#猫本在线# 多名专家建议澳洲应立刻封关锁国，包括对美国实施禁令，否则将面临全面崩盘，成为第二个“意大利”！在新州,出现了多起人传人与不确定感染源的病例，Grattan Institute的首席执行官John Daley呼吁澳洲总理莫里森跟随美国，意大利，日本和新加坡的脚步，透过激进的社会隔离措施包括关闭边界、关闭学校及大学并取消大规模活动,来遏制新冠状病毒的蔓延。在新州,出现了多起人传人与不确定感染源的病例，Grattan Institute的首席执行官John Daley呼吁澳洲总理莫里森跟随美国，意大利，日本和新加坡的脚步，透过激进的社会隔离措施包括关闭边界、关闭学校及大学并取消大规模活动,来遏制新冠状病毒的蔓延。
John Daley先生表示：“尽管抑制疫情爆发的方法影响了其他国家的经济,但他们成功的放缓感染病例的增加。这几日，澳洲的新冠状病毒感染率急速加增，连带死亡率跟着提升，如果澳大利亚不实施全国性封闭边界，澳大利亚会很快就是第二个意大利。”
“意大利在两周前才100多起病例，但由于他们不实施严格的隔离与边境禁止政策，导致疫情完全失控暴增至1万多例。”
John Daley先生警告：“若一位感染者不自知已经感染，乘坐飞机到澳大利亚时，飞机上的人就暴露病菌中。若此位感染者去参加一些大型活动，若感染了30人,再每人传染3、4人，那么就可以导致一个城市的完全失控。”
“虽然澳大利亚的疫情目前仍在可控制阶段，但这样的状况能持续多久取决于我们接下来几周的公共安全卫生措施是什么，以及成功率是多少。”
John Daley先生说：“澳大利亚现在有两条路可以走，但是结果截然不同：一是关闭澳洲边界不让任何旅客入境，这样将会得到立竿见影的效果，感染新冠状病毒的病例会急速下降。
二是继续我们现在的政策，届时澳洲正面临巨大的风险，新冠状病毒最终都会造成社区型的感染，人传人的病例大规模发生，死亡人数将会大大的增加。澳洲是一个人口老龄化的国家这是非常危险的。
澳洲最终都会选择施行大范围的社区隔离，在政府实施严格的社区隔离前，酿成社区传播的风险非常高。”
“在试图减少新冠状病毒影响的前提下，所有的决策与选择都是非常不愉快的，这将会造成很多的伤害，但我们不得不在最差的选项中找一个比较好的选择。”
塔州的Dark Mofo组织表示：他们将会取消6月的音乐节，但其他重大活动(包括复活节活动与大奖赛)仍在进行中。
新南威尔士大学教授、感染控制专家、世界卫生组织COVID-19防备小组的顾问Marylouise McLaws表示：“除非加强边境管制，包括禁止美国的出入境，否则人们不该参加这些大型群聚活动。如果我们能加强边境的保护，如果可以不再有旅客或人民的出入境,那么你才能继续参加大型活动。”
“意大利决定关闭边境的时间太晚，澳大利亚应该通过“尽早的努力”来吸取教训，现在是加强边境安全的时候了。”
但澳大利亚首席医学官Brendan Murphy教授说：“澳大利亚从一开始就采取了非常积极的防疫措施，我们的感染人数低于许多国家，依此并没有理由感到恐慌。”
这些专家们话都说到这个份上了，具体澳洲政府会不会采纳，就得看他们的权衡了。
更多详情请戳https://t.cn/A6ztK9Hk
（更多新闻资讯关注gzh：cn2mel）
John Daley先生表示：“尽管抑制疫情爆发的方法影响了其他国家的经济,但他们成功的放缓感染病例的增加。这几日，澳洲的新冠状病毒感染率急速加增，连带死亡率跟着提升，如果澳大利亚不实施全国性封闭边界，澳大利亚会很快就是第二个意大利。”
“意大利在两周前才100多起病例，但由于他们不实施严格的隔离与边境禁止政策，导致疫情完全失控暴增至1万多例。”
John Daley先生警告：“若一位感染者不自知已经感染，乘坐飞机到澳大利亚时，飞机上的人就暴露病菌中。若此位感染者去参加一些大型活动，若感染了30人,再每人传染3、4人，那么就可以导致一个城市的完全失控。”
“虽然澳大利亚的疫情目前仍在可控制阶段，但这样的状况能持续多久取决于我们接下来几周的公共安全卫生措施是什么，以及成功率是多少。”
John Daley先生说：“澳大利亚现在有两条路可以走，但是结果截然不同：一是关闭澳洲边界不让任何旅客入境，这样将会得到立竿见影的效果，感染新冠状病毒的病例会急速下降。
