10月卖得最差的几款车，富康ES500、天逸C5 AIRCROSS PHEV垫底，月销1台。
这里说的是新能源版本，天逸C5 AIRCROSS一个月还是能够卖出759台，主要原因，神龙汽车和东风雪铁龙在新能源车领域没有太大的号召力，加上车型比较冷门，神龙汽车卖得比较好的还是富康ES600，一个月能够销售2千台。
SUV方面，东风标致4008 PHEV和凯翼X3销量最差，10月分别售出1台、2台。凯翼X3去年巅峰时期月销量也有几百台，如今跌至个位数，很大的一部分原因是品牌力不足，加上定位偏差，现在的小型SUV，只是走纯燃油路线，很难再有市场，电动车的话，还可以用来城市代步使用。
轿车方面，现代的菲斯塔和DS汽车的 DS9 PHEV销量靠后，菲斯塔月销2台，这款车定位紧凑型车，售价在13.88万元起步，这个区间竞争尤为激烈，合资和自主品牌可选择的空间很大，菲斯塔与轩逸、卡罗拉、星瑞等热销轿车竞争确实有点困难。

【16日美元】：区间震荡，
-【点评】：美元在回调小（4）-c5的末期震荡中。空头局部打砸能力在衰竭。
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据外电11月16日消息，美元周三受到强于预期的美国零售销售数据的支撑，投资者也在美联储官员的讲话中寻找利率路径线索。
　　周二的美国数据显示，上周公布的低于预期的消费者价格指数(CPI)不是一次性数据，这助长了人们对美联储能够放缓激进加息的希望，今年以来，美元兑英镑、欧元和日圆飙升。
　　随后，美国商务部周三公布，10月零售销售增长1.3%，经济学家的预期是增长1.0%，估计值从下降0.1%到跳升2.0%不等。
　

美联储理事沃勒表示，美联储在利率方面还有一段路要走，到明年仍然需要加息，尽管他补充说，数据让他对12月放缓加息步伐至50个基点的想法“更加放心”。
　　旧金山联储总裁戴利表示，美联储的终端政策利率区间可能在4.75%-5.25%，暂停加息并不是讨论的一部分。
　　美元指数尾盘下跌0.06%，报106.342，此前曾触及105.859的低点。

入手C7一年多，接触越多，感触就越多。

说个国内老百姓不太懂的知识点，科尔维特在美国，之前车主年龄段普遍偏老，俗称老头乐品牌，至少在C6时代，以及之前一直都是这样。

为了甩掉老头乐形象，从C7这代开始，雪佛兰开始做了大量年轻化的设计语言，C5，C6，C7其实用的平台都一样，但C7的观感，一定是最年轻化的设计语言。

包括其他美系车品牌也都一样，为了摆脱老头乐品牌形象，纷纷走起了运动路线。雪佛兰如此，科尔维特如此，凯迪拉克也是如此。

走年轻化路线真挺好的，年轻人才是世界第一购买力，虽然钱目前还掌握在老一辈人手里，但提前布局，主动求变，总比混吃等死强嘛。

我也是买了C7之后，才逐渐对美系车有了深刻改观，之前的刻板印象去掉了一大半。

不过C8啥时候能让我试试？我忍不住了，我答应多去参加你们集团品牌入门级车型试驾会，还不行么？[允悲]