#武契奇##塞尔维亚# 2022.10.1
武契奇（半开玩笑）：阿塞拜疆总统现在是欧洲的香饽饽，我都联系不上了，虽然以前我们谈过多次。
——能源相关（2）
——保加利亚与希腊之间天然气管道互联互通线的开通仪式
信息补充：
希腊-保加利亚天然气管道总长182公里，在希腊城市科莫蒂尼与希腊国家天然气输送系统、跨亚得里亚海天然气管道相连。管道设计输送量为每年30亿立方米，此后可扩容至每年50亿立方米。此前，保加利亚曾与阿塞拜疆签订了一份每年10亿立方米的天然气供应合同，这部分天然气将通过这一管道输送。
武契奇：
塞尔维亚能源形势严峻，我们从俄罗斯购买20亿立方米的天然气，如果我们能再从另一方获得10亿立方米就好了。（本博：塞尔维亚想全买俄国的，俄国没提供充足的。而俄向匈牙利不但提供了充足的，后来又提供了额外匈牙利需要增补的。呵呵[微笑]。顺便预告下如下谣言：塞尔维亚不买俄气，买美气——首先是俄不卖，塞尔维亚才被迫去买其他家的。精俄的水军不要歪曲事实。）
我感谢欧盟的支持，我国将继续致力于天然气多元化。
对于欧盟支持的那个项目，我们将在我们和北马其顿之间建立一条互联互通的天然气管道。原因有很多，也因为有可能连接到从阿塞拜疆一直到意大利的TAP（这也是土耳其流的一个支），所以让我们看看我们未来能得到什么。
我国正在考虑塞尔维亚境内的其他能源可能性和新的天然气管道。
此外，我国正在考虑新的输油线路。通过这种方式，我们还将使石油多元化，以便我们可以从不同的来源获取这种能源，不仅通过克罗地亚的石油管道，还包括来自阿尔巴尼亚、希腊和其他一些国家的能源。
这些项目对明年的冬天具有战略意义，将使我们拥有比现在多一点的天然气。
只有感谢塞尔维亚良好的公共财政状况以及我们在前一段时间节省的一切，我们才能度过这个冬天，但问题是我们将如何度过下一个冬天，因为多年来我们一直在为这个冬天做准备。（本博：不得不承认武契奇的前瞻性是真强。）
塞尔维亚和整个西巴尔干地区的新基础设施，天然气管道的新支线可以建造到属于欧盟的西巴尔干地区的其他国家。
没有我们的朋友，我们永远无法实现这些目标，没有我们的朋友（阿塞拜疆）总统Ilham Aliyev的在场，我们不能指望天然气供应来源的多样化。
我告诉阿塞拜疆总统Aliyev，他现在在欧洲很受欢迎，都无法联系到他。
我和他曾经沟通过很多次，但现在我联系不上他，Aliyev在欧洲现在很受欢迎，我不知道他在此期间做了什么，但我希望他能和我分享一下他是如何做到这一点的。（这是个玩笑，在场的都笑了）
（本博：阿塞拜疆天然气就是俄气的替代品，现在欧洲缺能源，当然自动是香饽饽了。哈萨克斯坦是因为被俄掐着管道，否则更香。）
阿塞拜疆是一个真正的朋友，即使在困难时期也与我们同在。
塞尔维亚已开始在其境内建设与保加利亚的天然气互联互通，两国将在一年内完成该项目。（本博：本身有一条俄天然气管线了。现在是建另一条。应该是不兼容。真浪费啊，一条管道都是钱啊。）
塞尔维亚和保加利亚双方将在一年内完成互联互通，期待届时我们将举行类似于今天在索非亚举行的保加利亚和希腊天然气互联互通开通仪式。
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武契奇（半开玩笑）：阿塞拜疆总统现在是欧洲的香饽饽，我都联系不上了，虽然以前我们谈过多次。
——能源相关（2）
——保加利亚与希腊之间天然气管道互联互通线的开通仪式
信息补充：
希腊-保加利亚天然气管道总长182公里，在希腊城市科莫蒂尼与希腊国家天然气输送系统、跨亚得里亚海天然气管道相连。管道设计输送量为每年30亿立方米，此后可扩容至每年50亿立方米。此前，保加利亚曾与阿塞拜疆签订了一份每年10亿立方米的天然气供应合同，这部分天然气将通过这一管道输送。
武契奇：
塞尔维亚能源形势严峻，我们从俄罗斯购买20亿立方米的天然气，如果我们能再从另一方获得10亿立方米就好了。（本博：塞尔维亚想全买俄国的，俄国没提供充足的。而俄向匈牙利不但提供了充足的，后来又提供了额外匈牙利需要增补的。呵呵[微笑]。顺便预告下如下谣言：塞尔维亚不买俄气，买美气——首先是俄不卖，塞尔维亚才被迫去买其他家的。精俄的水军不要歪曲事实。）
我感谢欧盟的支持，我国将继续致力于天然气多元化。
对于欧盟支持的那个项目，我们将在我们和北马其顿之间建立一条互联互通的天然气管道。原因有很多，也因为有可能连接到从阿塞拜疆一直到意大利的TAP（这也是土耳其流的一个支），所以让我们看看我们未来能得到什么。
我国正在考虑塞尔维亚境内的其他能源可能性和新的天然气管道。
此外，我国正在考虑新的输油线路。通过这种方式，我们还将使石油多元化，以便我们可以从不同的来源获取这种能源，不仅通过克罗地亚的石油管道，还包括来自阿尔巴尼亚、希腊和其他一些国家的能源。
这些项目对明年的冬天具有战略意义，将使我们拥有比现在多一点的天然气。
只有感谢塞尔维亚良好的公共财政状况以及我们在前一段时间节省的一切，我们才能度过这个冬天，但问题是我们将如何度过下一个冬天，因为多年来我们一直在为这个冬天做准备。（本博：不得不承认武契奇的前瞻性是真强。）
塞尔维亚和整个西巴尔干地区的新基础设施，天然气管道的新支线可以建造到属于欧盟的西巴尔干地区的其他国家。
没有我们的朋友，我们永远无法实现这些目标，没有我们的朋友（阿塞拜疆）总统Ilham Aliyev的在场，我们不能指望天然气供应来源的多样化。
我告诉阿塞拜疆总统Aliyev，他现在在欧洲很受欢迎，都无法联系到他。
我和他曾经沟通过很多次，但现在我联系不上他，Aliyev在欧洲现在很受欢迎，我不知道他在此期间做了什么，但我希望他能和我分享一下他是如何做到这一点的。（这是个玩笑，在场的都笑了）