二是继续我们现在的政策，届时澳洲正面临巨大的风险，新冠状病毒最终都会造成社区型的感染，人传人的病例大规模发生，死亡人数将会大大的增加。澳洲是一个人口老龄化的国家这是非常危险的。
澳洲最终都会选择施行大范围的社区隔离，在政府实施严格的社区隔离前，酿成社区传播的风险非常高。”
“在试图减少新冠状病毒影响的前提下，所有的决策与选择都是非常不愉快的，这将会造成很多的伤害，但我们不得不在最差的选项中找一个比较好的选择。”
塔州的Dark Mofo组织表示：他们将会取消6月的音乐节，但其他重大活动(包括复活节活动与大奖赛)仍在进行中。
新南威尔士大学教授、感染控制专家、世界卫生组织COVID-19防备小组的顾问Marylouise McLaws表示：“除非加强边境管制，包括禁止美国的出入境，否则人们不该参加这些大型群聚活动。如果我们能加强边境的保护，如果可以不再有旅客或人民的出入境,那么你才能继续参加大型活动。”
“意大利决定关闭边境的时间太晚，澳大利亚应该通过“尽早的努力”来吸取教训，现在是加强边境安全的时候了。”
但澳大利亚首席医学官Brendan Murphy教授说：“澳大利亚从一开始就采取了非常积极的防疫措施，我们的感染人数低于许多国家，依此并没有理由感到恐慌。”
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day1
是因为dope入坑的，金发军人其真的很野很帅
小其是一个长在我苏点取向上的男人，比如说会做饭会打篮球会弹琴手好看等等等等
但最主要的还是因为活的透彻吧，真的是人生导师了
还有能去抓取梦想闪闪发光努力的样子
都让人非常喜欢
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还有能去抓取梦想闪闪发光努力的样子
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#猫本在线# 打飞的不是梦！Uber Air第一波试飞选在墨尔本，速度超300km/小时！Uber 一直都有飞上天的远望，之前发表电动飞机白皮书或是在科技展上被许多人当作营销噱头，但现在终于有了新进展。先前在美国纽约试营运的机场接送直升机服务Uber Copter，如今将全面开放给所有用者！
Uber Air墨尔本即将试飞
第一波试飞Uber Air的城市选在达拉斯、洛杉矶和墨尔本，墨尔本为唯一不在美国的共享试飞的城市。
Uber此前曾表示，试飞的城市都将需要约1,000架电动垂直起降飞机和83个空中港口。
Uber选上墨尔本，全因深信这个全球最宜居城市之一，非常支持创新科技，而澳洲政府亦对未来交通发展持开放态度。
维多利亚州助理财政部长罗宾·斯科特议员称赞该计划具有成为区域交通系统不可或缺的一部分的潜力，开启墨尔本的通勤旅行革命。
并表示道：“墨尔本为开启空中通勤成为现实的理想地，Uber在墨尔本设有服务办事处，可以提供全天候的营运，这是澳大利亚的未来展况。”
此次墨尔本入选Uber Air试飞的国际城市，也代表更加强维多利亚政府与Uber Technologies Inc.的关系。
但要容让Uber Air有效运作，还是有不少困难有待解决，包括：选定合适的VTOL垂直起降式飞机、获得澳洲民航安全局认证、飞行路线获审批、实施安全措施以避过低飞飞机与航拍机等等，当然还要确保起飞降落点方便合用。
因此Uber Air与维多利亚政府共同组织了一个联邦监管工作团队，以促进安全的服务，从2019年7月开始，Uber Air、澳大利亚民航安全局(CASA)与维州政府就已经共同为飞机共乘展开会议。
基础设施部空中交通政策总经理Simon Moore表示：“由于在真正开始试行之前有的大量工作，在我们预定的行程内，预计每两个月一次将会开会一次确保我们之间的共识。”
而维多利亚州投资促进局（Invest Victoria）表示：“eVTOL无须遵循固定路线，而維州的建筑物顶部与停车场改建为停机坪是一件可行的工程。”
Uber Air新型态的电动垂直起降eVTOL概念机
在2018年Uber就和美国宇航局（NASA）签署了Space Act Agreement（第二空间行为协议），将建立一个空中交通管制系统以管理其空中出租团队。
