#车市热门[超话]#雅马哈在米兰车展上展示了旗下多款新车型。其中双缸运动旅行车Tracer 7和 Tracer 7 GT 已在欧洲区发售，Tracer 7 售价：9199欧元起，约合人民币6.78万元；Tracer 7 GT 售价：10199欧元起，约合人民币：7.52万元。预计会与XSR 700，Tenere 700相继进入国内发售。
得益于CP2直列双缸平台的紧凑结构，Tracer 7/GT 整车外观看起来要纤瘦一些。较窄的车身并没有影响对驾驶者必要的风阻保护，高位风挡，大尺寸的腿部侧护板，手把护手都尽可能撑出了风阻保护空间。车灯造型很有特点，这是一款表情丰富的旅行车。行车灯与大灯构成了元气满满的表情，转向灯被设置在了手把护手的下方，并配备双闪功能。搭载φ41mm正置前叉行程130mm。GT版本，拥有更大尺寸的风挡；增设边箱以及舒适坐垫。采用5寸TFT全彩显示屏，可选择旅行和运动主题。支持车机互联，导航，收发信息，来电等功能。两侧设有USB充电口。导流罩是双层结构的，在导流罩中间可以看到导流槽，在提供风阻保护的同时可以一定程度上减轻重量并减少阻力。采用宽车把设计，以适应整体的空气动力学并有助于让骑行三角保持相对放松的姿态。油箱容积17L。GT版在膝盖内侧还有油箱贴。座高835mm，整备质量197kg。GT版的坐垫与Tracer 7 有所不同。GT版配有20L硬壳边箱，并加装了长行李架。
采用φ41mm正置前叉，行程130mm支持回弹阻尼，预载可调；后减震行程142mm，支持预载和回弹阻尼可调。前刹车采用φ298mm双盘搭配双子星卡钳，后刹车采用φ245mm单碟，标配ABS系统。
搭载CP2发动机，689cc（688cc）直列双缸，DOHC每缸4气门，缸径*行程 80 * 68.6mm，压缩比11.5:1；拥有最大功率54kw@8750rpm，最大扭矩67Nm@6500rpm的动力储备。
得益于CP2直列双缸平台的紧凑结构，Tracer 7/GT 整车外观看起来要纤瘦一些。较窄的车身并没有影响对驾驶者必要的风阻保护，高位风挡，大尺寸的腿部侧护板，手把护手都尽可能撑出了风阻保护空间。车灯造型很有特点，这是一款表情丰富的旅行车。行车灯与大灯构成了元气满满的表情，转向灯被设置在了手把护手的下方，并配备双闪功能。搭载φ41mm正置前叉行程130mm。GT版本，拥有更大尺寸的风挡；增设边箱以及舒适坐垫。采用5寸TFT全彩显示屏，可选择旅行和运动主题。支持车机互联，导航，收发信息，来电等功能。两侧设有USB充电口。导流罩是双层结构的，在导流罩中间可以看到导流槽，在提供风阻保护的同时可以一定程度上减轻重量并减少阻力。采用宽车把设计，以适应整体的空气动力学并有助于让骑行三角保持相对放松的姿态。油箱容积17L。GT版在膝盖内侧还有油箱贴。座高835mm，整备质量197kg。GT版的坐垫与Tracer 7 有所不同。GT版配有20L硬壳边箱，并加装了长行李架。
采用φ41mm正置前叉，行程130mm支持回弹阻尼，预载可调；后减震行程142mm，支持预载和回弹阻尼可调。前刹车采用φ298mm双盘搭配双子星卡钳，后刹车采用φ245mm单碟，标配ABS系统。
搭载CP2发动机，689cc（688cc）直列双缸，DOHC每缸4气门，缸径*行程 80 * 68.6mm，压缩比11.5:1；拥有最大功率54kw@8750rpm，最大扭矩67Nm@6500rpm的动力储备。
#车市热门[超话]#布雷斯通 硬派ADV车型 Storr 500亮相米兰展。没有鸟嘴，配上“单眼”大灯和宽大的侧护板，看起来有点像戴包头巾独眼巨人。Storr 在英语中有“坚如磐石”的意思；尽管外形比较特别，但是大灯还是GK 500的味道，日字布局，中间可以看到Brixton的字样。转向灯和射灯镶嵌进了侧护板边缘。官方并没有公布具体的配置参数，不过根据GK500 192kg的整备质量来估计，这款布雷斯通 Storr 500 估计会到整备质量205kg左右。Storr 500 的后货架非常长，按照比例来看，如果将铃木V-Strom 800DE的后货架称为短小，本田XL750 Transalp 的后货架比例叫普通的话，那么，Storr 500的后货架应该属于大家伙了。
采用KYB减震，前减震行程150mm，后减震行程130mm。轮胎采用前19后17的组合方式。搭载的发动机对国内车友应该会很熟悉了，逆向本田500cc的那台 486cc水冷直列双缸发动机，缸径 *行程 68*67mm，压缩比10.7:1；拥有最大功率35kw@8500rpm，最大扭矩43Nm@6750rpm的动力储备；但不排除用在Storr 500上会对动力做出微调。
采用KYB减震，前减震行程150mm，后减震行程130mm。轮胎采用前19后17的组合方式。搭载的发动机对国内车友应该会很熟悉了，逆向本田500cc的那台 486cc水冷直列双缸发动机，缸径 *行程 68*67mm，压缩比10.7:1；拥有最大功率35kw@8500rpm，最大扭矩43Nm@6750rpm的动力储备；但不排除用在Storr 500上会对动力做出微调。
#车市热门[超话]#11月 3 日，Triumph 凯旋摩托发布了 2023 款的 Street Triple 765 系列运动街车。
目前，现行款的 Street Triple 765 系列有两个版本供应国内市场，官方公布的零售起步价分别为约 11.4 万元（峰值输出 118 匹马力的 Street Triple R）、约 14 万元（峰值输出 123 匹马力的 Street Triple RS）。
