i-Size座椅认证需要满足40-125cm， 但很多产品打着i-Size旗号却只做了0-4岁（40-105cm）的i-Size认证。
大家选购时一定要仔细辨认！
固定连接方式
ISOFIX硬接口> Latch接口>车载安全带
安全性角度
减震材料:EPP>EPS>EPE
成型方式:注塑>吹塑
看旋转功能
可一键360°任意旋转的座椅，使用更方便！
固定方式：
五点式>前置护体
从舒适度考虑：
靠垫选择细致面料，带环保阻燃性能的。带3D空气凉感循环黑科技的更加分！
布套选可拆洗的！选带遮阳伞的，体验感更好
还不知道怎么选的可直接抄作业，选Chicco智高成长骑士安全座椅
智高安全座椅，是40-125厘米0-7岁都拥有i-Size认证的座椅。
安装也非常方便快捷，isofix+可折叠支撑腿，更牢固安全
关键它还不受安装方式的限制！支持任何坐躺角度一键式360°旋转！特别适合我们这种一个人带娃的宝妈，一只手就可转动安全座椅，真的非常方便
而且还是一体环绕式侧防装置，相比较只有侧保护的侧翼，环绕式侧保护系统兼顾到了侧面和背面安全，对孩子头颈的保护更广、更周全
现在出门，宝宝在后排坐上安全座椅，不用担心孩子的安全问题，我也轻松多了！
#心动好物# #安全座椅# #萌娃养成记[超话]# #遇见美好#
选择一款安全可靠又舒适的成长型安全座椅对爸妈来说相当重要！
选择安全座椅，主要就是从以下几个点着手比对
安全认证
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中国3C认证：是认证基础
i-Size认证：目前公认的学霸级认证，认证标准更严格，安全性上也更放心！
需注意：i-Size认证分不同阶段的。0-7岁i-Size座椅认证需要满足40-125cm， 但很多产品打着i-Size旗号却只做了0-4岁（40-105cm）的i-Size认证。
大家选购时一定要仔细辨认！
固定连接方式
ISOFIX硬接口> Latch接口>车载安全带
安全性角度
减震材料:EPP>EPS>EPE
成型方式:注塑>吹塑
看旋转功能
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固定方式：
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从舒适度考虑：
靠垫选择细致面料，带环保阻燃性能的。带3D空气凉感循环黑科技的更加分！
布套选可拆洗的！选带遮阳伞的，体验感更好
还不知道怎么选的可直接抄作业，选Chicco智高成长骑士安全座椅
智高安全座椅，是40-125厘米0-7岁都拥有i-Size认证的座椅。
安装也非常方便快捷，isofix+可折叠支撑腿，更牢固安全
关键它还不受安装方式的限制！支持任何坐躺角度一键式360°旋转！特别适合我们这种一个人带娃的宝妈，一只手就可转动安全座椅，真的非常方便
而且还是一体环绕式侧防装置，相比较只有侧保护的侧翼，环绕式侧保护系统兼顾到了侧面和背面安全，对孩子头颈的保护更广、更周全
现在出门，宝宝在后排坐上安全座椅，不用担心孩子的安全问题，我也轻松多了！
#心动好物# #安全座椅# #萌娃养成记[超话]# #遇见美好#
编辑部来了台摩卡 DHT—PHEV，代步上下班体验了一下。这台车是官方售价 31.50 万的「1.5T 0 焦虑性能版」，四驱，39.67 kWh 的电池包 WLTC 续航 175 km。
- 驾驶感受：
从技术原理上来说，这套 DHT—PHEV 的架构和 DM-i 底层逻辑一致，P1（发电机） + P3（前轴电机） + P4（后轴电机），P1 和 P3 电机分别位于变速箱两根平行的输出轴上。
和 DM-i 相比，摩卡 DHT-PHEV 多了 1 个低速直连档位，两档机构实现更广范围的发动机直连。实际体验看，我体验时电量充足，就算发动机介入动静也不算大，换挡顿挫也不明显。