Uber并于第二届Elevate峰会上，展出了一款四轴定旋机模型 ，并将与美国陆军研发工程司令部(RDECOM)研究实验室合作开发并测试。
这款电动垂直起降（eVTOL）原型看起来象是大号的无人机，而不是直升机它的机翼上有四个旋翼，将采用同向同轴转子技术，设计要比使用单一螺旋桨的直升飞机更安全。
Uber Air降低了安全风险，eVTOL即使失去一两个螺旋桨也能靠机翼保持飞行状态。
每架飞机上有四个乘客座位，每个座位都靠窗，后方空位则分成上下两层，能放背包和行李箱，行李限额是每人18kg。
负责设计机舱的Safran Cabin公司表示，这款设计模型的目的是成为业界标准，特点包括： 让每位电动垂直飞行器开发人员能进行修改、量产，并且达到各项认证要求。
预计飞行高度为将在海拔约1,500英尺(457m)，飞行速度为每小时最高150-200英里(241-321公里/小时)。
并且比直升机更安静，飞行噪音分贝为67分贝，大概于真空吸尘器或道路繁忙时刻相同。
Uber-Air将会在城市高楼天台设置Skyport上落客点，以便飞行机升降及接载乘客。
Uber表示：“不希望短途飞行出租成为富人的专属，希望所有人都能享受到这个服务。”
而Uber Air价格不贵原因来在低廉的电力成本和高效的工作效率。传统单旋翼直升机的工作效率并不高，因为它需要一直产生推动力，而Uber的eVTOL将旋翼改为机翼，靠滑行气流提供升力，能够节约大量能源。
Uber说：“虽然现阶段会以机师操控，但长远目标是希望能研发无人机，令服务更具弹性。”
Uber Air受到质疑
但Uber-Air真正开始试行，许多人仍是抱持着疑虑。
社区研究员Petra Stock说：“该计划有许多潜在的影响，很多细节到现在我们并不明白，我们不清楚将有多少辆飞机，也不知道停机坪以及飞行路线，有许多的问题我们都未得到解答。”
直升机倡导者、skyportz公司负责人Clem Newton-Brow为前自由党议员，希望了解有关优步和维多利亚州政府计划的更多细节。
他说：“ Uber Air受到了很多炒作，”实际上，要看到Uber Air飞机降落在建筑物顶部的愿景还需要很多年。”
Clem Newton-Brow先生说：“ 新型态的电动垂直起降eVTOL概念机仍将需要大幅降低噪音，以让居民接受。在真正让飞机降落以前有需多基础建设需要做准备。并且倘若真的实行无人机飞行，现阶段我们是否真的有办法做到?”
Skyportz直升机公司的斯托克女士表示：“ 而Uber Air计划的法律问题该由谁来控管，这是令人担忧的问题，现在试飞是以现有直升机作为载体，但未来新型态的电动垂直起降eVTOL概念机将由谁管理?最大的隐忧是这个项目没有人去监督Uber ，人们都在期待在运输系统上能有最完善的做法，包括安全与环境评估，并希望能有优良的管理，但我们目前看不到Uber Air的提案中，这些是否存在。”
而Uber目前不接受采访与拒绝回答任何问题，仅表示：“ Uber会努力去做到最好，让服务可以安全，有效地扩展，并且对所服务的社区的干扰降至最小。对于其他涉及商业部分，我们有权利保持商业机密的隐私。”
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Uber Air墨尔本即将试飞
第一波试飞Uber Air的城市选在达拉斯、洛杉矶和墨尔本，墨尔本为唯一不在美国的共享试飞的城市。
Uber此前曾表示，试飞的城市都将需要约1,000架电动垂直起降飞机和83个空中港口。
Uber选上墨尔本，全因深信这个全球最宜居城市之一，非常支持创新科技，而澳洲政府亦对未来交通发展持开放态度。
维多利亚州助理财政部长罗宾·斯科特议员称赞该计划具有成为区域交通系统不可或缺的一部分的潜力，开启墨尔本的通勤旅行革命。
并表示道：“墨尔本为开启空中通勤成为现实的理想地，Uber在墨尔本设有服务办事处，可以提供全天候的营运，这是澳大利亚的未来展况。”
此次墨尔本入选Uber Air试飞的国际城市，也代表更加强维多利亚政府与Uber Technologies Inc.的关系。
但要容让Uber Air有效运作，还是有不少困难有待解决，包括：选定合适的VTOL垂直起降式飞机、获得澳洲民航安全局认证、飞行路线获审批、实施安全措施以避过低飞飞机与航拍机等等，当然还要确保起飞降落点方便合用。