新的 2023' Street Triple 765 系列有三个版本：Street Triple R、Street Triple RS，以及新的 Street Triple Moto2 版（Moto2 Edition，只在特定的部分市场发售）。在美国市场，新的 Moto2 版定价比属于基础型的 R 版贵了大约 50%、比 RS 版贵了大约 25% 。
2023' Street Triple 765 系列搭载一副经过大幅修改的直列三气缸发动机，尽管缸径、行程仍为 78 mm x 53.4 mm，排气量 765 cc，但发动机内部经过升级，有着更大的马力输出。外观造型、人体工程学的车身等，也采用了新的设计，此外还有经过升级的电控系统。
在规格上，新车具有以下的主要特点：
1、R 版的峰值动力输出为 120 匹，RS 和 Moto2 版的峰值动力输出为 130 匹；
2、发动机的升级来自 Moto2 的技术与经验。发动机的内部，采用了新的活塞、活塞销、连杆，与经过优化的新燃烧室相匹配，从而提高了气缸的压力极限，压缩比从 12.65：1 提高到 13.25：1（增加了4.7%），为实现最终的更大马力输出，提供了基础；
2、新的气阀，新的、提高了凸角设计（令气阀有更大的开度）的凸轮轴，提高了进气、燃烧和排气效率；
3、六档的变速箱采用了新的、更短的传动比，以对应新机器的输出特性、并提高了响应能力；
4、新的排气系统；
5、新车沿用了原有的双翼樑式车架，R 版采用 Showa 配套的 SFF-BP 倒立式前叉和单筒后减震，RS 版采用 Showa 配套的 BPF 倒立式前叉和 Ohlins STX40 单筒后减震，Moto2 版采用 Ohlins 配套的悬挂系统；
6、更锐利的新车身造型，“ 青蛙 ” 风格的大灯也使用新的设计，新的人体工程学车身采用了新的几何设计，它提供一个平衡了战斗风格与舒适性的骑行姿势；
7、电控系统经过升级，R 版的骑行模式有四种可选，而 RS、Moto2 版则在 R 版的基础上，额外提供第五种的 Track “ 赛道 ” 模式。此外，转向牵引力控制系统、弯道 ABS 也经过改进；
8、新设计的、容量为 15 公升的油箱；
9、新的 TFT 全彩数字式仪表板，标配了新一代的快速换档系统等；
10、RS、Moto2 版采用了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳；
11、属于限量生产的 Moto2 版本，标配了诸如前轮挡泥板、侧板、发动机底部扰流板等，多处的碳纤维制车身组件。
目前，现行款的 Street Triple 765 系列有两个版本供应国内市场，官方公布的零售起步价分别为约 11.4 万元（峰值输出 118 匹马力的 Street Triple R）、约 14 万元（峰值输出 123 匹马力的 Street Triple RS）。
新的 2023' Street Triple 765 系列有三个版本：Street Triple R、Street Triple RS，以及新的 Street Triple Moto2 版（Moto2 Edition，只在特定的部分市场发售）。在美国市场，新的 Moto2 版定价比属于基础型的 R 版贵了大约 50%、比 RS 版贵了大约 25% 。
2023' Street Triple 765 系列搭载一副经过大幅修改的直列三气缸发动机，尽管缸径、行程仍为 78 mm x 53.4 mm，排气量 765 cc，但发动机内部经过升级，有着更大的马力输出。外观造型、人体工程学的车身等，也采用了新的设计，此外还有经过升级的电控系统。
在规格上，新车具有以下的主要特点：
1、R 版的峰值动力输出为 120 匹，RS 和 Moto2 版的峰值动力输出为 130 匹；
2、发动机的升级来自 Moto2 的技术与经验。发动机的内部，采用了新的活塞、活塞销、连杆，与经过优化的新燃烧室相匹配，从而提高了气缸的压力极限，压缩比从 12.65：1 提高到 13.25：1（增加了4.7%），为实现最终的更大马力输出，提供了基础；
2、新的气阀，新的、提高了凸角设计（令气阀有更大的开度）的凸轮轴，提高了进气、燃烧和排气效率；
3、六档的变速箱采用了新的、更短的传动比，以对应新机器的输出特性、并提高了响应能力；
4、新的排气系统；
5、新车沿用了原有的双翼樑式车架，R 版采用 Showa 配套的 SFF-BP 倒立式前叉和单筒后减震，RS 版采用 Showa 配套的 BPF 倒立式前叉和 Ohlins STX40 单筒后减震，Moto2 版采用 Ohlins 配套的悬挂系统；
6、更锐利的新车身造型，“ 青蛙 ” 风格的大灯也使用新的设计，新的人体工程学车身采用了新的几何设计，它提供一个平衡了战斗风格与舒适性的骑行姿势；
7、电控系统经过升级，R 版的骑行模式有四种可选，而 RS、Moto2 版则在 R 版的基础上，额外提供第五种的 Track “ 赛道 ” 模式。此外，转向牵引力控制系统、弯道 ABS 也经过改进；
8、新设计的、容量为 15 公升的油箱；
9、新的 TFT 全彩数字式仪表板，标配了新一代的快速换档系统等；
10、RS、Moto2 版采用了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳；
11、属于限量生产的 Moto2 版本，标配了诸如前轮挡泥板、侧板、发动机底部扰流板等，多处的碳纤维制车身组件。
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