（本博：阿塞拜疆天然气就是俄气的替代品，现在欧洲缺能源，当然自动是香饽饽了。哈萨克斯坦是因为被俄掐着管道，否则更香。）
阿塞拜疆是一个真正的朋友，即使在困难时期也与我们同在。
塞尔维亚已开始在其境内建设与保加利亚的天然气互联互通，两国将在一年内完成该项目。（本博：本身有一条俄天然气管线了。现在是建另一条。应该是不兼容。真浪费啊，一条管道都是钱啊。）
塞尔维亚和保加利亚双方将在一年内完成互联互通，期待届时我们将举行类似于今天在索非亚举行的保加利亚和希腊天然气互联互通开通仪式。
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【求助：求教地暖常识问题若干】地暖分水阀的控温阀是向红色方向转动更暖吗？#地暖##取暖##采暖##寒冷##石家庄供暖##石家庄##石家庄求助##石家庄微求助##筑融供热##控温阀##分水阀##怕冷##暖气##挨冻##冷##暖气不热##地暖不热##装修##水暖# @石家庄的事儿 @石家庄帮忙 @石家庄微博荟萃 @庄里微
【背景】
所购小区已交房五六年，每年冬天大量居民上诉挨冻，这些年本人一直未装未住。都是申请空置房不开地暖，本人对于生活中诸事都不太懂，毫无生活经验，分水阀、地暖等都是开发商交房时的，没有自行更换过。
【现有如下情况请教老板们】
1.今年若想开通地暖，是不是缴费后联系供暖公司，让他们把楼道里的锁闭阀打开即可？
2.对于正常缴费，正常供暖的住户，楼道里的锁闭阀，是不是常年打开状态？还是供暖公司每年到了供暖时来人手动打开，供暖结束后他们再来人手动关闭？
3.现有分水阀似乎没有滤网。届时需要清洗地暖吗？
4.地暖分水阀是向红色方向转动更暖吗？
（经连续搜索相关知识数日，刚得知“圆柱白开关”叫控温阀……控温阀向红色方向也就是左侧转到时，里面的活塞前冲，会压低管上的小铁柱，是不是小铁柱被压下去时，代表控温阀所在管道越畅通，越有利于提高室温？）
5.管1是进水的吗？管2是回水？
6.听说控温阀会阻碍水流，从而影响升温，有的说拆掉换成直管会好些，供暖公司同意拆换吗？他们会给拆换吗（可付费）？
7.或者想什么办法？将小铁柱保持一直被压低的状态，以祈求对室温有利？
8.多年未用，能否请供暖公司先来查看保养？供暖公司是否有此类服务（可付费）？
【PS】如果您做这方面的垂直领域抖音视频，相信这些问题会为您提供一点点小素材，如无帮助亦可付费咨询
【背景】
所购小区已交房五六年，每年冬天大量居民上诉挨冻，这些年本人一直未装未住。都是申请空置房不开地暖，本人对于生活中诸事都不太懂，毫无生活经验，分水阀、地暖等都是开发商交房时的，没有自行更换过。
【现有如下情况请教老板们】
1.今年若想开通地暖，是不是缴费后联系供暖公司，让他们把楼道里的锁闭阀打开即可？
2.对于正常缴费，正常供暖的住户，楼道里的锁闭阀，是不是常年打开状态？还是供暖公司每年到了供暖时来人手动打开，供暖结束后他们再来人手动关闭？
3.现有分水阀似乎没有滤网。届时需要清洗地暖吗？
4.地暖分水阀是向红色方向转动更暖吗？
（经连续搜索相关知识数日，刚得知“圆柱白开关”叫控温阀……控温阀向红色方向也就是左侧转到时，里面的活塞前冲，会压低管上的小铁柱，是不是小铁柱被压下去时，代表控温阀所在管道越畅通，越有利于提高室温？）
5.管1是进水的吗？管2是回水？
6.听说控温阀会阻碍水流，从而影响升温，有的说拆掉换成直管会好些，供暖公司同意拆换吗？他们会给拆换吗（可付费）？
7.或者想什么办法？将小铁柱保持一直被压低的状态，以祈求对室温有利？
8.多年未用，能否请供暖公司先来查看保养？供暖公司是否有此类服务（可付费）？
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【轨道+公交+慢行，让出行低碳又便捷，南昌全力推进城市公共交通优先发展】小区门口，公交无缝接驳地铁，出了地铁站，共享单车随取随用……这些场景已成为南昌市民出行的日常。近年来，我市坚持公交优先发展战略，深入推进轨道、公交、慢行交通三网融合，着力构建“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化公共交通体系，有效满足了市民多层次出行需求。
融合升级 出行更便捷
“以前上班可没现在方便。”9月27日，市民李琳娜和往常一样，算好时间再从家里出发走去公交站台，“我在高新区上班，以前都是公交203路转220路，一旦遇上早高峰堵车，路上的时间就不好把控。前段时间，我发现203路实现了与地铁的接驳，通勤时间变短，现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末，和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”
南昌坚持“以人为本、民生为先”，不断丰富公共交通运输服务方式，提升公共交通运输服务品质，满足人民群众安全便捷出行需求。目前，南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里；全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%，公交出行分担率提高到36%，绿色出行比例达76%。