因此Uber Air与维多利亚政府共同组织了一个联邦监管工作团队，以促进安全的服务，从2019年7月开始，Uber Air、澳大利亚民航安全局(CASA)与维州政府就已经共同为飞机共乘展开会议。
基础设施部空中交通政策总经理Simon Moore表示：“由于在真正开始试行之前有的大量工作，在我们预定的行程内，预计每两个月一次将会开会一次确保我们之间的共识。”
而维多利亚州投资促进局（Invest Victoria）表示：“eVTOL无须遵循固定路线，而維州的建筑物顶部与停车场改建为停机坪是一件可行的工程。”
Uber Air新型态的电动垂直起降eVTOL概念机
在2018年Uber就和美国宇航局（NASA）签署了Space Act Agreement（第二空间行为协议），将建立一个空中交通管制系统以管理其空中出租团队。
Uber并于第二届Elevate峰会上，展出了一款四轴定旋机模型 ，并将与美国陆军研发工程司令部(RDECOM)研究实验室合作开发并测试。
这款电动垂直起降（eVTOL）原型看起来象是大号的无人机，而不是直升机它的机翼上有四个旋翼，将采用同向同轴转子技术，设计要比使用单一螺旋桨的直升飞机更安全。
Uber Air降低了安全风险，eVTOL即使失去一两个螺旋桨也能靠机翼保持飞行状态。
每架飞机上有四个乘客座位，每个座位都靠窗，后方空位则分成上下两层，能放背包和行李箱，行李限额是每人18kg。
负责设计机舱的Safran Cabin公司表示，这款设计模型的目的是成为业界标准，特点包括： 让每位电动垂直飞行器开发人员能进行修改、量产，并且达到各项认证要求。
预计飞行高度为将在海拔约1,500英尺(457m)，飞行速度为每小时最高150-200英里(241-321公里/小时)。
并且比直升机更安静，飞行噪音分贝为67分贝，大概于真空吸尘器或道路繁忙时刻相同。
Uber-Air将会在城市高楼天台设置Skyport上落客点，以便飞行机升降及接载乘客。
Uber表示：“不希望短途飞行出租成为富人的专属，希望所有人都能享受到这个服务。”
而Uber Air价格不贵原因来在低廉的电力成本和高效的工作效率。传统单旋翼直升机的工作效率并不高，因为它需要一直产生推动力，而Uber的eVTOL将旋翼改为机翼，靠滑行气流提供升力，能够节约大量能源。
Uber说：“虽然现阶段会以机师操控，但长远目标是希望能研发无人机，令服务更具弹性。”
Uber Air受到质疑
但Uber-Air真正开始试行，许多人仍是抱持着疑虑。
社区研究员Petra Stock说：“该计划有许多潜在的影响，很多细节到现在我们并不明白，我们不清楚将有多少辆飞机，也不知道停机坪以及飞行路线，有许多的问题我们都未得到解答。”
直升机倡导者、skyportz公司负责人Clem Newton-Brow为前自由党议员，希望了解有关优步和维多利亚州政府计划的更多细节。
他说：“ Uber Air受到了很多炒作，”实际上，要看到Uber Air飞机降落在建筑物顶部的愿景还需要很多年。”
Clem Newton-Brow先生说：“ 新型态的电动垂直起降eVTOL概念机仍将需要大幅降低噪音，以让居民接受。在真正让飞机降落以前有需多基础建设需要做准备。并且倘若真的实行无人机飞行，现阶段我们是否真的有办法做到?”
Skyportz直升机公司的斯托克女士表示：“ 而Uber Air计划的法律问题该由谁来控管，这是令人担忧的问题，现在试飞是以现有直升机作为载体，但未来新型态的电动垂直起降eVTOL概念机将由谁管理?最大的隐忧是这个项目没有人去监督Uber ，人们都在期待在运输系统上能有最完善的做法，包括安全与环境评估，并希望能有优良的管理，但我们目前看不到Uber Air的提案中，这些是否存在。”
而Uber目前不接受采访与拒绝回答任何问题，仅表示：“ Uber会努力去做到最好，让服务可以安全，有效地扩展，并且对所服务的社区的干扰降至最小。对于其他涉及商业部分，我们有权利保持商业机密的隐私。”
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