但是，当我开了保电模式后，发电机启动发电时的噪音和振动和传统燃油车并无二异，而且振动不算小。
4.8 秒的加速无论如何也算是混动里的头筹了。加速轻快，发动机介入并联后动力会有一个明显的提升。不过急加速时会有动力突然增强的感受，这是混动和纯电的输出特性差异。
整体而言，这台车的动力输出初段有意弱化，第一脚的软绵让你对动力怀疑。但过了初段就会很迅猛。
转向手感上，这台车转向电子味非常浓，没啥参与感，这一度让我想起来理想 ONE。不过这台车人机工程设计的还不错：方向盘位置不高，开车时手可以舒服的搭在扶手箱上。
对了，底盘要提出表扬。摩卡 DHT-PHEV 的底盘过滤很厚重且有高级感，甚至柔和柔韧到类似空气悬架。但舒适性的调教急转弯侧倾大，不适合激烈操持。
- 内饰空间
上个图大家参考。175 cm 身高前排正常坐姿后排 3 拳，前后座椅都很柔软舒适，横向纵向空间都足够充裕。
内饰上，全面触屏化对使用没有太大影响。上面的中控屏和下面的控制屏都足够流畅，不过逻辑需要进一步优化，下面的小屏幕可以加入一些和驾驶设置相关的内容：比如混动/纯电切换、保电 SOC 设置等等。
- 其他
想吐槽一点，摩卡 DHT-PHEV 在你设置导航后会自动根据行程提前打转向灯。这就有点一言难尽了：在右转弯之前一百来米就开始自动打灯，但此时我可能想向左变个道，这个时候我就会很恼火。至少在我驾驶的几个小时里，没找到这个功能的开关……
AR-HUD 的显示面积很大，会标识出前车位置，等红绿灯甚至还可以标识出行人。不过稍微有延时，体验不流畅。
时间短，没试出来辅助驾驶的表现。后续有机会和大家继续分享。
#新能源汽车##42how#
- 驾驶感受：
从技术原理上来说，这套 DHT—PHEV 的架构和 DM-i 底层逻辑一致，P1（发电机） + P3（前轴电机） + P4（后轴电机），P1 和 P3 电机分别位于变速箱两根平行的输出轴上。
和 DM-i 相比，摩卡 DHT-PHEV 多了 1 个低速直连档位，两档机构实现更广范围的发动机直连。实际体验看，我体验时电量充足，就算发动机介入动静也不算大，换挡顿挫也不明显。
但是，当我开了保电模式后，发电机启动发电时的噪音和振动和传统燃油车并无二异，而且振动不算小。
4.8 秒的加速无论如何也算是混动里的头筹了。加速轻快，发动机介入并联后动力会有一个明显的提升。不过急加速时会有动力突然增强的感受，这是混动和纯电的输出特性差异。
整体而言，这台车的动力输出初段有意弱化，第一脚的软绵让你对动力怀疑。但过了初段就会很迅猛。
转向手感上，这台车转向电子味非常浓，没啥参与感，这一度让我想起来理想 ONE。不过这台车人机工程设计的还不错：方向盘位置不高，开车时手可以舒服的搭在扶手箱上。
对了，底盘要提出表扬。摩卡 DHT-PHEV 的底盘过滤很厚重且有高级感，甚至柔和柔韧到类似空气悬架。但舒适性的调教急转弯侧倾大，不适合激烈操持。
- 内饰空间
上个图大家参考。175 cm 身高前排正常坐姿后排 3 拳，前后座椅都很柔软舒适，横向纵向空间都足够充裕。
内饰上，全面触屏化对使用没有太大影响。上面的中控屏和下面的控制屏都足够流畅，不过逻辑需要进一步优化，下面的小屏幕可以加入一些和驾驶设置相关的内容：比如混动/纯电切换、保电 SOC 设置等等。
- 其他
想吐槽一点，摩卡 DHT-PHEV 在你设置导航后会自动根据行程提前打转向灯。这就有点一言难尽了：在右转弯之前一百来米就开始自动打灯，但此时我可能想向左变个道，这个时候我就会很恼火。至少在我驾驶的几个小时里，没找到这个功能的开关……
AR-HUD 的显示面积很大，会标识出前车位置，等红绿灯甚至还可以标识出行人。不过稍微有延时，体验不流畅。
时间短，没试出来辅助驾驶的表现。后续有机会和大家继续分享。
#新能源汽车##42how#
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