为进一步优化公交运行环境，南昌还积极建设公交专用道网络，实施信号优先工程。据统计，中心城区设置公交专用道161.42公里，早晚高峰期间常规公交车速提升，公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一，公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划，南昌还将建设150余公里的公交专用道，进一步提升公交服务水平，促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。
科技助力 出行更智慧
出门前打开手机“掌上公交”APP，先查看要乘坐的公交车到了哪儿，算好时间出门、避免过长时间等待；点击“鹭鹭行”APP，可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”，市民对南昌公共交通好感倍增。
“车到哪里了，手机上一目了然，可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息，用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说，多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实，过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设，借助大数据平台，利用车载、站台、场站等监控摄像头，结合智能调度系统，可以实时查看线路运行状况，跟踪客流动向，及时调整班次和运力。
南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备，构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系，为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前，我市已建成超447处公交电子站牌，特别是今年以来，南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌，显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间，让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。
此外，我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通，以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式，公交出行便捷度、满意度得到极大提升。
绿道串联 出行更低碳
9月27日19时，正值晚高峰。地铁1号线卫东站，乘客们鱼贯而出，站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在，南昌的公共交通非常方便，出了家门就有公交或者共享单车，无缝接驳地铁，非常便捷。”肖舒云告诉记者，天气好的时候，她就选择骑行，不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。
近年来，为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合，提供多样化的通勤方式，南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网，逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网，优化公交出行线路，开通家企专线、家校专线等定制公交，开辟公交旅游线路等，满足高品质出行需求。同时，在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位，实施精准调度。目前，南昌引入多家互联网租赁自行车企业，共投放共享电动车11万辆，日均使用次数约39万次，有效缓解了中心城区交通压力。
此外，南昌大力推进绿道建设，且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施，同步配套公共自行车换乘站点，打造“零距离”的换乘环境，实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”，为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年，南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设，新增城市绿道长度约100公里，并通过“微整形、小调整”的方式，因地制宜打通关键节点，把不连续的绿道进行连通连接，方便市民步行、骑行，让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。
融合升级 出行更便捷
“以前上班可没现在方便。”9月27日，市民李琳娜和往常一样，算好时间再从家里出发走去公交站台，“我在高新区上班，以前都是公交203路转220路，一旦遇上早高峰堵车，路上的时间就不好把控。前段时间，我发现203路实现了与地铁的接驳，通勤时间变短，现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末，和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”
南昌坚持“以人为本、民生为先”，不断丰富公共交通运输服务方式，提升公共交通运输服务品质，满足人民群众安全便捷出行需求。目前，南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里；全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%，公交出行分担率提高到36%，绿色出行比例达76%。
为进一步优化公交运行环境，南昌还积极建设公交专用道网络，实施信号优先工程。据统计，中心城区设置公交专用道161.42公里，早晚高峰期间常规公交车速提升，公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一，公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划，南昌还将建设150余公里的公交专用道，进一步提升公交服务水平，促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。
科技助力 出行更智慧
出门前打开手机“掌上公交”APP，先查看要乘坐的公交车到了哪儿，算好时间出门、避免过长时间等待；点击“鹭鹭行”APP，可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”，市民对南昌公共交通好感倍增。
“车到哪里了，手机上一目了然，可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息，用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说，多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实，过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设，借助大数据平台，利用车载、站台、场站等监控摄像头，结合智能调度系统，可以实时查看线路运行状况，跟踪客流动向，及时调整班次和运力。
南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备，构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系，为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前，我市已建成超447处公交电子站牌，特别是今年以来，南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌，显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间，让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。
此外，我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通，以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式，公交出行便捷度、满意度得到极大提升。
绿道串联 出行更低碳
9月27日19时，正值晚高峰。地铁1号线卫东站，乘客们鱼贯而出，站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在，南昌的公共交通非常方便，出了家门就有公交或者共享单车，无缝接驳地铁，非常便捷。”肖舒云告诉记者，天气好的时候，她就选择骑行，不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。
近年来，为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合，提供多样化的通勤方式，南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网，逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网，优化公交出行线路，开通家企专线、家校专线等定制公交，开辟公交旅游线路等，满足高品质出行需求。同时，在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位，实施精准调度。目前，南昌引入多家互联网租赁自行车企业，共投放共享电动车11万辆，日均使用次数约39万次，有效缓解了中心城区交通压力。
此外，南昌大力推进绿道建设，且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施，同步配套公共自行车换乘站点，打造“零距离”的换乘环境，实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”，为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年，南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设，新增城市绿道长度约100公里，并通过“微整形、小调整”的方式，因地制宜打通关键节点，把不连续的绿道进行连通连接，方便市民步行、骑行，让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。
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